《某某高架车站施工组织设计》

《某某高架车站施工组织设计》

某某站施工组织设计

2012年5月20日

某某单位

目录

第1章 编制依据及原则 ........................................... 4

1.1 编制依据 ...................................................... 4 1.2编制原则 ....................................................... 4 第2章 工程概述 ....................................................... 5

2.1工程范围 ....................................................... 5 2.2工程概况 ....................................................... 5 2.3工程环境 ....................................................... 6 2.3交通、供水、供电条件 ............................... 7 2.5主要工程数量 ............................................... 7 2.6工程特点 ....................................................... 8 第3章 施工部署 ..................................................... 9

3.1施工总平面布置 ........................................... 9

3.1.1施工现场布置原则 ............................ 9 3.1.2临时房屋 ............................................ 9 3.1.3施工场地 ............................................ 9 3.1.4 施工用电 ......................................... 10 3.1.5施工用水 .......................................... 10 3.1.6交通疏解 .......................................... 11 3.2 现场组织机构与施工协调 ........................ 15

3.2.1组织机构 .......................................... 15 3.2.2人员配备与岗位设置 ...................... 15

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3.2.3管理职责 .......................................... 16 3.2.4施工协调与配合 .............................. 20 3.3 施工进度计划及工期保证措施 ................ 21

3.3.1 施工进度计划编制原则 ................. 21 3.3.2 施工进度总体安排 ......................... 22 3.3.3施工进度计划横道图 ...................... 23 3.3.4施工进度计划网络图 ...................... 23 3.3.5工期保证措施 .................................. 23 3.4资源配备计划 ............................................. 25

3.4.1劳动力计划 ...................................... 25 3.4.2主要施工机械设备配置计划 .......... 26 3.4.3主要施工检测设备配置计划 .......... 27 3.4.4主要材料供应计划 .......................... 27

第4章 施工方案 ..................................................... 28

4.1总体思路 ..................................................... 28 4.2关键施工技术 ............................................. 28

4.3车站工程施工 ..................................... 29 4.3.1施工准备 .......................................... 29 4.3.2施工组织 .......................................... 29 4.3.3主要施工方法及施工工艺 .............. 31 4.3.3.1测量控制 ....................................... 31 4.3.3.2车站桩基施工工艺 ....................... 31

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4.3.3.2车站桩承台施工 ........................ 42 4.3.3.3车站墩身盖梁施工 .................... 46 4.3.3.4 设备用房主体框架结构施工 ... 51 4.4冬、雨季施工措施 ..................................... 81

4.4.1冬季施工措施 .................................. 81 4.5 成本控制措施 ............................................ 82 第5章施工中采用新工艺和新技术及其工法整理安排 ............................................................................... 83

5.1项目信息化管理措施 ................................. 83 5.2采用四新技术和科研试验计划 ................. 84 5.3科学计划、精心组织 ................................. 84 5.4加强测量、试验检测 ................................. 85 第6章 质量目标、质量保证体系及质量保证措施 ................................................................................... 86

6.1质量目标 ..................................................... 86 6.2质量保证体系 ............................................. 86

6.2.1质量管理机构见图 .......................... 86 6.2.2质量保证体系见图 .......................... 86 6.3质量保证措施 ............................................. 86

6.3.1质量组织保证 .................................. 86 6.3.2质量技术保证措施 .......................... 88 6.4防 “迷流”措施 ....................................... 89

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6.4.1按设计合理制定混凝土配合比 ...... 90 6.4.2提前施工 .......................................... 90 6.4.3控制基础沉降 .................................. 90 6.5克服质量通病措施 ..................................... 91

6.5.1、桩基工程 ....................................... 91 6.5.2钢筋工程 .......................................... 92 6.5.3混凝土工程 ...................................... 94 6.5.6车站主体工程 .................................. 95 6.6质量回访保修措施 ..................................... 97 6.7工程质量管理奖罚制度 ............................. 98

6.7.1定期检查制度 .................................. 98 6.7.2检查评比制度 .................................. 99 6.7.3风险抵押制度 .................................. 99

第7章 安全、环境保护及文明施工措施 ........... 100

7.1安全目标及安全保证措施 ....................... 100

7.1.1安全目标 ........................................ 100 7.1.2安全保证机构 ................................ 100 7.1.3安全保证体系 ................................ 100 7.1.4安全保证措施 ................................ 101 7.1.5消防保卫措施 ................................ 102 7.2环境保护及文明施工措施 ....................... 103

7.2.1环境保护措施 ................................ 103

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7.2.2文明施工措施 ................................ 105

第1章 编制依据及原则

1.1 编制依据

1、宁天城际轨道交通一期工程3标段《施工承包招标文件》。 2、宁天城际轨道交通一期工程（K12+478.045～K12+562.045）施工设计图。

3、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003） 4、城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008） 5、市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ2-90） 6、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999） 7、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 8、公路工程质量验收评定标准（JTG F80-2004）

9、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003） 10、铁路工程桩基检测技术规程（TB10218-2008） 11、现场调查的相关资料 12、其它相关依据

1.2编制原则

1、严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求，采用先进、合

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理、经济、可行的施工方案。

2、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求，建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。

3、采用先进、配套的施工设备和技术，合理安排劳、材、机资源，确保工程质量和工期。

4、合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，组织专业化施工，保证各项施工工序相互促进，紧密衔接，促进工程高效、均衡，加快施工进度。

5、严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，最大限度地减少占用场地和对环境的破坏，防止环境污染和水土流失。

6、合理组织施工阶段的交通运输，减少施工与行车干扰问题，确保京通快速路畅通。

第2章 工程概述

2.1工程范围

某某站，起止里程K12+478.045～K12+562.045，长84米，宽17.7米。包括主体建筑及出入口天桥。

2.2工程概况

某某站位于宁六公路路中，葛关路与宁六公路交叉口北侧500m，杨

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村路路南，沿宁六公路路中绿化带上方布置，为高架三层岛式车站，地面一层为设备层；地面二层为站厅层，通过东西两侧天桥与地面出入口相连接；地面三层为站台层。最大外包尺寸为85.4m×18.1m，结构尺寸为84 m×17.7m，结构柱距为12m，内设扶梯2部，电梯1部，站台层采用钢雨棚作为屋面。

2.3工程环境

1、地理位置

某某站位于江北大道路中东临葛唐汽车客运站，占地面积1486.8m2,围挡面积2697.8m2。

2、工程地质情况

地质情况由上及下分别为：

①-2层，素填土，黄灰色，软-可塑，稍湿～湿，由粉质粘土组成，含砖渣、石子、植物根等。

④-2b1-2层，粉质粘土，褐黄色，可～硬塑，饱和，中压缩性，具水平层理，含高岭土。无摇振反应，切面较光滑，干强度中等，韧性中等。

④-3b1-2层，粉质粘土，褐黄色，可～硬塑，饱和，无摇振反应，刀切面有光泽，干强度与韧性高，含高岭土。

K2p-2层，强风化泥质粉砂岩，紫红色、灰褐色，密实，主要为泥质粉砂岩和泥岩，局部夹有薄层中风化砂岩、节理、裂隙发育，岩芯破碎，呈短柱状及碎块状，钻探岩心RQD小于20,岩体基本质量等级为V级。

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K2p-3层，中风化泥岩，灰褐色，坚硬。泥质结构，层状构造，岩芯较完整，岩芯呈柱状，遇水易软化，锤击声哑。

K2p-3层，中风化砂质泥岩，灰褐色，坚硬，节理、裂隙发育，岩芯呈短柱状,岩体基本质量等级为V级。

K2p-3层，中风化砂岩，紫红色，坚硬，节理、裂隙发育，岩芯呈短柱状,岩体基本质量等级为V级。

2.3交通、供水、供电条件

某某站横卧江北大道路中，交通条件较便利，但施工相互干扰大。 施工所需的水、电线路，开工令前，由甲方接至施工现场，供应办法及要求按照规定办理。

2.5主要工程数量

1、基础工程

（1）土石方

平整场地2697.8m2,土方开挖3.5m， 3904m3，原土回填1214m3。 (2)下部结构

钻孔桩C35混凝土1206 m3，HRB400、HPB300钢筋121t, φ57mm（外径）、壁厚δ=3.5mm预埋钢管16t。承台C40混凝土1330 m3，HRB400、HPB300钢筋160t，垫层C20混凝土130 m3。

（3）主体结构

站厅层，梁C40混凝土580 m3，HRB400、HPB300钢筋150t：板厚

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0.15m，C40混凝土216 m3，HRB400钢筋33t；盖梁C40混凝土580 m3，HRB400、HPB300钢筋232t；柱墩C40混凝土356 m3，HRB400、HPB300钢筋178t。

站台板下层，梁C40混凝土500 m3，HRB400、HPB300钢筋126t，板厚0.2m，C40混凝土157 m3，HRB400钢筋24t。

站台层，梁C40混凝土45 m3，HRB400钢筋9t；板厚0.15m，C40混凝土108 m3，HRB400钢筋16t，柱C40混凝土15 m3，HRB400钢筋5t。

车站楼梯C40混凝土10 m3，HRB400钢筋20t。 （3）附属结构

钢雨棚Q345B钢材202t。出入口钢天桥及钢楼梯，土方开挖24 m3原土回填12 m3；承台C40混凝土3m3，HRB400、HPB300钢筋0.36；桩C35混凝土1.8 m3，HRB400、HPB300钢筋1.2t，Q345qB钢材400t。

2.6工程特点

1、本工程采用商品混凝土，混凝土质量稳定可靠。

2、某某站位于江北大道路中，作业场地狭小，而且往来车辆速度快、密度大，钻孔施工、材料运输等比较困难。施工时必须有较详细交通疏导方案。

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第3章 施工部署

3.1施工总平面布置 3.1.1施工现场布置原则

严格按照《南京市建设工程施工现场管理规定》的要求和结合现场实际情况进行施工现场的布置和管理。

1、遵循“安全、经济、合理、文明、合法”的原则，严格遵照招标文件，将临时设施设在建筑红线以内。

2、以主体工程为核心，布置施工所需设施，有利生产，方便生活且不影响主体施工。

3、在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与环境保护，尽量减少扰民。

4、生产设施尽量靠近施工现场，以降低运输费用，保证运输方便，避免材料、设备二次搬运。

3.1.2临时房屋

项目经理部设在平顶山路，名轩宾馆后。

3.1.3施工场地

某某站施工，设钢筋场地一座。位于江北大道东侧20m处，尺寸为100m×20m，里程介于K12+594.23-K12+726.228之间。详见施工平面布置图。

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3.1.4 施工用电

施工用电装机总容量约980KW，有效功率390KW，在甲方提供的电源引入点处设一台500KVA变压器，以供大成东站施工用电，考虑供电线路较长，为保证电源质量，低压主电缆采用3×70＋1×25mm2铜芯铠装电缆。从配电室出线后，主电缆从1#台至15#墩为埋地铺砖保护方式敷设。架空跨过高碑店北路后从立交桥下穿过京通快速路进入施工区，向高碑店方向为沿京通快速路外侧挡板明敷设，向10#墩方向改为3×25＋1×10 mm2电缆穿过SC50敷设，沿线共设19个容量为50KW的动力照明配电箱（AP1-AP19），在钢筋加工区各设一个容量为100KW的接线箱，供钢筋加工区设备用电。为保证施工，在工地备用3台75KVA的发电机，5台40KVA的发电机。

序 号 1 名 称 电 缆 规 格 3×25＋1×10mm 3×70＋1×25mm 2 3 4 变压器 配电箱 接线箱 500KVA 50KW 100KW 22型 号 铜芯 铜芯 S7 （Ap） 100KW 数 量 120m 1210m 1台 19个 2个 3.1.5施工用水

生产及生活用水从甲方提供的接引点接引，有条件的采取管路供水，其它采取水车运输，现场设蓄水池。

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3.1.6交通疏解

3.1.6.1现有道路状况

江北大道为双向六车道，路宽26.6m。某某站东临葛塘汽车客运站，由此驶往滁州、扬州、苏州、徐州、淮安等地客车，车流量庞大。并且从平顶山路及附近地点驶往二桥进而到市区等地车流量较大，可以说江北大道是六合联系周边各大城市及市区的重要交通枢纽。

江北大道进行道路拓宽改造工程，预计改造成双向十车道。目前从葛塘到平顶山路段两侧侧分带青苗均已迁移完毕，还未对侧分带进行挖掘和硬化。某某站在道路拓宽十四标道路改造工程里程范围内。

对于道路拓宽十四标的道路拓宽改造施工，时间未定，方案未定，改造设计图未知。而我3标某某站施工工期紧张，工序复杂，存在难点较多，还需拆除现有天桥。如果目前状况持续下去，等道路拓宽单位施工完，很可能影响工期。而且由我方进行侧分带的硬化，硬化面积大，后期可能对江北大道拓宽产生影响。

某某站主体站位处有D600的混凝土雨水管线影响，路两侧的管线应在施工附属结构时加以保护。沿江北大道方向有D600混凝土雨水管线覆土3m，位于车站左线出入口处，需迁改；D600的钢燃气管线，覆土2m，位于车站左线出入口处，需迁改；铜质路灯管线，覆土0.5m，需迁改；D600铸铁给水管线，覆土0.5-1.5m，位于车站左线天桥承台处，需迁改；150*150的铜质路灯管线，覆土0.5m，位于车站右线承台处，需迁改；左线云陈1#10KV悬高16.7m，分别位于车站左线需升塔。横跨江北大道方向，D600的混凝土雨水管线覆土2.5m，位于K12+518处，需迁改。拆除天桥1座，外移公交站台2处。

