第一章 扬州市物流产业发展概况
1．2011年扬州市物流业发展概况
近年来，我市以建设“区域性物流中心”为目标，不断优化物流发展环境、完善物流基础设施、加强项目载体建设，物流业总体规模不断提升，现代物流服务体系逐步完善。
一、当前现代物流业基本情况
1、物流业总体规模不断提升。全市物流业实现增加值100.62亿元，同比增长16.6％，占全市GDP比重达3.83%。全社会公路货物运输量实现6881万吨，同比增长16.9%；货物周转量846227万吨公里，同比增长20.3%；全市水路货物运输量实现4231万吨，同比增长23.5％，货物周转量1419446万吨公里，同比增长25％；港口货物吞吐量8453万吨，同比增长14.5%，集装箱吞吐量41.4万标箱，同比增长30.0%；国税收入2029万元，同比增长44.6％，地税收入30292万元，同比增长29.4％。
2、基础设施日益完善。目前，我市沿江港口建设已初具规模，拥有各类码头泊位71个，万吨级码头泊位17个，千吨级码头泊位22个，吞吐能力达5000万吨，初步建成以扬州港六圩港区为龙头，仪征港区、江都港区为两翼的“一港三区”规划布局。全市内河港口拥有各类码头泊位244个，千吨级泊位8个，吞吐能力达4000万吨。全市现拥有航道184条，总里程2289公里，其中干线航道13条，航道里程2160公里。全市现拥有公路里程达10230公里，其中等级公路占比达87％。开工建设宁启铁路复线电气化扬州段工程和江都苏中机场，建设货运场站10个，省、市级物流集聚区8个，基本构建了“物流园区-物流中心-配送中心”的物流网络体系。
3、专业物流体系发展迅速。围绕三产产业特色，初步形成了粮食、冷链、汽车、医药、快递等专业物流产业。粮食物流方面，重点建有邗江区的扬州粮食加工储运中心和宝应湖粮食物流中心等项目。冷链物流方面，有高邮戚伍水产冷链物流、扬州食品工业园农产品加工及冷链物流配送基
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地等5家重点企业，冷库的仓储容量共有11.2万吨。汽车物流方面，主要有赛克物流等一批汽车及零部件物流项目。医药物流方面，建有省内规模最大、自动化程度最高的国药控股医药物流配送中心项目，年底将交付使用。快递业务方面，形成了以邮政速递为主体、社会快递为补充的市场竞争格局。
4、物流园区建设持续推进。全市建有市级以上物流集聚区8个，其中省发改委认定的省级集聚区2个。市区四大物流园区实现营业收入145亿元、同比增长50.9%，实现税收8500万元、同比增长26.8%。港口物流园5#泊位堆场二期（6万平米）基本竣工，正在洽谈普洛斯物流园、渤海粮油物流交易中心等一批专业物流项目。长江石化物流中心建成各类储罐286.22万m³，其中，保税储罐50.33万m³；商贸物流园一期开发面积达77.8%，新签约苏宁电器扬州区域物流中心项目，正在着手规划设计；公铁水联运物流集聚区信息平台建设初见成效，国药控股医药物流项目主体工程已经竣工；高扬国际商贸中心仓储用地、中亚糖烟酒配送中心等2个项目地块顺利摘牌。此外，仪征汽车物流园、江都沿江港口物流园、槐泗运河物流园等正在规划建设中。
5、物流项目进展顺利。今年，我市确定的市级物流重点项目共计17个，项目总投资37.2亿元。其中，2011年计划投资17.0亿元，实际完成计划投资15.5亿元，投资计划完成率为91.1％。列入省“十二五”物流产业发展规划的重点物流项目8个，项目总投资达157.9亿元。其中，扬州市港口物流园完成5#泊位建设，集装箱吞吐量增至60万TEU；扬州槐泗运河物流园首发项目扬州粮食加工储运中心一期工程已完成11幢仓储用房，仓储容量达8.1万吨，3座千吨级码头投入使用，集办公、交易、检测、信息等功能于一体的综合楼也已封顶。汇银华东家电物流已与美的等国内知名家电企业签订战略合作协议，项目一期60亩土地开始挂牌上市，正进行开工前准备工作。江都沿江码头物流园中远码头二期工程已获国家交通运输部港口岸线使用批复，年底开工建设；海昌2号泊位已投运，1、3号泊位正在进行廊道皮带安装；海螺1、2、3号引桥已通车，码头设备正在安装，预计年底试投运；中信泰富码头上横梁施工结束，1、2号引桥施工中，3号引桥已通车，面板铺设75%；龙奥钢管给配中心正在抓紧拆迁，年底开工建设。扬州农产品加工及冷链物流配送基地正与雨润集团、润恒物流、亚邦物流等投资方洽谈项目建设事宜。仪征市汽车物流园翔安物流项目、
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众磊物流项目、景和汽车物流项目已经开工建设，赛克整车及零部件物流扩建项目正在开展前期工作。大地物流项目正在开展前期工作。城市物流配送中心（扬州公路港）项目正在招商。
6、物流企业蓬勃发展。全市现有物流业户19329家，其中物流企业3160家；货车33046辆，其中市区12274辆。在积极引进中远、中外运等知名物流企业的同时，广陵三笑物流、高邮诚信物流、江都方正物流等本土第三方物流企业正在兴起。江苏扬州港务集团有限公被评为物流企业省级技术中心和2010年度“全国先进物流企业”。扬州外轮代理有限公司、扬州市天成国际集装箱货运有限公司、三笑物流有限公司先后于2009、2011年被中国物流与采购联合会授予“国家3A级物流企业”，江苏省九洲交通物流集团和江苏扬港集团通过“国家4A级物流企业”评审。
扬州现代物流协会抓紧对现有物流信息平台的升级和改版，改版后的物流信息平台将更具有观赏性、实用性、新颖性，将为市领导和相关部门掌握物流信息提供极大的方面。
二、2011年全市现代物流业开展的重点工作
2011年，市委、市政府提出要把扬州“打造成区域性物流中心”，现代物流业作为服务业的支柱产业，物流工作得到强势推进，重点抓了以下几方面的工作：
1、编制规划，理顺机制，优化发展环境。一是编制物流规划。在深入调研、广泛征求意见的基础上，提出了我市未来五年现代物流业发展的目标、模式及策略。二是成立指挥部。年初，根据市委、市政府安排，正式成立现代物流产业发展指挥部，进一步理顺物流业发展体制机构，市发改委服务业处明确人员抓好物流工作。三是优化环境。为进一步改善物流业发展环境，出台《关于鼓励促进市区现代物流业加快发展的意见》，草拟《扬州市现代物流业提速发展行动计划（2011-2015）》，并向80多家物流企业进行了政策宣传，加大物流业税收扶持政策的落实力度，做好物流业统计等基础性工作。
2、优化布局，释放需求，加强资源整合。一是抓好成果转化，推动物流园区布局优化。为贯彻落实市第六次党代会精神，在市分管领导带领下，赴苏南、浙江等地考察学习，形成《加强信息化专业化组织化建设，推动我市现代物流业提速发展》调研报告；会同各县（市、区），以新的产业布局和城市布局为基础，启动物流园区规划调整工作。二是创新举措，推进
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企业物流业务分离。在2010年分离66家企业物流业务的基础上，今年新分离物流企业9家，占全部分离企业的52.9%，新增税收102.4万元，占全部新增税收的72.3%，进一步推动物流业市场化发展。三是着力整合社会闲散物流，理清马路货运市场整治思路。依据调查情况，计划高起点规划建设苏中公路港，为马路货运市场整治工程打造平台和载体。
3、加强储备，注重招引，推进项目建设。一是立足规划，强化项目储备。结合省、市“十二五”物流业发展规划编制工作，争取9个物流项目列入省规划、项目总投资128.9亿元，排定全市“十二五”物流重点项目68个、项目总投资288.3亿元，极大丰富了物流项目储备库。二是用好政策，强化资金扶持。争取国家、省项目扶持资金620万元，当年安排市级服务业引导资金120万元用于物流项目建设，有力地支持了扬州粮食储运加工中心等一批项目建设。三是加强推介，扩大招商引资成果。今年分别在香港、北京举办的扬州服务业招商推介活动中，大力推介扬州现代物流业，共签约物流项目13个，项目总投资88.5亿元。
三、当前全市物流业发展存在的主要问题
1、物流潜力未能充分释放，物流市场专业化程度不高。绝大多数制造企业传统意识强，自我配套比重较大，管理粗放，专业化发展程度低。调查表明，在我市工业企业中，企业自有仓储占全社会仓储面积的70%以上，仅有20%的原材料物流和15%的产品销售物流由第三方物流企业承担，制约了第三方物流市场的发展。缺乏健全的物流市场机制，地区封锁和行业垄断还比较严重，存在不正当行政干预和不规范经营行为，尤其是在物流领域的仓储与运输环节存在着大量的无序竞争。
2、马路货运市场顽疾未能解决，物流企业总体竞争力不强。扬州市区登记营业实体近8000户，户均持有车辆1.7辆，不仅低于先进地区3.9辆的均持指数，也低全省每户均持车辆2.2辆的平均水平，物流企业总体规模小、社会化程度的低下、服务功能单一，基本上以运输或仓储为主，难以满足客户提出的多样化需要，基本上不能提供定制化的物流增值服务。同时，市区马路货运市场膨胀蔓延，扰乱了物流市场，阻塞交通、损坏道路，造成不公平竞争和税费的流失，严重影响了市容市貌和群众生活。
3、物流园区分别存在有效需求缺乏等问题。扬州港港口吞吐量相对不足，制约了港口物流园的发展。这其中既有物流需求不旺的问题，也有本地货源流失的问题。公铁水物流集聚区公路、铁路、水运的叠加效应未能
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显现；商贸物流园目前仅有市场集聚，未能形成供应链物流体系；石化物流中心仓储能力已适度超前，但产业发展和物流运作尚需加快进度。
4、资金、土地等要素瓶颈制约企业发展。今年以来，随着国家宏观调控政策的不断加大，物流企业融资难的问题更加凸显，企业的还贷负担也随之不断加重。此外由于用地审批时间长，对企业项目开工建设有较大影响，不少物流企业面临物流基地建设投入不足的问题，扬州港5#泊位，江都港3#、4#泊位码头、新港码头二期等一系列项目需要追加投资，企业面临资金缺口较大。能源价格不断攀升，导致企业运营成本不断上升。汽油、柴油、水电等一系列价格的上涨，给企业带来较大成本压力，不断地挤压着企业的利润空间。加之运输固定成本包括人员工资、行车过路费、差旅费等上涨明显，给物流企业的成本带来很大压力，影响了企业的盈利水平。
5、物流标准化和信息化建设缓慢。部分物流园区及企业在标准化及信息化建设方面均做了一些工作，如三笑物流、赛克物流中心建立了公司内部的物流管理信息中心，发挥了一定的作用，但绝大多数的信息平台还处于建设阶段，并未实行真正意义上的信息化资源共享。物流标准化进展缓慢，部分行业尚未有标准化的体系。
6、物流项目落地难。根据省政府发展服务业相关政策，物流用地享受工业用地价格，由于受到园区拆迁成本和招商引资考核体系的影响，物流项目用地享受不到工业用地价格，政府缺少相应调控手段。同时，受土地指标限制和对发展现代物流重要性的认识偏差，许多物流项目排不上当地政府的用地计划，严重制约了物流业的健康快速发展。
7、政府缺少构建扬州区域性物流中心的主导性。扬州马路货运市场客观存在，散、小、乱货运市场到处可见，如何将物流集约化、集聚化发展政府缺少大手笔。
四、2012年扬州市现代物流业发展思路和重点
2012年，我市将围绕“打造区域性物流中心”目标，扎实推进《扬州市现代物流业提速发展行动计划（2011-2015）》，重点做好以下几项工作：
1、优化利用基础设施，构建完善物流体系。立足现有公、铁、水、空等基础设施，与三次产业和城市布局融合互动，围绕扬州港口经济体建设目标，大力构建港口物流体系。加强制造业与物流业融合发展，围绕汽车船舶、机电装备、石油化工和“三新一书一网”等主导产业和新兴产业，重点培育汽车物流、金属钢材物流、化工物流、快递物流等专业物流，构建工
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业物流体系，提升制造业集聚区物流配套水平；依托专业市场，以配送中心为载体，推进全市商贸物流体系优化升级。
2、推动物流载体转型，加强物流资源整合。一是重新调整物流园区规划，强化载体资源整合。发挥长江、运河黄金水道优势，加强码头资源整合，重点打造沿江、沿运河物流园区，推动扬州港口物流园区向港口经济发展，公铁水联运物流集聚区向公路港转型，长江石化物流园区做大石化保税物流规模；发挥公路连环成网优势，打造城市配送中心和公路港型物流园区；抢抓空港投入运营机遇，打造空港物流园区，全面提升多式联运发展水平。二是在政府的主导下形成发改、规划、国土、建设、交通、公安、税务、工商、环保、城管等部门合力，实施“退城进园”工程，彻底整治马路货运市场整治，整合社会零散物流资源。三是贯彻落实《关于鼓励和引导我市大企业实施非核心业务分离试点的方案》，加大重点骨干企业内设物流业务分离力度，2012年推动15家以上企业实施物流业务分离。
3、推广运用新技术，搭建产业发展新平台。一是按照“智慧扬州”的总体部署，认真组织开展“2012智慧物流推进年”活动，促进物联网等新技术在物流领域的应用，重视先进适用技术的研发应用和行业标准的制订推广，提高物流企业自主创新能力。积极倡导供应链服务理念，搭建物流业联动发展平台，促进物流业与相关产业互动融合。二是整合物流企业和物流环节，启动第四方物流平台构建工程。重点做好物流信息、服务、行为规范标准化、规范化工作。发展电子商务物流，建立地区物流公共信息平台、交易平台和共享平台，推动第四方物流的研究和实践。
4、培育行业骨干企业，有效增强产业动力。积极推进A级物流企业培育工作，全年拟培育3A级企业2家、4A级企业1家。制定《扬州市现代物流示范企业认定和扶持暂行办法》，开展市级物流示范企业认定申报工作。实施“物流大企业培育计划”，着力培育和扶持一批在信息化、标准化、品牌化、专业化等方面绩效显著的物流龙头企业和成长型企业。加强招商引资力度，全方位开展境内外物流业招商推介，招引一批物流大企业、大项目入驻，提升全市物流产业层级。
5、强化对现代物流协会的管理。办好《扬州物流》杂志，加快《扬州现代物流网》的建设，发挥协会与企业和政府的桥梁作用。
6、开展调查研究，探索“物流围城”问题解决方案。会同相关部门，从城市规划入手，完善城市物流配送网络，研究制定配送车辆便利通行政策
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措施，优化配送车辆交通管理，鼓励建设适应电子商务和连锁经营需求的城市物流配送项目。实施“最后一公里”工程，以商贸物流园为载体，打造城市配送中心，构建物流信息、电子商务、卫生检测检疫、价格发布等公共服务平台，为市区及周边提供安全、高效、廉价的城市配送业务，解决“物流围城”问题。
2.省、市级物流集聚区发展情况
2.1扬州市港口物流园
现代物流业作为开发区主导发展的重点服务业产业，2011年在省、市有关部门的关心支持下，在开发区工委、管委会的正确领导下，依托产业基础，以扬州港和保税物流中心为载体，以提升产业发展层次，加快园区开发建设为目标，一手抓基础配套建设，一手抓项目引进，取得了一定的成效。
2011年主要工作
（一）各项主要指标平稳增长
2011年港口物流园主营业务收入42.41亿元，同比增长17.8%；扬州港完成集装箱吞吐量40万TEU,比2010年同期增加28.2%，实现散杂货吞吐量2400万吨，同比增长9%；物流园区1-12月份共计完成营业收入约42亿元，实现利税3亿元。
（二）基本建设稳步推进
5#泊位2011年新建堆场面积10万平米，有效解决了扬州港堆场紧张的问题，同时5#泊位新增六台大型起吊设备，目前已正式投入使用，至此扬州港的集装箱吞吐量将增至60万标箱，在“十二五”规划中明确未来五年将新建扬州港6#-9#泊位，目前正在着手准备项目申报工作，为扬州经济发展增添新的后劲，加速向亿吨大港目标迈进。同时我们正在积极引进新的战略合作伙伴，加速推进扬州港建设，提升扬州港的国际知名度和服务水平。
（三）项目引进卓有成效
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2011年，新慈物流正式建成投产，主要从事汽车关键零部件销售与配送；宽瑞物流二期正在建设中，主要从事家电配送物流，配送区域涵盖苏中、苏北及安徽等地；年内新引进世界最大的物流地产项目普洛斯物流落户港口物流园区，项目预计总投资1.2亿美元，注册资本4000万美元，主要投资建设第三方物流园，并引进知名第三方物流企业进驻，目前正在办理项目核准和公司注册手续；年内还引进渤海粮油物流项目，山东渤海粮油为全国粮油行业前五强，拟在物流园区建设粮油物流交易中心，项目预计总投资15亿元，建成后年销售交易额超百亿元；另外物流园公共服务平台、保税物流中心、文化产品保税物流交易中心、马钢钢材物流交易中心等项目正在积极推进中。
2011年园区物流产业取得了较快发展，项目引进方面有较大突破，同时也存在一些问题，如用地指标紧张，如普洛斯物流项目正在办理点供地，港口公共服务平台推进不快，影响了园区集聚发展。
2.2扬州长江石化物流中心
今年以来，在园区党工委、管委会的正确领导下，以扬州长江石化物流中心为主要发展载体的园区石化仓储物流服务业保持平稳发展势头，全年完成主营业务收入23亿元，实现税收2300万元，完成固定资产投入2.99亿元，同比分别增长30%、40%、-46%。2011年，园区在以石化物流为主的服务业发展上着重抓好以下三项工作：
（一）强化组织保障，引领石化物流产业发展
一是加强组织领导。在3月份调整园区服务业领导小组的基础上，9月份再次对园区服务业领导小组进行调整充实，由管委会主要负责同志担任领导小组组长，分管领导任副组长，相关部门主要负责同志任领导小组成员，进一步加强了石化物流业发展的领导力量，提高组织程度。同时，领导小组下设办公室，由经济发展局局长任办公室主任，并明确了职责，初步建立了服务业统计、重大项目督查、目标考核等相应制度。二是设立专职管理机构。在园区机构和人员编制偏紧的情况下，经党工委和管委会研究决定，8月份在园区经发局设立物流服务业处，专门负责园区石化物流产业及石化物流中心日常行政管理、规划建设、招商引资、服务协调、
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考核兑现等工作，9月份，在扬编办【2011】108号“关于扬州化工园区工委、管委会机关在内设机构中设置办事处室的批复”中，同意园区在经发局内设置物流服务业处。目前，该处有2名工作人员，年底将通过公开招聘再配备1名物流方面的专业人员。
（二）理清发展思路，给力石化物流产业发展
一是明确发展思路。在相继完成园区石化物流发展规划和园区“十二五”发展规划编制工作的基础上，今年上半年，组织精干力量对园区石化物流产业进行了全面深入调研，7月份园区管委会专题听取了汇报，进一步明确了石化物流产业的发展定位、发展目标、发展路径和发展举措，提出了拓展提升水路物流、大力发展仓储物流、整合规范公路物流、强力推进管路物流、规划建设铁路物流的发展思路。二是把组建专业物流公司摆在重要议事日程。明确提出以园区投资发展公司为主体，以园区管廊公司为基础，将公共管廊及烯烃管线等优质固定资产和一定的货币资本注入，并吸收第三方物流公司的固定资产及货币资本，着手组建股份制专业物流公司，下设码头、仓储、联运、管廊、服务等分公司，全面整合物流资源，广泛拓展业务，规范高效运作，切实提高经济效益，积极创造条件，力争整体上市，打造园区石化物流业发展的龙头型企业。三是强力推进招商引资。继续将招引石化物流项目放在与招引石化生产项目同等重要的位置，举全区之力招商引资，全年新签服务业项目4个，其中外资项目2个，分别为石化码头仓储项目和液体化工品仓储项目，总投资1.66亿美元；民资项目2个，分别为江苏华电仪征热网项目和中化扬州石化仓储二期工程项目，总投资6亿元人民币。全年实际利用外资750万美元；新增石化贸易的物流企业18家，新增民资注册资本8000多万元，新增就业72人，石化仓储物流贸易企业数达44家，职工人数达480人。
（三）优化服务环境，助推石化物流产业发展
一是组织申报服务业引导资金。先后组织润洋国泰、交易市场、恒基达鑫等企业包装项目，申报省市服务业引导资金，今年已为企业争取上级服务业引导资金20万元。同时，还组织恒基达鑫、中化扬州、鸿钧运输等企业申报省级重点物流企业和第七批、第八批国家税收试点物流企业。二是足额兑现贸易企业引导资金。在认真调查核算的基础上，及时拿出入驻交易市场贸易企业服务业引导资金兑现方案，并于10月份足额兑现了18家贸易企业服务业引导资金35.8万元。三是及时帮助企业解决生产经营中
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的难题。主动与相关部门协调沟通，协助恒基达鑫大力推进码头开放，使该企业8月份获得相关部门的批准文件。同时，多次深入镇村、企业，协调解决石化交易市场二期工程围墙建设事宜，使这一久拖未决的难题可望12月底基本得到解决。
2.3扬州市商贸物流园
2011年主要工作 （一）经济运行稳步推进
全年新增民资注册资本3.6亿元，合同利用外资1780万美元，实际利用外资435万美元；完成财政总收入4820万元；新建和整合楼宇面积60.1万㎡，新增纳税100-500万元楼宇2幢、500-1000万元楼宇2幢；成功申报1个省级商务服务平台；完成固定资产投入9.1亿元。各项指标中，除利用外资没有达标外，其它指标均完成全年任务。
（二）项目建设扎实推进
由香港星鸿置业有限公司投资5000万美元建设的东方国际食品城，已完成原大桥副食品城整体搬迁工作，为了提高市场的管理质量，营造良好的销售环境，市场特别聘请了具有国家二级物流业管理资质的深圳水务公司负责整个市场的物业管理公司。加快通运商贸城建设步伐。通运商贸城分四期建设的通运商贸城已基本完成建设，其中一、二期工程已建成开业。农副产品交易中心着力推进。总投资12亿元的农副产品交易中心分两期建设，一期工程果品交易区年交易额已达到28亿元，二期蔬菜区占地227亩，总建筑面积21万平方米的蔬菜、南北货交易区，目前蔬菜区新的投资方案经区政府同意后已报市政府，待批准后商定开工建设的计划。金地带汽博城一期项目建设顺利完成。由广东金地带集团投资2.2亿元人民币建设，注册资本1200万美元，目前一期项目已开盘售楼。这些项目的建设和运营，将大大改善市民在“衣、食、住、行”等方面的购物环境。
（三）规范港口管理，创建省商务平台
运河港一期试运营，二期建设基本完成。一期工程正式运营后年货物吞吐量150万吨，市场成交额可达50亿元，项目总投资1.6亿元，占地135
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亩，总建筑面积4.5万平方米的配套营业楼。运河港码头一期、二期仓储，该项目总投资2000万元，总建筑面积1.5万平方米，目前正在建设中。
运河港三期工程目前正在进入桩基施工阶段，该项目占地215亩，建筑面积7万平方米，新建4个1000吨级（兼顾2000吨级）运河港泊位及配套设施，目前项目正在进行基础建设。该项目建成后，年销售额预计可达到30亿元，迅速拉开园区“水陆联运”大交通格局，促进扬州市水运事业的发展。运河港位于运河南路以东、京杭大运河以西，特殊的地理位置可以发挥运河黄金水道的优势，逐步提升园区多式联运发展水平。
