润扬长江公路大桥

【摘要】简要介绍润扬长江大桥得名的由来与的地理位置，描述润扬大桥的结构，建设情况以及工程成就，最后重点介绍润扬大桥的建立对镇江，扬州乃至全国经济文化发展的重要意义。

【Abstract】Make a brief introduction of Runyang Yangtze River’s geographic location and its original name.Describe the structure,construction condition and engineering achievement of Runyangbridge. Finally, focus on the economic and cultural significance of the completion of the bridge to Zhenjiang, Yangzhou and the whole country. 【关键字】地理位置 大桥结构 工程成就 建桥意义 【keywords】Geographic location Bridge structure Engineering achievement Construction significance

得名的由来与地理位置

润扬长江大桥即镇江-扬州长江公路大桥。沟通扬州，镇江两市，以地名理当是镇扬大桥，但是该名有镇住扬州之意，便被否决。但扬州人江泽民主席灵机一动，想到镇江有润州之古名，而润扬大桥听起来又有滋润扬州之意，便取名润扬大桥。

润扬长江大桥于2000年10月20日开工建设，她跨江连岛，北起扬州，南接镇江，全长35.66公里，主线采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里，工程总投资约53亿元，工期5年，2005年10月1日前建成通车润扬长江公路大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和跨长江通道的重要组成部分。工程全长35.66公里(南延伸段12公里)，由北接线、北接线高架桥、北引桥、北汊斜拉桥、世业洲互通、南汊悬索桥、南引桥、南接线、南接线延伸段9个部分组成。南汊悬索桥主跨1490米。润扬大桥连接京沪、宁沪、宁杭三条高速公路，并使这三条高速公路和312国道、同三国道主干线、上海至成都国道主干线互连互通，成为长江三角地区又一重要的路网枢纽。该项目主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥是钢箱梁悬索桥，索塔高209.9m，两根主缆直径为0.868m，跨径布置为470m+1490m+470m；北汊桥是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为175.4m+406m+175.4m，倒Y型索塔高146.9m，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面宽。该桥主跨径1385m比江阴长江大桥长105m 。

建设情况

润扬大桥雄姿2004年4月17日上午10：18，润扬长江公路大桥南汊悬索桥最后一块钢箱梁，在鞭炮声中，缓缓吊起，平稳就位，宣告润扬长江公路大桥合龙贯通，标志着大桥主体工程全面完工。润扬长江公路大桥北起扬州市南绕城公路，跨江飞跃世业

洲岛、南接镇江312国道和沪宁高速公路，全长35.66千米，连接扬州和世业洲岛的北汊桥为高塔钢索斜拉结构，钢箱梁已于2003年10月3日建成。连接世业洲岛和镇江的南汊桥为单孔双铰钢箱梁悬索结构，钢箱结构为扁平流线形，梁高3米，宽38.3米，共有93个梁段，钢箱梁吨位总重24000吨，跨径1490米，比我国跨度最长的江阴长江大桥的悬索桥超出115米，是目前“中国第一，世界第三”的大跨径悬索桥。润扬长江公路大桥博采了长江上多座桥梁的精华，堪称是江阴长江大桥和南京长江二桥的完美组合，无论是设计、施工都达到了国际领先水平。大桥经过42个月的施工，已完成投资40多亿，目前北汊桥和南北引桥均已完工，4月25日起江面主索已进入缠丝阶段，此后工程技术人员还将对两条犹如银龙的主索进行抽湿和真空处理，大桥交通、景观、房建工程已全面启动，随着南汊桥合龙贯通和桥面铺装工程的展开，向建成通车又迈出了坚实的一步。

润扬长江公路大桥为国家重点工程，是继南京长江大桥、江阴长江大桥和南京长江二桥之后，在江苏省境内跨越长江南北的第四座大桥。目前南京长江三桥建设进展顺利，关键项目之一的北塔承台封底混凝土浇灌结束，正在抓紧进行塔座施工。是目前中国第一、世界第三的特大跨径悬索桥。位于江苏省镇江、扬州两市西侧，为目前我国第一大跨径的组合型桥梁，其建设过程中攻克多项世界性技术难题，当时是国内工程规模最大、建设标准最高、投资最大、技术最复杂、技术含量最高的现代化特大型桥梁工程，是我国第一座