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3.1.6.2交通导改设计原则

1、交通疏导设计原则

1）确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。

施工期间应保持围挡改道的路况畅通，通过布设必要警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。

为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。

2）保证交通流量、高峰期的需要。施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。

3）当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。 4） 本方案如有与总体施工方案冲突处，以服从总方案为原则作适当调整。

2、交通疏导设计思路

交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中，各分项工序的合理组织施工，是疏导工作有效运作的依据，而疏导工作则以服务于项目施工为目的。

道路工程按以下主工序安排交通疏导：①规划红线施测——②确定现

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场拆迁物清单明细表——③按设计道路围挡交通疏导图围挡疏导交通——④围挡辅道——⑤硬化两侧侧分带，建立临时改道——⑥围挡车站主体——⑦待主体结构施工完成后拆除改区域围挡——⑧围挡1号、2号出入口——⑨拆除附属围挡，恢复路面，还原江北大道原有交通状况。 4.4.6.3交通导改分期划分

某某站工进行三期进行围挡交通导改围挡。首先进行辅道围挡，进行绿化带硬化改道建设，其次进行车站主体围挡，与四线连续梁同时进行围挡设标段，最后待主体结构施工完毕后拆除主体围挡，继续对附属结构施工区域进行围挡，以便施工附属基础，吊装钢雨棚以及钢天桥。待附属施工完毕后拆除附属，恢复路面，还原江北大道原有交通状况。 3.1.6.4交通保证措施

管理上做到“分期施工、分期管理、总体协调、统一指挥”。全面平衡人工、机械、材料的需要量，力求实现均衡施工。

1、 统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号

施工期间在行车道上设置交通标志牌、隔离设施、夜间警示信号灯，并必须符合公安交通管理的有关规定，以保证行车安全。

因施工的需要须临时改道的道路，改道的修建要满足行车荷载、车道宽度、及道路临时排水等要求，在路口设安全指挥岗。

经批准可以临时封闭的路口，按照交警的要求，做好路口封闭和车辆导向、路口交通值班指挥交通工作，设置施工期间的交通导向、警示标志牌，防止社会车辆误入造成交通意外。在车辆绕道处设置大型醒目

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的绕道行驶标识牌，让过往车辆能顺利绕道行驶，达到目的地。

2、 严格控制临时占路时间，加强施工现场道路管理

设专职维持交通人员4～6名成立交通管理小组，24小时值班，在施工期内，协助交警做好交通疏导工作，协调与交通组织有关的单位、人员之间的关系，处理有关问题，在路口交汇处指挥车辆通行，保证道路交通顺畅。

加强对施工车辆的管理，遵守交通规则。不堵塞道路交通，不抛洒弃土、弃浆，及时办理道路占用、开挖手续，完成后按规定进行修复。施工机动车辆在公路上行驶，遵守道路管理部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。

施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路限界，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用；占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯；严格控制临时占路时间，以合理的施工方案为指导，尽快抢建占路分项工程。

交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与有关部门沟通。

加强与其它有关单位的沟通、联系，听取他们的意见及建议，取得他们的支持。

3、 对交通疏导作业工人定期进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。

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3.1.6.5围挡交通布置图

详见某某站围挡交通导改图。

3.2 现场组织机构与施工协调 3.2.1组织机构

为了统一协调指挥，确保工程高效、有序的进行，本着高效精干、业务系统化管理原则，选拔精明强干的领导者任项目经理，选用懂业务、懂技术、会管理并具有相应的岗位证书和与之相对应的技术职称的各类技术人员，组成整体素质高、安全质量意识强、管理水平高的项目经理部，对全标段工程进行统一指挥、协调和管理。项目经理部设项目经理一人、项目副经理二人、项目总工程师一人，下设工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、中心试验室、调度室、综合办公室等其七个业务部门。管理层人员配备35人，施工作业层为直接生产单位，按照路基、桥梁、车站工程分类，设置机械化公司、桥梁工程公司和建筑工程公司。

详见《组织机构框图》。

3.2.2人员配备与岗位设置

充分考虑各业务部门的需要，本着分工明确，职权到位，满足服务基层需要的原则，项目部安排35人。根据本标段所含工程类别、工程数量、工期要求、工程项目分布，进行劳动力资源优化配置，施工层安排

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三个专业工程公司，即机械化公司、桥梁工程公司和建筑工程公司。分别负责路基土石方工程、高架桥、和高碑店车站工程施工。项目经理部岗位、人员及各公司施工人数配置见表。施工过程中，根据实际施工进度情况，随时调整施工人数。以满足施工需要。

岗位及人员配备表

序号 单位及部门名称 管理人员（人） 施工人员（人） 项目经理 1 党委副书记 1 项目副经理 2 总工程师 1 工程技术部 9 （含精测队） 项目部 安全质量部 4 计划财务部 5 物资设备部 4 中心试验室 3 调度室 2 综合办公室 3 合计 35 机械化公司 7 65 桥梁工程公司 12 198 建筑工程公司 土建一队 10 205 备注 1 2 3 4 3.2.3管理职责

3.2.3.1项目经理

项目经理是项目施工的第一责任人，为我单位法定代表人的委托人，主持全面工作，负责内部行政管理和外部协调工作。对工程的质量、安全、进度、环境保护和成本控制负全面责任。认真履行工程承包合同，强化施工管理的工期控制、质量控制、成本控制、确保合同的承诺兑现。

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3.2.3.2党委副书记

1、负责党务工作，组织党员干部学习邓小平理论、江泽民讲话，深入进行党性党风党纪教育。

2、组织贯彻落实上级各部门关于廉政建设的工作部署和规定要求，分析研究本单位的廉政建设状况，联系实际制定工作计划和目标，并组织实施。

3、结合本单位的实际，制定党风廉政建设的制度和规定，并认真执行；完善管理机制和监督机制，坚持标本兼治，强化综合治理，从源头上预防和治理腐败。

4、认真履行监督职责，加强对所属单位领导班子和领导干部党风廉政建设、廉洁从政情况的监督检查和考核。 3.2.3.3项目副经理

协助项目经理贯彻执行上级单位对工程的管理方针和目标，确保工程各项目标的实现。

主抓施工安全生产、文明施工、施工进度、资源管理和队伍管理，及时掌握生产情况，保证工程质量和工期。

对施工进行统筹安排，重点解决现场调度以及物资材料、设备协调与供应、各施工单位的接口界面协调等，使施工始终处于有效受控状态。

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3.2.3.4总工程师

负责技术工作和质量控制。组织施工技术人员进行图纸会审，参与建设单位和设计单位组织的施工图纸会审和技术交底工作。

依据合同和图纸资料，结合实际情况制订实施性施工组织设计和各项保证措施，组织落实实施。组织制定关键工序及特殊过程作业指导文件。

审核材料供需计划，监督进货质量或过程质量自检、专检和交接检，保证进货和过程质量控制符合标准和有关要求。

组织工程的科研工作，落实科研规划，推广应用新工艺、新技术、新材料，努力提高施工工艺水平和操作技能。 3.2.3.5工程技术部

负责工程的技术指导、质量管理和科研工作，编制实施性施工组织设计。协调施工单位与科研单位的合作，积极推广应用科研成果，使用新材料、新技术、新工艺。负责变更设计、竣工资料的收集、整理、归档、贮存和保管。

负责施工过程、工序质量控制的技术管理，参加事故的调查，分析工作，编制重大质量事故和不合格产品的处理方案。

负责指导中心试验室和精测队工作。

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3.2.3.6 安全质量部

负责施工过程安全质量工作。建立健全安全质量保证体系，制定安全质量管理办法，落实安全质量目标。

负责对分项、分部、单位工程的质量检查、签证、评定工作。 定期组织质量分析会，检查质量体系运行情况。组织施工质量检查，主持单位工程的内部质量评定。 3.2.3.7 计划财务部

负责工程的合同、财务管理。组织成本核算、计划、核算、分析、控制、考核工作，按时向业主和上级单位报送有关报表和资料。 负责组织工程验工计价，统计报表的编制，按时向业主及有关部门上报各种报表。编制审核施工预算、施工计划、负责施工成本控制。 3.2.3.8物资设备部

负责物资统一调配和设备的管理工作。掌握、贯彻、执行国家有关机械设备管理的条例、规定及上级有关方针、政策。为施工全过程提供施工设备保障。

负责检查、指导施工机械设备的使用、维护。建立健全设备的维修养护制度，保证设备完好率、出勤率，提高设备检修人员的能力。

参与施工验工计价，对工序材料消耗提出计量意见。

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3.2.3.9中心试验室

负责工程检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。

负责现场各种原材料试件样品采集和测试、检验及质量记录，根据现场试验资料，提出最佳施工配合比，并在施工过程中提出修正意见，报批后执行。

负责工程的计量测试工作，并负责工程的检验和试验设备的核定、核准及使用管理工作。 3.2.3.10调度室

负责协调地方政府、京—通快速路管理、八—通线运营管理等有关部门关系，办理各种有关手续，保证施工的正常进行。

3.2.4施工协调与配合

3.2.4.1与相邻标段的协调与配合

施工期间积极配合相邻工程做好工程测量工作。施工前主动与其沟通信息，对工程水准点、中线控制桩点进行贯通测量，测量结果与相邻工程应相互闭合，施工过程中每进行一次高程、中线控制测量的结果，也应及时与相邻工程相符合，避免因测量错误导致事故发生，确保施工顺利进行。

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3.2.4.2与设计单位的配合与协调

1、中标后，协同监理工程师、甲方代表，及时同设计单位取得联系，进行交接桩、开工前的图纸会审和设计技术交底工作。

2、若图纸会审发现问题，及时向监理工程师汇报，并征求设计人员意见，经设计人员同意后，办理设计变更手续后方可施工。

3、对重点、难点及关键部位的施工技术方案，邀请设计单位有关人员参与讨论审定。

3.2.4.3与监理部门的配合与协调

1、充分理解合同约定的监理工程师的职权，配合监理工程师做好质量、进度、投资控制和合同、信息管理职能工作。

2、按时向监理工程师提供年、季、月度工程进度计划及相应进度统计报表。

3、严格按照甲方及监理工程师批准的施工组织设计进行质量、安全管理，在自检、互检、交接检及专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按监理工程师要求予以整改。

4、贯彻质量控制、检查、管理制度。所有进入现场的成品、半成品、设备、材料等均按监理工程师提交产品合格证、质保书及进场报验单。

5、积极配合监理工程师完成对各试验项目的有见证送检。

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3.3 施工进度计划及工期保证措施 3.3.1 施工进度计划编制原则

1、本着先重点后一般、全面组织平行流水作业的原则，结合本标段工程实物量的分布情况,合理安排工期，以响应业主对本标段工程的工期要求。

2、根据我单位拟上场队伍的实际施工能力及技术装备水平，经济合理地进行施工安排。

3、针对本标段工程特点，选择先进、合理、安全、可靠的施工方案，充分考虑技术及组织间歇时间，科学安排工序衔接，确保工程连续均衡施工。

4、切实做好施工协调配合工作，确保工程顺利进行。

5、考虑冬、雨季施工影响，通过资源调配，满足总体工期要求。

3.3.2 施工进度总体安排

本标段工程拟定于2012年6月15日开工，2013年6月15日土建工程竣工，总工期365天。

各分类分部工程工期安排如下：

施工准备 2012年06月15日～2012年9月15日 钻孔桩施工 2012年09月15日～2012年10月29日 车站承台施工 2012年10月01日～2012年11月14日 车站墩身 2012年10月12日～2013年01月15日

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车站盖梁 2012年10月24日～2013年02月13日 设备层开挖 2012年12月03日～2012年12月18日 设备层施工 2012年12月19日～2013年01月13日 站厅层施工 2013年01月14日～2013年02月28日 砌体施工 2013年03月01日～2013年03月31日 站台层施工 2013年03月01日～2013年04月14日

恢复二期围挡路面、管线 2013年04月15日～2013年05月15日

钢结构吊装 2013年05月05日～2013年06月13日

恢复三期围挡路面、管线 2013年06月14日～2013年07月08日

竣工收尾 2013年07月19日～2012年08月22日

3.3.3施工进度计划横道图

详见“某某标段施工进度计划横道图”。

3.3.4施工进度计划网络图

详见“某某标段施工进度计划网络图”。

3.3.5工期保证措施

大成东站横卧在江北大道路中，施工场地狭窄，交通干扰大。施工任务重、供气短。为确保按期完成本标段工程，实现工期目标，采取以下工期保证措施：

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3.3.5.1成立工期组织机构

中标后，成立由项目经理任组长，有关人员参加的“保证工期领导小组”，健全岗位责任制，从组织、制度和措施上保证工期目标的实现。详见“工期体系框架图”。 3.3.5.2组织保证

1、就近调遣精兵强将，缩短施工准备期，尽早进入工程施工。若我单位中标，合同签署后3天内，项目主要管理人员全部到位，全力以赴进行施工准备和实施性施工组织设计编制工作。及时调遣施工人员、机械设备和物资材料，保证进场快、设营快、开工快。创造条件，尽早展开主体施工。

2、建立岗位责任制，签订包保责任状，完善考核及奖罚制度。围绕工期目标制定各阶段详细进度计划和具体措施。做到旬保月、月保季、季保年、年保总工期。

3、根据本工程的特点，按施工要求合理配置施工资源，对重点工程重点投入。按施工要求进行规划布署，作出设备进场计划和材料分期供应和采购计划，并在计划的时间内，完成施工准备工作。

