一、案例分析题(共
7大题．(一)、(二)、(三）、（四）、(五)题各10分，（六）、
（七）题各25分) （一） 【背景资料】
某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度在20MPa摆布，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3(土石比例为6：4)，填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m3，施工过程部分事件摘要如下：
事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出发计变换，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3．4：6．6，变换后的土石方开挖综合单价调整为19元/m3，经测算，变换后的项目总价未超过初步设计批准的概算。 事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40Cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
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【问题】
1．《公路工程设计变换办理法子》将设计变换分为哪几种?事件1中的设计变换属于哪一种?说明理由。
2．指出事件2中施工方式存在的问题，并提出正确的施工方式。
3．指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确?还需补充哪个实测项目? 4．针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求?
（二） 【背景材料】
某桥梁工程，钻孔桩基础。项目经理部为了包管工程质量，组成了以总工程师为组长的质量控制小组，确定了钻孔桩的质量控制点，内容包孕：桩位坐标控制、垂直度控制、清孔质量控制等。
该桥梁由甲公司总承包，其中桩基础施工分包给乙公司，扶植单位委托了丙公司进行监理。
甲公司要求乙公司在施工前复核了该工程的原始基准点、基准线和测量控制点，在经甲公司技术人员审核签认后，指令乙公司进行该桥桩基础的施工。该桥1号桥墩桩基础施工完毕后发现整体桩位(桩的中心线)沿桥梁中线偏移，偏移量超过了规范允许的偏差。经检查发现，造成桩位偏差的原因是桩位施工图尺寸与总平面尺寸纷歧致所致。于是，甲公司与监理公司共同商议按以下方案处理，并由甲公司指令乙公司尽快组织实施。
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(1)补桩；
(2)承台的结构钢筋适当调整，外形尺寸做部分改动。
乙公司在接到甲公司的指令后迅速组织了实施，同时向监理工程师提出了索赔意向通知，并在补桩施工完成后第5天提交了索赔敷陈： (1)要求扶植单位赔偿整改期间机械、人员的窝工损失； (2)增加的补桩应予以计量、付出。
理由是甲公司是总承包单位，乙公司的桩位放线成果已由甲公司审核签认，而桩体本身并没有问题。 【问题】
1．该桥梁基础钻孔桩的质量控制点是否完整?若不完整，请补充。 2．甲公司的做法有无不妥之处?若有不妥，请加以改正。 3．乙公司的做法有无不妥之处?若有不妥，请加以改正。 4．请简述钻孔灌注桩施工的主要工序。
（三） 【背景材料】
某公路工程扶植项目，其初步设计已经完成，扶植规划和筹资也已落实，某路桥扶植公司，凭借公路工程施工总承包一级资质的雄厚实力，以及近5年来的
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优秀业绩，通过竞标取得了该项目的总承包任务，并签订了工程承包合同，承包单位在开工前做了详细的项目总体施工组织设计的编制，内容包孕： 1．工程概况(包孕明确工期、质量、安全方针及技术规范和检验标准等)； ②人员、物资、机械物资动员周期及进场方式；
③拟定有效的施工方案，选择适当的施工机具和施工方式。尤其对施工任务中长度为3500m的隧道工程制定了详细的施工方案； ④质量安全保障体系；
⑤冬、雨期及农忙时节的施工放置； ⑥施工现场的平面安装；
⑦反映所采用的施工方案合理性的技术(如分项工程生产率和施工周期表，工程办理曲线，分项工程进度计划等)。 【问题】
1．该工程由该企业承包是否可行，请说明理由。
2．施工企业的项目总体施工组织设计的编制的内容是否存在不妥之处，请简述理由。
3．如果指定某项目经理部负责该工程项目的扶植，请说明项目总体施工组织设计编制的方式与步骤。
（四）
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背景资料：
某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工单位为某一大型公路专业施工企业，设施精良，技术力量雄厚。为包管工程施工质量，施工时作了如下控制：
(1)选用合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行实验段铺筑；
(2)沥青混合料的拌合站设置试验室，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度；
(3)按照拌合站的产量、运距，合理放置运输车辆，确保运输过程中混合料的质量；
(4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以包管接缝的相关要求；
(5)主要压路机械采用两台双轮双振压路机及两台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度；
(6)纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。 问题
(1)施工准备中，对石料的堆放应注意哪些问题? (2)沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么?
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(3)若出厂的混合料泛起白花料，请问在混合料拌合中可能存在什么问题? (4)混合料的运输中应注意的主要问题是什么?
(5)沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录?
(6)沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题?