目前，在市、区商务局的帮助下，扬州市商贸物流园运河港物流服务平台已获省商务厅核准，该项目由扬州固业物流有限公司承建运营，是扬州市商贸物流园建设的重要组成部分，是园区实现水陆联运的枢纽性物流服务平台。
（四）重点发展专业物流
苏宁电器扬州区域物流中心正式签约落户，这些项目的相继入园，为园区专业物流和带动区域物流的发展奠定了基础。苏宁电器项目的拆迁手续正在办理中，近期可进场拆迁。志胜仓储中心项目由香港星鸿置业有限公司投资1.2亿元，总建筑面积4万平方米，已于10月18日正式开工建设，目前正在进行基础建设。盐业智能化配供中心、水利物资仓储中心已相继投入使用，
（五）整合马路货运市场新建运河南路停车场
园区投入近270万元建设14000㎡的运河南路停车场，并将运河南路上乱停乱放的货运车辆集中进入停车场，通过疏堵、鼓励马路物流经营散户进入停车场。
2.4扬州市公铁水联运物流集聚区
今年以来，物流集聚区紧紧围绕区委、区政府的中心工作，坚持以科学发展观为统领，确立“以培育税源经济为取向，大力发展商贸物流、谨慎发展加工性物流、鼓励发展第三方物流”的发展思路，积极谋划园区转型发展、跨越发展，不断完善园区规划编制，优化招商引资，强化基础设施和项目建设，各项工作均取得了良好的成绩。
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2011年主要工作
1、部分经济指标完成情况良好。截至目前，集聚区完成服务业营成额21亿元，已超全年目标任务；服务业投资总额2.7亿元；民资注册1.2亿元，合同利用外资1500万美元，到账外资1408万美元。
2、项目建设步伐加快。国药控股医药物流项目建设已近尾声，明年2月投入运营；绿杨水泥项目土建工程即将竣工；高扬国际广场、中亚糖烟酒配送中心和联能电子研发中心、赛格苏中电子城等项目土地已摘牌，规划设计待通过，明年3月初有望开工建设；大美宅生活家居广场项目用地已挂牌上市，2012年元月3日摘牌，目前正在办理注册和规划设计。
3、基础设施建设大步推进。园区中心道路太平路正在建设当中，现已完成雨污管网的铺设；运河北路公交停车场已投入使用；佳家花园公交首末站已开工建设，园区的各项基础配套功能进一步增强。
4、园区功能定位进一步明确。根据集聚区未来发展战略，结合园区区域功能定位、公铁水联运优势以及产业基础等因素，今年园区积极与市、区规划部门进行衔接，对核心区域3.28平方公里进行城市规划设计，城市设计提出了圈层结构的发展格局，将园区两大主干道运河北路和江平东路沿线地块均调整为商业市场用地，并于两条路内侧重点发展以专业市场群为主体的商贸性物流，为构建集物流、商务服务、居住生活配套为一体的综合型物流园区提供了技术理论支撑。目前规划设计已基本确认。
5、园区组织架构进一步完善。今年上半年，园区分别向上级对口部门申请成立了集聚区工会、团工委和妇工委等党群部门。在获得批准后，按照德才兼备、任人唯贤的原则，配备了各部门副职。任职人员随即从党群工作方面着手，赴园区企业走访了解，要求企业明确了对口联络人员并建立了定期联络机制，进一步拓宽了政企沟通的渠道，园区组织网络逐步完善。 附：物流集聚区进园企业情况
截止到2011年底，物流集聚区已有18家企业正式落户，其中外资4个，民资14个，10家企业建成投产，其中建成的物流仓储企业有聚龙钢材市场、新港物流、波特物流等，即将开工建设的企业有高扬国际商贸城、赛格苏中电子城、新盟码头等。
新港物流项目占地115亩，作为扬州内河第一港-公铁水联运码头的后方配套物流项目，拥有千吨级以上泊位4座，主营货物装卸、仓储、运输、配送等。2009年，项目一期钢材销售服务中心已建成，已入驻26家钢材经
第一章 扬州市物流产业发展概况
营户。目前职工人数 17人，从业人员达60多人。新港码头主要服务对象是扬州城市北部及周边地区和临港产业园的各家企业。临港产业园，占地140亩，包括荣佳混凝土、金城混凝土、凯通钢铁开平。凯通新港钢铁物流有限公司凭借独特地理优势和便捷的交通运输，全力打造在苏北独具影响力的大型钢板超市，在职人员30人。荣佳混凝土、金城混凝土项目投产运营，职工人数分别为87人、56人。此外码头二期及扬州绿杨水泥和绿杨混凝土的相继建设，临港产业物流园将成为省内最大的商品混凝土生产销售基地。
聚龙国际建材交易港项目总建筑面积逾5万平方米，占地面积130亩。一期工程已建成，首期6栋商户办公楼已有200多家商户正式入驻，于2010年6月26日正式开业。现职工人数50人。从业人员达700多人。同时二期聚龙商务大厦立项、环评、规划（控制性强规）手续办理完成，规划设计方案基本通过。正办理规划许可证。该项目整合扬州地区现有“小而散”，建立起集钢材贸易、加工配套、物流配送、金融服务为一体的现代化钢材交易模式，打造苏中地区最大的新型国际建材交易物流中心。
波特物流基地占地62.5亩，重点发展中短途专线配载和“江苏快货”品牌专线，目前一期工程已入驻20条物流专线，在职人员8人。从业人员达100多人。扬农化学品运输有限公司位于园区三星路，占地60亩，职工人员64人。市场地处化工区域，备有危险品库区，并根据防火、防爆等有关规定配备必要的防范设施器材。中石油加油站占地5亩，主营汽油、柴油、煤油零售等，职工人数6人。
新伟仓储占地30亩，主要经营中石化、LG化学等塑料和化工原料的销售、仓储，成为苏中、苏北地区塑料化工原料的主要集散地。于2011年11月开始正式运营投产，现职工人数20人。
新凯建材位于运河北路和物港路交叉口西北角，规划用地面积32400平方米，项目总建筑面积27380平方米。其中一期新建办公楼2160平方米，贵重金属仓库、检测分析中心3410平方米等配套设施，二期建设仓库16950平方米。现职工人数20人左右。一期办公楼已基本完工。
医药物流项目于2010年1月25日正式开工建设，位于园区运河北路与北城路交叉口西北处，规划用地面积33035平方米，总建筑面积22386平方米，占地面积50亩，职工人数379人。项目竣工后最大储存量可达到15万件,物流覆盖江苏全省。目前，该项目主体工程完工，物流中心仓库建
第一章 扬州市物流产业发展概况
设已封顶，现进行内外部装饰工作与设备安装，预计明年初交付使用。同时在“十二五”期间将形成年销售额40-50亿元的规模。
高扬国际商贸城位于运河北路与秋实路延伸段交叉口，占地217亩，商业用地144亩，仓储用地73亩，目前公司注册资本金己全部到齐，正在办理增资手续，待国家商务部备案通过，公司注册资本则增至3300万美元。售楼部已建成，整体规划正在报批，待规划通过后即开工建设。
一个物流企业能否长期、稳定、快速地发展，关键看企业如何选择有效的企业运行模式。它是把握企业做大做强的经营方向，使企业在竞争中继续保持优势，建立物流公共信息平台,实现信息资源的充分共享和交换为客户提供一条龙的服务。目前园区现状物流企业以仓储、加工型物流为主。如波特物流基地主要通过公路进行运做，通过信息大厅与客户沟通确定货物情况。医药物流通过公路转运方式，经过网上采购系统信息平台和业务员服务与全省的客户保持便捷的联系。物流企业直接使用物流公共信息平台, 可推动现代化物流配送中心的建立, 进一步完善和提升物流行业的产业结构。扬州公铁水物流信息中心，坐落在扬港-波特物流基地内，一期工程由扬港集团管理、运作，于2010年5月18日正式投入运营。目前，信息中心在全国率先组织了公铁水联运的多式联运方式，已推出了重庆、上海、乌鲁木齐等联运线路，借助GPS进行货物实时跟踪，并正在积极推广射频技术（RFID）的运用。同时在交通部门的积极倡导和推动下，信息中心开发出了“扬州货物电子路单”系统，目前已经首先在扬州市危险品货物运输中进行了运用。
物流作为一项新兴的产业，物流从业人员无论在理念、思维方式等方面直接影响物流业的发展。创造现代物流发展的良好环境人是企业的第一资源，职工队伍是企业人力资源的重要组成部分，可以有效提高物流运行效率、降低物流成本，提高经济效益。2011年园区从业人数计划1050人，全年预计完成1060人，占全年计划的101%。此外积极开发人才资源，规范职工行为，不断树立企业文化形象。今年园区协助国药控股江苏有限公司医药物流中心项目争取专项资金, 在资金申报过程中，集聚区相关处室始终树立服务意识，深入企业调查研究，协助企业完善材料，最大程度地为企业提供服务。最终成功获得中央投资重点产业振兴和技术改造专项资金300万元。资金的取得从企业方面讲，将极大地增强企业信心，增强企业在集聚区投资的热情，同时也有效地缓解了企业的资金压力。企业之间的竞
第一章 扬州市物流产业发展概况
争日趋激烈开始转向诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。加强企业引进先进装备，改善物流设施，从而提高物流服务水平。今后集聚区将以更优质的服务为企业提供信息、政策等方面的保障，替企业排忧解难，并从项目协商、达成意向、合同签订、具体实施、建成投产等环节都安排负责人全程服务，努力提高使用效益。
2.5江都区沿江开发港口物流区
今年以来，港口管理局、口岸办公室按照区委区政府统一部署，在上级主管部门的正确领导下，不断解放思想，开拓创新，攻坚克难，紧紧围绕年初制定的目标任务，一着不让的抓落实，较好的完成了各项目标计划，港口口岸发展环境得到全面提升。
2011年主要工作
2011年是“十二五”规划的开局之年，全局以规划为引领，指导港区科学建设，以联合执法为手段，推进港口许可工作，以配套服务措施为抓手，改善口岸环境，开创了江都港区工作新局面，为我区港口“十二五”规划目标的实现奠定了坚实的基础。全年港口完成建设投资6.5亿元，建成江都海昌港务、江都海螺水泥6个5万吨级泊位，开工建设江都泰富港务2个5万吨级泊位，同比增长87.5%，占全年任务的326.1%；全区港口完成货物吞吐量1900万吨，同比增幅39.64%，占全年任务的105.6%；新许可港口企业14家，占全年任务的350%；全年港口未发生一起重大安全事故和保安事件，被扬州市交通运输局授予“平安港口”称号。
（一）做好规划，指导港区科学发展
规划是港口建设发展的重要依据，借助于资源整合、功能定位以提高港口未来核心竞争力，2011年我局高度重视规划的编制工作，先后编制完成了《江都市现代物流“十二五”发展规划》和《江都港区发展规划》，以科学发展观为指导，落实“港城联动”战略，全力构建港区煤炭、铁矿砂、木材、钢材等大宗货物集运输、生产为一体的现代物流体系，吸引各类物流企业、港服企业入住园区，努力将装卸港建成物流港，提升港区整体承载能力；同时及时调整和完善《扬州港江都港区总体规划》和《扬州内河港江都港区总体规划》,拓宽工作思路，用挖入式港池方式再造岸线资源，合理调整内河
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港口作业区，使得港口布局更加科学，为港区新一轮发展做好储备。
（二）依法行政，规范港口经营行为
针对内河普货码头受历史原因等因素的影响，码头多、小、散、乱、老等现象较为普遍，码头建设、经营市场极不规范，监管缺失，为彻底扭转这一现象，今年来，我局深入调研，科学部署，以贯彻省厅港口局、省地方海事局《关于进一步规范我省内河港口建设和经营有关事项的通知》文件为契机，积极取得地方海事部门配合，联合开展内河码头综合整治行动，打击和遏制港口码头的乱搭乱建、违章作业等违法建设经营活动，同时“打”“治”结合，专题召开内河港口规范管理工作会议，依据“依法许可、兼顾历史、分类管理、逐步规范”的原则，采取经过有资质单位进行码头技术检测和评估方法，强势推进港口经营许可工作，解决内河老码头长期无证经营的问题。今年共新许可企业14家，经营许可率从18%上升到78.5%，提前一年完成省厅港口局经营许可工作任务。
（三）安全监管，杜绝港口保安事件发生
安全是港口管理部门永恒的主题，没有安全，就没有效益，没有安全，就没有信任。为确保港区安全，今年以来，我局深入开展“隐患排查治理”、“百日安全专项督查”和“安全生产月”活动，提高企业的安全意识和管理水平，与企业签订安全责任状，落实企业安全责任，建立企业安全档案，并通过手机和网络与所有港口企业安全管理人员建立高效快捷信息通道，全面系统的建设港口安全体系，目前全区危险货物港口作业码头持证率达到100％，危险货物港口现场管理人员和现场作业人员持证上岗率达到100%，港口危险货物网上作业申报率100%；切实做好开放港口的港口设施保安工作，加强设施保安演练，在政企的共同努力下，港区全年未发生一起港口设施保安事件。
（四）优质服务，改善口岸环境
口岸，是连接国际市场的通道，是一座城市对外开放的窗口和基础性平台，口岸开放一直是我局的一项重要工作，今年以来，一方面加强与海事、海关、国检、边防等口岸部门的沟通协调，积极筹措资金，推进海事巡逻艇、趸船重大装备以及边防监护中队营房的建设，为联检部门做好配套服务；另一方面出台港口《建设、经营、开放服务指南》，给港口企业从投资建设到对外开放提供全程指导，专题召开涉水企业口岸开放推进会，了解企业的困难，给企业出谋划策，制订口岸开放计划，将服务落到实处。
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在开发区财政的大力支持下，今年用于海事监管、海关、边防的配套设施建设和协管人员经费已经超过1800万元，良好的口岸环境必将推动外向型经济迅速发展，预计今年全区进出口贸易9.1亿美元，同比增长23.8%，造船企业新建外贸船舶37艘，总载重吨49.8万吨，利用开放口岸对外交船15艘。
2.6扬州粮食储运加工中心
今年以来，粮食储运加工中心项目建设办公室在市、区粮食部门的正确领导下，认真学习党的十七届五中、六中全会和市委六次全会精神，传达贯彻党员干部廉政准则，坚持贯彻落实科学发展观，做到以质量为核心，以安全为保证，努力打造精品工程和廉洁工程，完成了市委、市政府下达的年度工作目标。
一、工作完成情况
1、仓储区、码头区功能完善：建设日处理300吨粮食烘干系统一条，完成土建、设备安装、试机运行，烘干潮粮650吨，解决了种粮大户晒粮难、卖粮难的困难。建成药剂库、消防系统、排涝系统、公共厕所等配套设施，修建了地磅道路，完成了库区绿化。仓储区配套设施全部建成。
添置粮食输送线2条、通风机18台、补仓机2台、扒谷机2台、环流熏蒸机3台、码头吊机2台。8.1万吨仓容全部配备通风系统和粮情检测系统、环流熏蒸系统,为科学保粮、安全调粮提供了必备的硬件设施。
完成仓储区、码头区的消防验收，基本完成了办理房产证的相关手续。 2011年，扬州粮食储运加工有限公司成功取得江苏省省级储备粮存储资格。
2、综合功能区建设：建成6533平方米生产办公楼一幢，内容包括粮食检测中心、粮食信息中心、电子交易中心和军粮供应中心。至年底，土建任务基本完成。
3、粮食加工区建设：由民营企业扬州麦道实业发展有限公司投资1.8亿元，建设总面积39692平方米的立筒库群、大米车间、面粉车间、机械楼、综合楼，建成后达到年加工小麦20万吨、稻谷15万吨的生产规模，本年度，协助其完成了环评、规划、建设审批等手续，完成了施工图设计，
第一章 扬州市物流产业发展概况
进入施工准备阶段。
4、审计决算情况：接受了市审计局的审计调查，项目建设中较好地执行了相关规章制度，但仍存在一些细节问题，需做好整改完善工作。与跟踪审计机构共同进行仓储区、码头区、道路的决算审计，基本完成了决算工作。
5、建设资金争取情况：向省、市、区农开局和市发改委、市财政局等部门积极争取资金扶持，完成了2011年度农业产业化经营贴息项目和2011年度市级服务业引导资金的包装、报批。本年度获得贴息资金150万元。同时积极争取下一年度的贴息项目。
6、粮食入库压仓情况：今年是扬州粮食储运加工中心中心仓储区试运行的第一年，至年底，累计入库粮食5.6万吨，轮换出库0.35万吨，库存5.25万吨（其中市级储备粮2万吨）。仓储区27个廒间中入库压仓24个廒间。
二、主要工作措施 （一）加强教育
项目建设办公室集中学习了党员干部《廉政准则》和党的十七届五中、六中全会精神和市委六次全会精神，学习了纪检监察有关文件，还通过上党课，看录相，参加粮食局、市纪委的学习培训、警示教育活动等形式，使全体工作人员受到教育。
（二）规范运作 1、执行制度。
坚持执行《扬州粮食储运加工中心项目建设工作手册》各项规章制度、工作流程和工程合同会签制度、工程款支付审计介入制度等。
2、决策公开。
项目建设中，坚持集体决策的制度。重大事项报请市粮食局项目建设领导小组研究决定。应当公开招标的项目坚决公开招标。小型配套设施、设备采购等议标项目，由设备组调研、邀标，再由项目办人员、效能办现场工作人员、跟踪审计人员共同开标，商议确定中标单位。
3、加强监督。
工程建设中，我们与所有设计、勘察、施工、监理单位分别签署了廉政合同，以约束双方工作人员的行为。效能监察办公室委派专人参加项目建设全过程，实施现场监督。委托具有甲级资质的中介机构对项目建设全
第一章 扬州市物流产业发展概况
过程实施进行跟踪审计，确保建设资金的正确使用。
一年来，项目办每个工作人员都能较好地执行各项规定，没有发生任何违规违纪行为。
（三）坚持质量
工程建设以来，我们一直把工程质量作为项目建设的生命线，始终坚持质量第一的宗旨，努力将储加中心项目打造成精品工程。除要求专业监理公司的质量把关外，我们成立了4人组成的现场工程质量管理工作组，分工到人，明确责任。精心组织了32次由监理单位、施工单位、配套单位参加的工程例会，会办施工中存在的问题。同时加强现场督查，检查中发现，各施工单位均能按图施工，总体质量把握较好。
（四）重视安全
安全工作一直是项目开工以来常抓不懈的重要工作。我们与所有设计、施工、勘察单位签订了安全责任合同，明确了各自的安全职责，督促监理单位加强安全检查。各施工单位都建立了安全组织网络、安全规章制度、机械设备操作规程和应急救援预案，并公布上墙。每周工作例会都将安全工作作为大事来宣讲，现场工作组每天巡查施工安全，发现问题，及时督促整改。开工建设以来，未发生任何安全责任事故。
工程施工过程中，在镇、村两级组织的帮助下，妥善解决了村民因灰尘、噪音、排水、遮阳等原因引起的6次阻路、阻工矛盾；安排人员积极配合公安机关责成施工单位处理好施工人员与村民之间的矛盾纠纷，目前没有造成矛盾激化和长时间停工。
三、存在的不足
1、业务能力仍须提高。一年来，尽管我们一直致力于提升工作技能，也发现、改正了一部分问题，但不能排除，仍有一些细节缺陷没有被我们发现。实际工作距离“精益求精”的要求仍有差距。
2、项目进度仍显缓慢。生产办公楼施工进度比原计划明显推迟，批发市场进度距离考核目标仍有差距，麦道公司虽完成了规划、建设等审批，但仍未开工建设，总体项目推进进度受到影响。
3、建设资金仍有一定缺口。已建项目工程款拨付、生产办公楼、粮食信息中心、检测中心、交易中心及监控系统建设仍有资金缺口约1000万元，另须还贷3000万元。
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2.7 扬州市食品工业园
2011年主要工作 （一）园区物流企业现状
2010年园区的主要物流企业有两家，一家是锦通食品工业（扬州）有限公司，另一家是江苏亲亲集团股份有限公司旗下的冷库和交易市场项目：
1、锦通食品工业（扬州）有限公司
锦通食品工业（扬州）有限公司由锦通策略控股有限公司投资设立，为股份制企业，具有独立法人资格。公司位于扬州市食品工业园区绿禾路18号，注册资金1450万美元，总投资2500万美元。 公司占地40386.8平米，现有管理人员及员工50名。
公司设置冷链物流部、葡萄酒发展部及贸易部三大经营部门。已建成并投产的冷库，面积12519.92平方米，仓储量1.3万吨;食品交易展示中心，面积2956.67平方米。冷库是按照目前国内最先进的全封闭月台、全自动温度控制、全系统电子化操作的要求建造的，采用先进的全程供应链ERP进行管理，是自动化程度最高、温度最低、库容量最大、管理先进的冷库之一。
锦通食品工业（扬州）有限公司2011年工业总产值1800万元，销售收入1400万元，利税160万元 。2011年企业新招聘员工16名，目前公司仍需求冷链物流专业管理人员、葡萄酒销售人员及一线的搬运工，由于受行业、区域的限制，人才的引进还存在一定的困难。
2、江苏亲亲冷冻交易市场有限公司
江苏亲亲冷冻交易市场有限公司坐落于扬州市食品工业园内，该项目2008年动工建设，2009年底一期工程投入使用。市场占地面积45000平方米，一期工程建筑面积20000平方米。亲亲冷库项目总投资5000万元，注册资本4000万元；投资比例各方协商灵活确定。年目标市场交易额40000万元，年存储收入1200万元。
公司以原有亲亲集团冷库和肉联厂所形成的市场为基础，经过两年的摸索、提高，现已正常运行，目前亲亲冷库库存率达到90%，市场商户出租率达到70%。公司现有员工70人，其中各类专业技术人员30人；市场各类客户50家，年货物存储量25000吨，市场交易额5亿元；企业年存储
第一章 扬州市物流产业发展概况
收入500万元。
扬州五丰冷食有限公司、江苏美伦食品有限公司正在建设的冷库即将投入使用。值此，园区即高标准形成的5万吨冷库规模。
（二）农产品加工及冷链物流配送基地项目
该项目由江苏鑫农投资发展有限公司投资建设，项目新建冷库冷冻冷藏贮存量为30—40万吨，建筑面积30万平方米；常温仓储20万吨，建筑面积15万平方米；贸易中心、展览展示中心，建筑面积4万平方米。
2011年，项目正在进行紧张的前期准备中，目前已完成项目可行性研究报告编制；并取得扬州市发改委关于该项目建议书的批复；2010年6月份园区被中国食品工业协会食品物流专业委员会认定为“中国食品物流示范基地”；已将该项目编入园区“十二五”发展规划；正与雨润集团等投资方洽谈项目。
本项目建成后将是苏中和苏北地区最大的农产品加工及冷链物流集聚区，扬州市“菜篮子”工程主体企业。公司立足扬州、面向全国、汇集信息、搞好市场、服务城乡、促进生产，引导“菜篮子”工程提档升级，继续保持良好的发展势头。
（三）当地政府在物流园区建设扶持情况
随着国务院《物流业调整振兴规划》的出台，冷链物流迎来新的发展机遇，国家有关部门正在积极起草《中国农产品冷链物流发展规划》，上述政策的出台、拟定，为冷链物流市场的发展创造了良好的政策环境，园区在争取国家政策及资金支持方面，做好以下几点工作：
1、谋划、打造好载体聘请专业的第三方冷链物流企业做好冷链物流配送基地的功能规划、功能设计，并将按物流业的相关政策，将物流业主体从加工业主体中剥离出来，打造好冷链物流的硬件、软件载体。
2、学习、宣传好政策与发改委等相关部门保持密切联系，认真学习、及时宣传物流业相关的政策及资金奖励政策。
3、争取、利用好资金及时、主动争取相关政策和资金支持，获得相关政策、资金支持后，要专款专用，将资金用于冷链物流配送基地的设备投入、运营管理等方面。政府和园区就帮助亲亲冷冻交易市场申请了300万元的财政补助。
（四）物流园区在建设中存在的主要问题
1、冷库建设属于投资大回报期长的行业，扬州冷链物流的发展还处在
第一章 扬州市物流产业发展概况