4、根据工程进展情况，适时组织劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，调动职工的积极性和劳动热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期的实现。

5、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，

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及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。 3.3.5.3劳力保证

根据本标段施工数量、施工进度安排，合理安排和调整劳动力，按照每季、月计划完成工程数量，逐季、逐月做出劳动力使用计划，保证劳动力充足。 3.3.5.4材料保证

根据施工进度安排，编制详细的季、月材料供应计划。超前订货加工，同时严把材料关，防止不合格材料进场而影响工期。 3.3.5.5机械保证

大成东站工程量大，结构复杂。是本工程控制工期工程，施工中须配备足够的机械和机具，并保证有足够的备余量，同时及时做好设备的使用、保养和维修工作，确保各种机械设备的正常运转，提高完好率、利用率。 3.3.5.6技术保证

1、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系，避免耽误施工。

2、技术人员认真审核图纸，做好各专业技术交底工作，提供正确的

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数据，确保工程结构尺寸、位置正确，避免返工现象。

3、提前做好各种材料的复检工作，及时进行各部位的混凝土试块的制作和试压。

4、根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计。采用计算机及运用网络计划技术，实行动态管理。合理安排工序，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。

3.4资源配备计划 3.4.1劳动力计划

根据本工程分类工程数量、工程特点，结合施工工期要求，拟投入管理人员人，生产人员人。根据施工计划总进度分析的每月劳动力分布见“劳动力计划表”。

3.4.2主要施工机械设备配置计划

详见“主要施工机械设备表”。 主要施工机械设备表

序设备数号 名称 量 型 号 主要工作性能指标 - 103 -

出日使时现何预计何 厂 用 在

期 间 处 时进场 履带1 式挖掘机 轮胎2 2 式挖掘机 汽车1 3 起重机 轮胎2 4 式起重机 长螺10 5 旋钻机 6 环钻QLY2最大起5 QY8 8T A922 1 WY100 最大反铲斗容量1.25m3 最大挖深8m 2002.3 2002.3 20020 济200南 2.3 张60 家口 张100 家口 25 2002.3 2002.3 2002.2 30 济200南 2.2 重25T 2.3 200ZKL-钻孔深青200岛 2.2 济200南 2.2 600 12~18m 2.2 2002.4 反循8 GJC-钻孔直40H 径- 103 -

35

机 8 T815 500~1500mm 张25 家口 张45 家口 140 7 自卸汽车 15t 2002.2 2002.7 2002.1 2002..1 2002.2 2002.7 灰浆3 8 搅拌机 9 电焊3 BX1-机 2 330 UN-75 2 GT4/14 5.5KW 400L 21KVA 青200岛 2.1 石2002.1 1对焊0 机 钢筋11 75KVA 140 家庄 140 青岛 调直机 3 2002.1 2002.1 12 钢筋弯曲机 弯曲直GW40 径6-400mm 200140 青2002002.1 140 青200岛 2.1 1钢筋3 GQ40 切断直

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3 切断机 台式2 工友1木工4 多用机床 15 16 砂轮2 切割机 套丝2 切割机 手动2 1液压7 弯管机 1卷扬8 机 1管道2

径6-400mm 牌MQ433 SEG-2A 2.1 岛 2.1 2002.4 石150 家庄 2002.4 2002.3 2002.3 100 绥200中 2.3 绥200中 2.3 50 d≤60mm 2002.4 50 绥200中 2.4 石2 ≤30KN 3T - 103 -

2002.3 140 家庄 2002.3 20030 石2009 测漏仪 2经纬0 仪 2水准1 仪 22 插入30 式震捣器 自卸6 21吨3 翻斗车 24 25 蛙式6 打夯机 穿心式千5 斤顶 YC-60 2 2 苏光J2 2.4 家庄 石120 家庄 石120 家庄 150 2.4 2002.3 2002.3 2002.3 2002.3 ZN-512000r/2000 min 2.3 邯200郸 2.3 200160邯2002.3 45 郸 2.3 2002.5 邯200郸 2.3 绥200中 2.3 99.8 25 - 103 -

26 混凝土输3 HB30 30m3/h 送泵 混凝搅拌容98.10 180 绥200中 2.2 2土搅7 拌输送车 2地质8 钻机 29 混凝6 JCD6 200量5m3 0.7 2000.8 2000.4 2000.3 2001.2 2001.3 180 绥200中 2.2 西200安 2.3 西200安 2.3 张2002.3 2002.5 2002.4 5 XU-600 40 土喷4 HPZ6 射机 5 40 3压浆0 机 31 32 平板 30 家口 张40 家口 张40 家口 振捣5 器 内燃式打3 夯机 - 103 -

33 3.4.3主要施工检测设备配置计划

详见“主要施工检测设备配置表”。

3.4.4主要材料供应计划

1、根据施工进度计划和各工序的衔接关系，考虑超前备料因素，制定详细的月供料计划。供应计划见“主要材料供应计划表”。

2、甲供料按合同要求办理。自购料按就近的原则自行采购，需要厂家制作的成品和半成品提前与生产厂家订购。

3、所有用于本工程的材料进场后、使用前进行复检，确保使用合格材料。

4、进场材料由汽车运至施工现场。

第4章 施工方案

4.1总体思路

1、为确保混凝土施工质量，采用商品混凝土。

2、本标段划分桩基础、承台、墩柱盖梁、车站主体建筑、附属结构五个分部，依次交错展开施工，平行流水作业。

3、桥梁施工顺序为桩基础施工 承台施工 墩柱盖梁施工

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车站主体施工 钢雨棚及钢天桥吊装施工

4.2关键施工技术

为保证车站在最大程度上满足轨道交通永久性的需要，减小“迷流”。选择混凝土的最佳配合比、提高混凝土强度，控制桩基沉降，是施工之关键。

4.3车站工程施工 4.3.1施工准备

1、联系场外定点钢筋加工场地及生活办工驻地。驻地布置详见驻地平面布置图。驻地设在在平顶山路名轩宾馆后，钢筋加工场地设于江北大道东侧外边20m处，里程介于K12+594.23-K12+726.228。

2、进行一期围挡对绿化带及慢车道进行改造为二期围挡做准备。改造完成后，拆除一期围挡。

3、施工前对全体施工人员，进行安全常识教育及冬季培训，保证车站施工顺利，保证快速路行车安全。

4、认真审核施工文件、施工图纸，制定施工计划，优化施工方案。

5、将水、电接入施工现场。

6、做好材料计划，利用冬季备料，及时做好材料供应。

7、进行钢筋笼及预埋件等加工制作，基础桩试桩施工。

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4.3.2施工组织

4.3.2.1施工队伍组织安排

车站工程由建筑工程公司承建，下设两个专业队：土建一队。土建一队设置钢筋班、模板班、混凝土班和混凝土砌筑班。

施工班组劳动力安排

序号 1 2 3 4 土建一队 施工队 班组 钢筋班 模板班 混凝土班 砌筑班 人数 50 45 50 20 4.3.2.2总体施工顺序

某某站施工工序为：首先为桩基础施工，自桩基础施工15个工作日后，对承台进行钢板桩围护，开挖，凿除桩头。对已施工桩基进行无损检测，等检测报告后立即施工垫层、进行钢筋绑扎，模板架立浇筑混凝土；自承台开始施工9个工作日后施工墩身；自墩身施工12日后施工盖梁；待施工六根盖梁且承台施工完成后，为施工主体提供足够空间平台。待主体主体施工完成后，进行钢天桥、钢雨棚吊装，所有工序交错进行，平行流水施工。具体施工顺序如下图：

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桩基 承台 墩身 盖梁 车站主体

4.3.2.4施工机械的选用

车站桩基施工选用ZKL-600型螺旋钻机。车站基坑开挖选用履带式挖掘机WY100，运输车辆选用15T自卸汽车。混凝土输送采用混凝土输送泵。吊装材料、设备、钢天桥和钢天桥选用轮台式起重机和汽车式起重机。

其他施工机械详见“拟投入本工程主要施工机械设备表”。 4.3.3主要施工方法及施工工艺 4.3.3.1测量控制

平面控制及放线：工程定位依据设计提供的测量控制点，用全站仪采用坐标放样方法将控制点引入场区，施工前在场地基坑四周布设龙门桩定位，在施工中使用TCA802POWER全站仪采用室内主轴线控制法控制测量。并定期对经纬仪和钢尺进行检查，确保精度满足施工要求。

高程控制：采用水准仪用重物悬挂钢尺法传递高程，根据已知水准点并将其传递至附近结构物上，作出总体高程控制点，作为传递高程的

钢结构施工 - 103 -

依据。

4.3.3.2车站桩基施工工艺

根据工期要求及地质条件，采用旋挖钻机成孔，某某站配备3台钻机来承担66根钻孔桩的施工任务。

1、施工进度分析

从类似工程统计和本工程配备机械得到完成1根钻孔桩各工序所需要的平均时间如下表：

钻孔桩所需要的平均时间表 单位：小时

钻机就位 钻孔 清孔 提钻 验孔 下笼 下导管 灌注混拔管 凝土 2.5 28 1.0 1.0 0.5 1.0 1.0 1.5 0.5 完成1根钻孔桩的平均时间为t＝37×1.3≈18小时（1.3为误工系数）。（已入岩）

根据工期要求及地质条件，采用旋挖钻机成孔，某某站配置3台旋挖钻机，钻孔数量66根，则某某站桩基础完成的时间约为44天。

3、施工工艺流程

工艺流程见“钻孔灌注桩施工工艺流程图”。

施工准备 桩位放线 桩位复测 护筒制作修整 埋设护筒 钻机就位 - 103 -

泥浆池 清水池

钻进掏碴 沉淀池 清孔 成孔检查 测量孔深、孔径 导管制作、检验维修 安放钢筋骨架 下导管 钢筋骨架制作 钻机移位 组装灌注架 灌注砼前准备工作 灌注架就位 测沉渣 制作砼试件 试件养护 灌注水下砼 配置混凝土 灌注架移位 拆、拔护筒 孔口回填 桩头剔凿清理 桩基无损检测 钻孔灌注桩施工工艺流程图

4、施工要点 （1）施工准备工作

根据设计位置对桩位范围内的地上障碍物、杂物进行清除，场地整平夯实；调查钻孔桩施工范围内有无地下管线和构筑物，并经勘测定位，与有关单位协商，经同意后方可进行管线改移或加固。

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试桩：为确定施工工艺和检验桩的承载力，按设计要求进行试桩，数量为1根，在某某站边墩处选择试桩的位置，试桩长度为16m。 （2）泥浆护壁及成孔

泥浆配制：选用粘土泥浆，粘土含胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆能力不低于2.5L/kg。制浆前，先将粘土打碎，使其易于成浆，缩短搅拌时间，粘土在水中浸透并搅拌均匀。对新制泥浆及再生泥浆均设专人采用专用仪器进行质量控制。其主要技术指标下表。

泥浆技术指标

项 目 1 2 3 4 5 6 名 称 比重（g/cm3） 粘度（s） 失水量（ml/30mm） 泥皮厚度（mm） 含砂量（%） PH值 新制 泥浆 1.06～1.10 16～28 ≤20 ≤3 ≤4 8～10 循环再生 泥浆 1.10～1.25 23～30 30 ≤5 ≤5 ≤11 废弃 泥浆 ≥1.25 ＞30 ＞30 ＞5 ＞5 ＞11 成孔：采用旋挖钻机，边钻进边注入泥浆护壁，保持泥浆面始终不低于护筒顶下0.5m，钻进工程中随时检测钻机钻秆垂直度，并随时调整。成孔后泥浆比重应控制在1.25以内，成孔时做好记录。施工中注意以下事项：

①施工时，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该底层条件下的钻进参数，并将取得的数据填入钻孔记录表内。

② 在钻进过程中，不可进尺太快，要给泥浆护壁一定的护壁时间。 ③ 在钻进过程中，要经常检查钻头尺寸（可根据钻孔记录表内记录地层情况决定其大小）

④ 施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符，立即通知设计、

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监理等部门及时处理。

⑤ 若在卵石层施工困难时，可改用冲击钻继续钻孔，直至设计深度。

成孔质量检查：成孔后以测绳检验，待清孔后，再次以测绳检验，检验之差即为沉渣厚度。沉渣厚度不得大于100mm。

桩损检测：因我单位在以往的施工中曾做过类似地质条件、相同长度、相同桩径的钻孔灌注桩，根据规范规定在成桩28天后混凝土达到强度，采用基桩无损检测方法来确定桩的承载力，以及荷载和位移情况，并记录所有试验观测读数，填写“基桩无损检测记录表”，绘制无损检测试验曲线图，以上资料全部汇总上报监理、甲方和设计院，经审批签字后方可正式开始整批灌注桩的钻孔施工。 （3）测量放线

依据测量控制桩点及设计图纸定出桩孔平面位置，采用测量以其精确定位，同时以桩中心为交点纵向、横向埋设护桩，经监理工程师核验无误后方可进行施工。同时施工过程中要经常进行复测，测量控制桩点及水准点必须特殊加以防护，一旦桩点被破坏应根据护桩及时恢复。 （4）护筒埋设

护筒加工采用4mm厚钢板，直径为1200mm，护筒长3m，埋深2.7m。在挖埋护筒时，挖坑直径比护筒大0.2～0.4m，坑底深度与护筒底同高且平整。护筒上设2个溢水口，护筒埋设时,筒的中心应与桩中心重合，其偏差不得大于20mm，并应严格保持筒的垂直度，同时其顶部应高出地面0.3m。护筒位置正确固定后，四周均匀回填最佳含水量的粘土，并分层