(7)请简述横接缝的处理方式。
（五） 背景材料：
某一级公路的桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m、宽6m、高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。
桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方式对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.0m。浇筑过程中，拔管指挥人员因故分开现场。后经检测表白1号桩泛起断桩。 施工中还有如下事件：
事件1：由于场地限制的原因，现场采用泵送混凝土，并提出了以下技术要求： (1)泵送混凝土应选用火山灰质硅酸盐水泥。 (2)泵送混凝土中应掺人外加剂。
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(3)严格控制泵送混凝土试配时的坍落度值。
事件2：项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。 问题：
(1)指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。
(2)指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处，并改正。
(3)针对事件1，改正第(1)条的错误;指出第(2)条中应掺入的外加剂种类以及对第
(3)条中的坍落度值有何规定?
(4)事件2中，施工单位在张拉设备的使用上是否正确?说明理由。
（六） 1.背景材料：
某大桥施工过程中，其墩台基础位于地表水以下，桥位区地质条件为：水深3m，流速为2m/s，河床不透水，河边浅滩，地基土质为粘土。施工单位决意采用钢板桩围堰法施工。钢板桩用阴阳锁口连接。施工方式为：
首先，使用围囹定位，在锁口内涂上黄油、锯末等混合物，组拼桩时，用油灰和棉花捻缝，然后，来自上游分两头向下游合拢的按次插打桩，施工时先将钢
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板桩逐板施打到稳定深度，然后依次施打到设计深度，使用射水法下沉。下沉完毕后，围堰高出施工期最高水位70cm，桥梁墩台施工完毕后，向围堰内灌水，当堰内水位高于堰外水位1.5m时，采用浮式起重机从上游附近开始，将钢板桩逐板或逐组拔出。 2.问题：
(1)此大桥墩台基础施工更适合哪种围堰?
(2)钢板桩围堰施工过程正确吗?如不正确，请说明并斧正。 (3)桥梁墩台施工完毕后，向围堰内灌水的目的是什么?
（七） 【背景资料】
某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30Cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。 施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：
(1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方式。
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(2)采用直径8Cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。
(3)爆破按次采用从上至下的分台阶，顺路线标的目的纵向推进爆破，控制最大爆破深度
不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。
(4)边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”安装，按水平标的目的控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀安装。
爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。 在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并安装警戒线。爆破结束后，未泛起安全变乱。
K20+300～K20+520段需开挖石方140000m2，采用2台装载机(每台作业率720m2/台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m2/台班)配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。
施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300～K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。 【问题】
1．指出并改正爆破设计方案中的错误之处。
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2．施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当?说明理由。
3．在不考虑加班的情况下，K20+300～K20+520路段石方调运工作需要多少天? (列式计算)
4．K20+300-K20+520
段路基施工的质量检验，还应实测哪些项目?
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参考答案
（一）
1．(1)公路工程设计变换分为重大设计变换、较大设计变换和一般设计变换。 (2)属于较大设计变换。因为单项变换金额达到720万元(2400000×(19—16)=7200000)，超过500万元的规定。
2．(1)不应采用平地机整平。因含石量为66%，整平应采用大型推土机辅以人工进行。
(2)不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。 3．不应该实测弯沉法。还应实测平整度。
4．土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的石料应清除或打碎。 （二）
1．钻孔桩的质量控制点还有：孔径的控制，钢筋笼接头控制，水下混凝土的浇注质量控制。
2．甲公司做法的不要之处：