一个初级的阶段，冷链物流的市场整体认知度不高。2010年10月，锦通公司内部进行结构调整成立了葡萄酒发展部，企业计划加快二期工程的开发和建设，希望政府在政策扶持、行业指导方面给予帮助和支持。
2、冷链供应系统比一般常温系统要求更高、更复杂，建设投资很大，国内实施没有国家或行业的专项标准，监管上存在空白。大部分冷链仓储企业设备老化，自动化程度不高，服务标准不统一，市场以拉低价格为主要竞争手段，使企业在目前的高标准高投入情况下的竞争处于相对被动的地位。
3、产业配套不全。扬州地区尚未形成完整的冷冻冷藏链，从始点到消费点的流动储存率和效益无法得到控制和整合，缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，在一些局部发展中存在严重的失衡和无法配套，使得冷链产业未形成独立完善的运作体系。
2.8 江苏宝应湖粮食物流中心
2011年是“十二五”的开局之年，一年来，江苏宝应湖粮食物流中心在县委县政府的领导下，在上级有关部门的指导下，坚持科学发展观，走产业化道路，服务“三农”，狠抓“一符，四无”粮库建设以及科技储粮的推广应用，仓库规范化管理的得到了进一步巩固完善，努力实现现代粮食物流又好又快发展。一年来，公司通过加大科技投入，一批先进、适用的储粮、加工、检测管理新技术，在公司得到了全面的推广和应用。经过公司全体干部、员工的共同努力，全面完成了全年各项目标任务。截止2011年11月我公司共收购粮食139853吨，销售粮食212361吨，实现销售收入近5亿元，实现利润670多万元，取得了较好的社会效益和经济效益。 2011年我们主要做了以下几方面的工作：
一、积极采取有效措施，大力组织粮源。
坚持以经济建设为中心，大力开展粮食收购业务，积极掌握粮源。粮食收购是我公司经济工作的基础。今年我们加强了与广大种粮农户的联系，采取行之有效的措施积极争取粮源。每年夏季连续阴雨天气较多，给夏粮收购带来了很大困难，我公司充分发挥烘干塔烘干优势，及时为种粮农户和种植大户提供烘干服务，今年至目前共为农民烘干高水份粮3万余吨，
第一章 扬州市物流产业发展概况
帮助农民减少直接损失达700万元。充分调动了农民种粮积极性，切实保护了种粮农民的利益。在粮食收购中坚持为农民提供热情周到的服务，在收购现场免费供应茶水和急救药品，让广大农户高兴而来，满意而归。
二、全面完善粮食物流中心体系建设。
1、扬州名佳面粉有限公司引进先进的全套瑞士布勒面粉生产线，德国布拉班德全套面粉化验设备，采用国际先进的PLC程序控制系统和中长粉工艺，目前产品在江、浙、沪等市场深受广大消费者亲睐，供不应求。至目前扬州名佳面粉有限公司实现产值2.8亿元，开票销售、实缴税金两项均名列全县前茅。产品顺利通过了QS、IS09000、A级绿色食品、无公害农产品、国家级放心面、江苏省名牌产品等认证。
2、总投资 4000万元的国家有机食品质量监督检验中心现已全面投入运营，中心运营后已成为全国唯一的有机食品质量监督、检测、检验中心。
3、投资1000万元的千吨级粮食专用码头已建成，即将全面投入生产运营。
4、新组建的宝应湖粮食物流运输公司现有车辆达40余辆，年运输能力达30万吨。
5、年产8万吨的大米生产线即将投产。 三、大力开展科学保粮、文明保粮活动。
1、大力加强粮食仓储规范化管理，不断提高科学保粮水平。严格遵守各项储粮管理制度，及时认真做好储粮安全工作，确保了各类库存粮食安全。储粮安全是我们工作的重点，为了确保库存粮食安全，按照粮食流通体制改革的总体要求，公司不断建立健全粮食仓储管理制度，建立健全了安全保卫、安全生产、消防安全、防汛抢险等制度并落实到具体人员。配备了安全保卫工作必需的设备和器材。完善了防火、防汛、熏蒸等抢险演练预案，一旦发生险情，能迅速组织力量进行抢险。加大对各种机械设备、设施的全面检查和维护，通过及时检查、维护，把安全隐患排除在萌芽状态。公司还定期对员工进行安全生产知识培训，组织全体员工认真学习安全生产相关文件和法律、法规。努力提高职工的安全生产意识。每年公司通过不断加大科技投入努力提高科学保粮水平。公司针对稻谷、大豆较难保管，不易过夏的情况，积极引用先进科保技术，对稻谷、大豆仓房增加测温点并进行智能控温储藏试验，经过一年储存后，没有进行熏蒸杀虫也未发生虫害，从而减少了污染，稻谷、大豆品质保管良好。公司全库区10
第一章 扬州市物流产业发展概况
万吨仓容全部采用地上笼通风、山墙、屋顶立体通风系统，并采用低药量环流熏蒸杀虫，确保了熏蒸药剂无残留，“双低”保管 、环保节能。公司今年顺利通过省“示范粮库”的复检，年初荣获扬州市“文明单位”称号。
2、进一步加强专业技术人才队伍的建设。为了更好的适应公司发展的需要，公司制订了员工教育规划、计划，鼓励员工进行技术创新；组织员工参加各种技能培训、考试；利用节假日，阴雨天学习专业技术，进行业务知识和业务技能比赛；邀请专家、教授来公司传授新理念、新技术、新方法、新经验。组织员工分别到江苏省粮食局粮油质量监测所、南京财经大学、光华职业技术学校学习专业业务知识。通过培训员工能熟练掌握本岗位技能，检验员、保管员全部经过国家职业技能考核，取得了国家粮食局职业资格证书，持证上岗率达100%。
3.省、市、县重点物流企业发展情况 3.1江苏省扬州港务集团有限公司
2011年是集团公司“十二五”规划的开局之年。在市交通产业集团的正确领导下，集团公司上下一心，紧紧围绕“实现亿吨大港，打造扬港物流品牌，构建平安、和谐、人文扬州港”的三大战略目标，坚持贯彻“以箱强港、
以木兴港、以散养港、以贸促港、多元发展”的经营方针，完善港口功能、提升服务品质、彰显品牌特色，全力推动“扬港物流”全方位、多层次发展，为扬州港应对危机、创新发展、迎接新一轮的发展机遇奠定了基础。
2011年各项经济指标完成情况：
全年完成货物吞吐量3004万吨，同比增长5.10%，完成年度计划的100%。其中,外贸吞吐量345万吨，同比下降3.9%；内贸吞吐量2659万吨，同比增长6.3%；完成集装箱40万标箱，同比增长32.5%，完成年度计划的100%，其中，外贸集装箱10万标箱，同比增长5.4%；内贸集装箱21万标箱，同比增长24.1%；商品箱9万标箱，同比增长134.1 %。
全年港口完成营业收入3.76亿元，其中集团公司2.09亿元,远扬公司1.67亿元；实现利润3400万元，其中集团公司400万元，远扬公司3000
第一章 扬州市物流产业发展概况
万元。
2011年“扬港物流”品牌得到进一步提升，先后获得：江苏省物流示范企业、全国先进物流企业、国家4A级物流企业等荣誉称号；集团公司被省交通厅列为甩挂运输重点试点项目单位；是省现代物流职业教育联盟发起单位和长江港航协会常务理事单位。
回顾全年，主要做了以下四方面的工作：
一、加大投入，科学管理，港口重点项目建设有序推进
港口基础设施是扩大港口生产规模，放大经济体量的重要物质条件。近年来，集团公司不断加大投入，建设、完善港口基础设施。2011年，集团公司共完成投资计划1.35亿元，有效推动了港口四项重点工程的顺利开展：
1、市重点工程项目总计投入3.2亿元的扬州港5#泊位，于8月建成投产运营。其中集团公司于6月完成第三期出资1735万元。5#泊位的投产标志着扬州港集装箱年吞吐能力将达60万标箱。
2、总投资7.5亿元的江都港3#、4#、5#泊位,经与中远太平洋公司多次协调，并在远扬公司二届七次董事会上形成决议，将主要以2011-2015年度分红及资金公积转增资本方式投入，不足部分由股东各方按比例以现金出资的方式来投入。目前，该项目经交通部、国家发改委批准，已取得省发改委的项目核准批文，现正在进行初步设计审查工作，预计2012年初将开工建设。
3、公铁水物流新盟码头第一期注册资金1000万元已落实到位，目前正在进行码头前期工可方案及开工序时的各项工作。
4、浮码头的综合利用工程。目前已完成浮码头西趸船船体检测，散货输送项目进入实施阶段。该项目预计将投入600万元（吊机、输送机、栈桥维护等），形成港口新的经济增长点。
二、紧扣市场，深挖潜能，三大物流体系平稳发展
港口综合物流服务、公铁水多式联运、京杭大运河集装箱运输物流是集团公司三大主要物流服务体系。2011年，这三大体系根据自身特点，紧扣市场动态，克服困难，把握机遇，取得了不同程度的发展。
（一）港口物流体系：自营业务、配套服务齐头并进
服务长江港口、依托长江发展是集团公司当前也是今后发展定向的一个主题。依托长江的港口物流体系是集团公司目前最为成熟、创利最多的
第一章 扬州市物流产业发展概况
经营板块，不仅是集团公司的主业，更是“基业”。集团公司2011年正式将长江港口自营业务与远扬配套（纯劳务配套）经营分离，由港口物流、现代物流分别独立核算，细化了内部分工，提升了配套服务水平，加大了市场开拓力度。
1、 强化配套服务：
扬州港区：以服务远扬为中心，全力创建优质高效的机械、劳务配套服务体系。
该体系包括三个主要服务板块：一是港口物流负责物流运输配套服务。今年实现集装箱运输计37.7万TEU，木材120万立方，煤炭、矿粉内转计1600万吨。二是现代物流中心负责劳务配套服务。今年面对用工荒、留人难的不利环境，坚决执行远扬作业要求，从上到下多层次、多密度沟通交流，加大生产协调力度和现场安全管理，通过岗位互换、调整、借调等方式增加人手，按时按质满足了远扬公司的工班要求，保证了港口经营业务的正常运转。三是代理板块围绕港口的综合配套服务。淮安扬港公司、中理公司、航华公司、金龙公司、远东公司、开港公司及相关船、货代公司紧紧围绕扬州港，服务扬州港，借力扬州港，均取得了互利双赢的佳绩。值得一提的是，淮安扬港公司克服市场竞争的重重困难，今年共完成集装箱吞吐量4.5万TEU，其中为扬州港输送集装箱3.3万TEU，迈出了历史性的一步；中理公司今年再创新高，其中多元收入增量占总收入的12%；航华公司继续保持良好质态，同行业中名列前茅；开港公司托管后相融于港口，业务开拓也有了质的飞跃。
2011年，集团公司所属长江物流板块顺势而上，均完成了集团公司下达的各项考核指标。
江都港区：经过集团公司与远扬、江都开发区、江都交通局多轮协调，达成以集团为牵头单位统一组织落实江都港配套服务的架构。远扬公司及配套服务的三家企业通过四方会谈，签订了框架协议。2011年8月，集团公司筹建了江都远江物流分公司，为战略性地服务江都港区及今后江都港3#、4#、5#泊位奠定了基础。
2、扩大自主经营：
港口物流：①加大设备投入，提升竞争力。年初一次性投入600万元购置了20辆新车，运力、市场揽货能力都有了大幅度提升，奠定了港口运输龙头地位，2011年D/D运输收入增长190万元。②盘活资产。一是利用
第一章 扬州市物流产业发展概况
千吨级码头后方闲置的18000㎡货场,引进煤炭经营户驻场经营，全年带动码头、车辆收入250万元。二是通过改建卞港河码头引进扬建集团砼搅拌场项目，已基本建成正式投产。三是成功引进春江煤炭加工项目投资4000万元,成为煤炭2012年保量增长60万吨的固定客户。③主动出击，开拓物流新业务。业务部门增加揽货力度，开发新货种，将玛切嘉利、亚联钢管揽入港口服务圈内，同时开拓了嘉兴水泥管桩业务，增加营业收入近百万元。
现代物流：以配套二电厂服务为契机，不断创新劳务合作模式。年初，现代物流通过与二电厂相关部门进行磋商，将费率从0.172元/吨调整到0.205元/吨，在操作量下降的情况下，保障了营收较2010年略有上升。2011年操作量达700万吨，营收超140万元。
（二）公铁水物流体系：员工稳定、经济转型两手抓
公铁水物流多式联运是集团公司被列入江苏省交通厅“十二五”重点交通物流基地规划的项目。公铁水物流园区处于建设初期，设备新、技术新、理念新，发展前景广阔。
新港物流公司是集团公司公铁水物流体系经营结构布局的中心。今年，新港公司继续贯彻“主副并举，以贸促港，多元经营”的经营方针，充分利用码头及场地资源，抓服务，做市场。1、全力满足江苏荣能集团、金城混凝土有限公司等客户的砂石需求，稳定拓展砂石装卸业务；2、盘活市场资源，引进福建、浙江等20多家客户驻场经营，打造钢材仓储、交易物流基地；3、抢抓机遇，积极谨慎开展钢材、化工等贸易业务，努力提高经济效益。
作为公铁水物流拓展的重点项目——新盟码头，目前三个股东合作单位即新港物流、公铁水物流集聚区、扬州绿杨水泥厂正在通力合作，着力加快推进新盟码头建设，争取早日建成投产，形成效益。
内河、公铁水、铁流公司于2010年6月实施整合重组，增加了经营规模和综合能力。
内河公司在诸多不利条件下，积极贯彻集团公司“创新转型”、“稳定内河”的指导方针。在经营阵地不断萎缩的情况下，千方百计克服困难，通过调整装卸价格、开展延伸服务、利用大运河浮吊作业、出租闲置仓库及场地、引进扬建公司大运河建祥搅拌站及压缩企业成本等种种办法，保障了各项经济指标的顺利完成,为员工稳定奠定了经济基础。
第一章 扬州市物流产业发展概况
铁流公司从事铁路货场装卸业务，由于扬州属于新长地方铁路缺乏国有铁路的价格优势，又因2010年铁道部新规定关闭了江都货运站，使货源锐减。铁流公司投入143万元，联合新长车务段海铁公司建造了1400㎡的中转仓库，不仅方便客户就近仓储，降低转运成本，更增加了仓储收入。在与中石油上海新龙石油化工经营部、江苏中农农资有限公司等企业成功签订仓储合同后，近期又有一批客户陆续上门联系仓储业务，拓展了业务面，为2012年铁路装卸、仓储打下了基础。
集团公司主要有两个货运市场在运作：一是联运公司的货运市场。今年在“安全经营，平稳过渡”的前提下，继续精细管理，货运市场内经营着近20条线路，市场红红火火，今年实现营业收入256万元。二是公铁水物流公司租赁波特公司货运场站进行经营和开发运营专线业务。波特货运场站占地62.5亩，拥有高栈台仓库4500㎡，快货线路53户，营业房及旅馆、超市共600㎡，综合优势明显。今年以来，以德邦物流、盛辉物流等大型企业为龙头，陆续引进十几家知名物流企业设立区域性分拨、配送中心。目前入住率已达90%以上，年租金达130万元。
（三）京杭大运河集装箱运输体系：开发航线，拓展箱量，培植新亮点 开发京杭大运河集装箱航线，是集团公司扩大扬州港集装箱腹地范围，争取苏北地区集装箱在扬州港中转，从而增加扬州港集装箱箱量，为在扬州港开通更多的直航班轮所作的战略性举措。
继运营成熟淮安至扬州港京杭大运河航线后，成立于2009年2月的淮安扬港公司，今年６月又顺利开通了宿迁泗阳航线。目前淮安航线每天两班、徐州航线每周一班、宿迁航线每周双班运营。同时，借淮安新港二类口岸开放之机，淮安扬港公司积极与相关代理单位共同开发外贸集装箱业务，努力争取马士基、达飞及中远等几大外贸航运公司落户淮安，将淮安打造成为区域性航运物流节点港。目前，已与中外运、中远、中海、中谷新良、洋浦中良、南青等集装箱班轮公司及20多家货代公司建立了合作关系，拥有30多辆集装箱运输车辆，基本满足了集装箱水陆联运的需求。全年实现营收2100万元。
三、强化服务，注重引导，内控管理成效显著
集团公司各部室以“服务生产经营，服务基层管理”为准则，积极做好企业内部管理工作，指导、服务、协调各基层单位的生产与管理。2011年，各部门在做好基础工作的前提下，着重做了以下几项工作：
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（一）加强人力资源配置和薪酬分配制度改革
2011年以来，全国性的用工荒问题影响到港口，人员流失较大，同时招工困难，港口的配套服务劳力严重不足。人力资源部针对现状着重做了以下两项工作:
１、优化人力配置。根据生产、市场形势变化，向各基层发放岗位需求调查表，以内部调配为主，结合外部招聘，及时安排人员，保证生产需要。
2、强化薪酬改革。经过半年的调研、分析，6月底，督促港口物流、现代物流、内河、联运等四个基层公司制定了薪酬改革方案，并于7月试行。集团2011年增加人力成本计430万元，职工年收入平均提升13%。
（二）多渠道融资，多种措施保障资金链安全
资金是企业发展的血液，资金链安全一直是集团公司管理的重中之重。受国家货币政策调整、存款准备金率不断上调影响，今年企业贷款十分困难。为积极应对资金链紧张的状况，缓解融资难问题，集团公司积极采取四项措施，有效保证了资金链安全。
一是，拓展融资渠道。多方争取、沟通，目前合作银行已达13家，融资额达3.5亿元。
二是，统一资金调配。集团对基层所有资金实行统一调配管理，确保资金流畅通。
三是，及时回收账款。将经济分析制度化，及时回收各类资金、补偿等。 四是，努力争取政策支持。2011年共获省市各类项目及财政补贴计310万元。
（三）实施安全生产标准化建设方案，建立长效机制
港口企业具有劳动密集、事故易发的特点，多年来，集团公司一直将安全放在经济发展的第一位，致力打造“平安、和谐、人文”的扬州港。2011年4月，集团公司印发《2011年江苏省扬州港务集团安全生产标准化建设实施方案》，要求各基层单位采用“策划、实施、检查、改进”动态循环模式，依据集团标准化要求，结合自身特点，建立并保持安全生产标准化系统，通过标准化的系统，进行自我检查、自我纠正和完善，规范安全生产行为，建立长效机制。该方案的实施进一步夯实了集团公司安全管理基础，圆满实现了全年安全管理目标。
（四）推进干部能力作风建设，加强干部选拔与考核
第一章 扬州市物流产业发展概况
１、全年实现了17名中层干部的调整组合工作，加强了基层、处室的干部力量。
2、完成28名中层干部的述职考评工作。提出了干部队伍考核的具体要求，着重在于加强硬指标的考核,要求干部确定年内具体工作目标要求（数据化、刚性化），年度考核、述评。
3、出台了见习经理竞聘制度，重点从集团人才库的大学生中选拔出较好的后备干部，进行实岗锻炼、培养。7月，集团公司以竞聘演讲、现场问答的模式对32名36周岁以下、大专以上学历的竞聘者进行了初选。根据初选结果进行复选后，五名候选者竞聘到岗。
四、心系职工，传递温情，促进企业和谐、稳定发展
集团公司深知作为国企，身负国家利益与职工利益的双重责任，一直关心、致力于民生问题，积极传递民生善举的温暖与真情。五年来，坚持每年为职工办十件实事。同时，集团公司加大帮扶力度，在2011年春节、五一、中秋、国庆，慰问帮扶243人次，发放慰问金8.45万元。针对职工生活贫困绝大多数都是“因病致贫”的现状，集团公司充分发挥职工医疗互助和市总工会的帮扶渠道。1-12月，共有88人次接受集团工会组织的职工医疗互助会补助，计9.21万元。2010年6月，公司出资4万元为800名职工参加了市总工会在职职工住院医疗互助，2011年以来已有46人接受医疗补助计3.77万元。2011年12月，公司组织588名在岗职工体检，并与市人民医院签订了医疗合作协议，为员工办了一件惠民的实事。
五、存在问题：
1、对外投资多属长线投资，回报低。三大投资（远扬、新港、开港）都属于政府性推动及长线投资，回报不明显。最大投资项目远扬公司由于港口项目的特性及市场原因，回报具有不确定性，对集团的影响较大。特别是今后五年集团将每年承担约1300万元的财务成本，目前尚无好的渠道来弥补解决，压力较大。
2、港口用工难。目前集团公司在册员工733人，另有金港劳务用工291人，年工资性成本约4000万元。按目前年递增水平，每年将增加400万元的工资性成本。
3、经营性成本不断上升。其中仅燃料成本一项全年就增加成本260万元。 4、政府拆迁的影响较大。阵地锐减，人员分流难度大，且政府补偿资
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金迟迟不到位。
5、受行业影响，缺乏盈利性、投资少、见效快的项目支撑。
3.2扬州三笑物流有限公司
2011年，我公司在政府各级领导的正确领导和关心支持下，在全体员工的不懈努力下，围绕“安全发展、节约发展”的发展观，优质高效地完成了各项任务。为2012年的高速发展奠定了良好的基础。
一、专线建设
公司目前已经开通的专线有北京专线、广州专线、上海专线、成都专线、西安专线和新疆专线。2011年我们致力于专线业务拓展工作和办事处的日常管理规范工作，经过一年的整顿，大大减少了以往因信息流通不畅，业务环节设计不合理等造成的直接经济损失，使办事处的职能得到了充分的应用。另外，在全体办事处员工的紧密配合下，实现了回程车的零空放。
二、车队管理
2011年，车队的管理工作主要从三方面入手，分别是安全教育、车辆管理和车辆的保养。其中安全教育方面，公司专门聘请了兼职讲师定期对驾驶员进行安全意识培训，包括驾驶员行车安全和车辆车载安全等；车辆管理方面，公司对所有在途车辆装载了GPS系统，可以做到对每辆车的在途信息了如指掌；车辆保养方面，2011年公司壮大了车队修理班队伍，从原来的3人增加到现在的6人，严格要求对每辆车出车前进行检修和车辆归队后进行保养，确保车况良好，延长车辆的使用寿命。
三、物流园的管理
三笑物流园是杭集物流市场的集散地，公司专门成立了物业管理公司—佳居物业对其进行全面管理，为入驻企业、个体提供服务。2011年，公司对佳居物业的管理团队进行了合理调配，以园区为单位进行一对一服务，不光在服务的内容上有所增加，在服务的质量上也得到了进一步的提高，在2011年终测评结果中，获得了95%的好评率。
四、强化内部管理，提升员工工作积极性
物流企业面临的一个共同点就是人员流动率比较大，对公司的快速发展产生了阻碍。2011年，在企业的内部管理上做了一系列的调整方案，本
第一章 扬州市物流产业发展概况
着实事求是的原则，以建立公平竞争机制为目的，全面推行了绩效评估工作。此举有效地激励并促进了员工在工作中不断改善方法，提高工作品质和工作效率，培养工作计划性和责任心，从而在人力资源的角度推进了企业的发展，进一步提高了领导班子的整体合力，有效提高了各分公司和办事处的生产经营管理水平。
在过去的一年中，我公司取得了一定的成绩，但还是存在着很多不足。在接下来的工作中，就是去发现问题解决问题，不断完善，带着2012年的目标，向着更高的层次发展下去。
3.3江苏省九洲交通物流集团
2011年，集团公司在市政府、交通产业集团和行业主管部门的指导支持下，紧紧围绕“调整产业经营结构、转换经济增长方式、强化企业管理职能、培育品质干部团队”的重点工作任务，坚定不移地以“开拓性经营、控制性管理、协调性团队、科学性发展”的工作方针为核心，并以此统领各项工作，更新观念，改进工作作风，各项工作积极开展，成效明显。总公司经过一段时间的规范、整合、扩张、提升，年初已由省市两级主管机关的审核批准，注册登记了“江苏省九洲交通物流集团”。随后进行了ISO9001：2008质量管理体系认证，在申报了省重点物流企业的基础上，还申报了国家4A级重点物流企业，并都获得通过。同时由省交通厅认定为省物流百强龙头企业。总公司的整体面貌有了新的改观。
一、市场拓展和生产经营主要情况
集团公司明确制定了企业的市场定位：“一体两翼”的发展战略。即：以物流运输为主体产业，以交通优势产业为左翼，以多种经营产业为右翼的产业结构。
结合国家和地方政府全面重视现代服务业和现代物流业的市场契机，把传统运输向现代物流的战略转型，作为集团公司的产业主体和经营载体。以扩张集约型企业集团，开拓联动性物流业务，占领政策性协会高地，提升信息化运营质态，推动一体化战略转型为主要纲领，开展了一系列工作，取得了初步成果。