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夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失。 （5）钻机就位

安设钻机时地面应平整，底架应垫平，以保证钻机的平稳，不产生位移和沉陷。同时调整机架，使钻机钻杆垂直不发生倾斜位移现象，保证钻机对中误差小于20mm。施工前，钻机应先试运转检查，以防止成孔或灌注中发生故障。 （6）钻孔

根据工程地质说明显示，我单位采用旋挖钻机钻孔，旋挖钻机的旋挖过程中应时时查看钻机钻头偏移显示器，保持钻孔垂直。开钻时，以低档慢速钻进，钻至护筒下1m后，再以正常速度钻进。

在钻进过程中，根据土层的变化，对不同的土层采用不同的钻速、钻压、泥浆比重和泥浆量。在砂土、软土等容易坍塌的土层宜采用低档慢速钻进，同时提高水头，加大泥浆比重，防止坍孔。钻进时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或套管，以保证钻孔一次成孔。

在钻孔过程中，出现流砂现象后，应增大泥浆比重，提高孔内压力或用粘土作成大泥块投下。用钻头冲击将粘土挤入流砂层，加强孔壁，堵住流沙。

发生卡钻时，不宜强提，以免掉钻或坍孔，应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳或钻头以及其他措施，使钻头松动后再提起。

发生掉钻时，及时摸清情况，查明原因，采取有效措施，尽快处理。 钻孔达到设计深度后，按规范要求检测孔径、孔深、孔位，倾斜度

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及沉渣厚度，见下表。

钻孔桩钻孔允许偏差

序 号 1 2 3 4 5 项 目 孔 径 孔 深（柱桩） 孔位中心（单排桩） 倾 斜 度 浇筑混凝土前桩底沉渣厚度（柱桩） 允许偏差（mm） 不小于设计孔径 不小于设计孔深 ≤50 ≤1%孔深 ≤100 （7）排污措施

①设一个清水池（长1.2m，宽1.0m，高1.2m）随时向泥浆池内注入清水，防止泥浆比重超标。

②在两墩之间挖一个长5.0m，宽5.0m，高2.0m的泥浆池，泥浆池场地硬化后，用砖砌成，并抹上水泥砂浆，待钻孔完毕后清除剩余泥浆用原土回填，并夯实。 （8）清孔

当钻孔达到设计标高后，钻机停止进钻，测量孔深，进行报验，吊装钢筋笼，利用导管及泥浆泵反循环持续返渣15～20min，把孔底沉渣清除干净，如果不符合要求继续返渣。清孔检测方法及注意事项： ①用侧锤测量孔内的沉渣厚度，沉渣厚度不大于10cm。 ②不得用加深孔底深度的方法替代清孔。 （9）钢筋笼加工及吊装

钢筋笼采用现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及TB10002.3-99规范要求。钢筋笼主筋采用焊接，焊接长度符合设计要求，接头相互错开。主筋与箍筋连接采用点焊。施工中按照以下规定加工制作钢筋笼：

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① 根据设计图纸计算出箍筋的用料长度，主筋分布段长度，将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用，并按照钢筋加工的规格的不同分别挂牌堆放。

② 将支撑架按2～3m的间距摆放。为了便于钢筋绑扎，将配好定长的主筋平直摆放在支撑架上。

③ 因桩身设计较长，采用分节制作钢筋笼时，主筋焊接应根据施工规范及检验评定标准合理分布主筋，以确保主筋焊接接头在同一截面上达到规范要求。

④ 主筋与加强筋间采用点焊，加强筋置于主筋两侧，自桩顶往下每隔1.5m设一道。

⑤ 钢筋笼保护层采用在加强筋上设置砂浆轮的方法进行施工。具体作法是用砂浆预制成空心圆形，内径为20mm，外侧半径为62mm，厚30mm，将砂浆轮在制作加强筋时按施工需要在不同方向上将砂浆轮套入钢筋内，确保钢筋笼的保护层厚度，具体作法见图。

⑥ 因桩身设计较长，为防止钢筋笼在起吊过程中变形，对桩长大于14.0m的钢筋笼采取分两节方法绑扎，制好的钢筋笼需垫木板平放在存料场。

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⑦ 钢筋笼加工完毕，应标明钢筋笼的长度及对应的桩号，报请监理验收，合格后方可使用。

钢筋笼吊放采用20t汽车起重机分两次吊放钢筋笼，第一截钢筋笼吊放到还剩1.5m位置时，由工作人员用两根方木平行穿过钢筋笼，将钢筋笼固定，同时用起重机吊另一截钢筋笼，上下钢筋笼，对准位置后进行焊接，焊接完毕，抽出方木，再将钢筋笼吊入孔内。由于钢筋笼较长，在每节笼身起吊时，为防止钢筋笼弯曲变形，在钢筋的中部用12cm直径杉木杆进行加固。

① 起吊钢筋笼采用扁担起法，起吊点在钢筋笼上部箍筋与主筋连接处，设置2～4个吊点，且吊点对称。

② 下笼时由人工辅助对准井孔，保持垂直、轻放、慢放，避免碰撞孔壁。

③下笼过程中若遇到障碍应立即停止，查明原因进行处理，严禁高提猛放和强制下入。

④ 下钢筋笼时，技术人员在场严格控制笼顶标高，达到设计标高后固定吊杆，防止掉笼或灌注混凝土时钢筋笼上浮。 （10）水下混凝土灌注 ① 水下混凝土配合比

混凝土采用商品混凝土，要求其塌落度为18～22cm，2小时内离析出的水份不大于混凝土的1.5%。为了提高桩的质量及各项技术性能指标，缩短工期，同时不影响后序工程的施工，在水下混凝土配制时，添加UNF—5H高浓型高效减水剂，减水率达25%～30%，硫酸钠含量低于3%，无结

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晶现象，强度在3d内就能达到70%～80%，7d即可达到设计要求强度。 ② 水下灌注混凝土施工顺序

安装导管及漏斗 悬挂隔水塞或滑阀 灌注首批混凝土 灌注混凝土至桩顶 拔出护筒

首先安设导管，导管内壁应光滑圆顺，内径一致，直径采用25cm，中间节长2m，底节长4m，导管使用前试拼、试压、不得漏水并编号，按编号自上而下吊入孔内，位置保持居中，导管下口与孔底保留30～50cm左右。灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞，然后再灌注首批混凝土。经计算储存量备足后，剪断铁丝，借助混凝土重量排除导管内的水，使隔水栓留在孔底。混凝土的初存量满足首批混凝土入孔后。导管埋入混凝土中的深度不小于1m。首批混凝土灌注后，连续不间断灌注，灌注过程中随时用测锤测探混凝土高度，推算导管下端埋入混凝土深度，做好记录，确定导管的提升和拆除。导管下端埋入混凝土的深度达到4m，提升导管，然后再继续灌注。在灌注过程中，为防止泥浆溢出孔外，孔口周围采用自制的水簸箕封闭，采用泥浆车抽泥浆，拉至固定排污点排放，防止环境污染。

③ 灌注混凝土的技术要求

A、批混凝土灌注量保证导管底口埋入混凝土中不小于1.0m，灌注过程中混凝土面高于导管下口2.0m，每次拆除导管前其下端被埋入深度不大于6.0m。混凝土灌注必需连续，防止断桩。

B、随孔内混凝土的灌注上升，拆除导管，时间不宜超过15分钟。 C、在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续的混

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凝土采取徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上而下倾入管内，避免在管内形成高压气囊，挤出管节的橡胶密封垫。

D、混凝土上层浮浆凿除，桩身混凝土采用超浇500～1000mm，待桩身达到设计强度后，凿出超浇桩头。

E、在灌注水下混凝土时，应设专人经常检测导管埋入深度，并做好记录。

（11）成桩质量检查

① 混凝土桩成品质量直接影响工程整体的质量与安全，成品后必须进行检查，检查采用无损检测，严格按《铁路工程基桩无损检测规程》办理，确保所有基桩混凝土质量均达到Ⅱ类桩以上标准。

② 质量要求：混凝土强度必须符合设计要求，严格按（TB10415-98）《铁路桥涵工程质量检测评定标准》和（TB10210-97）《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》检验。达到桩无断层或夹层，钻孔桩桩底不高于设计标高，桩头凿除预留部分后无残余松散层和薄弱混凝土层。 （12）控制桩基下沉对策

为达到上述严格的技术标准，拟采取以下的桩基下沉控制对策：

① 选用适宜的钻孔方式

在充分研究工程地质条件并结合我单位即有的成熟施工经验和机械设备能力基础上，我们选择采用“旋挖钻机钻孔”施工。

② 做好试桩工作，特别是通过无损基桩检测试验，确定桩的沉降计算参数。

通过试验确定桩的施工工艺和检验桩的承载及其沉降计算参数等。

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③ 选择适宜的清孔方式

为确保清孔质量，根据地质情况反应，我们选择“换浆法”清孔。即利用导管及泥浆泵反循环持续返碴15～20min左右，并向孔内注入新鲜泥浆，使泥浆相对密度逐步降低，检验孔内吸出的泥浆用手触有无粗粒感觉，泥浆比应在1.15以下，含砂率与换入泥浆的含砂率接近为度，并不大于4%、灌注水下混凝土前，沉渣厚度必须小于100mm。 （13）灌注桩质量检查

加强灌注桩质量检验包括成孔质量检验和成桩质量检验，本节着重叙述灌注桩的成孔质量检验。

成孔质量检验主要包括桩位偏差检查、桩径检查、桩垂直度检查、孔底沉碴厚度检查和孔深检查等。其中以孔底沉碴厚度对桩的沉降影响较大。

① 孔底沉碴厚度检查

成孔后，用测绳检测桩长，待清孔后，再用测绳检查，即可得出沉渣厚度，沉渣厚度不大于100mm。

（13）按照规范要求填写各项质量检验记录。

4.3.3.2车站桩承台施工

1、承台施工工艺

基坑开挖 剔凿桩头 - 103 -

验 桩 浇筑垫层砼 支 模

钢筋绑扎 砼浇筑

养 护 承台施工工艺流程图

2、施工方法及顺序 （1）承台基坑土方开挖

承台位置土层为粘质粉土素填土层、杂填土层、粉质粘土层，开挖采用挖掘机开挖，人工修整，使用钢板桩做为围护，钢板桩长度根据地质情况及承台开挖深度选用6—9m。钢板桩运至工地后，对钢板桩的弯曲、破损及锁口情况进行检查、整修，清理出不能使用的钢板桩并进行分类、编号。钢板桩在插打前在锁口处涂以黄油或热的混合油膏，以减少插打时的摩阻力，并增加防渗性能。

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钢板桩钢板桩（2）桩头剔凿

基坑开挖至设计标高后，采用风镐配合人工处理桩头混凝土，严格控制剔除深度，但必须保证凿除至新鲜、密实混凝土面且达到桩顶设计标高。进行无损检测，经监理验收合格后进行下道工序施工。 （3）垫层浇筑

根据钎探数据，将桩承台范围内土换填、夯实、浇筑C10混凝土垫

钢板桩

承台钢板桩为防止钢筋受损及桩基被破坏，桩头附近由人工开挖，承台基坑开挖至钢板桩位置。严格控制基坑开挖深度和平面尺寸，严禁超挖，经验收合格后方可进行下道工序施工。

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层。

（4）安装模板

模板采用组合钢模拼装，型钢支撑，并用斜撑进行加固。模板净空尺寸必须符合承台设计尺寸，且经监理验收合格后进行承台钢筋绑扎。 （5）钢筋绑扎

钢筋在现场加工制作，现场绑扎，必要时可用点焊焊牢。非焊接钢筋骨架的外层钢筋之间用短钢筋支架，以保证位置正确，钢筋加工尺寸严格按照设计图纸施工，钢筋绑扎、焊接等严格按照《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》（TB10210-97）标准执行。 （6）混凝土灌注

混凝土灌注前，应将基底处理干净，检查模板是否有缝隙和孔洞，若有则采取措施堵塞，不得漏浆。承台采用C30商品混凝土，分层浇筑，每层厚度不超过25cm，采用插入式振捣器振捣，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，每一振点的振捣延续时间宜为20～30S，以混凝土不再沉落，不产生气泡，表面呈现浮浆为度，振捣时不得碰撞模板和墩身钢筋笼，以免钢筋笼位移，确保钢筋笼间距位置准确。灌注时应对称进行，使模板受力均匀，同时设专人检查外模，防止模板变形。 （7）混凝土浇筑完后，采用土工布覆盖自然养护。 3、质量标准 （1）混凝土浇筑

① 混凝土基础的地基承载力必须满足设计要求，模板几何尺寸满足设计及规范要求，严禁超挖，回填虚土。

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② 混凝土表面光滑平整，棱角平直不得有蜂窝、麻面和露筋现象。 ③ 混凝土强度，保证28天强度达到设计及规范要求强度。 ④ 承台各部位允许偏差见表。

承台各部位允许偏差 允许偏差（mm） ±30 ±20 15 ±50 检验方法 尺量长、宽、高各2点 水准仪测量 经纬仪测量纵横各2点 尺量 序 项 目 号 1 尺 寸 2 顶 面 高 程 3 轴 线 偏 位 4 前后、左右边缘距设计中心线尺寸 （2）钢筋