刚柔相济的组合型桥梁。2000年10月20日开工，计划2005年10月1日前建成通车。实际建成通车时间为2005年4月30日。 大桥工程在镇江境内全长21.749公里，占总长度的61%，其中主桥的镇江境内里程3.841公里，占主桥总长的74%。大桥工程在我市境内设置五座互通立交，分别是世业洲互通、跃进路互通、312国道互通、丹徒上党互通及与沪宁高速公路交叉的丹徒互通。润扬长江公路大桥是目前长江上第一座刚柔相济的现代化组合型特大型桥梁。润扬长江公路大桥的建设，对于进一步丰富跨江通道，完善国道、省道高速公路网布局，以及加快江苏沿江开发具有十分重要的意义。同时，将进一步凸现我市交通枢纽地位。大桥建成后，镇江的东西向交通将进一步强化，南北向交通实现重大突破，润扬长江公路大桥及其南接线高速公路将与沪宁高速公路在镇江境内构筑成一道陆上“黄金十字”通道。润扬长江公路大桥景观工程是一个世界级的大桥文化旅游景点，总投资4.8亿元，其中主要部分在镇江境内，这个得天独厚的优势与镇江历史文化名城的著名景观相结润扬长江公路大桥 综合图(20张)合，必然使镇江旅游资源实现一个质的飞跃，给镇江旅游业带来大跨越的发展机遇。 桥梁设计荷载等级汽车—超20级，挂车—120。大桥设计使用寿命为100年。整个工程需浇筑混凝土106万方，挖方47万方，填方320万方，耗用钢材15万吨、水泥55万吨、砂石料282万方，征地6000亩，拆迁房屋13万平方米。 大桥的施工过程中，工程质量、施工安全、资金使用始终处于良好状态，未出现一

起质量、安全事故，没有发生一起违法乱纪事件。 是世界第三大的斜张大桥，而且它的两个桥墩是全中国最大的两个。

大桥结构

该项目主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥是钢箱梁悬索桥，索塔高209.9m，两根主缆直径为0.868m，跨径布置为470m+1490m+470m；北汊桥是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为175.4m+406m+175.4m，倒Y型索塔高146.9m，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面宽。该桥主跨径1385m比江阴长江大桥长105m。大桥建设创造了多项国内第一，综合体现了目前我国公路桥梁建设的最高水平。润扬长江大桥的国内第一：大桥南汊悬索桥主跨1490米，为中国第一世界第三大跨径悬索桥；悬索桥主塔高215。58米，为国内第一高塔；悬索桥主缆长2600米，为国内第一长缆；大桥钢箱梁总重34000吨，为国内第一重；钢桥面铺装面积达71400平方米，为国内第一大面积钢桥面铺装；悬索桥锚碇锚体浇铸混凝土近6万立方米，为国内第一大锚碇。

润扬大桥的建成意义

奔流不息的长江在促推江南飞速发展的同时，也在一定程度阻碍了江北的发展。如何跨越长江，缩短江南江北在地域空间上的距离，成为了困扰苏北人多年来的一道难题。润扬大桥的建成通车，这一难题迎

刃而解！建成后的润扬大桥连接起了宁通、京沪、宁沪、宁杭四条高速公路，成为长江三角洲又一举足轻重的路网枢纽。原镇江市委书记史和平说：“一桥飞架南北确实打通了长江的天堑，润扬大桥建成通车以后，对镇江来说交通枢纽地位就更加突显。目前最直观的就是对我们的物流、旅游发展带动是最强的。对扬州、镇江的互补成为一种现实。”为了充分利用润扬大桥的“裂变”作用，自2000年建桥起，镇江的城市布局已由前20年的“东进”转向“南移”、“西拓”发展。2007年，镇江市规划局调整了原有城市发展布局，从润扬大桥南桥头堡着陆点到大桥与沪宁高速公路接线点，镇江城从南到西已重头布局启动构建了“六大经济板块”。一旦这面积达80平方公里面积的“六大经济板块”形成规模效应，就相当于再造了一个“新镇江”。这也将一举改变镇江 “东强西弱”的城市格局，同时，它将名副其实地发挥苏南向苏北的“桥头堡”功能。

更为重要的是，润扬大桥让苏北更快地融入长三角经济圈，江南江北的经济被纳入了统筹发展的一盘棋，为江苏新一轮跨江发展源源不断地注入新的动力。

原扬州市委书记季建业在谈到润扬大桥贯通的意义时说:“润扬长江大桥贯通首要的意义是沟通了我们扬州的南北交通，是扬州的交通成为网络，大大拓宽了我们的发展空间。我们不仅是同镇江的关系发生变化，同南京之间，宁、镇、扬地区也发生了变化，更好的融入长江三角洲。使我们扬州的资源得到大大升值，使这个城市的综合竞争力大大提升。”

2005年10月，承载着苏北尽快融入长三角经济圈及江苏新一轮跨江发展的世纪期望的润扬长江大桥正式通车。她不仅结束了扬州、镇江两座历史文化名城隔江相望、舟楫以渡的历史，对促进沿江地区经济发展，加快实施以上海浦东为龙头的长江三角洲经济带的开发战略具有重大意义，也为提升我国的桥梁建设水平，加速从“桥梁大国”迈向“桥梁强国”的步伐，作出了积极贡献。

参考文献

1、 吴胜东 景观与旅游---润扬长江公路大桥建设人

民交通出版社

2、吴胜东，吉林，黄卫，钟建 润扬长江公路大桥建

设 人民交通出版社

3、朱永光 刘汗俊 润扬大桥丰碑 学习出版社 4、蒋乃华 润扬大桥与苏中经济发展 中国财政经济出

版社 5、百度百科