1、集团公司成功参股拓展了八个成员公司：
第一章 扬州市物流产业发展概况
①中石九洲物流有限公司 ②润峰物流有限公司 ③四联汽车运输有限公司 ④九通汽车物流有限公司 ⑤太和物流有限公司 ⑥领鲜冷链物流有限公司 ⑦润华物流有限公司 ⑧驰骋物流有限公司
下一步全面动员寻找合作伙伴，力争整合三十家以上的物流企业加盟我集团，形成庞大的市场控制力和强大的物流同盟军。
2、集团公司压缩管理服务机构，增加经营开拓部门，转型经营开拓人才队伍。①抽调管理骨干，充实业务开拓领域，鼓励管理型干部向经营型干部战略转型，引进和招回业务干部充实虚弱的业务人才队伍。②把原来的物流运输部拓展了：多式联运部、国际物流部。③为支持社会车辆整合力度和内部管理服务的需求，借检测中心和修理厂的机制，成立车辆管理办公室。④着力培养新生代业务人才，继续推动管理服务型向经营开拓型转化，重点引进有一定实际工作人力的经营性人才、技术性人才。
3、坚持走规模品牌战略。面对市场恶劣竞争的趋势，有些物流基层单位原有的业务阵地受到压缩，甚至受到重创。集团总部高度重视这一情况，在针对性支持基层开拓新的业务单位的同时，明确制定了“以集团的强大资质牵头占领市场，以基层的灵活机动搞好运输配送，以专线的运行优势形成主体模式，以盟友的多式联运提高效率效益”的市场战略。上下联动、开拓市场，新涉及开拓了一大批物流业务领域，并正在结合实际能力，逐步落实。
4、争取政策支持，艰难推进社会车辆整合和业务开票工作。2010以来，在社会车辆回归车辆整合工作取得初步成效后，总公司四个单位由自开票转型代开票的艰难过程中，一些单位受到了一定的影响，一些老客户业务票源纷纷流失，加之在开票税率上的恶性竞争，业务及开票收入始终难以提高，致使企业的经济效益严重滑坡。同时，我们还面临自备车辆萎缩，机械设备老化、内部资金周转缺乏等诸多困难。公司上下齐心协力，奋力拼搏，千方百计开拓市场，各基层单位充分调动干部职工的积极性，发挥各自特长，努力开拓业务范围，推动运营，使企业稳定发展，取得了
第一章 扬州市物流产业发展概况
一定成效。
5、交通优势行业和多种经营行业的进展也正在有条不紊地进行。车辆检测中心，九洲驾校在提高企业综合素质，创建市场经营品牌方面继续领跑。同时在收回外包的行业培训中心宾馆的基础上，又通过诉讼收回外包的汽车修理厂，目前正在处置之中。一旦收回，汽车修理厂的行业优势应该有个质的飞跃。同时，总公司对餐饮食堂、小超市的整顿发展已在计划之中，汽车修理厂和行业宾馆的业务开拓正在进行，物业服务公司的成立已在拟定，多种经营在一度萎缩之后，应有一个发展的空间。
6、集团公司共完成营业收入1.689亿元，比去年同期增长16%，占计划的98.3%。其中：公司直属基层单位完成收入6059.7万元；控股子公司完成收入1.083亿元。总成本1.698亿元，比去年同期增加2033.8万元，占计划99%；利润-94万元。
结合汇总：其他8个成员公司的经营实绩：集团全年共完成经营总量：3.18亿元，利润总额达200万元。
以上这些效益的取得是各基层单位紧紧围绕在集团公司党委、总经理室周围努力工作，奋斗拼搏，采取各种措施争创效益的结果。
车辆检测中心发扬“团结、务实、科学、公正、廉明”的企业精神，与时俱进、科学发展、攻坚克难、狠抓机遇、以优质服务和质量求生存，各项工作取得了可喜成绩。自建站以来，每年的经济收入都在以10-12%左右的幅度递增。2011年，共完成车辆检测约5万辆，检测中心（剔除邗江、东区分站）达974万元。较去年同期增长13.8%，超额完成了公司年初下达的计划指标，取得了显著成绩。
检测中心领导集体不仅具有锐意进取，而且还有顾全大局以及无私奉献的精神。工作上，他们不仅提高自身的工作质量，而且还成为集团公司其它基层的强大后盾。在经济上为集团公司的内部资金周转困难，积极创收。面对检测设备老化，设备故障率高，检测中心专门成立了设备技改小组，负责检测设备的技改、维修以及保养。2011年，设备技改小组维修、技改设备12余次，为单位节省维修款、设备款约5万元，确保设备完好率98%以上，充分保障了设备正常运行，有效地促进了检测工作顺利进行。
检测中心在抓经济效益的同时，加强对员工的技能培训以及行风建设，以提升检测质量和员工素质。2011年，先后选派有关人员到常州和南通进行专业技术学习，还外请专家上门辅导、释疑。目前，检测中心站具备省
第一章 扬州市物流产业发展概况
运管局颁发检测员证已达35人。检测中心站是对外窗口，服务质量和行风建设关系到单位的形象和信誉。因此，他们牢固树立为“三关一监督”，树立优质服务的理念，不断规范经营行为，强化行风廉政建设，全年没有发生一起客户投诉，树立了良好的行业形象，获得了“扬州市文明单位”、“质量管理先进单位”等荣誉称号。
第一运输公司奋力拼搏。在日益严竣的市场竞争面前，不消极，冷静地分析当前的经济形势，及时调整战略，抓大放小，对于已萎缩和负增长的小项目及时清理，进行结构调整，转型增放，并努力培育新的经济增长点，挖掘一切潜力，千方百计地奋力拼搏，不断创收增放，取得了较好的成绩。
经营二部是一公司的“龙头”部门，近几年来为了一公司的稳定发展作出了重要贡献。他们在潮起潮落，瞬息万变的市场竞争中，兢兢业业，顽强拼搏，团结协作，科学调度，规避风险，在主要业务单位业务量压缩的情况下，依然取得了可喜成绩。火车站装卸部行李搬运装卸是一项抢速度、拼体力、保质量的工作，全体工作人员不计工作时间的长短，默默无闻、无怨无悔地工作，受到火车站领导及中铁公司领导充分肯定和表扬。
驾培中心（驾校）把培训质量视为立足市场的根本，取得了长足的发展。驾校认真做好规范化教学工作，提高培训质量。结合市运管处驾培科的培训要求，组织全体教练员分批进行集中培训，吸收新的教学理念，提高专业教学能力，增强教练员的责任，使教练员的综合素质不断提高，学员的培训质量亦得到不断提高。2011年的培训工作受到车管所训考场的好评，并被驾培行业授于“诚信驾校”。
驾培中心在抓培训质量的同时，从不放松对教练员队伍的教育与管理，始终把行风建设放在重要位置，同时努力开拓生源、增加报名点以及更新教练车、增添相关设备。2011年，在原有的基础上新增加了7个报名点，初步形成了招生网。由于车辆老化、装备缺乏，缺乏资金更新、购置，领导班子带头集资，为企业筹措资金40多万元，先后购置4辆新桑塔纳教练车，对原有6辆赛宝车进行了更新，还购置了驾模仪5台、投影仪等设备，建设理论教室100多平方米，60多平方米驾模室，及时投入教学运行，形成了教学训练一体化教育模式。
第五汽运公司在坎坷中求生存。由于运输市场的恶性竞争，社会各类运输业户，不择手段地争夺货源，致使五公司失去了扬力集团的业务。扬
第一章 扬州市物流产业发展概况
力集团是五公司的重要的货源单位，失去后正常经营受到严重影响。再加上先前自开票的中断，经济效益出现了严重滑坡。为此，五公司及时召开专题经济工作会议，分析了市场恶性竞争的外界环境和经营机制僵化的内部氛围，统一思想、坚定信心，要在困境中奋飞，就要开拓性经营，转换经营机制。不仅要在原有运输配载上狠下功夫，依靠老物流客户支撑企业，还要在稳定和巩固与老客户的业务关系同时，千方百计地开拓新的货源阵地，充分发挥专线运输的优势，提高服务质量。要在扩大经营范围，抓住机会拓展业务，做好开票工作。在强化自备车运输效率的同时，做好社会车辆整合工作。在以前车辆整合的基础上为客户提供最优惠的政策。至年底在册车辆达300辆，占了集团公司总车辆总量的近半壁江山，为企业增加了实力、增创了收入。
联达公司在整改中二次起步。开拓经营业务和车辆整合服务是联达公司的主要经营项目。由于挂靠车辆脱保，发生了一起重大交通事故，造成公司经济上遭受重大损失，同时还影响正常工作，折腾了很久。年底，法院二审已结束，判决联达公司承担连带赔偿责任。事故后，联达公司对在册车辆及时认真地进行了梳理和整治。一是对社会整合车辆的各项保险，按照集团公司的各项文件精神调整到位，现有营运车辆投保率达到了100%，二是对小吨位的车辆和要到期报废的车辆适当进行处理，该转出的劝期转出，该报废的强制报废，努力消除各种事故隐患。目前，虽然挂户车辆数在下降，但车辆的吨位在增加，车辆的质量在提高。全年未发生重大责任交通事故，创公司成立以来较好水平。
联达公司通过一年来的整改、治理以及艰辛细致的工作，各方面的工作逐步走上了正轨。他们着力加强车辆管理的同时，对外不忘巩固与老客户的业务关系，主动上门与老客户联系，沟通感情，用他们的诚信打动客户；对内要求员工改进工作态度，提高服务质量，要视客户为上帝。在他们的努力下，部分流失的业务又回来了，2011年经营开票总额达到3800万元。
华洲公司克服困难稳步前进。刚刚解决了车辆脱保的重大事故，又面临啤酒厂业务的萎缩，该公司领导班子不泄气积极开拓其他业务阵地，并取得了一系列进展。公司不断加强企业外部开拓和内部管理，不断改进服务态度，提高服务质量，保证客户放心，最大限度地吸引了客户，扩大了业务。同时，加强代开票的力度，积极开拓业务票源，有时因（贴税）资
第一章 扬州市物流产业发展概况
金缺泛，有关领导及财务部门有关人员从家中带来资金代垫使用，争取开票额的增加。全年创收2250.7万元，取得了大幅度增收。
九洲汽运公司在强化自备车辆运输业务的同时，积极开拓电力修造、二布厂等五个单位的业务。同时对原二分公司的优势业务进行了强化，劣势业务进行收缩，并整顿理顺了经营管理上弊端，积极开拓专线运输。同时，大力度进行了社会车辆的整合，使得自备在籍车辆有了一个大幅度的增加，车辆新度系数和平均吨位都有了一个质的提高。同时密切注意市场的变化和趋势，多次建议总公司：注意市政府对市区渣土车辆整顿发展的机遇，并牵头成立了“第七渣土车运输公司”。
同时，对在册车辆规范系统的管理服务有了质的提高，并对服务过程的效益管理率先进行了强化管理。
其他单位经过一年的调整、开拓，也取得了不同程度的稳定发展。如：所属的二分公司在杭集三笑物流园新开辟了业务阵地，扬州至山东的专线运输，已投入试营运。还有集团公司引进的上海中石化工物流集团和我们共同在仪征石化物流园投资成立的“中石九洲物流有限公司”，2011年5月已试营运，每月运量平均在2000吨左右，取得了较好的效果。
多种经营工作的进展。在扬子津宾馆停止对外承包以后，对汽车修理厂也予以收回，并结合行业优势成立了车辆管理办公室，对全公司的车辆强化了管理、优化了服务。年初，我们调整组建了“江苏九洲交通物流集团”，集团不仅仅是由我总公司对直属基层和控股子公司的整合、提升，而且还吸收、整合了社会上有一定资质，信誉的物流企业加入到我们的集团，这样重树了我总公司的形象，增加了知名度，提高了资质，拓展了业务范围，扩大了企业规模，为我们适应市场变化、稳定发展有着积极作用。
二、强化企业管理，提高各项管理职能和效能
企业管理是永恒的主题。随着形势不断发展，企业原有的管理模式已不尽适应新形势下企业发展的要求，我们必须要改进、加强。针对企业存在的问题，结合集团公司的管理，我们继续以“开拓性经营、控制性管理、协调性团队、科学性发展”的工作方针作为指导思想，进一步完善企业管理的四大系统。即：经营开拓系统、经济管理系统、安全保障系统、法人治理系统。这一项工作不仅是交通产业集团对我们的要求，也是我们企业管理的必要基础。在过去的一年中，我们取得了一系列工作成效，并通过了
第一章 扬州市物流产业发展概况
ISO9001—2008质量管理体系认证。
强化行业管理工作方面。由于个体户曹老板插手我们的车辆检测项目，经过有理、有利、有节的艰难曲折的处理，在市交通局、运管处的帮助下，最后达成了协议。年初在东区成立了车辆检测中心东区分站，全年总营收划拨检测收入的15%归曹老板。因此，我们的总收入就减少了约150万元左右，给我们的收入带来了很大影响。想到此，检测中心领导班子，开动脑筋，主动为集团公司领导分忧解难。一方面，强化企业内部管理，降低成本费用，控制业务费支出，节约资金；另一方面，全面提高检测服务质量，保证应检不漏。通过他们的辛苦努力，总收入与往年同样以12%左右的幅度递增，管理出效益。
强化财务管理是集团公司各项管理工作的核心。集团公司的财务工作要领“摸得清、控得住、调得动、搞得活”。在此前提下，实施了会计委派制和会计轮岗制，执行得比较理想。年底，由李志朋同志带领的财务、企业以及劳资部门有关人员对集团公司各基层财务现状进行了纵深审计、成本考核，对基层各种费用收缴进行细致查核，对基层经营程序手续环节进行规范。要求各基层所有的财会人员，必须执行集团公司的财务工作制度和规范，在全面支持基层开拓业务搞活经营的同时，严格按财务纪律和财务制度办事。
安全管理工作是集团公司专项管理工作必不可少的非常重要的管理工作。安全管理的主要内容：安全教育、车辆管理、设备管理、车辆保险、证照年审、事故处理等等。安全保稳定，安全促发展，安全出效益。安技部针对外挂车辆多，管理控制难的实际问题，坚持定期印发《九洲安全》刊物，综合宣传安全法规，安全动态，事故教育，管理经典等全方位、全因素的教育管理工作，使安全保障系统有效实施。安技部定期召开专题安全例会，特别是在“春运”、冬季以及高温期间，增加安全检查次数，同时配合处理事故，帮助基层排找隐患，强化保障工作，防患于未然。
强化基础管理工作方面。2011年，由于调整经营产业结构，转换经济增长方式，充分发挥交通优势产业和多种经营产业的辅助功能，我们加大了车辆整合的力度。目前集团公司共有车辆600多辆。五运公司带头以后，各基层对在册车辆的基础材料，做到档案全、资料全、台帐全、保险全，为基层单位起到了表率作用。城市配送的基础资料工作做得也较好。联达
第一章 扬州市物流产业发展概况
公司自新的领导班子成立以来，吸取了2009年8月4日事故的教训，强化了车辆挂户的基础管理工作，为其他各项管理工作打下坚实的基础，使企业管理工作走上了正轨。
三、加强能力作风、企业文化和精神文明建设
继续深入贯彻市委、市政府“关于党员干部能力作风建设年”的活动精神。庆祝中国共产党成立90周年。集团公司先后分批举办了党员干部、基层负责人、中青年骨干，多批次的理论学习培训以及一系列庆祝活动，使广大干群的综合素质有了较大提高，能力作风有了较大进步。
2011，中国共产党成立90周年，为了隆重庆祝党的生日，表达对党和祖国的热爱之情，讴歌中华民族奋斗历程，颂扬中国共产党的丰功伟绩。在系统组织竞赛中，集团公司选送的男声四重唱《游击队之歌》获得了二等奖；女声独唱《为了这一天》获得三等奖；“党的知识”竞赛获得第二名，增加了爱党、爱国、爱人民的热情。
在市委、市政府提出“三城同创”“全面达小康”“建设新扬州”的活动中，集团公司党委和工会联合会积极响应，认真组织抓落实，并结合企业实际，强化对外窗口单位的行风建设。检测中心在服务大厅窗口开展女职工“巾帼示范岗”活动，并从实际工作中运用“五心五勤”工作法，得到广大客户的赞扬。驾培中心也推广优秀共产党员黄干元教练的“五心教学法”，得到了学员的好评，使企业的行风建设得到了进一步提高。
春节期间，工会联合会争取了春节慰问资金，对各基层的困难职工，特困退休人员下发了补助金，工会主席还上门慰问了特困职工、精神病患都、孤寡老人、工伤退休职工、特困劳模等人，带去了市总工会、市交通产业集团以及集团公司的问候，他们非常感动，对组织的关爱表示感谢。
为了纪念“三、八”妇女节，工会联合会组织了女职工去浙江的杭州、绍兴、普陀山、奉化三日游，还组织女职工免费妇检，女职工表示要以更加饱满的精神状态投入到工作岗位中去。
四、存在的问题
在过去的一年中，我们虽然在各方面做了大量而又细致的工作，取得了一些成绩，但是还存在着不少问题，经济情况相当严峻，主要问题有：
1、物流运输主体产业原有的运营模式已不能适应形势的发展，有关基层依靠车辆挂靠业务，代开票服务的方式面临税制改革，难以生存。
第一章 扬州市物流产业发展概况
2、发展及周转资金仍然窘困。由于代开票要先代垫费用，到下季度首月不能及时返不，还要拖到季中下旬。2011年集团公司的资金运转异常困难，虽然通过多种渠道融资，但是流动资金仍然严重缺乏，这是我集团公司多年来最严重的问题。
3、经营人才非常缺乏。这个问题，谈了很久，拖了企业发展的后腿，虽然强调管理型干部向业务型干部转型，并多种渠道引进、培养，但这个问题至今没有根本解决。同时教练员、货车驾驶员缺乏亦很严重。
4、由于以前企业管理基础工作的疏漏，以及地方法制方面的偏颇，华洲、联达公司脱保挂户车辆二起交通事故承担赔偿可能超80万元，几乎冲击了集团公司的2011年全部社会车辆整合的艰苦努力及其经济成效。
3.4扬州远扬国际码头有限公司
2011年是“十二五”开局之年，也是经济形势异常复杂的一年。在董事会的正确领导下，远扬公司围绕年度工作目标，强化管理、降本增效，经过全体员工的艰苦努力，远扬公司生产经营稳步上升：完成集装箱吞吐量40万标箱，完成散杂货到货量1210万吨。项目建设有序推进，扬州港4#泊位通过对外开放市级验收，扬州港5#泊位竣工落成投入试运行，江都港3#、4#、5#泊位前期工作圆满完成，安全形势总体稳定，未发生重特大事故，实现了“十二五”的良好开局。
一、管理工作
1、基础管理进一步夯实
2011年调整了总经理室的分工，核心管理分工更加明确，促进公司全面和谐发展。出台了《扬州远扬国际码头有限公司计件工资管理办法》、补充修订了《扬州远扬国际码头有限公司工资管理办法》，较好地发挥了工资杠杆的调节作用，使公司的薪酬管理迈出了重要的改革步伐。
2、安全形势总体平稳
2011年公司安全形势总体保持相对稳定。全年远扬公司共发生轻微及一般事故13起，同比下降5.5%。2011年在公司操作部和集装箱分公司分别下设质量安全部，完善了安全管理的组织架构，将安全工作进一步前移
第一章 扬州市物流产业发展概况
和明确安全责任。制定了《班组长月度安全考核方案》，将安全责任延伸到生产一线具体岗位。开展“安全生产月”系列活动，发放“员工亲情安全教育课”宣传折页，将安全管理从8小时之内向8小时之外延伸。适时跟踪监督，落实《安全生产协议》，深化劳务合作单位安全管理。进行隐患排查，确保安全生产隐患整改治理不遗漏、不留死角，2011年共计排查出安全隐患90条，全部整改到位，直接投入整改资金人民币20多万元。
3、成本控制力度加大
成本在一定程度上决定了公司的竞争力，降低成本是提高经济效益的基础。随着人民币的加息，燃油、人工等成本的上升，我公司在业务合同、物料采购、应收账款、设备管理等方面采取了一系列创新手段来控制成本。2011年全年完成成本支出人民币10257.31万元，完成累计成本预算的100.69%，完成管理费用支出人民币1812.21万元，完成管理费用累计预算的96.30%，完成财务费用支出人民币759.30万元，完成财务费用累计预算的28.41%。为加快扬州港5号泊位形成新的生产能力，增强竞争能力，同时尽可能节约成本，2011年在中远太平洋公司的指导下，购买了天津港闲置的二手集装箱装卸设备2台岸桥和4台场桥，直接为公司节约资金数千万元。
4、设备管理科学高效
设备的良好运行是公司生产经营的基本保障，在组织大生产的同时，我们采用了科学高效的设备管理方式，2011年在设备高利用率的情况下完好率达到了98%以上。2011年为满足生产需要，公司严格按照招投标程序组织了扬州港5#泊位电房电力设备、高杆灯的招标采购，比价采购了4台5吨装载机，购买了天津港二手的2台岸桥和4台场桥，启动了场桥油改电项目。同时在增收节支课题上深入探究，完成了6台二手设备的检查、维护，16吨轮胎吊的油改电，60吨地磅改造，7台装载机发动机大修，散杂货堆场16套喷淋装置安装等技改自修项目12项，为公司节约了直接费用数百万元。通过处理废油、废轮胎等废旧处理及时回笼资金近20万元。
5、队伍建设同步加强
截止2011年12月31日，公司在册员工455人，比2010年年末人数增加4.6%，净增加20人。2011年12月末人数中，包括经营班子11人，一般员工391人，保安53人。2011年共离职15人，到龄退休3人；2011年度共招聘录用38名员工，其中港机驾驶17名，港机维修13名，保安4
第一章 扬州市物流产业发展概况
名，业务2名，库场员1名，后勤人员1名。2011年随着新泊位的投入，一线操作员工的队伍逐步扩大。
2011年加强了党员干部的队伍建设，围绕建党90周年组织开展了系列纪念活动，开展了治理商业贿赂专项活动和小金库专项治理工作，推动了公司党风廉政建设和反腐败工作，使党建工作得到加强。进行了工会换届选举，新的工会组织更加关注员工关心的热点、难点问题，切实帮助员工解决生产、生活中的困难，保证了公司各项工作的顺利开展。
二、生产经营情况 （一）生产完成情况 1、集装箱业务量
图1、2010年1-12月和2011年1-12月集装箱月度吞吐量曲线图 单位:TEU
400003500030000250002000033527356393491635982353703441131499363883578834803270972480324487250162501125427270293033430127273552199522379215471500010000500001月200042月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 2011年1-12月累计完成集装箱吞吐量400222TEU,比2010年同期增加32.35%。
图2、2010年1-12月和2011年1-12月内外贸集装箱月度完成情况 单位:TEU
35000330003100029000270002500023000210001900017000150001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2011年2010年347102762225249223301948919541185662614922755226262116222289222912367322398217162159526598237332859028460278222219928460 2011年1-12月累计完成内外贸集装箱吞吐量317768TEU,比2010年同
2011年2010年第一章 扬州市物流产业发展概况
期增加20.29%。
图3、2010年1-12月和2011年1-12月内贸集装箱月度完成情况 单位:TEU
30000250002000014059150001000013060500001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月26825169571258111573142371664413671131961761114891170261504619030184422049921156151501353114147136041435113922
2011年1-12月累计完成内贸集装箱吞吐量213426TEU,比2010年同期增加26.08%。
图4、2010年1-12月和2011年1-12月外贸箱月度完成情况 单位:TEU
11000100101000090008000829270006000598550001月2月3月4月5月6月7月2011年8月9月10月11月12月2010年64817966740073507305851879169505868589559320827195729560100189810818474487323704978852011年2010年