① 选购经检验合格的钢筋，钢筋加工前，在每批钢筋中任选两根钢筋，在其上各取一套试样，每套试样各制2根试件，分别作拉伸和冷弯试验，合格后，方可使用。

② 钢筋在加工弯制前应调直，钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。

② 钢筋绑扎时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，应符合设计要求，见表

钢筋加工的允许偏差（mm）

序号 1 2 偏差名称 受力钢筋顺长度方向的全长 弯起钢筋的弯起位置 钢筋长度L L≤5000 ±10 ±20 L＞5000 ±20 - 103 -

钢筋安装的允许偏差

序号 1 2 3 4 5 偏差名称 同一排受力钢筋间距的局部偏差 箍筋、水平筋 分布钢筋间距 宽、高 保护层厚度 允许偏差 ±20mm ＋0mm，—10mm ±20mm ±5mm ±10mm 4.3.3.3车站墩身盖梁施工

车站桥墩为矩形单柱式，外形尺寸分别为12.m×1.2m、1.4m×1.4m。 1、墩、台支架模板体系

矩形墩柱模板单节高度为2.0m。模板刚度按60KN/m3侧压力计算，钢模板厚度选用4mm厚的Q235钢板，法兰选用6mm厚的Q235钢板，肋板选用4mm厚的Q235钢板，间距为0.4m，钢模板的横向和竖向连接均采用M16螺栓紧固连接。

2、制作工艺和验收质量标准

（1）方柱型模板采用定型钢模，定型钢模制作选用优质冷轧钢板，尽量减少焊接。同时必须在专用的模具上制作成型，以确保钢模板的垂直度和平顺性。

（2）模板架设的垂直度及横竖向连接的紧密，横、竖向法兰与面板焊接夹角必须控制在90°。

（3）板之间焊接及肋板焊接质量必须遵守《建筑钢结构焊接规范》中的规定施工。

（4）模板表面应打磨光滑平整，试拼时接缝严密。模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力，侧压力及施工中可

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能产生的各项荷载。

3、钢筋绑扎

整直预留搭接钢筋，准确测量放出墩柱中心线，墩底中心标在桩顶面上，并复测墩底标高，架立墩柱施工支架。

绑扎墩柱钢筋。首先将箍筋套在桩顶预留伸出竖筋上，并与桩顶伸出箍筋焊接，接着将墩柱竖筋与桩顶伸出竖筋焊接，接头上下相互错开。墩柱竖筋上端靠支架临时固定，测量控制竖筋的垂直度。根据施工图纸，准确在竖筋上标出箍筋、加劲箍并控制绑扎位置，将制备好的对应墩柱加劲箍按竖筋上标出的控制绑扎位置从下往上与竖筋绑扎紧密，再将加劲箍与四周每根墩柱竖筋紧密绑扎，绑扎后使加劲箍面水平。根据竖筋上标出的箍筋控制绑扎位置，从下往上准确与竖筋绑扎固定。箍筋绑扎时，在竖筋外侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块，以保证浇筑砼时墩柱钢筋的保护层厚度。 4、模板和支撑安装 （1）测量放线

由测量班根据设计图纸在承台基础上放出墩柱中心十字线，然后利用十字丝控制点根据十字交叉法定出墩柱中心位置，同时定出墩柱模板位置的控制点。 （2）吊装模板 ① 拼装模板

墩柱模板在平整地面上完成拼装，组装高度为2.0～3.0m为宜，横竖向法兰螺栓要拧紧，保证模板的整体性，使模板在吊装过程中不变形。

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另外拼装之前要仔细检查模板的平整度和光洁度，不符合要求的模板不能使用，同时在横竖向模板拼接处粘贴泡沫密封条，保证模板错台小于1.0mm。

② 吊装模板

首先在墩柱模板外侧焊接吊耳后吊装就位，底节模板安装前事先用砂浆找平并高于承台面2cm。在墩柱模板上部安装4根钢绞线对称拉住模板，钢绞线下端固定在地面上的4个钢筋桩上，通过钢绞线上的调节螺栓来调整模板的垂直度。检测墩位及垂直度是否准确。 （3）混凝土浇筑

墩柱钢筋的绑扎、模板的支立经监理工程师验收合格，即进行砼的浇筑。砼的配合比实验报告单和实验结果呈请监理工程师审查批准，砼至现场后，派专人检查砼的坍落度及离析程度，确认合格后即可进行浇筑，并预备试模作强度检查试验。

在支架工作台面准备好砼浇筑设备。浇灌砼前，先洒适量水湿润承台砼面。砼浇注采用导管或串筒减速砼的下落避免，砼砂石分离，砼分层浇注。导管出料每次堆积高度不超过1m。人工入模内辅助砼的浇筑，分层振捣砼，控制好每层的厚度。

采用插入式振捣器振捣（尤其是钢筋与模板间隙）砼，振捣器与侧模保持5～10cm的距离，插入下层砼5～10cm。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。振捣器振捣钢筋附近部位砼时，不得触及钢筋。每次振捣完毕，边振捣边徐徐拔出振捣器，杜绝在停振后把棒拔出，以免造成砼空洞。浇灌砼时，同时派人检查和测量支架与

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模板的支立情况，如有变形、移位或沉陷等现象立即停止浇筑，待校正处理好后再继续。

墩柱砼的浇筑一次连续完成。砼浇注高度超过墩顶设计标高3cm，预留凿毛接茬高度。待墩柱砼终凝后，开始洒水养护（洒水以砼面层湿润为度），砼抗压强度达到设计或规范的要求时，即可拆除墩柱模板。拆模时避免重撬硬砸，损伤墩柱砼面层。

为保证梁体钢筋保护层，在钢筋与模板间设置与梁体同标号的水泥砂浆三角垫块，呈梅花形分散布置，用铁丝与钢筋骨架绑扎牢固。

墩柱砼的洒水养护时间为7天，每天洒水次数视环境湿度与温度而定，洒水以能保证砼表面经常处于湿润状态为度。 5、盖梁施工

因盖梁尺寸设计不同，根据施工需要采用1套定型钢模施工，在施工时，可根据设计图纸要求对周转使用量少的模板进行改制利用。模板厚度选用4mm厚的Q235钢板，横向和竖向连接均采用法兰连接，法兰采用6mm厚的Q235钢板，肋板选用4mm厚的Q235钢板，间距为0.4m，钢模板的横向和竖向连接均采用M16螺栓连接。 （1）制作工艺和验收质量标准 ① 盖梁模板采用18块钢板制作

② 为保证钢模板架设的垂直度及横竖连接的紧密性，横、竖向法兰与面板焊接夹角必须控制在90。。法兰上的螺栓孔间距制作误差不大于0.5mm。

（2）钢筋绑扎

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按照设计图纸中盖梁钢筋布置图进行施工，并严格按照规范要求进行绑扎，当遇到墩柱箍筋与盖梁钢筋相碰时，可适当调整箍筋位置。 （3）混凝土浇筑

① 混凝土浇筑前，为保证混凝土表面平整度及标高准确，在模板内侧将设计标高用墨线标出来。

② 混凝土标号为C35，采用商品混凝土，并用混凝土泵送车浇筑，浇筑混凝土前，先将墩身顶面混凝土湿润再浇筑混凝土标号的砂浆约2cm左右，浇筑时，混凝土分层厚度不超过30cm，使用捣固棒振捣，振捣每一层混凝土时，捣固棒插入下层混凝土10～15cm，以混凝土不再沉落，不产生气泡，表面呈现浮浆为度。

③ 混凝土浇筑到离支承垫石和挡块位置约50cm时，快速将已绑扎好的钢筋网安装到设计位置。

④ 支承垫石与盖梁一次浇筑完成，当浇筑到支承垫石以下20cm时，停止浇筑，快速将已绑扎好的支承垫石钢筋放在设计位置，并由测量班准确校核支承垫石模板及预留孔位置。支承垫石上的支座锚栓位置准确校核支承垫石水平误差不得大于1mm，高度误差不得大于±2mm。 ⑤ 当混凝土终凝后，开始洒水养护达到25Mpa强度时,方可拆模，拆模时应注意保护盖梁的边角，拆模过程中禁止人工撬动。模板拆除后设专人及时洒水养护。

4.3.3.4 设备用房主体框架结构施工 （1） 施工工艺流程

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施工工艺流程见图22《设备管理用房主体框架结构施工工艺流程图》。

测量

放坡梁柱板墙

（2） 测量放线

① 在设备层四大角设控制桩并保护好，作为开挖依据。

② 标高控制：现场设置标高控制网，并进行闭合复测。在永久性建筑物或固定轴线桩上设置水准点。建筑物标高控制采用水准仪从已知点引测，从底层通过楼梯逐层向上实测。

③ 误差控制：本工程测量放线中所有轴线、标高的误差必须符合有关测量规范规定。

（2）设备用房基坑开挖

开挖采用挖掘机开挖，人工修整，放坡开挖（坡度为1:0.7）。挖掘机开挖基坑，取土至基坑底，并将下反梁挖出，机械开挖不能至准确位置，剩余工程量，有人工负责修整。

（3） 梁的施工 ①钢筋的加工与绑扎

梁钢筋绑扎前，先在底模上按图纸尺寸划好箍筋间距，按设计绑扎，其绑扎顺序为：主筋穿好箍筋 →固定弯起筋和主筋→穿次梁弯起筋和主筋并套

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好箍筋→安放主梁架立筋→隔一定距离将梁底主筋与箍筋绑扎固定→绑扎架立筋→绑扎主筋。

梁柱交接处核心区在绑扎钢筋前，先将柱箍筋套在竖筋上，穿完梁钢筋后再绑扎。梁端500mm范围内箍筋先穿好后绑扎。钢筋绑扎完后进行纵横两个方向拉线，调整钢筋位置。

钢筋的接头优先采用焊接，凡直径≥22的钢筋必须采用焊接接头，钢筋接头位置设置在受力较小处，同时同一接头区段内接头钢筋截面面积不超过钢筋总截面面积的50％。钢筋的接头采用搭接接头时，钢筋的搭接长度为：Ⅰ级钢≥35d,Ⅱ级钢≥45d(除注明者外)；钢筋的锚固长度为：Ⅰ级钢≥30d,Ⅱ级钢≥35d(除注明者外)。梁箍筋必须作135O弯钩，弯钩长度不小于10d。

②立模

a 在检查预组装的梁底模和两侧模板的尺寸、对角线、平整度及钢楞连

接后，先用塔吊把底模吊装就位并与支架固定，再分别吊装两侧模板与底模拼接后设斜撑固定。

b 梁与柱连接部位采用特制模板立模，经模板设计计算确定支架的设置。模板预留空洞时，尽量分散布置，空洞不能设置在梁中，以防削弱梁的截面，影响梁的承载能力。 ③灌注混凝土施工

a 混凝土采用商品混凝土，混凝土输送车运送至现场，混凝土输送泵灌注入模。

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b 灌注混凝土时，从一端开始分段分层灌注，梁柱节点区混凝土必须仔细振捣密实,用平板震动器振捣，震捣完毕后抹平，混凝土灌注完毕后，按要求洒水覆盖草帘养护。 （4）柱的施工

① 柱的钢筋加工与绑扎

柱钢筋绑扎前根据弹好的位置线，检查下层钢筋的位置、数量、长度是否符合要求。柱中竖向钢筋搭接时，采用双面帮条焊接。柱的箍筋绑扎，先在两条对角线主筋上划点，按点定位。箍筋接头（弯勾叠合处）交错布置在四角纵向钢筋上。主筋搭接严格按规范要求进行接长。为保证柱顶上层预留钢筋不因灌注混凝土而污染，灌注前将钢筋顶部用塑料布包裹。

钢筋的接头优先采用焊接，凡直径≥22的钢筋必须采用焊接接头，钢筋接头位置设置在受力较小处，不设在柱端的箍筋加密区范围内，同时同一接头区段内接头钢筋截面面积不超过钢筋总截面面积的50％。 ②立模

采用单块就位组拼方法立模,先将柱子第一节四面模板就位，用连接角模

组拼好，角模宜高出平模，校正调好对角线，并用柱箍固定。 然后在第一节模板上,依附高出的角模连接为准，用同样方法组拼第二节模板，直到柱设计标高，各节组拼时要用U形卡正反交替连续水平接头和竖向接头，在安装到一定高度时，进行支撑，以防止倾倒。 ③ 浇注混凝土施工

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a 本工程所用混凝土全部采用商品混凝土，混凝土输送车运送至现场，混凝土输送泵灌注入模。

b分层灌注，每层厚度不超过60cm,边灌注边振捣，连续作业浇注到顶，中间不留施工缝。混凝土达到设计强度100%后方可拆模。拆模时注意保护柱面及棱角不受损坏，拆模后用麻袋覆盖浇水养护。 （5）板、墙的施工

① 钢筋加工与绑扎

钢筋绑扎前，先在模板上划好钢筋间距，按划好的钢筋间距进行绑扎，边绑扎边找直、校正。负弯矩钢筋每个扣都要绑扎牢固，为确保钢筋的位置，按要求加钢筋马凳，绑扎完成后，搭设脚手板。在板梁交叉处，板钢筋在上，次梁钢筋居中，主梁钢筋在下。

单向板底筋的分布筋，单向板及双向板支座的分布筋除图中注明外均用φ6＠250。双向板的底筋，短向筋放在底层，长向筋放在短向筋之上。对于配有双层钢筋的楼板除注明做法要求外，均加支撑钢筋其型式如“ ”以保证上下层钢筋位置准确。支撑钢筋用φ8，每平方米一个。跨度大于4米的楼板，板跨中起拱L/400。楼板上开洞，当洞宽＜300mm时，可不设附加筋，板中钢筋绕过洞边不切断；当洞宽≥300mm洞口边无梁且无附加钢筋时，均在洞口边板底附加2φ12钢筋，并伸入相邻梁内。所有钢筋（包括受力和非受力筋）当须搭接时，其搭接长度为35d，在同一接头区段内受力钢筋接头面积不超过受力钢筋总截面面积的25％。