(1)对原始基准点、基准线和测量控制点的复核，不能只由甲公司技术员审核签认后就进行施工。因为重大的工程放样复核测量需要经项目技术部门主管现场进行检查签认，总工程师审核签认合格后，报驻地监理工程师的审核签认后才能实施。
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(2)发生桩位偏位后，甲公司不能只与监理工程师商议处理方案后就指令乙公司组织实施。因为施工图的修改权是设计单位，甲公司和监理工程师都没有施工图的修改权。正确的做法是泛起桩位偏位后，甲公司应将这一情况上报扶植单位、设计单位、监理单位，由设计单位提出设计变换方案。 3．乙公司做法的不妥之处：
乙公司不能向监理工程师提出索赔的要求。因为乙公司与扶植单位没有合同关系。乙公司应该向甲公司提出索赔的要求。
4．(1)施工准备；(2)测量放线；(3)埋设护筒；(4)选择钻孔机械；(5)泥浆制备；(6)钻孔灌注桩成孔；(7)成孔检查；(8)钢筋笼骨架；(9)砼灌注；(10)施工记录；(11)环保法子。 （三）
1．由该企业承包弗成行，因为该企业资质不符合规定。一级企业的承包工程范围是：
可承担单项合同额不超过企业注册本钱金5倍的各等级公路及其桥梁、长度3000m及以下的隧道工程的施工。在其项目总体施工组织设计中可以看出，该工程中包孕有长度为3500m的隧道，这与其承包工程范围相违背，所以该项目的工程由该企业承包弗成行。
2．施工企业的项目实施规划内容不完整。缺少以下内容： ①编制依据；
②确定合理的施工按次和施工进度；③确定开工前必需完成的准备工作；④确
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定劳力、材料、机械物资的需要量及组织和供应途径；
⑤质量、工期、安全、环保及文明施工的包管法子。3．项目总体施工组织设计编制的方式与步骤：
①分析设计资料，选择施工方案和施工方式；②编制工程施工总体进度计划； ③计算人工、材料、机具需要量，制定供应计划；
④设计临时工程，编制供水、供电(供热)计划；⑤编制工地运输计划；⑥绘制施工平面安装图； ⑦计算技术经济指标； ⑧编写仿单。 （四）
(1)石料应分类堆放；石料堆放场地最好做硬化处理；石料堆放场地四周做好排水。
(2)试验段铺筑的主要目的有两个。一是为控制指标确定相关数据，如：松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等；二是检验相关技术指标，如：沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。
(3)出厂时混合料泛起白花料，拌合中可能存在油料偏少；拌合时间偏少；矿粉量过多等。
(4)沥青混合料运输应注意的问题是：保持车箱干净并涂防粘薄膜剂，运输时必需覆盖棚布以防雨水和热量损失。
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(5)沥青混凝土路面施工中压实度是一重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并做好记录是包管沥青路面压实度的重要手段之一。 (6)碾压进行中压路机的运行应均匀，不得半途逗留、转向或制动；也不能随意改变碾压速度；不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。
(7)先用3m直尺检查端部平整度，垂直于路中线切齐清除，在端部涂粘层后继续摊铺，横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，压路机位于压实的部分伸人新铺层的15Cm，每压一遍向新铺层移动15～20Cm，直到压路机全部移到新铺层，再改为纵向碾压。 （五）
(1)不应口头技术交底。
正确做法：技术交底应书面进行，技术交底资料应
办理签字手续并归档。
(2)桩身混凝土灌注过程中拔管指挥人员分开现场是错误的，正确的做法是：拔
管应有专人负责指挥。 导管埋深保持在0.5～1.0m也不正确，正确的做法是：导管埋置深度宜控制在2～6m，并经常测探井孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深。
(3)第(1)条应修改为：泵送混凝土应选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用火山灰质硅酸盐水泥。 第(2)条中，泵送混凝土中应掺入泵送剂或减水剂。 第(3)条中，泵送混凝土试配时要求的坍落度值应为：入泵时的坍落度加从拌和站至入泵前的预计经时损失值。 (4)不正确，因为张拉机具应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。
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（六）
(1)由于此项目包孕的摄像机较齐全，相应的收费视频监督子系统的功能也较全
面。收费视频监督子系统的功能为： 1)便于收费时的交通办理。 2)实时监督收费车道通过车辆的类型、车牌号通行券的发放与收回、收费员操作及收费过程，并进行有效的监督，防止收费员发生差错，漏收、逃费、贪污等现象。 3)实时监督金库情况，包管金库的安全。 4)实时监督收费站监控室监控员的工作情况，实现多级监督，防止监控员与收费员勾结进行团队贪污等。 5)收到车道报警信号，自动切换图像，便于重点监控。 6)实时记录图像资料，为进行收费工作的动态分析、随机办理、善后处理和稽查等提供正确依据。
(2)广场摄像机的具体安装要求： 1)安装在立柱上，使得摄像机的可视半径≥2km。 2)避雷针均安装在立柱顶端。 3)防雷接地电阻≤10Ω，安全接地电阻≤4Ω。两个接地的距离≥20m。 4)由电、光缆分支到摄像机之间应加光、电缆庇护钢管。 （七）
1．采用“方格型”安装，按水平标的目的控制炮杆位置错误。应改为：采用“一字型”安装，按边坡坡度控制炮杆位置。
2．不恰当。因为除考虑《爆破安全规程》中露天爆破安全距离不得小于200m外，还应考虑个别飞散物影响、地震波、空气冲击波的影响，经计算后再确定安全距离。
3．工作天数=140000/(2×720)=97．2=98天。
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4．实测项目还有压实度、平整度、边坡坡度、边坡平顺度。
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