2011年1-12月累计完成外贸集装箱吞吐量104341.5TEU,比2010年同期增加9.96%。
图5、2010年1-12月和2011年1-12月商品箱月度完成情况 单位:TEU
第一章 扬州市物流产业发展概况
14000136921200010000800060004000200001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月94908773827847675314200714381732239072943849313671286662639579664632582230395639179.5400932011年2010年
2011年1-12月累计完成商品箱吞吐量82454.5TEU,比2010年同期增加114.46%。
2、散杂货业务量
图6、2010年1-12月和2011年1-12月散杂货到货量月度完成情况 单位万吨
140130120110100908070601月2月3月4月5月6月2011年7月8月2010年9月10月11月12月124.95120.94123.89104.79108.21108.91111.29102.1692.89102.8394.8594.99101.1195.2890.8292.0684.3583.78108.6292.186.2887.3979.0573.49
2011年1-12月累计完成散杂货到货量1210.10万吨,比2010年同期增加7.43%，其中扬州港区累计完成745.56万吨，比2010年同期增加11.48%，江都港区累计完成464.54万吨，比2010年同期增加1.51%。
图7、2010年1-12月和2011年1-12月木材到货量月度完成情况 单位:万立方米 2011年1-12月累计完成木材到货量82.17万方,比2010年同期减少25.09%，其中扬州港区完成木材到货量76.47万方，比2010年同期减少14.6%，江都港区完成木材到货量5.70万方，比2010年同期减少72%。
第一章 扬州市物流产业发展概况
图8、2010年1-12月和2011年1-12月煤炭到货量月度完成情况 单位:万吨
12098100105.4192.6186.9880.358077.770.6381.6869.067965.0765.4563.876.1365.696063.7765.7166.4662.1959.9655.954046.3437.592083.501月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2011年2010年
2011年1-12月累计完成煤炭到货量929.24万吨,比2010年同期增加17.65%，其中扬州港区完成煤炭到货量557.72万吨，比2010年同期增加11.6%，江都港区完成煤炭到货量371.52万吨，比2010年同期增加28%。
图9、2010年1-12月和2011年1-12月钢材到货量月度完成情况 单位:万吨
65.1855.445.235.374.764.492.892.784.173.22.963.492.692.782.782.482.6843.634.112.433.212.332.422.1832101月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月
2011年1-12月累计完成钢材到货量35.55万吨,比2010年同期减少25.52%，其中扬州港区完成钢材到货量25.64万吨，比2010年同期减少9.7%。其中江都港区完成钢材到货量9.91万吨，比2010年同期减少49%。
图10、2010年1-12月和2011年1-12月矿石到货量月度完成情况 单
2011年2010年第一章 扬州市物流产业发展概况
位:万吨
252019.0516.9714.411.479.929.897.895.135月6月7月8月16.3213.91512.218.969.7112.021511.1109.599.259.079.083.499月10月11月56.775.770.4812月01月2月3月4月
2011年1-12月累计完成矿石到货量105.36万吨,比2010年同期减少26.8%，其中扬州港区完成矿石到货量54.50万吨，比2010年同期增加28.2%，江都港区完成矿石到货量50.86万吨，比2010年同期减少50%。
（二）生产经营分析 1、集装箱业务分析
2011年由于扬州港5#泊位的部分投产，大型专用设备的投入，集装箱作业能力得到进一步提升。2011年1-12月累计完成集装箱吞吐量400222TEU,比2010年同期增加32.35%。累计完成内外贸集装箱吞吐量317768TEU,比2010年同期增加20.29%；累计完成内贸集装箱吞吐量213426TEU,比2010年同期增加26.08%；累计完成外贸集装箱吞吐量104341.5TEU,比2010年同期增加9.96%；累计完成商品箱吞吐量82454.5TEU,比2010年同期增加114.46%。主要业务拓展情况如下：
1）变被动为主动，推进江海联运新格局。2011年开通了扬州港第二条内贸沿海直达航线——中外运扬州—泉州航线；开辟了上海集海、中外运长江、中远泛亚的三条洋山航线；开通了第二条海上通道——扬州—宁波航线，奠定了扬州港在长江流域江海联运的重要地位。
2）坚持运河发展战略，推动河江联动新发展。2011年运河航线的业务主要着力于打造淮安—泗阳组合港模式，并以此为基础推进淮安市场向北的延伸；维护徐州航线，稳定合肥航线。2011年运河航线累计完成3.2
2011年2010年第一章 扬州市物流产业发展概况
万TEU。
3）以扬州港5#泊位试投产为契机，加大宣传力度。2011年走访了南京、上海、安徽合肥、河南濮阳、泉州、重庆、泸州以及苏中、苏北等广大地区，拜访众多船公司、企业客户及兄弟港口，并与合肥港、芜湖港、重庆港等港口建立了定期交流机制。组织召开了扬州港—泉州港业务推介会，成功引进了多条新航线，推进我港与其它兄弟港口间的交流合作，提高船东、客户对我港的了解和认同。
4）以市场为中心，公司制定、执行了一系列港口奖励扶持政策，如扬州—淮安航线舱位费补贴、中转箱优惠费率等以吸引客户；同时积极争取政府奖励资金，2011年共有40家船公司、进出口企业获2010年度扬州市口岸发展奖励资金，金额共计人民币300余万元。
2、散杂货业务分析
2011年累计完成散杂货到货量1210.10万吨,比2010年同期增加7.43%。其中扬州港区累计完成745.56万吨，比2010年同期增加11.48%，江都港区累计完成464.54万吨，比2010年同期增加1.51%。2011年累计完成煤炭到货量929.24万吨,比2010年同期增加17.65%；累计完成木材到货量82.17万方,比2010年同期减少25.09%；累计完成钢材到货量35.55万吨,比2010年同期减少25.52%；累计完成矿石到货量105.36万吨,比2010年同期减少26.8%。
1）稳定大客户，保证基本到货量。煤炭方面与马鞍山钢铁股份公司、华能淮阴电厂签订战略合作协议，确保了年300万吨的到货量。木材方面与湖州新荣闯木业签订了两年的战略合作协议，保证了年30万方的到货量。矿石方面也相继与上海宝钢、镇江世洋、徐州天源、马鞍山辉宇等客户签订了中转合作协议。
2）拓展新业务，培育业务新亮点。木材方面关注山东华泰纸业的进口木片业务，争取成为稳定货源。矿石方面先后进口的印尼原矿、印尼块矿、伊朗粉矿、菲律宾精矿、泰国矿以及印度矿等新品种，为今后的矿石市场多元化发展打下了一定的基础。
3）充分利用扬州、江都两港区的优势资源，实现港区间的联动，合理安排场地，周密编排船期，使泊位、堆场的利用率最大化。
三、项目建设及前期工作
第一章 扬州市物流产业发展概况
1、扬州港4#泊位对外开放。2011年11月3日通过了扬州市口岸办组织的市级对外开放验收。
2、扬州港5#泊位项目。该工程于2009年12月18日开工，2011年1月水工工程竣工，于2011年3月10日通过由扬州港口局、扬州交通工程质量监督站和设计单位、施工单位、监理单位共同组织的交工验收。2011年7月28日通过了海事部门的船舶临时靠离泊方案专家评审。2011年8月完成了扬州港5＃泊位后方6万平方米堆场。8月16日举行了扬州港5#泊位落成试投产仪式。
3、扬州港长江六圩弯道6#丁坝改造工程。2011年6月，长江水利委员会长江科学院完成了物理模型试验并出具了报告，待与水利部门、设计单位召开论证会，形成正式报告提交设计单位做改造方案。
4、江都港3#、4#、5#泊位工程前期工作。该项目前期工作进展顺利，已于2011年8月初获得交通部《关于扬州港江都港区圣容作业区3至5号通用泊位工程使用港口岸线的批复》。2011年9月通过了江苏省发改委组织的《工程可行性研究报告》审核。2011年12月5日江苏省发改委项目核准批文。2011年12月28日通过了江苏省交通厅组织的工程初步设计方案审查。
5、扬州港1#、2#、3#泊位加固改造工程。我司委托江苏省交通规划研究院对扬州港1#、2#、3#泊位进行结构检测，并委托中交三航院对上述3个泊位进行了结构加固改造方案设计。2011年12月28日，扬州港1#、2#泊位通过了江苏省交通厅组织的工程设计方案审查。
四、存在问题
1、安全工作虽然相对平稳，但违章违纪及轻微事故仍时有发生，安全工作还不够细致深入。
2、由于燃油、人工成本等上升，散杂货盈利空间越来越小。 3、扬州、江都两港区由于港区分散，货源、泊位及堆场等资源尚不能最大程度综合利用。
3.5江苏中外运有限公司扬州分公司
今年以来，在全新的中国外运长江有限公司的正确领导和支持下，扬
第一章 扬州市物流产业发展概况
州分公司全体员工共同努力，在复杂的经济形势和残酷的市场竞争中保持了公司效益和规模的持续发展，基本完成了年初下达的各项预算和经济指标。
1、船务代理
1-12月份，共计代理外轮1227艘次，同比增长26%。其中，泰州船代完成812艘次，约占港口份额的56%，进一步巩固了领先地位；靖江船代完成295艘次，约占港口份额的31%，已经位列同行第一；扬州船代完成120艘次，因今年以来，扬州口岸国际航线船舶艘次严重下降，随着近年来靖江港的兴起，扬州木材基本港的优势和市场已不复存在，情况不容乐观，鉴于此种情况，我司适时调整工作重心，积极开发新兴码头的业务，目前已取得初步成效。
2、水运货代（含大宗散杂货）
1-12月份，完成扬州港集装箱进出口代理箱量23000TEU,同比基本持平；完成泰州港进出口箱量3800TEU，同比增长约46%;完成内贸进出口箱量6400TEU，同比增长约200%，主要得益于内贸直航的开通及外运品牌在扬泰地区内贸市场被逐步认可。箱量主要贡献依然来源于泰州LG、扬州海信两大客户。随着欧美经济的持续低迷，外贸出口形势不容乐观，除内贸外，各项数据都没有明显增长，这就要求我们不能再单纯依赖现有客户，必须要找到新的增长点。
3、合同物流
1-12月份，完成永丰余成品纸入库37.5万吨，出库35万吨，销售市场的持续低迷造成了入出库货量逆差2.5万吨，带来了仓库库容不够、破损增加等操作成本的增加等等诸多的不利因素，另外完成进口拆箱20000标箱；海信冰箱出库102万台，入库99万台，均有较大幅度提升；泰州益海粮油全年完成配送共计12.5万吨；新增的康师傅配送项目，因前期整合费用较高及受到塑化剂事件影响，各项数据都没能达到年初的预期值；目前主要困难在于今年以来油价、人工成本的不断上涨，设备、车辆各项费用的持续上升，而运营价格及各项收费标准却未能够得到完全相应的提高。
4、保税物流
主要是因为今年以来受国际市场行情的影响，新能源、光伏产品及组件作为扬州的新兴支柱产业和去年保税物流业务的主要产业板块，出口的严重下滑导致了涉及到上下游产业链的所有企业的生产与销售大幅下降，
第一章 扬州市物流产业发展概况
整个国际市场的经济低迷而引起的购买力大幅下降也导致了保税物流进出区的业务量没有预期的增长幅度。
2011年主要经营和管理工作
1、以提高市场占有率为中心，突出发展重点业务
为努力实现预算目标，2011年我们主要以效益为中心，一方面保持现有业务稳步发展，对现有业务精耕细作，提升服务，提高利润率，进一步挤占市场，重点维护各码头、船厂、大客户、船公司等优质客户和平台资源，为客户提供24小时、5+2的贴心专业服务，确保船代、货代等传统业务的领先地位；另一方面，我们继续以“供应链物流，一体化服务”为指导思想，借力此次外运长江重组的历史机遇，充分发挥外运长江品牌优势和整合后的资源优势，利用我们近年来在扬泰地区打出的知名度及良好的客户基础和社会关系，深度挖掘新老客户的综合物流需求，适时调整业务发展结构，重点发展了合同物流、保税物流、内贸货代等业务，已取得初步成效，一些新的合作项目将在2012年陆续启动。
2、强化安全管理，逐步完善安全生产常态运行机制
安全是永恒主题，是企业发展的基础与保障。我们始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，大力开展行之有效的安全管理工作、牢固树立“安全第一”的思想，健全安全生产责任制，把所有安全工作的着力点放在保人身、保车辆、保设备安全上。扬州分公司近年来业务范围不断扩大，各种设备、人员不断扩充，业务遍及多个县市，环节也不断增加，给公司的安全生产管理带来了较大的压力。鉴于此，我们主要做了以下工作：一是深入贯彻“居安思危、警钟常鸣”的安全管理理念。强化员工的安全意识，逐步形成人人讲安全，人人保安全的良好氛围；二是结合上级公司建立安全管理体系的要求，进一步健全安全生产责任制，逐级签订安全生产责任书，不断增强安全工作的使命感和责任感。强化、细化安全责任书，使之内容更准确、全面，更具指导性和可操作性，也使安全生产体系更为健全；三是加大安全生产管理投入，确保安全教育、培训、劳保用品及相关经费的及时、到位、落实。做到领导到位、监督到位、措施到位、责任到位，初步实现了安全生产的可控、在控。
3、强化成本意识，加强资金管理，提升综合竞争力
今年以来，公司紧紧围绕“保增长、促转型、降成本、增效益”的思路发展，但由于人员增长、业务营销等方面的压力，三项费用仍有所超标。
第一章 扬州市物流产业发展概况
针对上述情况，公司进一步强化成本费用管理，全力推进降本增效工作。一方面大力推进成本费用集中管理，强化公司成本控制；另一方面以提高效益为核心，建立健全公司成本削减机制。重点降低变动成本，严格控制和压缩非生产性开支，把有限的资金用在刀刃上，做到该降的降，该保的保。目前已推行车改及招待费规范管理等措施，已取得一定的成效。另一方面，要加强流程管控，提高资金运行质量。资金管理上，要重点加强对应收账款的源头管理和对现金流的监控，对各部门实行未达账考核，加快资金回流，提升公司综合竞争力。
4、重视服务质量，提升操作水平，提高工作效率
重视服务质量，提升操作水平，是维护、巩固市场的有力保障，是做好一切工作的根本，是我们经受市场考验、在竞争中获胜的法宝。今年来，我们狠抓各业务产品的服务细节，进一步规范业务操作流程，同时针对不同客户的特殊要求进行归纳整理，形成个性化的服务，尽可能地提高客户满意度。现代化的物流理念要求我们以客户的需求为导向，在成本和利润可行的情况下，解决客户的担忧和顾虑，甚至于为客户的客户解决问题，加强与客户的感情交流，使得合作更为紧密。当然我们还需要在操作流程、信息化管理上进一步提高，以更优的服务质量、更高的工作效率促进公司整体物流业务的进一步扩大。
5、加强公司内部管理，促进和谐发展
扬州分公司近年来发展迅速，新业务、新项目不断增加，人员迅速增长。如何完善公司的各项管理制度和流程，已成为亟待解决的问题。今年以来，公司根据外运长江的相关管理规定，制定了适合自身的一系列管理办法，公司整体管理水平有了一定程度提高。鉴于新员工较多，公司通过组织学习企业文化，开展一系列交流活动，加强了员工的执行力和凝聚力，使得各项工作井然有序的开展，为公司持续发展打下了一定的基础。与此同时，我们注重公司和谐发展，积极参与我市工会系统相关各项创优争先活动，推动和促进各项工作进步提高。今年我司先后荣获“先进基层工会”、 “扬州市和谐劳动关系二星级企业”。我司报关部以专业的服务和出色的业绩，被市总工会评为 “2011年度优质文明服务明星窗口”、扬州分公司和扬州中外运物流有限公司同时获得了海关A类企业的资质。
第一章 扬州市物流产业发展概况
3.6 扬州国际五金城集聚区
2011年，扬州国际五金城集聚区在区委、区政府的正确领导下，坚持以科学发展观为指导，紧抓中央“扩内需、保增长”的方针政策，紧紧围绕年初公司全年工作会议精神，认真贯彻落实公司年初下达的各项目标任务，积极开展会议布置的各项具体工作，在工作中突出 “加快”和“率先”的发展目标，进一步开拓创新，真抓实干。
2011年是江都发生巨变的一年，这一年延续了近2000多年的县（市）区划调整为江都区。2012年，随着区划调整，江都将迎来更进一步的巨大发展。2011年也是扬州国际五金城集聚区发生根本性变化的一年，在五金城集聚区经营规模的渐进中迎来了市政规划的调整，为了适应江都汽车客运总站的迁入，集聚区即时调整经营思路，经营理念和市场布局，为解决关闭乡镇客运（小）站及部分过境汽车（客运中心）站周边商户的搬迁，为政府减轻拆迁阻力做了大量的事前工作，集聚区近一年来随着形式的发展，开拓思路，耐心服务，全方位的急商户之急，解决商户的困难，在各部门和公司各级领导的指导帮助下取得了骄人的成绩。
2011年主要工作 （一）集聚区项目建设情况
充分利用江都的区位、交通和资源优势，以大型五金机电专业市场为切入点，以交通网络为依托，以信息平台建设为支撑，加快建设培育大型五金机电专业市场。加大交通工具市场和物流市场等重点市场的培育力度，使之逐渐做大做强。顺利实现公司年初下达的重要工作任务，确保完成了扬州国际五金城集聚区全年的既定目标。
（二）企业商贸和物流产业发展规划进一步完善
以构建扬州国际五金城集聚区 “四小时五金机电经济圈”核心区为目标，公司聘请浙江大学专家教授编制《扬州国际五金城五金机电市场规划》，为扬州国际五金城集聚区商贸和物流产业发展描绘了美好的蓝图。
（三）行业管理进一步规范
一是加大了对扬州国际五金城的管理力度，完善管理制度。狠抓五金产品流通备案登记和溯源工作，积极协同工商、公安等部门加大了对五金
第一章 扬州市物流产业发展概况
产品流通市场假冒伪劣的打击力度。同时，建立健全了安全生产监督管理长效机制，落实安全责任，加强了民爆物品、易制毒化品等特殊商品管理，促进经营管理更加规范。
二是切实做好市场监测，进一步加强市场监测数据采集工作，形成市场监测分析制度化，客观反映出了市场运行的真实情况，为扬州国际五金城进行市场调控提供了科学准确的决策依据，保障了流通市场正常运行。
（四）集聚区江都汽车城发展情况
江都汽车城的发展是集聚区的重要工作任务，园区内有集交易、展示、办证、检测、维修等业务以及信贷、保险配套相关服务等体系的汽车交易市场。入驻集聚区江都汽车城的汽车品牌有：五菱、跃进、长安、金杯、江铃、凯马、江淮和福田，截止11月底各品牌销量为：970辆。江都汽车城将作为集聚区全年各项工作的重中之重，全力推进。
（五）集聚区各项指标发展情况
2011年，扬州国际五金城集聚区产品交易额增长10%以上，扬州本地产品成交额增长30%以上，产品电子商务成交额占总成交额比重提高2个百分点以上，园区企业上缴税收增长10%以上，实现营业收入8.91亿元，同比增长20%；税收收入1401万元，同比增长17.9%；实现利润5048万元，同比增长14.9%；新增投资500万，各项指标均顺利实现了目标任务。
（六）集聚区加大营销推广和招商工作情况
集聚区作为市场主管部门和重要招商主体，积极探索招商引资的新途径和新方法。今年以来，我们精心制作招商项目手册10000余份，宣传单页30000余份。
实施汽车下乡政策是党中央、国务院应对国际金融危机、拉动内需作出的一项重要决策，不仅可以扩大农村消费，加快农村消费升级，提高农民生活质量，更是带动企业生产，均衡内外贸发展，促进经济平稳较快增长和社会主义和谐社会建设的重要举措。为扩大影响，提升江都汽车城的知名度，扬州国际五金城集聚区与中汽协,省汽协和市有关职能部门领导积极沟通争取到他们的大力支持，组织入驻市场的各汽车、电动轿车、电动自行车品牌开展了“第二届江都汽车城送优惠下乡”活动，让乡镇消费者享受到国家和厂家的双重优惠。
（七）集聚区加大人才引进
为更好地适应集聚区发展的需要，做好企业人才储备工作，我们在引
第一章 扬州市物流产业发展概况
进3名专业技术人才的基础上，又招聘了10名应届大学本科毕业生。
（八）完善财务制度，加大融资力度
重点加大在财务管理与监督、财务核算、汇总、上报、报销审批工作、经费安排等工作的长效管理。特别是在资金的筹集和回款等方面要实现重大的突破，以保障公司各项工作的顺利开展。
（九）集聚区信用担保体系建设情况
扬州国际五金城集聚区多措并举积极建设信用担保服务体系，扶持组建了长运融资担保有限公司，为集聚区中小企业担保贷款。
（十）加强值守、健全机制，努力做好消防安全、应急救援工作 重点开展集聚区的日常管理和安全教育等方面的工作，加强对外出租业务的管理。适时开展了消防安全教育培训及演习，建立信息沟通和事故响应联动机制。一是坚持做好领导带班值班制度，一旦发生事故或遇到紧急情况，领导干部和有关人员要按规定及时赶赴现场组织抢险和处置，妥善处理事故善后工作，确保市场稳定。二是建立生产安全事故的预测和预警机制，制定和完善有针对性的事故应急救援预案，落实各项条件，有效组织事故施救。三是要建立安全生产信息专报制度。对发生的重特大事故要及时、如实按程序向有关部门上报。确保全年无重大治安案件，无重大安全责任事故，确保集聚区稳定发展。
3.7高邮市红太阳物流有限公司
在各级政府和相关部门的大力关心、支持下，我们紧紧围绕今年的各项目标和任务，坚持以科学发展、快速发展、可持续发展为主旋律，充分整合区域物流业发展优势资源，不断加大工作力度，扎实推进项目建设，把加快企业发展步伐、增强企业综合竞争力、更好地带动地方经济发展作为一切工作的出发点，发挥综合交通优势为切入点，以企业为主体，以市场为导向，以信息技术为手段，以降低物流成本和提高物流效率为核心，以多层复合、多式联运、多业联动为路径，加快发展现代物流业，建立现代物流服务体系，实现物流的社会化、专业化、规模化经营，红太阳物流（园）经济保持健康快速发展的良好势头。2011年物流（园）已入驻物流企业42户，我们坚持自我加压，攻坚克难，全年实现物流营业收入7800 万
第一章 扬州市物流产业发展概况
元、物流利税 650 万元、其中利润420万元，分别比去年同期增长30.3％、24.1％和23.8％。货物周转量700万吨公里，全年实现固定资产投资0.20亿元，新增大、中型物流企5 家，企业从业人员420 人。圆满完成了年初制定的目标任务，各项工作取得了显著成效。2010年被扬州市政府授为“扬州市十大商业物流企业（园）”；同年，被扬州市政府认定为“扬州示范物流园”；2011年度获得“省重点物流企业”。除此以外，我们还取得了以下几方面成效。
一、2011年的主要工作与成效