②立模

使用组合钢模板，沿框架纵向立模，与梁交接处采用木模拼装，补

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足钢模板模数不足部分，支撑系统全部采用钢管现场搭设。板底支架为双排钢管架。

③浇注混凝土施工

a 混凝土采用商品混凝土，混凝土输送车运送至现场，混凝土输送泵灌注入模。

b 灌注混凝土时，从一端开始分段分层灌注，梁柱节点区混凝土必须仔细振捣密实,用平板震动器振捣，震捣完毕后抹平，混凝土灌注完毕后，按要求洒水覆盖草帘养护。 （6）现浇楼梯的施工

楼梯的混凝土浇注随主体结构施工进行，混凝土平台和楼梯底模及侧模均使用组合钢模板。施工要点如下。

①楼梯模板施工前应根据设计层高放样，先安装平台梁及基础模板，再安装楼梯斜梁或楼梯底模板，然后安装楼梯外帮侧模板，外帮侧模板先在其内侧弹出底板厚度线用套板划出踏步侧板位置线，钉好固定踏步侧板挡木,在现场装钉侧板，再在楼梯的底模上划出主筋和分布筋位置线，先绑扎主筋，后绑扎分布筋，并安放预埋件后浇注混凝土。并养护至龄期。

② 踏步高度要均匀一致，特别要注意最下一步与最上一步的高度，必须考虑到楼地面层粉刷厚度，防止由于粉刷面层厚度不同而形成踏步高度不协调一致。

③楼梯混凝土自下而上浇注，先震实底板混凝土，到达踏步的位置时,与踏步混凝土一起浇注震捣，不断向前推进并随时用木抹子将踏步上

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表面抹平。

（7）脚手架工程 1、脚手架材料要求

①脚手架杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定，用于立杆、斜杆的钢管长度为4-6米，横杆、拉结杆2.1-2.3米，使用的钢管不得有弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。

②扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831-1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达60N*M时扣件不得破坏。

2、脚手架搭设施工工艺

脚手架搭设工艺流程为：场地整理→定位设置通长脚手板、钢底座→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆→剪刀撑→铺脚手板。

定距定位：根据构造要求在建筑物四角用尺量出内、外立杆离墙距离，并做好标记。用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并点出立杆标记。垫板、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空。

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在搭设首层脚手架的过程中，沿四周每框架内设一道斜支撑，拐角处双向增设，待该部位脚手架与主体结构的连墙杆可靠拉结后方可拆除

（3）脚手架拆除施工工艺

拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等（一般的拆除顺序为：安全网→栏杆→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆）。

不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆除横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除长杆件时应两人协同作业、以免单人作业时造成内失事故。拆架时松开扣件的平杆件应随即撤下不得松挂在架上。分段拆除高差不应大于2步。拆下的杆配件应吊运至地面、不得向下抛掷。

拆除后架体的稳定性不能被破坏，如附墙杆被拆除前，应加设临时支撑防止变形，拆除各标准节时，应防止失稳。

（4）脚手架的安全技术措施

a：扣件的紧固程度应在40－50N.m，并不大于65N.m，对接扣件的抗拉承载力为3KN。扣件上螺栓保持适当的拧紧程度。对接扣件安装时其开口应向内，以防进雨水，直角扣件安装时开口不得向下，以保证安全。

b: 各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100㎜。 c: 钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用。禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。

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d: 脚手架严禁钢竹、钢木混搭，禁止扣件、绳索、铁丝、竹篾、塑料混用。

e: 脚手架的基础必须满足承载力要求，做到不积水、不沉陷，基础的混凝土必须达到设计强度的75%以上才能施工。

f: 搭设过程中划出工作标志区，禁止行人、统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无人指挥下作业。当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。

g: 开始搭设立杆时，应每隔6跨设置一根抛撑，直至连墙件安装稳定后，方可根据情况拆除。

h: 在搭设过程中应由安全员、架子班长等进行检查、验收和签证。每两步验收一次，达到设计施工要求后挂合格牌一块。

i: 拆架前，全面检查待拆脚手架，根据检查结果，拟订作业计划，报请批准，进行技术交底后才准备工作。

k: 架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括架空线路、地面的设施等各类障碍物、附件、电气装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。

l: 拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。

m: 拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故

n: 所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。

o: 所有的脚手板应自外向里竖立搬运，以防脚手板和垃圾物从高处坠落伤人。

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p: 拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下；拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从离空抛掷。

（8）砌体工程 1、施工工艺 （1）、工艺流程

砂浆配合比 计量工具 组砌方法 排砖撂底 盘 角 作业准备 砖浇水 砂浆搅拌 砌 砖 验 收 测量放线 立皮数杆 挂 线 （2）、施工顺序

弹线、整理插筋、设拉结筋、清洗基层→ 排砖 →砌一步架砌块停滞 →再砌到梁、板下口200处→砌体徐变一周以上→从上到下用页岩砖斜砌顶紧。

（3）、砌块墙体砌筑

1）砌筑砖墙时，砖应提前1～2d浇水湿润，砌筑时砖的含水率应保持在10%～15%。砌体施工前，弹出楼层结构面+500mm标高线，墙身线及门窗线。

2）制备砂浆：应按设计要求的砂浆品种强度进行配置，其配合比应

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由实验室确定。采用重量比，其计量精度为水泥±2%、砂和石灰膏应控制在5%以内。砂浆机械拌制时间不得少于2min。砂浆应随拌随用，水泥砂浆和水泥混合砂浆应分别在3h和4h内使用完毕；当施工期间最高气温超过30℃时，应分别在拌成后2h和3h内使用完毕。

3）砌块排列：按砌块模数在墙体线范围内分块定尺画线。排列砌块的方法和要求如下：

a、应根据施工图结合砌体规格排出第一层砌块，以确定组砌调节方式，经检查无误后进行砌筑。

b、砌筑时空心砖墙底部应砌筑3皮烧结实心砖。上下层砌体应错缝搭接，搭接长度为空心砖的1/2。

c、砌体砌筑前，应根据砖的模数，立好皮数杆，然后进行挂线砌筑。 d、空心砖砌筑时不得留置斜槎或直槎；中途停歇时，必须将墙顶砌平；转角处、交接处应同时砌起。

e、水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般10mm，但不应小于8mm，也不应大于12mm。在操作过程中，要认真进行自检，如出现有偏差，应随时纠正，严禁事后砸墙。砌筑砂浆应随搅拌随使用，严禁使用过夜砂浆。

4）砌筑采用一铲灰、一块砖、一挤揉的“三一”砌砖法。（当采用铺浆法砌筑时，铺浆长度不得超过750mm，施工期间气温超过30℃时，铺浆长度不得超过500mm）。并保证水平灰缝和竖直灰缝均匀一致。砌砖时要拉线“上跟线、下跟棱、左右相邻要对平”。

（4）、墙体构造做法

1）凡设有构造柱的部位，在砌砖前先根据设计图纸将构造柱位置进

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行弹线，并把构造柱插筋处理顺直。砌砖墙时，与构造柱连接处砌成马牙槎，且其与构造柱模板接口部位用双面胶带粘好。马牙槎留置为地下室烧结页岩砖墙体五退五进，马牙槎应先退后进。地下室墙体（烧结页岩砖）拉结筋沿墙高500设置2Ф6水平拉结筋（±0.000以上墙体从底部起20cm处为第一排拉结筋，以上每隔60cm一道），伸入墙内700mm且不小于1/5墙体长度。

2）砖墙的转角处应设置拉结筋，两边伸入墙内各700长，端部设弯钩。

3)门窗洞口上设混凝土过梁,预制过梁必须伸入墙两端大于300且大于墙厚。当墙高≥4米时，应在墙高中部加设一道现浇圈梁，圈梁为墙宽×120，4Φ8，箍筋Φ6@200，水平纵筋锚入柱、墙内为la。

4)洞口宽度大于1.5米且小于2.1米时，洞口两侧应设钢筋砼边框。当砌至门窗洞口的顶部时，应进行预制（或现浇）门窗过梁的安装，支座处采用实心页岩砖砌筑，并应按墙肢的建筑50标高线找平，再座浆安装。

对于一端为现浇结构或过梁伸入墙内的距离不足300时， 必须现浇的过梁，梁主筋采取胶粘剂植筋的方式。

5）空心砖砌体上部与梁板相接处需斜砌挤紧，斜砌的部分需待其下部砌体收缩稳定（至少7天）后才能砌筑。斜砌砖倾角为450～750，窗台板下采用实心砖按此做法砌筑。

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6）构造柱做法：按设计要求，如下情况应设置构造柱： ①隔墙端部（无柱、墙时）； ②隔墙墙长大于2倍层高； ③宽度超过2.1米的门窗洞口两侧； ④内外墙交接处；

7)在留有构造柱的地方，构造柱与墙体的连接处应砌成马牙槎，预留伸出的拉接钢筋，不得在施工中任意反复弯折，如有歪斜、弯曲，在浇筑砼之前，应校正到准确位置并绑扎牢固。

8)构造柱施工：

每楼层主要砌体施工完成后集中进行构造柱施工，构造柱模板必须由专业木工施工。构造柱角筋为4Φ10钢筋，箍筋间距为Ф6@200，其上下两端各600范围内箍筋加密为100。

构造柱模板用木胶合板拼制，加固采用钢管及对拉杆夹固。根据现场实际情况，在有利用砼浇筑的部位、模板上口留设漏斗形进料口，进料口必须比构造柱上端高出50mm以上，以保证构造柱砼充盈密实。

构造柱在浇筑砼之前，在结合面处应先注入适量的水泥砂浆，（即与砼同一配合比的去除石子后的水泥砂浆），采用C20细石砼浇筑。待模板

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拆除后，剔除进料口多余的砼，并将外壁凿平。

2、操作要点

2.1、门窗洞口边、安装支架位置处，应配砌实心页岩砖，以利于门窗的安装。

2.2、强制规定：砖砌体转角处和交接处应同时砌筑，严禁无可靠措施时内外墙分砌施工。当不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处应砌成斜槎，严禁留直槎，斜搓水平投影长度不应小于高度的2/3。施工中不能留斜槎时，除转角处外，可留直槎，但直槎必须做成凸槎，并应加设拉接钢筋；间距沿着墙高200厚墙不得超过500mm，埋入长度从墙的留槎处算起，每边均不应小于500mm；末端应有90°的弯钩。

2.3、砌体接槎时，必须将接槎处的表面清理干净，浇水湿润，应填实砂浆，并保证灰缝横平竖直。每次砌筑的墙体高度不得超过1.2m。砌筑400高时，应校正其垂直度，随后随砌随校。

2.4、砌体灰缝的砂浆应饱满，水平灰缝砂浆饱满度不得低于80％，竖向灰缝不得出现透明缝、瞎缝。

2.5、所有安装门窗的洞口按设计尺寸进行留设，不安装门窗的洞口砌筑时每边放大1cm，抹完灰后保证能满足洞口设计尺寸的要求。

2.6、安装洞口宽度超过300mm的洞口应采取预留，并设置钢筋砼过梁，一般的线盒、管线留置方法，采用弹线定位后切割开槽，不得采用斩砖预留槽。开槽应尽量减少对砖的损伤，剔除被割离的肋块时不宜猛敲猛击。线管盒埋设后，过度损伤的部位用细石砼填补密实，其后用抹灰砂浆将缝隙填饱满。

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2.7、 直接与剪力墙边相连的过梁（或墙边有100宽的墙垛的过梁）均采用现浇钢筋砼过梁。等现浇过梁的砼初凝后再在其上砌筑。其砼强度等级为C20。

2.8、植筋时应注意以下几点：

1）、孔洞应清理干净，孔内应干燥，无积水。

2）、粘结剂应使用专门的注射器或灌注器进行灌注，灌注的剂量以植入钢筋后有少许粘结剂溢出为宜。

3）、粘结剂完全固化前不得触动钢筋。 4）、钻孔深度为15D。 3、应注意的问题

3.1、砌体材料必须有出厂合格证、复试报告，各种砂浆配合比应有提前试配，其强度必须符合设计要求。

3.2、砖砌体粘结不牢：砌体表面清理不干净或砌筑方法不对，校正不及时。在施工过程中要严格按施工工艺要求施工。

3.3、拉结筋不符合要求，砌体错缝不符合设计要求，要严格按要求施工。

3.4、砌体偏差超过规定，应严格按皮数杆进行高度控制，掌握平整度和垂直度。

3.5、砌体与混凝土墙交界处竖缝填塞不密实。除按规定将竖缝打满灰外，混凝土墙边砂浆勾缝要及时使其密实。

3.6、允许偏差项目 项项 目 允许偏- 103 -

检验方法

次 1 2 3 4 5 6 7 数） 门窗洞口（后塞宽度 8 口） 9 门口高度 轴线位置偏移 墙砌体顶面标高 砌体厚度 垂直度 每层 表面平整度 水平灰缝平直度 水泥灰缝厚度（10皮砖累计差（mm） 用全站仪或拉线和尺量10 检查 ±15 ±4 5 8 查 10 拉10m线和尺量检查 用水准仪和尺量检查 尺量检查 用2m托线板检查 用2m靠尺和楔形塞尺检±10 与皮数杆比较尺量检查 ±5 尺量检查 +15（-5） ±10 20 底层窗口为准 3.7、门窗过梁、构造柱混凝土表面不平整，加固体系松懈：构造柱