1、成功申报江苏省重点物流企业。为了进一步加快现代物流集聚和物流（园）的发展，做大做强物流经济，全面提升物流（园）形象，2011年4月，我们对照省级重点物流企业建设要求，认真执行市政府和市交通部门的要求，积极申报省级重点物流企业，公司现已被江苏省委政府交通厅等单位认定为“省重点物流企业”，为加快物流发展提供了平台。
2、加快农村物流事业发展，积极带动农村产业结构调整，推动物流产业城乡互动发展。随着国家“三农政策”、“建设社会主义新农村”、“送家电下乡”等惠农政策不断深入，这给农村物流市场如同注入了新鲜血液，物流（园）为了把物流事业做大做强，在大力发展现代物流和巩固老客户的同时，更加重视和拓展新的物流市场。高邮地处苏北里下河地区，是一个农业大市，是国家级生态示范市，由于市场经济产业结构的调整，农村产业经济不断深入和迅速发展，给广大农村的农产品加工企业和工业带来勃勃生机，造就了高邮鸭业、鹅业、米业、水产业等一大批独具地方特色的农副产品加工业，以及电线电缆、羽绒服装鞋帽、灯具、医药、化工、机械制造等工业。各乡镇涌现出诸多的明星工业企业，他们的品牌产品不断打入国际、国内市场。如：郭集镇是国内有名的灯具之乡、高邮镇是太阳能、菱塘回族乡生产电线电缆、汤庄镇是液压机械、开发区是羽绒服装鞋帽、石油机械、电动车配件和车逻八桥小五金等等。对货物相对集中的地区开辟运输专线，对货物比较分散和零担货物，应客户要求，保证运输速运率和农副产品的新鲜度。这样既保护了农民的利益，减少了运输周转环节，降低了农产品的成本，减少了农户和企业的运输成本，提高了农民的收入和加工农产品企业经营的效益；提高了本园的产业积聚能力，同时为农村经济的发展发挥了引导作用。农村占有了稳定的物流市场份额。近年来每年的农产品对外运输量都在3000万吨以上，运输业十分繁荣，这就给物流
第一章 扬州市物流产业发展概况
（园）提供了一个庞大的现代物流市场和农村物流市场物流产业货源集聚基地。2011年度实现农村物流营业额达2860万元，利税达 260万元。
3、创新体制机制，增强产业集聚区发展活力。一是加强考核督导和工作推进。修订了《物流产业（园）考核办法》，每年举行两次大型物流（园）活动。二是完善物流（园）管理机构。按照上级要求，对物流（园）管理机构进一步完善，进一步理顺关系。
4、理顺体制机制，加强物流（园）自身建设。进一步完善物流（园）管理体制，调整充实物流（园）领导成员，坚持总经理负责制管理制度，及时研究解决工作中存在的问题，确保如期完成各项目标任务。建立健全创新机制，进一步明确物流（园）内部各职能部门的职责，细化、量化人员分工，健全机关内部和企业管理制度，建立良好的激励机制，建成一支团结、奋进、肯战斗、能战斗的人员队伍，形成一套既灵活又贴心的企业服务体系。创新观念，引导全体成员迅速转变观念，从过去落后、守旧的观念中解放出来，树立“人人敢于发展、人人为了发展”的观念，探索出一条既符合国家产业政策，又符合科学发展要求的发展路子，落实措施，加快建设，促进物流（园）跨越式发展。
5、强力推进项目建设。为切实推进物流（园）项目建设进度，物流（园）多策并举扎实推进项目建设，确保意向性项目早落户、新建项目早开工、续建项目早投产。一是倒排工期。对拟达成项目倒排工期，责任到人，明确工作内容和工作成效，确保每项工作按时完成。物流仓储标准化厂房建设完工，10000平方米的场地目前已完工 平方米，物流区内道路水泥硬化、围墙栅栏、绿化已全部完工；二是加强协调。物流（园）引进专线 物流36户，红太阳物流及时与规划、发改委等部门对接，帮助项目方办理控规、详规、项目备案等手续，促新上项目尽早开工。三是积极运作。对已明确开工时间的物流项目，交叉开展工程设计、土地预审、环评等前期工作，创造条件，尽早开工。
6、加快基础设施建设。为了发挥基础设施的先导效应，提高物流（园）对产业的吸纳和承载能力，逐步发挥物流（园）稳定、持续、超强的竞争优势。今年物流（园）实施道路改造工程，总长1000米， 完成了绿化、亮化、硬化任务，确保物流（园）持久健康快速发展。强力推进园区南侧车辆停放区建设，高起点规划、高水平设计、高标准建设，力争建设成为物流（园）的商贸服务区、人员集聚区、产业支撑区。
第一章 扬州市物流产业发展概况
7、稳步推进重点目标任务建设。按照物流（园）承担的市政府下达的重点项目任务，立足实际，细化任务，量化目标，硬化措施，强化落实，各项工作任务稳步向前推进。截止目前，累计入驻企业48家，其中投产36家，在建 12 家，今年新招项目确 8 个，完成全年目标任务的80％，进一步壮大物流（园）产业格局；物流（园）2011年累计投资达0.35 亿元，完成全年目标任务的42％，其中基础设施投资0.15 亿元。
8、招商措施扎实，项目进展有序。集聚区围绕运输的主导产业定位，按照招商引资与基础建设同步思考、同步推进的工作思路，物流（园）区明确招商重点，创新招商形式，加快项目进度，招商工作和重点项目建设取得了新突破。截至目前，成功引进 个投资额500万元以上项目落户，引资额达亿元，完成全年目标任务的95.3％，圆满完成了年初制定的招商目标任务。一是招商工作重点突出。为加快区域物流优质资源开发力度，全面构建公、铁、水联运体系。今年，物流（园）重点突出空运招商引资工作，目前空运的招商引资工作已全面落实。二是招商形式多种多样。为招引大项目，好项目入驻物流（园），加快形成物流集聚和辐射效应，物流（园）负责人以招商工作为抓手，亲自参加市、区各类招商活动，主动与企业老总、投资集团联系，广泛收集招商信息。通过项目包装、推荐、项目信息发布等多种形式推介园区招商项目。目前，“中铁快运”、“ 申通快递”等一批在谈项目进展顺利。
9、优化发展服务环境。为了营造物流（园）良好的企业发展氛围，一是成立了优质服务队。为进园企业打造“零阻碍” 协调服务领导小组，切实实行首问负责制、全程代办制、一周办结制、一次收费制、检查审批制、警企共建制、投诉直办制等七个相关制度，不断强化服务措施；二是分项目成立了工程建设指挥部，由主要领导亲自抓，相关部门具体抓，实行专人负责项目开工建设工作；三是积极为企业做好协调服务工作，解决进园企业发展建设难题。
10、加快物流人才队伍的建设，完善人才引进机制。随着市场竞争的日益加剧，人才和技术作为企业的核心竞争在企业的发展和壮大中正发挥着越来越重要的作用。近年来，我们在各大院校招聘了物流、市场营销、财务、企业管理等各类专业技术人员50多人，占员工总数的17.5%。为企业的发展提供强有力的支撑，为公司物流事业的发展奠定了基础。今年我们在加大招聘人才的同时，我们更加注重人才的培养。年初，公司制定人
第一章 扬州市物流产业发展概况
才培训计划，我们主要从以下几方面工作：
一是加强人才的引进。我们根据企业发展需要，一方面通过人招聘会、择优聘用，从各大院校引进优秀毕业生；另一方面我们从物流行业中聘请在仓储管理、市场营销等方面有着丰富经验的专家人才。
二是注重人才的培养。为加快物流业务人员的业务素质的提高，要求做到物流业务熟练，“能讲会做”，首先做到讲诚信，讲信誉，讲服务质量，保货物安全，按照客户要求方便、快捷、安全。同时按合同办事，合理收取运费，与客户保持联系，做到跟踪服务。我们除聘请高等院校、科研单位的专家、教授来公司现场指导和讲课外，还采取函授、脱产、半脱产等形式组织员工进行岗前和在岗人员培训，并通过走出国内，开展国内国际技术交流、技术合作、业务研讨等形式，学习同行的先进技术和管理经验。
三是创新人才管理机制。为充分调动科技人员的积极性，最大限度地挖掘其内在潜力，本公司制定了一系的奖惩措施。采取项目和课题承包制，对完成规定研究内容、达到预期要求的人员采取重奖，并在工资、福利、职务、升迁等方面进行挂钩。
11、立足实际，合理利用，提高信息技术现代化水平。为了着眼于现代物流链式管理系统各个环节服务功能的增强和技术水平的提高，我们对仓储、运输、分拣、加工、配送、包装、网络服务等物流要素运用现代化电子信息技术进行更新改造，为物流产业的发展奠定坚实的基础。
（1）配合公用信息交互平台建设。我们将电子商务交易平台进一步进行完善，加快现代信息技术在物流企业中的应用步伐。对现代物流企业运用电子信息技术进行改造，提升物流企业信息技术普及程度和应用水平；扩展、延伸物流企业供应链的范围和半径，通过电子网络促进信息流、商流、资金流的有效结合，从而保证客户货物的准确无误和准时到货，受到广大客户的一致好评。
（2）改造、盘活、挖潜传统物流企业闲置资产。优化、整合公司闲散物流资源。对物流机械设备进行配置，最大化的发挥效益，并加强现代化物流技术的普及，推广运用现代物流技术标准，提高物流管理标准化、规范化水平。
二、存在问题
红太阳物流（园）自组建以来，得到了市领导及各级部门的大力支持，物流（园）在发展中取得了一定成绩，但工作中还存在一些难点问题，制
第一章 扬州市物流产业发展概况
约着园区快速发展。一是企业建设资金短缺，项目进度缓慢；二是投融资平台缺乏资金支撑，融资方式单一；三是由于财政投入不足，基础设施建设难以跟上物流集聚区建设步伐，路网、电网、水网框架尚未形成；四是建设专业人才缺乏，特别是物流专业人员缺乏；五是齐抓共管的部门联动机制尚未形成。还有项目用地问题，园区项目建设用地问题矛盾突出，招商引资、项目审批、工程建设进度不同程度受到影响。
3.8扬州远安物流有限公司
扬州远安物流公司成立于2004年，总部设在扬州市港口物流园，经过近十年的拼搏、奋斗，公司的发展已初具规模，总占地面积60000平方米，建筑面积20000平方米（其中仓储10000平方米）。注册资本500万元，资产总额超过2500万元，年营业收入达到6000万元，为地方创税超过300万元。自有车辆60辆，协议车辆245辆，有员工300多人（其中专业管理人员35人）。是一家集仓储、包装、装卸、国内运输、区域配送和物流装备为一体的第三方物流企业。
长期以来公司致力于企业的科学化、规范化管理，有健全的各种管理规章制度，通过了ISO9001:2008质量管理体系认证，构建了自己的网络管理系统，安装了仓储、运输、计费、监控、查询等多项管理模块，通过信息网络管理，公司的效益得到了极大的提高。
公司始终坚持“客户至上、质量第一”的服务宗旨，根据客户的需求，量身定制个性化的专业物流服务，常年为扬州中集通华、永丰余造纸、中冶京诚、润扬钢构、牧羊集团、亚普汽塑件等100家大型知名企业提供站到站、点到点、门到门的全方位的优质服务，受到了客户的一致好评。同时公司具有承运超大型货物的能力。2011年7月公司成功地为广西三九集团运送了长60米，宽6米，高5米，重200吨的“食用油箱链式浸出器”。创下了扬州运输史上的超大型运输记录。
为适应新形势的需求，做大做强企业，我们将以我们的地理优势、公司人才优势、运力优势、诚信合作的优势，锐意进取，开拓新的领域。公司已规划落实投入2000万元引进了上海中集集团，利用中集的影响力、市场占有率和经营模式，共同合作创建华东地区唯一的大型物流装备园。该
第一章 扬州市物流产业发展概况
项目已经实施，10000平方米的建筑、土建任务已完成，该项目预计在2012年上半年结束，建成后将成为我省乃至整个华东地区最大的物流装备园区，将为物流企业提供所需的物流装备服务，也将为现代物流业的发展发挥更大的作用。
3.9扬州外轮代理有限公司
2011年是扬州外代三年利润达到1000万元的开局之年，面对严峻的经济形势和经营环境，全司干部员工齐心携手，共克时艰，在上海区域公司的正确领导下，全面贯彻落实科学发展观，以积极进取的精神状态和奋发有为的工作作风，紧贴公司经济发展大局，坚定信心，优化转型，把握市场，强化管理，较好地完成了上海区域公司下达的利润奋斗指标、财务精益化指标和战略指标，继续保持了良好的发展态势。
一、2011年各项指标完成情况： 1、财务精益化指标完成情况： 分类 效益 指标 指标 利润指标（万元、必保） 利润指标（万元、奋斗） 管理费用增长率<收入增长率 效率 指标 经营利润增长率>投资收益增长率 人工成本增长率<净利润增长率 新增 指标 收入增长率 成本费用利润率 2011年 指标 530 560 22.5% 41.6% 33.7% 20.52% 21.84% 实际 完成 617.31 617.31 完成 情况 116.47% 110.23% 2、战略指标完成情况： （1）物流业务指标完成情况 指标项目 化工物流收入增长（万元） 产品物流分部考核利润（万元） 2011年指标 50 60 实际完成 51 60 完成情况 102.00% 100.00% 第一章 扬州市物流产业发展概况
工程物流分部考核利润（万元） 物流板块利润比重（%） 新开发物流净额收入（万元） 60 25.67 60 60 19.70% 64 100.00% 76.74% 106.67 （2）船代业务指标完成情况： 指标项目 代理船舶市场占有率（%） 代理散杂货货运量市场占有率（%） 前10大客户收入比例（%） 增值服务收入比例（个） 分部考核利润（万元） 2011年指标 34% 39% 30% 30% 200 实际完成 34.49% 41.77% 41.00% 50% 200.2 完成情况 101.44% 107.10% 136.67% 166.67% 100.10% （3）货代业务指标完成情况： 指标项目 扬州核心直接客户数量（个） 泰州核心直接客户数量（个） 扬州直接客户净收入比例（%） 泰州直接客户净收入比例（%） 扬州网上订舱比例（%） 泰州网上订舱比例（%） 外代驳船箱运量（TEU） 外代驳船箱运量市场占有率（%） 分部考核利润（万元） 货代兼业保险（万元） 2011年指标 6 3 72% 65% 60% 40% 9600 18% 289 23.1 实际完成 6 5 70.00% 65.00% 51.05% 45.72% 8220 17.00% 289 23.5 完成情况 100.00% 166.67% 97.22% 100.00% 85.08% 114.30% 85.63% 94.44% 100.00% 101.73% 从上述指标完成情况来分析：
A、物流板块利润比重、扬州直接客户净收入比例、扬州网上订舱比例、外代驳船箱运量、外代驳船箱运量市场占有率五项指标外，其余战略
第一章 扬州市物流产业发展概况
指标全部完成；
B、超额完成上海区域公司下达的利润奋斗指标。 3、各部门（板块）利润排名情况： 类别 部门 物流部 泰州船代板块 泰州箱运部 船务部 箱运部 报关行 利润（万元） 330 303 280.24 201 180.2 23.75 排名 1 2 3 4 5 6 二、2011年主要工作：
（一）转型发展，推动物流业务不断突破
2011年，公司深入贯彻落实物流总部“二五”规划和上海区域“二.三三”战略规划要求，在稳定发展传统业务的基础上，持续推进业务转型发展，实现了物流业务的再次突破。
1、质押监管业务继续保持良好的发展态势。
2011年，一方面，我司质押监管业务继续保持良好的发展态势，扬州、泰州和安徽滁州市场得到进一步开发，取得了较好的效益；另一方面，我司进一步加强风险管控，根据总部、上海区域公司的要求，我司对所有新老项目进行全面审查，强化风险意识，对于不符合要求的企业哪怕效益再高也坚决放弃，有效地降低了风险，全年我司主动退出项目共20个。由于注重市场开发和风险控制紧密集合，质押监管业务得到进一步发展，继续保持良好的发展态势，全年无风险，在上海区域的历次检查考核中名列前茅，2011年，共监管企业106户144笔，比同期增加监管企业40户、57笔；融资敞口144000万元，比同期增加65500万元；当年累计办理融资业务95户192笔（月均17.5笔，比同期增加9笔），比同期增加46户、96笔；实现融资物流收入（向企业开票）778.55万元，全年收入与上年454万元相比增加356万元，增长78.4％。
2、工程物流业务再次完成年度任务。
2011年，我司高度重视发展工程物流业务，从地域实际出发，积极转
第一章 扬州市物流产业发展概况
变思路，紧跟物流项目，创新工作做法，对扬、泰地区的化工园区和工业园区内企业的工程物流需求进行了认真的市场调研，对有关企业进行跟踪，加大营销力度，不断提高服务水平，取得了显著成效， 2011年，主要操作了：扬州竣业过程机械设备有限公司大型设备转鼓碎浆机（该设备重量为165吨，长40.4米，宽5.18米，高5.22米，属于严重超限货物）从扬州工厂至山东晨鸣项目工地的全程陆运，吊装及海运；扬州庆丰集团的扬州工厂至上海罗泾码头的三批次、9500立方米镍矿开采设备的全程陆路和水路运输；泰州科冕木业和仪征明岐轮毂的设备进口。全年实现工程物流利润60万元，再次圆满完成上海区域公司下达的年度任务。
3、积极协助泰州开发区，服务好纬创资通项目。
2011年，纬创资通已对其在泰州地区的产品生产进行了调整，原来的笔记本电脑生产移至四川，泰州的工厂将生产触摸屏，工厂开工时间推迟至2012年，我司积极协助泰州开发区，服务好微创项目。一是加强与纬创的紧密合作，为其设备进口提供代理服务，2011年已经成功代理数批设备及空运进口；二是加强与泰州开发区的合作，合资企业----鑫远物流年内已投入运营，作为公共平台的各项基础功能得到完善；三是在泰州开发区的大力支持下，我司直通点将落户泰州出口加工区，目前，投资计划已经集团批准，建设资金也已落实，我司正在进行土地招标和前期规划设计的准备工作。
（二）奋力开拓，实现船代业务全面发展
2011年，面对激烈的船代市场竞争，既有挑战又有机遇，我司船代板块员工以市场为导向，不断调整经营策略，始终坚持服务领先，不断强化市场营销，在船代部和泰州船代板块全体员工的共同努力下，实现船代业务全面发展。2011年的主要工作：
1、奋力开拓新船、拆船、修船代理市场。
扬、泰口岸新船出口、拆船、修船业务发达，2011年，我司继续加大新船出口、拆船、修船业务代理的开发力度，一方面，安排专人维护，不断提升服务水平；同另一方面，加大投入，强化营销，奋力开拓市场，取得了较好的绩效，抓住了发展机遇，进一步提高了我司在扬州和泰州口岸新船出口、拆船和修船市场的份额。扬州船代部全年代理新船出口达31艘，新船代理市场占有率达到50%左右，覆盖的范围几乎涵盖了辖区内如大洋船厂、舜天船厂、国裕船厂、科进船厂、鼎衡船厂、扬子船
第一章 扬州市物流产业发展概况
厂、苏港船厂等所有船厂，五月份代理了扬州口岸最大吨位（11.8万吨）的新船出口，取得了良好的经济效益和社会效益。泰州船代板块全年代理修、拆、造船达62艘，占公司整个代理艘次的22%，拆船、修船代理新发展了新民船厂、泰和船厂、敦丰拆船等三个主要客户，业务量同比有较大幅度的上升。与泰州口岸船厂、三福船厂、新世纪船厂、国裕船厂、海川船厂、港华船厂新荣修船、伟业拆船等企业均保持了良好的合作关系。
2、努力扩大化工品代理份额。
化工品占我司代理的货种的比例较高，2011年，我司进一步加大化工品代理市场的开发力度，努力扩大化工品代理市场份额，一方面，重点加强新投产化工码头的开发，德桥仓储码头是泰州、靖江口岸除海企码头外的另一化工品进出口基地，今年化工品进出口量快速上升，我司加强市场营销，充实服务力量，确保服务质量，得到了客户的肯定，我司在该码头的市场份额不断提高，年内与德桥仓储码头的投资方----金桥贸易公司签订了长期合作协议，进一步巩固了我司在该码头的市场份额。另一方面，对老客户的服务和维护不放松，对于新浦化工码头和恒基达鑫码头两大化工品长期客户，我们主动上门，加大公关力度，不断提高服务质量，从而保证了我司在这两个化工品码头的市场占有率稳中有升。
3、不断改善公司与主要公共码头的关系。
一是改善公司与泰州港务集团的关系，公司领导多次登门，加强交流和沟通，与泰州港达成谅解，密切关系，2011年，我司在泰州港务集团码头的船、货代业务明显回升，该码头铁矿重要货主泰祥矿业95%以上进口交由我司操作， 2012年，该客户铁矿进口预计将达300万吨；丹东三江、淮南矿业中建材等煤炭客户相继与我司合作。2011年，我司在泰州港码头代理煤炭和矿砂90万吨，占泰州港（除益海）货代量的33%。二是与龙威粮油继续保持了良好的合作关系。2011年，该码头主要货种化肥和盐的出口多数由我司操作，我司与其共同投标的木片业务2011年年底也开始操作。
4、大力改进现场服务，不断提升服务质量。
现场服务水平是衡量船代服务质量的重要指标，2011年，我司高度重视现场操作能力，投入大量人力物力改善现场服务。一是加强外勤尤其是新外勤人员的培训，提高外勤的服务水平；二是对重点客户保证提供优质
第一章 扬州市物流产业发展概况
服务，我们克服外勤人员不足的困难，采取了科学安排和调配，为重点客户的在港船舶配备了双外勤服务，保证了船舶进港靠泊和装卸作业的效率。三是为特殊客户推出24小时住船现场值班制度，值班外勤在现场随时解决在港船舶的各种需要和问题。通过改进服务，我们的服务质量得到不断提高。
（三）优化结构，推动货代业务转型增效
2011年，我司充分利用系统网络优势，优化结构，注重效益，全面提升货运服务品质，克服了种种困难，实现了货代业务的转型增效。2011年主要开展了以下工作：
1、持续强化营销，不断扩大客户规模。
2011年,进出口形势非常严峻,为了确保货运业务不下滑,公司货运板块加大市场开发力度，持续强化营销,取得了较好的成效。
一是加强与船公司、国际货代及口岸单位合作。2011年，一方面，我司结合上级公司整体平台建设的要求，结合自身货物进出口的实际情况，与几个合作相对较多的船公司（如阳明、汉堡南美等）建立了较为紧密的联系，由此也产生了较好的经济效益；另一方面，箱运部门与港口等单位的协作营销工作取得了一定的进展，特别是部门营销人员和港口集装箱公司市场部人员对周边地区的工厂、贸易公司进行了走访，全面了解了信息；再者，我们通过发货人也争取到个别指定货代的合作，既提升了箱量，也提升了经济效益。
二是不断拓展新客户，保持效益稳中有升。箱运部门非常重视市场开拓工作，平时对市场信息保持高度敏感性，2011年，在新客户开发方面取得了一定成绩，泰州箱运部新发展了山东大丰商贸、泰兴联成化学、泰州科冕木业等关键客户，发展了华丽地板、盐城锦程、香港和美、南磷化工、派瑞克食品、山东东富金泰、樱花医疗科技等一批重要客户；扬州箱运部新发展了江苏九本、九龙汽车等关键客户。据统计我司全年开发新客户25家,由于新客户的增加,保证了货运业务的稳步增涨。
三是充分调动营销人员的积极性，公司和营销人员达到双赢。通过营销考核使营销人员增添了压力与动力，提高了工作积极性。目前的营销考核人员逐步突破了保底工资，一支成熟的营销团队正在逐渐形成，公司将一如既往地将《扬州外代营销员考核管理办法》执行下去，充分发挥其激励作用。
第一章 扬州市物流产业发展概况
2、持续提高服务水平，确保客户群稳定。
2011年，我们面对严峻的形势，我们不断提升服务水平，确保客户群的稳定。
一是维稳关键客户。关键客户是我部效益之本，发展之基石，近几年来，我司拥有了泰州LG、梅兰、隆盛、斯比凯可、联成化学、真威欧、轩力、扬动电气、金飞达、创利、宝胜、玛切嘉利、九龙等一批关键客户。我们对金牌“关键客户”的特护主要体现如下几点：（1）日常营销维护由部门领导亲自担当。保持与客户密切联系和沟通，随时掌握客户动态，努力配合客户做好进出口的运输筹划。（2）客户服务由客户服务组组长直接负责，保持一流的服务质量，保证过程顺畅，货物动态信息及时准确，退单及时，保持客户高度信任感；（3）保持“近身”服务。上门取单、送单，应客户要求帮助制单，满足客户要求。（4）对重点客户江苏九本，为确保服务品质，派员远赴海外做客服。
二是注重全过程服务。要求各操作岗位从各方面提高服务质量，保证每票货都走好、走顺，在客户出现困难时，为客户排忧解难。让客户相信你，依靠你。
三是强调二程及时中转。现在船公司及客户对二程的中转要求越来越高，2011年，箱运部特别设定了二程跟踪流程，有专人对船舶动态、中转报关进行跟踪，并有台账记录，发现问题及时采取补救措施，对确要发生落配的，及时通知营销与客户及时沟通。
3、持续加强综合货运的开发，取得了显著效益。
2011年，扬泰两地箱运部门对经营做好了最困难的准备，明确了坚持以效益为主的工作思路, 加强综合货运的开发，努力扩大服务内涵，延伸服务链，保证效益最大化，取得了明显的效果。泰州扬动电气项目是我司与中远物流日本公司合作经营非常成功的业务，为客户提供EX-WORK的全程服务，每月进口30TEU左右，取得了很好的经济效益。另外，泰州祥和瑞食品综合货运项目也取得了一定效益。
扬州箱运部在做好传统货代业务的基础上, 加强江苏九本综合货运项目开发和服务,也取得了较好的经营效益，该客户是箱运部在三季度开发的重点客户，有长期稳定的进口项目，我司抓住机遇，与该公司高层进行了互动，达成了合作意向，为了提高服务质量，我司选派素质高、业务精、责任强的人员远赴拉美圭亚那做客服，从订舱、监装、租船、船货代、报
第一章 扬州市物流产业发展概况
关、报检、拆箱、保税仓储、配送等一条龙、全方位提供服务，取得了很好的经济效益和市场影响，近几个月，该客户装木材从圭亚那乔治敦港装船运抵扬州港共660 TEU +8765M3。
（四）注重品质，推动报关、报检业务双增长 1、扬州报关、报检业务止跌回升。
2011年，扬州报关市场竞争日趋激烈，同时，扬州国检对代理报检业务继续采取紧缩政策，我司扬州报关、报检业务依然举步维艰，面对困难扬州报关行迎难而上，积极采取应对措施，遏止了业务下滑的趋势，报关、报检业务止跌回升，实现报关、报检业务双增长。
一是努力降低报关差错，为客户提供优质服务。
2011年初，扬州报关行针对2010年报关差错率居高不下的现状，做了专门调研，走访了海关、报关协会，召开专题会议，仔细分析每种差错造成的原因，对于自身的差错，逐一备案，一再要求降到最低。对于非自身能控制的差错，部门通过多沟通去减少。另外，不断呼吁，争取海关扣分返还。通过种种努力，我司报关差错率从去年的2.97%下降到今年上半年的1.5%。从倒数第三位变成正数第三位。2011年全年报关差错率在1.9%左右，报关效率明显提高。
二是积极维护与海关、国检的关系，营造良好的通关环境。 作为代理，我们是联系企业与海关、国检的桥梁和纽带。通关环境的优劣，直接影响到为客户提供的服务。我们发挥窗口的作用，善于做有心人，把有用的信息及时反馈给相关人员。在公司领导的亲自关心下，通过相关部门的积极配合、共同努力，与海关、国检的关系较以前有很大改观。通过邀请海关、国检相关人员上门授课，与企业互动，既使我们学到了知识，也增进了相互间的了解。收到了较好的效果。良好的通关环境，使我们赢得了更多的客户。
2、泰州报关、报检业务快速发展。
2011年，泰州外代对报关、报检业务进行了整合，人员相对集中到加工区办公，充实了人员，扩了队伍，泰州外代报关、报检人员在做好公司业务部门报关、报检工作的同时，不断提升服务水平，积极拓展市场，报关、报检业务在2011年快速发展，取得了较好的成绩，报关、报检、免表、手册等业务量大幅上升，初步统计我司在泰州口岸的报关、报检市场份额分别达到20%和50%，为我司2012年服务好微创项目奠定了良好的业务
第一章 扬州市物流产业发展概况
基础。
通过报关、报检员工的共同努力，2011年扬州外代报关行被评为“南京关区优秀报关企业”；报关员杨代兰、施俊琴、孔凡俊被评为“南京关区优秀报关员”。
（五）加强风险管控，实现企业健康发展
随着企业的快速发展，企业的业务规模不断扩大，管理幅度不断增加、流程环节日益复杂。在这一过程中，我们面对着创新发展和有效监控、追求利润与资金安全、拓展市场与规范操作的若干矛盾，同时后金融危机时代，进一步增加了企业的经营风险，企业的健康发展需要在经营活动中加强风险意识，有效防范和规避经营风险。2011年，我们在加强风险控制，降低企业经营风险方面主要做了以下工作：
一是加强宣传和教育，提高员工的风险意识和责任意识。公司、部门利用多种形式，开展风险管控教育，让员工了解公司的风险管控的规定、掌握岗位风险控制的操作要求。
二是优化业务流程，规范业务操作。按照上级公司风险管控的具体要求，相关业务部门对部门业务流程进行改进和优化，对业务的关键环节和风险点提出了明确的控制要求。
三是加大检查和考核力度，减少工作差错，杜绝质量事故。一方面通过岗位巡查、部门抽查、公司质量检查等多种形式，加大检查力度；另一方面推行绩效考核，将员工的工作质量和检查结果与绩效工资挂钩，提高员工的工作责任心。通过规范操作,加大检查和考核力度，减少了工作差错，杜绝了质量事故。
（六）以“四好”班子为主线，切实加强领导班子、干部队伍建设 一方面，加强对领导干部的教育、培训。按照上级公司的部署，安排公司领导班子成员参加上级公司组织的相关培训和教育，取得了良好的效果。另一方面，不断充实调整干部配备。2011年，对公司领导分工进行了调整，1名年轻干部走上了领导岗位，2名中层副职晋升正职，2名部门助理晋升部门副职，3名业务骨干晋升部门助理，更好地调动和激发了领导班子的合力和中层的中坚力量，较好地完成了各方面的工作。
（七）加强廉政建设，为企业健康发展保驾护航
1、狠抓党风廉政建设。2011年，公司党支部继续落实国资委、中远集团和中远物流、上海中远物流的党风廉政的各项规定以及《扬州外代党风廉
第一章 扬州市物流产业发展概况
政建设责任制》，主要是从以下几方面狠抓党风廉政建设责任制的落实：
一是继续坚持党支部统一领导、党政齐抓共管、业务部门各负其责、纪检监察组织协调、群众积极参与的领导体制和工作机制，把党风廉政建设责任制的落实与公司业务工作紧密结合起来，一起部署、一起落实、一起检查、一起考核，形成“一岗双责”的工作格局。
二是公司领导能按照《党风廉政建设责任制》的要求，自觉遵守廉洁自律的各项规定，正确行使党和人民赋予的权力，严格规范个人的行为，在工作中坚持原则、不搞权钱交易，在管好自己的同时也能管好自己的配偶、子女和身边的工作人员，未发生违反党风廉政建设责任制案件和领导干部廉洁自律案件。
三是班子能自觉遵守“民主集中制”的有关规定，坚持集体领导、分工负责的原则，做到分工不分家，起到相互协调、相互配合、相互支持、相互监督的作用。
四是认真执行廉政规定，做好礼品、礼金登记、上缴申报工作。 2、强化监督工作。2011年，我司进一步加强监督工作的力度，坚持教育制度监督并重方针。为了把腐败的苗头扼杀在萌芽状态，我司本着“管好职工、预防为主，加大治理”的原则，对干部职工实行跟踪督察、教育引导的全方位动态管理，开展了一系列活动。一是开展了廉正谈话，重点对中层以上干部、关键岗位和要害部门的人员开展了谈话；二是组织开展监督检查，对业务操作环节进行了效能监察，进一步完善了相关制度，规范了业务操作活动，严格了操作程序，提高了服务质量，有效防范了道德风险的产生，努力堵塞企业管理漏洞。
通过加大监督力度，实施有效监察，增强了反腐倡廉意识，打牢了思想基础，我司2011年未发生违法、违纪事件。
（八）发挥工团组织作用，不断增加群众工作优势
一是坚持和完善职工民主管理制度。一季度召开了职代会，对职工的提案及时进行了回复，对退休职工待遇进行了明确，统一了公司职工子女医药费报销规定，进一步落实了厂务公开制度，不断提高民主管理的实效。二是广泛开展职工文化活动。2011年进一步组织开展了相关群众性问题活动，组织“三八”妇女节参观游览活动、组织人员参加“省口岸杯”羽毛球比赛、与扬州国检开展篮球友谊赛，进一步丰富了职工文化生活，增强了企业凝聚力。
第一章 扬州市物流产业发展概况
三、2011年工作中的不足和问题： 我们在总结过去一年工作时，既要看到我们工作取得的成绩，更要看到我们工作中暴露的问题和存在不足，通过回顾和总结，公司认为2011年有以下几方面需要改进和加强：
1、物流收入比例偏低，有影响的物流项目不多，物流业务的开发力度需进一步加强。
2泰州外代经营的中集长江内支线的船代、箱管等相关业务年底前将移交至中货，对我司泰州外代集装箱货代影响很大。
3、由于员工年轻，服务质量不高，尤其在化工品市场客户群的负面影响较大，我司在化工品代理市场的份额与我们的市场地位存在差距，重塑外代品牌需要付出更大的努力。
4、人才队伍活力不足，人才的培养、激励、竞争机制有待进一步完善。 5、一些单位和部门的业绩工资的分配仍然存在大锅饭现象,向贡献大的员工倾斜力度不够, 业绩工资的分配没有真正起到奖勤罚懒的作用。
以上这些问题必须外起高度重视,认真加以解决。
4 专项物流发展情况
4.1 应急物流
随着经济全球化和信息技术的迅速发展，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。现代物流业也随之应运而生，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机集合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。现代物流业通过基础设施的建设来提高效率，提供增值性优化服务方案，优化电子商务系统的配送中心、物流中心网络，重新设计和构思电子商务的流通渠道，以此来提高物流系统的快速反应性能。现代物流贯穿经济活动的始终，对改善一个企业的物流流通效率，提升企业的经济效益，拉动企业走向市场发挥着至关重要的作用。
第一章 扬州市物流产业发展概况
高邮市诚信物流有限公司（江苏诚信应急物流动员中心）地处东距京沪高速高邮出入口500米，西距淮江公路高邮外环线300米，333省道贯穿东西，交通便捷，得天独厚的自然环境是建设物流园区的理想场所。
为了满足广大客户不断增长的服务需求，我园区经过几年的建设完善，已经基本满足了客户及地方经济发展的需求。
一、园区规模
公司于1995年起步，经过8年的精心运作，企业快速发展，2002年2月，经省市交通、运管、工商、税务、技术监督等主管部门核准，正式成立高邮市诚信物流有限公司，隶属高邮市经济开发区。2007年创建高邮市最大的物流园区，2008年创建“江苏快线—高邮基地”。2009年我们物流园区创建了“江苏省应急物流救援保障动员中心”。是集货运、仓储、外贸专线、专线快运、货运代理、信息中介服务为一体的综合性大型物流企业。我园区现占地130亩，注册资金500万元，现有员工180多人，自有车辆50多部，进驻企业大50多家，配置120吨地磅一台，设置了大型物流信息交易平台，开通了高邮至上海、苏州、无锡、常州、杭州、宁波、青岛、大连、西安、广州、深圳、扬州等二十多条专线，年产值超过4亿多元，为国家创税4200多万，是高邮同行业中实际运量最大，信誉最好的物流园区。
二、项目建设情况
主要建设营业、生活、办公、仓储、维修用房计13000平方米，浇筑水泥停车场地15000平方米。
1、办公场所1500平方米 2、生活用房500平方米 3、维修用房1000平方米 4、专线综合办公楼2000平方米 5、货物中转大棚3000平方米 6、仓储用房5000平方米 7、水、电、绿化等相关配套设施 8、浇筑水泥停车场地20000平方米 三、新增固定资产
2011年新增固定资产投资3700多万元，具体如下：办公用房1500m2，生活用房500m2，维修用房1000m2，综合办公楼2000m2，货物中转大棚3000m2，仓储用房5000m2，停车场20000m2，车辆15辆及其它辅助设施
第一章 扬州市物流产业发展概况
等等。
四、园区的运行情况
园区严格按照企业化管理，市场化运作的理念，千方百计吸引投资者，运输户入园经营，建立现代化企业制度，完善法人治理结构，明确各级各部门职责，使其各司其职，协调运转，形成自我积累，自我发展，自负盈亏的经营机制。
建立健全各种规章制度，做到事事有章可循。在用人机制和分配机制引入竞争和激励机制，打破平均主义，拉大分配档次，贡献大的报酬高，奖勤罚懒，罚不避亲，充分调动经营者和管理者的积极性。
五、引进人才
物流园区建成后，吸引近50多户的投资者，个体运输户入园经营，计划还需要人员100人，其中总经理1名，副总经理2名，信息、办公、管理人员20名，财务、结算人员6名、配货及其他人员40人，仓管5人，后勤、保安、水电维修人员10人。
六、经济效益分析 （一）经济效益分析
吸引个体运输户及小型物流公司50多家，收取租金和管理费约 30万元，营业用房、仓储、出租20万元，汽车维修20万元，自主经营580万元，增强了企业发展后劲。
（二）社会效益分析
高邮市诚信物流园区的建成，由于实现了配套设施的现代化，经营管理的企业化，加之十多年来练就的物流方面的内功和诚信度，也将成为本市及周边地区最大最具规模的物流企业。它将以高邮及周边地区功能最全，规模最大，信誉最好。服务最佳的大型物流企业展示在世人面前。通过现代化的管理手段和经营模式加强本地区及周边地区农副产品，工业产品的流畅，进一步促进农业经济和工业经济的发展，对振兴地方经济，增加财政收入产生积极的作用，社会效益显著。
物流园区的建立，它将以地域的优势，可以很快吸引投资者，个体运输户入园经营，形成气候，聚集人气，为弘扬本地特色经济，扩大对外宣传意义深远。
物流园区建成后，也将通过全体员工的共同努力，为积极争创江苏省重点物流企业作好准备。
第一章 扬州市物流产业发展概况
4.2冷链物流
4.2.1 扬州市食品工业园冷链物流
一、发展冷链物流基地的意义
首先，冷链让食物更安全、更营养。据有关数据统计，上世纪50年代，日本国内每年因食品安全死亡的人数高达300人，而现在已经降到了个位数。为什么会有这么大的变化呢，最大的一个原因，就是日本对食品的冷链产业做了巨大的投入。科学研究表明随着食品温度的升高，每升高6℃，食物中的细菌会增加一倍，温度不仅直接影响了食品存放的时间，更重要的是影响食物的营养价值。通过实验证明了，进行冷藏保存的食物，营养价值不易流失，要比常温下存放的食品更加符合营养学要求。”随着消费者食品安全与营养观念的逐步加强，未来通过冷链加工、运输和存放的食品会越来越多，这给中国的冷链物流行业发展带来了良好机遇。
现代规模食品企业迫切需要冷链物流，现当今诸多食品质量问题均是因运输过程导致产品腐败变质，因此引发一起起消费者中毒事件，不但影响了企业声誉，而且还要花人力、财力去赔偿，因此食品企业不得不自建冷库，但自建冷库成本较高，迫切需要具备冷链物流基地的园区为其提供配套服务，因此冷链物流基地的建设为园区招商引资带来更大的专属优势，企业的纷纷入驻又为冷链物流基地的带来巨大市场，两者相辅相成、相互促进。
目前浙江、上海等地都已形成规模较大的冷链物流基地，苏中地区冷链物流龙头企业还不具备。扬州地处苏中地区，是苏北的门户，在苏中、苏北、皖东南广大区域中，具有较优越的区域位置和交通优势，在南北物资交流中发挥着日益重要的承接和转换作用。因此在依托产业优势及交通优势在食品工业园内建设冷链物流基地具有很好的社会效益和经济效益。
二、食品工业园冷链物流发展思路
扬州市食品工业园作为华东地区唯一集食品加工、研发、展销、物流为一体的专业园区，深刻的认识到食品安全的重要性及其政治意义，因此为保证食品工业园企业产品、原料安全，园区将致力于发展冷链物流，运用“生产基地+冷链物流中心+超市（或终端用户）”的冷链物流链模式。通
第一章 扬州市物流产业发展概况
过低温加工、低温贮藏、低温运输及配送、低温销售四个环节，使农产品从田间到餐桌始终保持在低温环境，有效地控制有害微生物的滋生与蔓延，保障食品安全。
目前扬州市食品工业园已具备近5万吨冷库基础，其中亲亲集团1.5万吨冷库，锦通1.3万吨冷库，主要用于对外经营。美伦食品5000吨，扬大康源乳业5000吨，主要为企业自用。
在扬州市食品工业园十二五发展规划中，园区将整合现有冷库资源，另辟200亩地规划建设30-40万吨级冷链物流配送基地，为园区企业配套的同时，向扬州周边地区辐射，力争把该基地打造成全省一流、全国领先的农副产品及冷冻食品冷链物流中心和华东地区重要的区域性冷链物流枢纽。
扬州市食品工业园冷链物流项目将充分依托市场人流、物流、信息流以及知名度，以农副、畜禽产品、海鲜产品、冷冻食品批发为主线，拓展关联市场，拉长市场链，以满足市场需求、促进市场良性循环、增大市场发展潜力，成为苏中苏北地区集农副畜产品冷冻食品批发、零售、物流、加工为一体的冷冻食品集散地。
扬州市食品工业园冷链物流项目将充分利用自身优势，一方面通过信息、媒体等多种途径将市场内农副畜产品及冷冻食品产品供求信息、农副产品价格信息、市场管理信息和其他信息及时提供给市场的经营户和广大客户，做到信息公开，让市场成为广大客户公共的信息平台，实现市场与客户资源共享；另一方面，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系，努力降低交易成本，提高科学管理水平，扬州市食品工业园冷链物流项目将按国家要求，积极配合农林、质监、动检等职能部门，规范市场经营主体准入制度，建立索票索证登记制度，完善商品进、销、存台帐登记制度，防止和杜绝不合格商品流入市场、坑害百姓。实现农产品安全生产、安全加工和安全消费，确保生产者和消费者的合法利益。
三、项目财务分析
1、总规模：20万吨冷库、10万吨常温库、2万m2交易中心 2、总投入：12亿元 3、收入来源：
（1）市场管理费：正常年市场管理费收入3000万元。
第一章 扬州市物流产业发展概况
（2）冷库出租费用：按2012年扬州及周边冷库市场出租价格900元/m2·年测算，20万吨冷库（使用面积约280000平方米）每年可得租金收入为2.52亿元。
（3）常温库出租费用
按2012年扬州及周边冷库市场出租价格600元/m2·年测算，10万吨常温库（使用面积约150000平方米）每年可得租金收入为0.9亿元。
4、交易中心出租费用
按2012扬州及周边交易市场出租价格800元/m2·年测算，交易中心使用面积约20000平方米，每年可得租金收入为0.16亿元。
项目建成后，按出租率50%计算，运营第一年的收入为1.94亿元，根据市场规则，租金每年按6%递增，出租率每年20%递增。
根据以上测算，总成本为约12亿元，正常年营业收入至少3亿元，扣除税金等，全部投资回收期不超过5年。该项目在实现预期投入产出的情况下，能按时收回投资，有较好的经济效益。
第一章 扬州市物流产业发展概况
附件：
扬州市食品工业园进园企业名录
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 民11 资 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 外资 项目名称 锦通食品工业(扬州)有限公司 江苏国富锦贸易有限公司 扬州欣欣食品有限公司 占地 注册 总投资 面积 资本 72亩 800m2 50亩 2900 24 1000 5000 1800 127 500 2980 1000 7000 2988 3000 主要产品 肉类、蔬菜加工 德国爱德堡啤酒 亲亲八宝粥 维生素E等保健品 胶原蛋白、透明质酸等营养品 黄原胶 蜗牛深加工 食品检测试剂 罐头、八宝粥、速冻制品 管委会下属企业 牛皮糖、什锦糖、奶糖加工 标准化厂房 食品包装的生产 包子、炒饭类冷冻食品加工 大豆食用油加工 酱菜、酱油、花色酱、腐乳 莲藕汁加工 蒙牛乳业总代理 木耳、坚果等干货类食品 油品生产、灌装 冰淇淋生产 达丽生物科技（扬州）有限公司 150亩 扬州中福生物技术有限公司 27.7亩 2000 江苏菲埃特生物科技有限公司 250亩 12000 国腾生物科技（扬州）有限公司 70.16 香港普瑞星国际有限公司 江苏亲亲集团股份有限公司 扬州天味食品有限公司 扬州绿叶食品有限公司 汤汪创业园 扬州市扬大康源乳业有限公司 扬州正大食品包装有限公司 扬州丰禾食品有限公司 扬州益康商贸有限公司 扬州三和四美酱菜有限公司 扬州古运河工贸有限公司 江苏雪冠工贸有限公司 扬州兴业食品有限公司 扬州万鑫食品油脂有限公司 江苏美伦食品有限公司 56.39 2988 5000 150亩 20000 15000 150亩 35亩 42亩 80亩 40亩 29亩 30.04亩 4000 3600 20000 10000 6000 8000 1500 3500 1100 4000 3000 5000 8000 牛奶及休闲食品加工 100亩 15000 10000 37.5亩 10000 30亩 28亩 10000 10000 6800 3000 4000 5000 6000 34.8亩 10000 62亩 10000 第一章 扬州市物流产业发展概况
序号 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 项目名称 扬州日顿实业发展有限公司 占地 注册 总投资 面积 资本 16.15亩 6000 2000 1000 主要产品 玉兔香肠 营养食品、食品添加剂等 食品加工配送 食品包装 黄原胶 中萃饮料 扬州市华裕营养食品有限公司 1500m2 2000 扬州五丰冷食有限公司 扬州九鼎香食品有限公司 扬州市翔宇食品包装有限公司 江苏哈勃生物科技有限公司 扬州润源食品发展有限公司 扬州安贝斯食品有限公司 扬州绿生元食品有限公司 青岛啤酒（扬州）有限公司 维扬豆制品 扬州明宏食品有限公司 扬州元谷有机食品有限公司 142亩 32000 10000 冰激凌，冷冻制品 41亩 20亩 18亩 20亩 35亩 10000 10000 5000 3000 10000 9000 5000 3800 800m2 50000 20000 1365 礼品玩具（含食品） 40000 9000 2000 菌类 啤酒 豆制品 面条 五谷杂粮制品 10000 10000 面粉、面条、饼干 江苏沁园春食品发展有限公司 236亩 33亩 65亩 236亩 100000 25000 10亩 2000 30000 10000
4.2.2 江苏戚伍水产发展股份有限公司
江苏戚伍水产发展股份有限公司系从事水产品养殖、加工、冷链物流、科研于一体的股份制企业，位于国家生态示范区、全国罗氏沼虾标准示范市――高邮市， 2004年组建江苏戚伍水产发展股份有限公司，公司注册资本1158万元，占地63亩，现有固定资产7932万元，生产厂房 3.5万平方米、冷库库容1.5万吨冷库，员工216人，季节性用工850人，其中、高级管理人员36人。公司为全国绿色食品示范企业，主要产品有“戚伍”牌虾仁、青虾、银鱼、蟹粉并获得绿色食品证书、江苏名牌农产品、江苏省名牌产品等荣誉，公司年鱼虾原料生产量3.6万吨，2011年实现养殖、加工、冷链物流销售收入1.49亿元。产品畅销江苏、上海、北京等10多个省市和并出口香港、东南亚、美国、欧盟等国家和地区，产品得到社会
第一章 扬州市物流产业发展概况
的认同。