尺量检查 用全站仪或吊线检查，以预留构造柱（宽度、深度） 10 外墙上、下窗口偏移 应使用对拉螺杆进行加固，不能用钢丝加固。

3.8、每日砌筑高度不得超过1.8m。

3.9、卫生间墙下部1500高范围内填充墙，厨房距地500高范围内填充墙，H+1.00及H+1.80标高上下各120范围内填充墙，门窗洞口收边部位采用实心页岩砖。

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（8）施工注意事项

①当柱高大于6m时不宜单根柱支撑，将几根柱同时支撑连成框架。 ②柱模根部要用水泥砂浆堵严，防止漏浆；柱模的浇注口和清扫口配模

时一并考虑预留。

③梁柱模板分两次支设，拆模时，保留上部模板不拆。

④按照《混凝土结构工程施工及验收规范》要求浇注混凝土，混凝土的自由下落高度不能超过2m。

⑤浇注混凝土时应注意防止混凝土的离析现象。

⑥浇注竖向结构混凝土前，底部先填5～10cm厚与混凝土成分相同的水泥砂浆。混凝土的水灰比和坍落度随浇注高度的增加酌情递减。 ⑦浇注混凝土时，应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件预留孔洞的情况，如发现有变形、移位时，立即停止浇注予以修整。 ⑧倾倒混凝土的方向应与浇注方向相反。 4.3.3.5 站厅层、站台层主体框架施工

站厅层、站台层梁、柱、板、墙与设备层施工工艺一致。待站厅层、站台层施工完毕后，进行钢雨棚、钢天桥吊装。

1、钢结构的吊装

1、钢结构安装的准备工作 ①施工前的准备 （1）技术准备

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技术人员必须要熟悉各构件的安装图纸，根据各构件的平面布置图，熟悉各构件的编号和在施工现场的安装位置，在构件运输进场时就进行按编号、按安装位置卸料，尽量避免构件的二次倒运。

技术人员必须熟悉相关构件的安装方法，对施工作业人员进行技术交底及安全、质量的技术培训。

（2）人员准备

现场必须配备足够的施工人员，装配工、电焊工、油漆工、起重工等，各工种必须配备齐全。

现场安装人员必须经过安全教育培训，经考试合格后方可上岗作业； 特殊工种作业人员必须具备特殊工种作业证，有职业病的人员严禁参加作业；吊装作业人员必须有过大型吊装操作经验。

（3）工机具准备

钢结构安装需要用到以下机具： 角尺 钢卷尺 活板 梅花扳手 力矩扳手 手葫芦 手提电钻 磨光机 4把 12把 12把 6把 4把 8个 5把 8台 电焊机 氧气瓶 乙炔瓶 氧气乙炔 钢丝绳 吊绳 铁丝 线锤 4台 6只 4只 8套 200米 数根 数公斤 6个 小撬棒 大撬棍 铁榔头 水平尺 水准仪 全站仪 爬梯 千斤顶 8根 4根 6把 2把 1台 1台 8套 4个 - 103 -

配电箱 中型吊车 2套 2台 麻绳 清洁工具 400米 数个 吊车等特殊设备要有出厂合格证，并经具有相关资质的验证单位进行检验。

（4）现场“三通一平”工作

需围挡相关区域以避免对围挡造成影响。作好现场“三通一平”工作。作好现场场地的平整工作，达到场地雨天不积水、不沉降，不妨碍吊车、运输车辆等的自由通行；不影响构件存放、平台搭设等；还要做好临时用电的安装，必须使用“三相五线制”，总电箱、分电箱都要安装漏电保护器，电缆要采用干木等架设或埋进土里，严禁施工场地电线乱拉乱扯。

②钢结构安装的一般规定

（1）钢结构安装前，应按构件明细表核对进场构件的数量。并按设计文件和规范的规定对主要构件（钢柱、钢梁等）进行复检。

（2）检查安装用的连接板、夹板、普通螺栓、高强度螺栓等是否齐备，钢构件在安装前应清除附在表面的灰尘、冰雪、油污和泥土等杂物。

（3）钢构件的安装工艺，应保证结构的稳定性，以防构件产生永久变形。

（4）钢构件的钢柱、横梁、支撑等主要构件安装就位后，对不能形成稳定空间体系的应实施临时加固。

（5）钢结构的安装、校正应考虑外界环境（风力、温差、日照等）和焊接变形等因素的影响，并采取相应的调整措施。

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③吊装机具的选用

根据本工程钢构件的最大重量特点，而且钢柱在制作时已经将每根柱分解成了基本柱节和轴线柱节。基本柱节已经由甲方委托其他单位的工程人员安装完毕。目前，吊装作业的最大构件重量为3吨，构件最大长度为15米，吊车的站位也可自由安排。

1、汽车吊选型：该安装工程的主选吊装机具采用25吨的汽车吊。选用25吨的汽车吊可以满足该工程的所有构件的吊装施工。

以徐州25吨汽车吊为例，吊车的外型如下

汽车吊的吊装技术参数如下： 最大起重量：25000(KG) 最大起升度：32m 主臂：3节 (10.2m-25m) 副臂：7.5m

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外形尺寸：12.25m×2.5m×3.5m 整机重量：29.09(T)

支腿距离(纵向×横向)：5.07m×5.4m 汽车吊的吊装工况表如下：

2、吊索具的选择

（1）钢丝绳的选择，根据吊装安全，钢丝绳的应有6~8的安全系数，该工程选用Φ21.5的钢丝绳

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（2）卸扣的选择，选用标准D型4.1号卸扣。 3、测量工具的选用

测量仪器和丈量工具是保证钢结构安装精度的检验工具。

（1）水准仪。按国家三、四等水准测量及工程水准测量用途要求，其精度为±3mm/Km

（2）钢卷尺。使用通过标准计量校准的30米钢尺。使用钢卷尺应注意以下几点：

1）标准温度：我国标准使用温度为200C，在实际使用时，应以实际温度与标准温度进行温差换算，其换算公式：

温度改正数 = 0.000011（t-t0）L

式中：L——测量长度，.t——测量时温度 ，t0——标定长度时的温度200C。

2）标准拉力：我国一般使用的标准拉力为5Kg和10Kg二种，但使用前还应注意钢卷尺制造厂的拉力标准，检测空间距离超过10m以上者，应使用夹具和拉力计数器配合钢卷尺使用；

3）钢卷尺的垂度改正：用钢卷尺量测距离时，尺的中央产生垂度，从而影响测距的精度，因此根据测量的读数减去垂度改正数，则是实测的距离。

尺的中央垂度改正数=W2 L3／24T2

式中： W——钢卷尺每米重量（Kg）， L——钢卷尺长度（m）， T——量距时的拉力（Kg）

④钢结构焊接要求

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（1） 焊接技术要求：

a.钢结构焊接应符合《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002的规定。

b.焊接作业前，对首次采用的钢材、焊接材料、焊接方法、焊后热处理等进行焊接工艺评定，并根据评定报告确定焊接工艺。

c.焊接顺序的选择应考虑焊接变形的因素，尽量采用对称焊接，对焊接变形量大的部位应先焊，焊接过程中要平衡加热量，减少焊接变形的影响。

d.不应使用药皮受损或焊芯生锈的焊条、受潮结块或已熔烧过的焊剂以及生锈的焊丝。

e.尽量采用工厂焊接，并优先采用自动焊接和半自动焊接。选用的焊接设备应具满足焊接工艺要求和安全可靠。

f.对厚度大于36mm的低合金钢应采用焊前预热和焊后热处理措施，预热及焊后热处理温度应根据焊接工艺试验评定报告确定。

g.焊后应对焊疤补焊磨平，清除焊渣和飞溅物。 （2）焊缝质量要求

杆件拼接必须采用等强连接，钢架、钢管柱之间接长，应加衬管施焊，焊缝为全熔透的坡口焊缝，对接质量等级为一级；非拼接处对接焊缝质量为二级；角焊缝按三级外观质量检验。

⑤高空焊接对安装质量的影响

由于现场安装时单元构件较多，产生现场高空焊接接口数量较多，而且构件臂较厚，对于焊接变形与安装误差对结构内力影响较大，因此

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根据结构布置以及构件分段要求，如何避免构件焊接收缩时产生的空间三维变形以尽量减少变形对结构内力的影响是安装的一个重点。因此为尽量避免由焊接变形与安装误差引起的结构内力变化，严禁上下对接接口交错焊接；在杆件拼装过程中，考虑一定的焊接收缩余量；为控制焊接变形，焊接过程采用同步对称焊接施工工艺。

⑥、钢柱吊装方法

各种准备工作作好后，即可进行上节钢柱的吊装。 （1）钢柱吊装示意图

1、钢柱的柱身是Φ600的圆管，上节钢柱吊装的主要技术关键在上节钢柱的安装方向。必须首先在上节钢柱上做好方向标记。

2、在下节基本柱的顶端焊上限位块，以保证上节钢柱与基本柱的外圆保持同心。

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3、上节钢柱吊装到下节基本柱的顶端后，应立即调整上节钢柱的安装方向，确保以后纵向和横向主梁的安装。

4、上节钢柱安装方向调整完毕后，应立即用经纬仪测量上节钢柱的垂直度，并用千斤顶进行调整。在调整上节钢柱的垂直度时，应兼顾基本柱的垂直度。

5、以上工作做完后，用码板将上节钢柱和下节基本柱焊牢，上节钢柱和下节基本柱间应保留5mm的焊缝间隙，此时方可卸开吊钩。

6、上节钢柱和下节基本柱焊接时，应有二名焊工同时进行，使焊接过程中的焊接变形得到有效的控制。

⑦钢梁的吊装方法：

1、当钢柱吊装就位调整完成后，进行柱间连系梁及主钢梁吊装，当主钢梁就位，标高及轴线调整好马上进行焊接固定。

2、钢梁吊装时，利用钢丝绳进行捆绑，绑扎处要垫方木防止钢丝绳滑落和防止钢丝绳被钢梁的翼缘板尖角割破。

3、吊装时，要在两侧绑好风绳，钢梁的每端各绑一根。

4、吊装钢梁时，当吊车将钢梁吊起离地500mm时，应在原地停留一段时间，以观察钢梁的吊点是否合适，如有问题应进行吊点调整。

5、钢梁的上翼缘板和下翼缘板和钢柱上的上下翼缘板要对齐后再进行全熔透焊接，焊接时要在翼缘板下方安放钢衬垫或陶瓷衬垫，焊接时一定要保证焊缝外观，焊缝不能有气孔、夹渣，并要把飞溅、擦伤等打磨清除掉，再进行焊缝处的涂装补漆。

6、由于主钢梁较长，钢梁吊装后在梁的跨中可能会产生侧向弯曲，

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因此要用风绳进行临时固定，待柱间主梁或次梁安装后方可解开。

钢梁吊装见下示意图

⑧次梁和挑梁的安装方法

主钢梁安装后就可以安装次梁。次梁安装时，可采用吊车和利用葫芦人工拉提的方法进行安装。

水平支撑在安装时，必须用螺栓连接的要求进行连接，不得采用焊接。

⑨ 柱子、主、次梁及挑梁安装操作措施 1.柱顶部爬梯安装操作措施

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上图为钢柱吊装就位固定后，进行大梁及柱间连系梁安装时的操作、焊接平台及供施工人员上下的爬梯设置示意图示。

该区块的脚手架搭设围绕钢柱四周成正方形设置，纵、横步距为1800mm,跨距为1800mm,在钢柱中间及顶端部位紧贴钢柱设置分别设置四根脚手架固定杆，确保所搭设的脚手架稳固安全。在搭设脚手架高度均为离柱顶端1500-2000mm,保证不防碍安装主梁和连系梁。

在已搭设好的脚手架顶端设置可拆卸式临时护栏，确保操作人员在空中操作时的安全得到有效保障。可拆卸式护栏设置高度为1200-1500mm，防护栏设置两道安全防护绳，防护绳可采用直径8-10mm的镀锌钢丝绳。

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操作平台面可采用脚手片和木跳板均可，原则上在设置时一定要保证脚手片和木跳板的固定稳妥。

2.次梁及挑梁安装操作措施

针对较特殊的钢梁在活动脚手架无法搭设的情况下可以采取设置挂篮的形式进行安装和焊接操作。

以上示图为挂蓝操作平台；挂蓝的制作主要使用Q235的圆钢制作，主框架主要使用直径12mm的圆钢进行制作，其它使用直径8mm的圆钢。踢脚板和踏板使用20mm的模板进行制作。

⑩注意事项

（1）轴线误差保证措施

1.1、在起吊重物时，钢结构本体会产生水平晃动，此时应尽量停止放线；

1.2、为防止阳光对钢结构照射产生偏差，放线、组装定位、测量工

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作安排在早晨与傍晚进行；

1.3、钢尺要与工地用尺相互统一，必须经计量合格且有修正值,使用时要进行温度、拉力校正。

（2）误差控制措施

2.1、采用精密测量划线定位设备,进行结构拼装的平台划线和预拼装后的复核检测,当存在测量疑问时，采用不同的设备进行相互校核。

2.2、在构件加工厂的监督加工中，监督员认真复核构件外形尺寸，特别对拼接接口进行严格复查，确保构件按图加工。

2.3、对工程使用的所有仪器进行复测，如有问题与有关方面商讨解决，使问题解决在施工之前。

（3）焊接施工过程的质量保证措施 3.1、引弧和熄弧

引弧时由于电弧对母材的加热不足，应在操作上注意防止产生溶合不良、弧坑裂缝、气孔和夹渣等缺陷的发生，另外，不得在非焊接区域的母材上引弧和防止电弧击痕。

当电弧因故中断或焊缝终端收弧时，应防止发生弧坑裂纹，特别是采用CO2半自动气体保护时，更应避免发生弧坑裂纹，一旦出现裂纹，必须彻底清除后方可继续焊剂。无论采用何种焊剂方法，焊缝终端的弧坑必须填满。