公司2001年取得“戚伍”牌注册商标、2006年企业取得国家卫生注册证和出口养殖基地备案证、出口食品生产企业资质，公司2006年成为江苏省渔业产业化经营成长型骨干企业、2007年获江苏省农业产业化重点龙头企业，是江苏省民营科技企业、江苏省农业科技型企业、扬州市首家出口水产品加工企业、扬州市“十强”农业龙头企业。
公司成立以来，以发展现代高效农业为抓手，以产业化经营、基地建设、冷链物流、辐射带动农民致富为载体，2011年我们着重做了以下几个方面：
一、加快基础设施建设，促进我市主导产业经济发展
我市从90年代起引进、发展罗氏沼虾养殖，目前养虾面积已达15.3万亩，年产虾5万吨以上，占全国总量的1/3，全省的3/5，为我市农业主导产业，全国罗氏沼虾标准化示范区。水产养殖业的主导产业地位凸显。但是长期以来，大批鲜活水产品经常出现滞销、“烂市”现象，靠本地2个水产品批发市场和华东地区农贸市场销售带来诸多不便，严重制约了产业的健康发展，一是鲜活水产品上市季节较为集中，到期不能上市就会压塘滞销，集中上市季节销价往往很低，出现“谷贱伤农”，农民利益受损；二是鲜活水产品运输路程远，长途装运死亡率高、运输成本高。为从根本上解决这些问题必须通过水产品加工后再流通的渠道，因此，我公司投资近1.2亿元，新建万吨冷库，使冷库规模达到1.5万吨，扩建加工车间1.5万平方米以及出口深加工车间技术改造。冷链物流项目为我市带动农业增效、农民增收和公司的发展发挥了积极的作用。该项目于2012年1月顺利通过江苏省发改委的验收。
我公司冷链物流项目投产以来，年加工生产将达到1.3万吨特种水产品，2000-3000吨常规水产品，500吨开袋即食或深加工熟制品的能力，年消耗本地水产品原料3.5万吨左右。万吨级高标准水产冷库和2万平方米高标准水产品加工车间和车辆运输的配套，已形成省内较大的水产品冷链物流基地和集散中心。
项目的实施将进一步提升我公司的龙头带动能力。公司产能的扩张除了可全部消化5000多亩基地和辐射带动区的产量外，可向养殖大户和经纪人更多地收购，为提高企业的带动和辐射作用提供了坚实的物质基础，新增带动养殖面积55000亩以上，直接带动农户2710多户。同时，可带动包
第一章 扬州市物流产业发展概况
装、运输、农民工2000人就业等相关产业的发展。通过项目建设，完善我市水产品加工、冷藏和物流服务体系，构建本地综合性水产品加工服务平台，并在此基础上打通贯穿整个长三角地区的水产品市场、物流服务通道，降低水产品物流成本，加快我市主导产业——水产养殖业经济的快速发展，保证农业增效、农民增收。
二、发挥龙头作用，切实带动农民增产增收
为推动和保证主导产业的规模化健康发展，公司积极发挥龙头企业的幅射带动作用，通过对养殖户的示范培训、科学养殖和订单保护价收购等多种措施，带动一大批养殖户增产增收。
1、采取的产业化经营模式。在高邮市农林部门多年的具体指导和帮助下，我们采取了“企业+基地+专业合作社+农户”四位一体的产业化经营模式（方式）。由企业为龙头，由企业出资创办基地，建立了独立的基地管理机构，农户提供养殖生产全过程及产品销售系列化服务。为加强对基地农户的组织管理和引导工作，企业以骨干农户为基础，牵头建立了三垛镇少游村罗氏沼虾产销专业合作社和三垛镇惠农特种水产产销专业合作社，合作社社员由基地农户自愿报名就近入社，理事会、监事会、秘书长等都由社员大会投票选举产生。公司派员帮助组织管理和提供必要的资金支持，提供养殖全过程的无偿服务，还采取了许多优惠，扶持政策，引导农民自觉遵守无公害标准化生产技术操作规程，自觉遵守规范化的投入品管理和使用规则，自觉提高养殖产品质量。公司投资30多万元为基地建造了综合服务楼1座，为农民养殖户创造一个学习、交流平台。
2、专门设立了病害防治诊断及咨询室、药品供应室、饲料供应室、培训中心等。凡在基地药房凭处方供应的药品（生物制品），由基地药房当场免收20%的药费，凡在基地饲料房订购并由基地饲料房统一向国家商检部门指定的饲料厂采购的饲料，每吨饲料价格低于市场价300-400元，凡按基地规范要求进行养殖的产品，按订单收购的数量，由公司加价收购，出口原料虾每斤加价0.5元,内贸加工虾每斤加价0.2元,由公司派专人专车到塘口约期收购,钱货两清.通过药费补贴和加价收购,农户每亩养殖水面可得企业200多元的补助。公司每年还抽出数十万元资金用于基地环境整治、道路建设、河道清淤及虾塘改造等，企业帮助基地积极申报项目资金，提供配套支持资金使基地面貌不断得到改善，公司与基地，与农民合作社，与基地农民的联结越来越紧密，越来越协调。
第一章 扬州市物流产业发展概况
3、农户增收情况：通过公司及基地组织的技术培训（每年6期），使农户的养殖技术水平不断提高，2009-2011年平均每年每亩增产达80--100斤—，年亩增产值1000元左右。基地提供的药款优惠及产品加价收购每年每亩240元左右。2010年基地农户亩平均纯效益仅2000元左右，2011年达到2500元左右，高于高邮平均水平的三成以上。辐射区带动农户的产值也得到了不同程度的增收。一般亩纯收入高于面上500元以上。
三、加快新品研发力度，抓好水产品质量安全
1、加快新产品开发和水产品深加工项目建设。从长远看，罗氏沼虾深加工如果不能突破，不能开发出新的精深加工产品，仍然靠销售活虾和虾仁，市场竞争力难提高，罗氏沼虾的发展也必将受到市场制约。 发展罗氏沼虾深加工，开发旅游休闲食品以及航空快餐用品，或加工出口产品，以深加工促生产、增效益。，随着我公司冷链物流项目的建设，我公司与上海海洋大学食品学院联合开发水产品深加工项目----虾仁、银鱼、青虾、鱼片等开袋即食糸列休闲水产品。
2、新建一条先进生产线。充分利用在虾类加工过程中产生的虾头、甲壳和鱼类加工后的鱼鳞、头骨及蟹壳等废弃物，它们长期以来是水产品加工行业的污染源、垃圾物，公司通过技术创新，采用深加工工艺制作天然虾精（代替鸡精、味精为第三代新型天然调味品）、营养食品或食品添加剂，变废为宝，拉长水产品产业链，推动虾产业的深度开发，同时带来可观的经济和社会效益。
3、充分利用生产设施和运输的条件。建立水产品养殖、加工、冷链物流、科研信息平台，积极申报国家4A级冷链物流企业，促进现代服务业的发展和农民增收致富。
我公司作为省级农业产业化重点龙头企业，在带动农民增产增收和现代服务业方面做了多方面尝试。冷链物流项目的建成运营将进一步提升龙头企业带动能力，促进我市罗氏沼虾产业的健康快速发展。我们戚伍公司将进一步树立企业的社会责任意识，以带动农民增收为己任，把企业做大，产业做优，促进农民增收致富，为新农村建设和现代服务业的发展作出应有的贡献。
4.3 邮政物流
第一章 扬州市物流产业发展概况
2011年，扬州邮政速递物流分公司在省公司的正确领导下，深入贯彻执行科学发展观，对内整章建制，严格管理，对外拓展市场，提升效益，将工作重心放在调整揽投模式、巩固稳定质量、优化资源整合、拓展市场份额、加快客户升级上，不断提升开拓市场和发展客户的能力，有效促进业务健康发展，顺利实现扭亏为盈，在股份制改造、公司化运营道路上迈出了坚实的一步。
一、2011年主要工作
（一）开展多种营销竞赛活动，突出营销体系建设
今年来，先后组织开展了“双过半”、“完成下半年收入指标”、“冲刺四季度，再战开门红”等多项阶段性劳动竞赛活动和“思乡月”、“五节联送”、“省内互寄”、“收件人付费”、“大阪邮航”、“列统工业企业开发”等专项营销活动。与此同时，着力加强营销体系建设，逐步建立起一支以营销为导向的适应现代速递物流行业发展的营销队伍。为今年进一步加强重点业务的发展奠定了坚实的基础。
（二）以推进揽投平台建设为抓手，优化揽投平台建设工作 1、确定了揽投平台优化的基本模式
一是确立揽投站网格状作业模式；二是本着重点市场重点投入的原则，合理拆分段道、优化配置资源；三是明确日均业务量标准，有效降低了揽投员工作负荷；四是规范了揽投站基础资料配备，即各段道分布地图和揽投站基础资料表，并每天公布各段道收入进度；五是组织有关职业道德规范、服务规范、业务知识、营销技巧等方面的培训工作。
2、调整了揽投绩效分配办法
一是全面实行投递计件薪酬与段道月度收入指标完成率相结合的薪酬分配模式，投递绩效则取消了日均揽投量未达标准按六折核算的规定；二是综合考虑了段道难易系数、交通工具系数和自带交通工具补贴标准；三是以多劳多得为原则明确了段道月度指标与月度薪酬核算基数的挂钩比例关系。
3、揽投能力建设取得进展
公司揽投平台优化一方面提高了市场竞争能力，另一方面也提升了揽投人员的绩效水平和工作积极性。一是一线人员占比日趋合理，揽投员人数占员工总数的比重已从去年年底的30.3%提高到今年9月份的36.69%;二是揽投布站更加精细，为加强市公司两个重点经济开发区的发展，市区
第一章 扬州市物流产业发展概况
先后增设两个揽投站，对工业园内安排驻点人员开发，实现重点市场重点投入。
4、揽投队伍趋于稳定，团队士气在有效提升
一是揽投人员流动率逐步下降，从去年和今年上半年，人员流动性一直很大，到今年六月份后，随着揽投平台建设的推进，人员趋于稳定。二是经营业绩持续增长。实施揽投平台优化工作以来，市公司速递业务收入逐月上升，平均增幅近达20%；三是建立竞赛机制，全区揽投员“士兵突击”活动效果明显。通过 “移位争先”收入竞赛，在全区评选出一批具有代表性的揽投员“服务标兵”和“服务之星”。
（三）成立专项团队，超额完成分销业绩任务
一是成立专项营销项目小组，全面督导各单位销售情况；二是早期策划，方案营销。根据八类营销市场，设计客户回馈市场、员工福利市场、校园市场、福利事业市场、居民区市场、公司营销等市场营销策划方案，并且每种营销方案都配备相应的宣传单页，方便进行宣传；三是进一步加大营销奖励政策，分别设置争先奖、个人完成奖、部门完成奖、销售规模奖等五项奖励，激励营销员销售的积极性；四是加强过程控制，通过每日通报思乡月销售情况，关注各部门销售情况，督促各部门尽早完成指标。2011年，顺利完成了省公司下达的指标并超额完成任务，受到省公司的表扬和奖励。
（四）规范日常管理，增强企业综合实力
1、根据揽投平台建设要求，综合支撑部门积极做好相关组织架构调整工作和相关内部岗位人员的调整工作。多渠道招聘输送一线揽投人员，及时为各揽投站配备相关客户经理、内部处理、揽投业务员等岗位人员。
2、今年，完善修订并出台了一系列的管理制度和办法。如通信费用标准及管理办法；各类假期薪酬考核办法以及请销假程序；各类接待、招待及会议费用的使用管理办法；机动车辆维修和保养流程规定等。严格把控审核，件件登记留档。
3、狠抓规范化管理。对违反企业文化手册，违反公司规章制度的员工严格查处。对违规用车，照成车辆机械化损坏的相关人员进行通报批评。通过强化执行力，狠抓规范化管理，保障了全公司的安全生产，促进了公司各项规章制度落到了实处。
第一章 扬州市物流产业发展概况
4、学习培训教育常态化。按省公司工作要求结合实际拟定下发“2011年培训计划和办法”。根据实际情况对新进人员进行岗前入职培训，并针对不同的岗位组织业务学习及部室挂钩联系制度。督导一线揽投站经理完成网络学习工作，确保一线揽投员、分拣员100%完成了网络培训考试工作。
二、重点项目开展情况 （一）国际速递业务稳步发展
1、结合省公司下发的国际客户名单及现有在线客户资料，利用广交会结束的契机，借鉴苏州公司国际业务资费分区政策，对现有国际重点客户实行重点营销和上门服务，迅速提升其业务规模。
2、加大对邗江工业园区、维扬经济开发区、扬州经济开发区内的人员投入，切实提升园区内国际客户的占比。全区将组织开展园区内客户开发劳动竞赛活动，加大对园区内客户开发数、签约率、在线率等指标的奖励考核，迅速提升市场占有率。
3、进一步加强国际业务培训工作，通过不断营销人员的培训及考评，提升其业务发展素质，加强营销能力建设。
4、紧抓重点项目发展，四季度将开展中速到付业务、大阪邮航等专项营销竞赛活动，通过重点路线、重点业务的推介，切实提升国际业务收入规模。
5、成立国际项目部，国际营销专员的营销业绩显著
受往年低效收入、现有人员素质及资源配置影响，扬州全区国际速递一直发展缓慢。2011年4月份，市公司专门成立国际项目部，全面负责国际业务的开发及管理。一方面发挥其公关能力，由国际项目组牵头，对现有客户资料进行梳理，选取潜力客户由国际项目部专业服务，通过对重点客户关系营销，实现对重点客户高效服务；另一方面突出其管理作用，对全区国际业务发展进行指导培训，并专职处理国际询价、查询、对账等后台管理工作。
此外，扬州公司从各揽投站中选取业务素质好，责任心高的优秀揽投员专职从事国际快件揽投及国际客户开发工作。从4月份开始，国际专员专职从事国际业务开发，每月环比均保持高幅度增长，国际业务发展得到明显改善。
（二）电子商务速递业务发展势头良好
1、做好BTC在线客户跟踪、潜在客户查找，全区将继续借助互联网搜
第一章 扬州市物流产业发展概况
集、持续更新整理现有客户信息。全区将完善淘宝QQ群管理制度，明确专人进行负责沟通，及时响应客户揽收、查询、咨询，提升客户服务水平
2、紧抓四季度电子商务旺季市场，紧盯淘宝商户促销活动，主要是加大对五亭龙产业集群及北洲鞋帽类用品市场的跟踪及投入，及时与客户沟通，做好批量发货揽收工作，确保揽收车辆人员配置到位，收寄封发及时有序进行。
3、做好重点商户维系工作，对于重点客户月用邮量达到一定数额以上客户，每日安排揽投员或客户经理上门回访，及时了解客户用邮动向，积极融入到客户的产业链中去。四季度，全区召开电子商务重点客户联谊会，进一步对现有产品进行宣传，提供交流平台，深入了解客户需求。
4、以航空E邮宝为切入点，以时限提升为卖点，对于对时限及资费敏感的客户进行重点推介，通过先行试用的模式，积极进行推广。
5、实施的精细化管控资费。每年四季度是淘宝商户业务旺季，扬州公司采用旺季淘宝商户资费政策，通过首推E标准为主，E邮宝为辅，逐步淘汰劣势客户，提升产品利润率
（三）国内标准件业务发展平稳
扬州公司将结合省公司下达文件精神，充分发挥重点路向和精品路向的质量优势，以品质开发、抢夺市场为目标，推进国内业务的稳步提升。
1、瞄准扬州全区重点的20个楼宇市场，进一步投入驻点人员，适度提升营销奖励，有针对性的开展活动，发挥驻点揽投的服务优势。
2、抓紧扬州五亭龙、北洲医疗器械、高邮鞋帽、仪征汽配工业园等五大产业集群的开发工作，重点提升对商务类协议客户中龙头企业的占有率，实现规模效应。
3、协同邮政企业共同做好日常客户开发工作，按月月度发展目标，力争早日完成竞赛目标。
4、紧盯竞争对手顺丰，调查研究竞争对手客户资源，抓住此次顺丰涨价的契机，主动上门对顺丰客户进行拜访，积极宣传精品路线优势，从竞争对手中吸引和争取客户，努力提升市场占有率。
（四）深入开发校园市场，校园包裹业务喜人
为促进校园包裹市场的发展，拉动校园市场收入增长，今年5-6月期间，扬州公司对市区校园包裹市场进行摸底，并协同揽投站与当地小卖部、传达室签订代办协议，在各高校设立邮政EMS代办点。
第一章 扬州市物流产业发展概况
6月下旬，是收寄校园包裹的高峰，由市公司速递业务部设计、制作个性化的横幅、戗牌、海报等宣传用品，各揽投站派专人、专车在大专院校进行驻点和现场收寄，取得了喜人的业绩。
4.4仓储物流
中国船舶工业物资华东扬州九O一库隶属中船华东实业投资有限公司，成立于一九六二年，至今已有五十年历史。该单位原为中国船舶行业军工武备仓库，1993年事改企后军事物资储备任务逐渐减少，现主要从事地方民用物资存储及提供第三方物流增值服务。仓库地址：扬州市竹西路87号，坐落在市区东北侧美丽的古运河畔。现占地约140亩，库房建筑面积近2万平方米。
九O一库经营范围包括物资储存（易燃易爆物品物资除外）；劳务装卸；物资及机电产品货运；金属材料、建材机电产品、仪器仪表、装潢材料、木材及制品、汽配件、化工产品的贸易。目前主要从事对外仓库租赁、物资存储、装卸等业务。单位设备齐全，管理先进，是扬州市区知名度较高的大型综合性物资仓库。
九O一库在长期的仓储管理中，牢固树立客户第一的经营理念，积极创造条件为客户提供优质服务。近年来通过开拓经营，形成了自身的服务特色，与中石油、苏宁电器、江苏明珠、中亚糖酒、江西鸭鸭等企业及三菱、松下、创维、金龙鱼等产品营销单位保持了长期的业务合作关系。愿继续为扬州地方经济的发展作出应有的贡献。
2011年根据中国船舶重工集团第十二次工作会议提出的“把握大势，强化创新、开拓进取，科学发展”的要求和华东实业投资公司下达的年度各项工作任务，我们坚持从自身实际出发，继续围绕经营、安全、和谐、发展四大主题，团结带领全库职工牢固树立全心全意为客户提供优质服务的理念，努力克服种种困难，以饱满的热情积极开展相关工作，取得了较为可喜的成绩，仓储业务继续实现了满负荷运行，主要经济指标均创下历史最好水平，其中营业收入超过年度计划25%，比上年同期增长8%；利润超过年度计划29%，比上年同期增长25.6%。
一、调整策略，开拓经营
第一章 扬州市物流产业发展概况
今年以来仓储出现了新的特点，一方面扬州仓储市场仍然呈现供不应求的状况，而我库出租率已达100%；另一方面政府实施古运河综合整治工程并对我库南院墙外码头进行了绿化改造，即将拆迁的传闻引起了许多承租单位的关注和波动。为了抓住有利因素，化解不利影响，我们采取了3项措施：
一是主动出击，不断沟通。通过参加客户销售会议、上门走访交流、电话商谈等多种形式，了解重点客户的想法和动态，坦诚介绍拆迁形势、仓库现状和下一步的初步打算，尽力打消客户顾虑，不但稳定了客户思想，而且有数家客户对我们拟新建仓库并拓展现代物流业务表示了继续扩大合作的积极愿望。
二是有求必应，强化服务。今年家电产品受惠民政策影响，导致仓储需求激增，我们努力挖掘内部潜力，免费为苏宁公司解决了堆放场地问题，协调其他承租户临时腾出空余仓库用于需扩库客户的产品存放，并积极帮助创菱公司在外租用了数百平方仓库，同时承担了货物的保管与装卸任务。销售旺季全体同志对代管货物进行加高堆放，加班装卸货，保证了产品进出库顺畅。
三是调整结构，提升内涵。为了进一步提高效益，今年我们在调整客户结构上动脑筋，采取“腾笼换鸟”的方法，将到期的短期自管客户和承租面积小的代管客户通过做工作终止或解除了合同，整合增加了进出货量大、有实力的代管客户租赁面积近千平方米，从而使企业效益明显得到提高。
二、防治结合，狠抓安全
2011年我们认真围绕提高职工安全意识、增强安全自控责任、提升安全管理水平、落实安全防范措施等方面积极开展安全生产工作，实现了全年安全生产无事故。
一是制定计划，加强宣教。按照上级关于开展“安全生产年”活动的要求，制定了年度安全工作计划。充分利用会议、标语牌、警示牌、发放资料、组织知识竞赛等形式，宣传法律法规和政策文件，宣讲安全事故案例教训，提出反“三违”工作要求，增强了员工及客户对安全工作重要性、紧迫性以及责任主体性的认识。
二是防治结合，严整隐患。以生产现场安全管理为重点，严格执行安全生产管理制度和安全生产责任制。与各承租单位签订了保卫、消防、安全生产责任书。两次结合灭火机换药，召集承租单位人员进行灭火演练。
第一章 扬州市物流产业发展概况
加强对消防设施维护保养。除定期安全大检查外，每天加强作业现场安全监管，班后有值班巡查，并安装了闭路监控系统。发现问题立即下达事故隐患整改通知书，限期整改到位。
三是加大资金投入，提升安全系数。配合扬州市政府古运河综合整治项目，对沿河100多米的围墙进行了加高加固；新增了一套电子监控设备；新增了20只干粉灭火机；维修了多处下水道、大棚、库门和仓库屋顶及地面；大门口增加了减速带，对损坏较为严重的库区主干道进行了维修铺设。
三、关心职工，营造和谐
我们始终把关心职工思想、工作和生活作为建立和谐仓库的重要任务。通过经常性会议、谈心及出专栏等，把上级的各项规划任务与仓库的工作目标、要求及时传达贯彻到每个职工，增加了工作透明度。广泛与职工交流思想、了解情况、掌握动态，对职工的合理要求、问题和意见认真调查研究，从以人为本的原则出发，能够解决的立即解决，一时无法实现的及时做好说服解释工作，提高了企业的凝聚力和职工参与管理的积极性。我们还注重把思想政治工作融会于各种形式之中，开展一些有益的活动陶冶职工情操，达到寓教于乐的目的，如参加上级公司的读书活动、组织职工赴海南旅游，三八节安排女工活动等。在企业效益稳定增长的基础上，按照上级领导要求精神，在正式职工增加工资的同时，今年我们给劳务输入人员两次增加了工资，首次给他们进行了健康体检，节日期间购买了慰问品发放给在职和退休职工，夏冬季节发放防暑防寒用品药品，并积极配合上级公司做好冬送温暖夏送凉爽活动。销售旺季加班加点时，我们明确专人负责后勤保障，减少了职工后顾之忧。
四、配合拆迁，谋划发展
年初市政府开始实施古运河综合整治项目，我们一方面向当地政府部门表明上级的态度与要求、同时按程序迅速及时把政府文件以及与拆迁单位接触情况、评估情况向公司领导作了汇报，并两次打了专题请示报告。经过与政府部门的多次洽谈，签定了相关协议，维护了企业的权益，也为建设“创新扬州、精致扬州、幸福扬州”作出了贡献。
鉴于2014年古运河要完成申遗工作，为了做好企业后续发展工作，我们主动进行了搬迁重组方案的调研，先后向有关单位了解退城进园、拆迁征地、仓储物流市场等情况，同时向市现代物流协会、维扬区政府咨询国家和市、区政府对开展现代物流及进入专业园区的相关优惠政策，通过对
第一章 扬州市物流产业发展概况
收集的初步资料的梳理分析，为可行性报告的制定打下了良好的基础，目前正在做细致地调研与探讨，力争早日抓住契机。
4.5快递物流
扬州申通快递有限公司成立于2001年，公司地址位于扬州市广陵区公园路22号，是一家集快递、速运、物流为一体的专业快递公司。经过十年的艰苦创业、开拓创新，在各级政府领导的关心帮助、支持下，通过全体员工的共同努力，公司得到健康、持续的发展，从一个很不起眼的小公司，场地不到千米，业务量不到千票，发展到今天已初具规模。注册资本金200万元，占地面积25000多平方米（其中仓储12000平方米），有快递、物流用车310辆，有员工2568人，有营运网点40个，年营业收入超过4000万元，固定资产2100万元。有健全的组织机构，公司总部下设总经理室、副总经理室、财务部、客服部、营运部、业务部以及操作大厅、分拣大厅等10多个部门。有严格的各项规章管理制度。
长期以来公司一直奉行“团结、务实、开拓、创新”的企业精神，坚持“快速、准确、安全、周到”的服务宗旨。积极参与激烈的市场竞争。以“一流的服务、优惠的价格、令人满意的售后服务”赢得了客户的支持与信赖。从2009年起公司多次受到省、市主管部门的表彰和奖励，先后获得“快递服务标准达标企业”、“江苏省放心消费创建活动示范单位”、江苏省快递协会副会长单位、扬州市现代物流协会副会长单位等荣誉称号。为扬州市的快递、速运与物流业的发展作出了一定贡献。
为做强做大快递事业，公司将借助《邮政法》的强劲东风，加大投入，加快建设，公司计划从2012年起投入5000万元，征用土地50亩，新建标准办公楼、标准化操作大厅、职工生活用房以及其他设施用房。对原有设施进行改造、扩建、调整。对信息平台进行升级、扩容，保证各种设施、设备符合现代快递的需求，符合经济快速发展的需求，符合广大客户的需求。
第一章 扬州市物流产业发展概况
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