3.2、采用背面垫板的对接坡口焊缝，垫板与母材之间的接合必须紧密，应使焊接金属与垫板完全熔合。

3.3、完工焊缝的清理

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焊接完毕，焊工应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅物，检查焊缝外观质量，合格后在工艺规定的部位打上焊工钢印。

3.4、现场焊接接头的保护

对现场焊接接头区域，应适当作除锈处理。 3.5不良焊接的修补

① 焊缝同一部位的返修次数，不宜超过两次，超过两次时，必须经过焊接责任工程师及经理工程师核准后,方可按返修工艺进行。

② 焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应及时报告焊接技术负责人查清原因,订出修补措施,方可修理。

③ 对焊缝金属中的裂纹，在修补前用无损检测方法确定裂纹的界限范围，在去除时，应自裂纹的端头算起，两端至少各加50mm的焊缝一同去除后再进行修补。

④ 对焊接母材的裂纹，原则上应更换母材，但是在得到技术负责人认可后，可以采用局部修补措施进行处理。主要受力构件必须得到原设计单位确认。

3.6焊接变形的修正

焊接变形的矫正,以不损坏材质为原则,低合金高强度结构钢在火工矫正过程中严禁浇水激冷,其加热温度严禁超过正火度。

（4）高空作业人员应佩带工具袋，工具应放在工具袋中不得放在钢梁或易失落的地方，所有手工工具（如手锤、扳手、撬棍），应穿上绳子套在安全带 或手腕上，防止失落伤及他人。

（5）对施工现场要采取不同的安全措施：高空设脚手架、设围

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栏、拉安全带和安全绳、摆放警示牌。

（6）安装大型构件时，尽量选用无大风，天气晴朗的时间安装吊装，以减小风荷载的影响，增强吊装的稳定性。

（7）施工现场焊接或切割的等动火操作时要事先注意周围上下环境有无危险性，以防失火。

（8）所有钢丝绳、吊索及挂索等在使用前和吊装作业前必须经过合格起重工检查。如发现磨损、刮伤、扭结、绕夹或其它可能降低受力性能的现象，应停止使用，立即更换。安全人员应及时了解情况并采取恰当措施以确保有缺陷的吊具不再使用。钢丝绳索等在使用过程中避免与尖锐边缘接触，使用结束后应妥善保存。

（9）结构件之间接头连结和安装就位等高空连接工作，应搭设稳固可靠的临时工作平台或灵活安装可靠的活动平台。

（10）高空作业点下地面不允许站人，防止高空坠落事故。 （11）施工临时设施的制作和设置不能随意降低要求。 （12）吊用工具和钢丝绳，必须有足够的安全系数，一般不得不小于5-6倍。

（13）吊机必须由专人指挥，所有操作必须符合规范要求。 （14）施工用电设施应专人维护，定期保养，严重遵循用电规程，保证安全用电，节约用电。

（15）严格遵守施工工地有关防火的规定，加强放火设施，杜绝火灾事故。

（16）氧气、乙炔、油漆等易爆、易燃物品，应妥善保管，严禁

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在附近明火作业，严禁吸烟。

（17）焊接平台上应作好防火措施，防止火花飞测。

（18）确保施工区、特殊位置限制区的隔离施工，施工人员、车辆不得进入施工限制区，也不得向限制区内乱扔泥土、石块。 4.4冬、雨季施工措施 4.4.1冬季施工措施

1、冬期施工项目，提前编制该项目冬期具体实施方案和施工工艺设计，报监理审批后实施。

2、准备冬期施工保温材料和混凝土、砂浆早强抗冻外加剂、取暖加热燃料等。做好作业棚及搅拌站的防寒保温、防冻保温和供热，运输设备保温处理。

3、冬季混凝土骨料、水采用加热法，运输时对混凝土输送车外表进行保温处理，保证混凝土入模温度。浇筑时采用机械振捣，并保证快速完成。混凝土浇筑完后加强养护，根据实际情况搭设暖棚或用草帘覆盖养护。

4、冬季施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前加热结合面温度达到5℃，浇筑完成后，采取保温措施使混凝土结合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土达到规定的强度。 4.4.2雨季施工措施

1、成立防洪抢险领导小组，负责领导和组织防洪防汛工作。

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2、与当地气象部门取得联系，收集准确的雨季气候水文资料，掌握天气变化。

3、工地预备足够的防洪物资及设备，如草袋、蓬布、抽水设备等，并严禁挪用防洪物资和设备。

4、材料堆放场地，挖好截排水沟。并用蓬布遮盖防水，避免材料被雨水浸泡淋湿。

5、雨季路基施工，重点做好施工单元防排水。填方地段严格控制施工层路拱成形，遇急雨天气进行临时压实，减少雨水下渗；挖方段各个施工层开挖前，先做两侧临时排水沟，保证作业单元不积水。雨季施工，取土坑设置积水坑，雨停后立即将坑内积水排除。

6、钻孔桩基础、车站基坑施工时，设置排水沟并备足抽水设备，将水排入市政地下管道。 4.5 成本控制措施

1、针对本工程特点，对分项工程施工方案进行分析对比，以经济、合理为标准择优选用，减少投资。

2、合理安排施工进度计划与材料进厂关系，加快周转材料的使用。 3、加强材料管理，建立材料出入台账，实行限额领料，减少材料消耗，从而降低成本。

4、做好开挖、回填土方的平衡计划，以减少土方的运输费用。 5、合理安排机械的使用，避免机械闲置。

6、加强现场管理，合理安排施工场地，尽可能减少材料二次搬运。

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7、加强工程质量管理，确保一次成活，杜绝因返工造成材料、设备、人力的大量消耗。

第5章施工中采用新工艺和新技术及其工法整

理安排

5.1项目信息化管理措施

为了更好地统一指挥、协调、管理和监督本经理部的施工任务，应用指定的项目管理信息系统，按照业主的统一部署，配备合格的专职专业人员负责日常应用方面的管理，并且组织项目管理信息系统应用的相关技术培训。

为满足项目经理部和业主、监理和内部单位不同地域，不同部门之间大量的信息流转，在工区以及指定的有关地点采用2M或者2M以上带宽的专用通道，接入相应的信息系统网络，配置合格的计算机及网络设备，形成全方位的网络，全过程收集一线单位的原始数据，经分析加工和处理，提供管理决策的依据，增强施工控制的准确性、机动性和时效性，从而更好更精细地控制工程的安全、质量、进度及成本。

应用软件系统按照业主规定，采用指定的项目管理信息系统，其中编码、工程分解、计划进度、验工计价、安全管理、质量控制、工程调度以及其他项目管理所需的数据的传输、交换将满足业主的相关要求。

此外，还将搭建通用办公管理系统，对日常公共办公事务进行综合协调，达到全员协同作业的工作过程。通用办公管理系统基本功能将具

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备统一的信息交换平台，支持主要办公业务的计算机辅助处理；实现电子公文流转的计算机自动处理，包括办理发文的文件起草、审核、会签、签发、统计和归档，以及办理收文的文件登记、批转、传阅、批示、催办，逐渐减少纸质文件；建立电子邮箱系统，为项目工作人员建立个人电子邮箱（个人电子邮箱符合统一命名规则，且地址簿分层管理）；支持与现有办公系统中的邮件系统互访互通；提供信息发布功能，对外自动发布经过审批的各种新闻和政务信息，以及企业发展的情况、有关法律法规、政策文件、通知、机构设置、电话号码等；提供收集、整理、存储、查询办公信息的功能，包括对重要讲话、重要文件、生产信息（进度、质量、合同、成本）、安全信息、档案资料信息、音像等信息的管理。

5.2采用四新技术和科研试验计划

遵循“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的建设方针，坚持设计高标准、科技高起点、工程高质量的要求，本项目部拟采用新技术和开展科研试验研究项目，为实现建设目标提供技术支持。

5.3科学计划、精心组织

为保证桥梁工程连续、有序、均衡地进行施工，实现质量、工期、安全诸项控制目标，开工前，及时编制桥梁实施性施工组织设计、桥梁重点（控制）工程施工组织设计以及施工作业指导书。针对由结构决定的施工顺序、由关键设备决定的程序及配套机械化工艺流程，在数种方案中，选择工艺程序最短、施工效率最高、质量安全最有保证的工艺方

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案，作为施工组织设计的核心，认真付诸实施。

5.4加强测量、试验检测

测量工作认真执行“双检制”，全工区布设精密控测网，建立变形监测网，用于路基沉降变形观测及施工控制测量。对施工测量控制网、变形监测网定期和不定期进行贯通、复核测量，保证其准确性、可用性和满足精度要求。

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第6章 质量目标、质量保证体系及质量保证措施

6.1质量目标

确保工程质量等级达到优良，结构工程达到长城杯，全线争创鲁班奖。

6.2质量保证体系 6.2.1质量管理机构见图 6.2.2质量保证体系见图 6.3质量保证措施 6.3.1质量组织保证

1、强化质量教育，增强全员创优意识。利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。

2、工程开工前，根据设计要求和业主的质量标准，结合我单位的实际，进一步制定以分项工程创优保全标段创优的规划，形成有目标、有检查、有考核的标准化管理体制。

3、健全组织制度，本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。成立质量创优领导小组，其组成见“质量管理组织机构”；各公

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司设相应的质量管理机构；各作业班组设质检员。同时建立内部监理制度，加强质量监督，形成自上而下的质量管理网络。

4、在施工中，严格执行八项制度，即⑴工程测量双检复核制度；⑵隐蔽工程检查签证制度；⑶质量责任挂牌制度；⑷质量评定奖罚制度；⑸质量定期检查制度；⑹质量报告制度；⑺竣工质量签证制度；⑻重点工程把关制度。

5、建立质量责任制，逐级签订质量包保责任状，制定质量跟踪检查和奖罚制度。组织做好定期质量检查工作，坚持做到经理部每月组织一次，公司每周一次，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣，同时各级质检人员坚持做好经常性质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。

6、以高起点、高标准、高质量、高速度的“四高标准”干好本工程。积极进行全员、全方位的标准化管理，规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。严把好技术交底关、材料验收关、操作程序关、工序交接关和质量评定关，加强对质量全过程的控制。严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工，推行样板引路，超前示范。

7、强化计量工作，完善检测手段。经理部设中心试验室，配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性。

8、积极开展QC小组活动，深化全面质量管理，杜绝质量通病；

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在创优过程中，为解决质量难题，消除质量通病，积极开展QC小组活动。进行技术攻关，狠抓薄弱环节，严格按工艺施工，以彻底消除质量通病。

6.3.2质量技术保证措施

6.3.2.1桩基工程

1、钻孔桩基础施工时，注意地层变化情况，对易坍塌地层，控制进尺，低档慢速，同时加大泥浆比重和提高水头，以加强护壁，防止坍塌。 3、水下混凝土灌注，当混凝土顶面接近钢筋笼底时，降低混凝土灌注速度，以减少对钢筋笼的冲击。灌注过程中，适当减小管埋深，降低上浮力，防止钢筋笼上浮。

4、随时测量混凝土面高程，确定导管埋深与拆管长度。当混凝土灌注后期孔内泥浆较稠时，向孔内注清水稀释泥浆，加大测锤重量，保证探测的混凝土高程的准确。

5、灌注桩顶混凝土比设计桩顶标高高出0.5~1.0m，然后凿除桩头浮浆，在灌注结束后，提升导管时要缓慢进行，防止因过快在导管中心形成负压，使泥浆涌入混凝土中。 6.3.2.2墩身工程

矩形墩柱采用定型钢模板施工，板缝用腻子或单面胶海绵条堵塞，防止漏浆。

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6.3.2.3车站框架结构工程

1、严格按照施工设计图纸和有关施工图集预留各种孔洞、预埋件，确保其位置、数量准确无误。

2、严格控制各种预留、预埋的精度，确保后续工程施工的顺利进行。 6.3.2.4钢筋混凝土工程

1、严格按照施工设计图纸和施工规范要求制作、安装钢筋。绑扎钢筋时保证保护层厚度，确保不露筋，以提高混凝土的抗裂性。

2、精选混凝土配合比。选用低水化热的水泥和符合要求的粗骨料，严格控制混凝土的水灰比和水泥用量，防止混凝土水化热过高和收缩量过大。

3、认真组织商品混凝土生产、运输、泵送工作，防止混凝土生产、运输、泵送脱节造成间歇灌筑。施工时，严格按照事先确定的灌筑程序灌筑，同时必须按照施工规范要求振捣密实。混凝土必须严格按照试验室选定的配合比计量，不得随意更改。

4、选择合理的拆模时间，避免因拆模过早，使混凝土早期受力而引起结构裂缝。脱模后及时修整模板并涂刷脱模剂，确保混凝土表面光滑、明亮、直顺、美观。 同时加强对混凝土的养护。

6.4防 “迷流”措施

施工时应从混凝土本身质量控制上采用防“迷流”的措施，为保证本标段桥梁工程在最大成度上满足轨道交通永久性的需要，特制定如下

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保证措施。

6.4.1按设计合理制定混凝土配合比

对于下部结构，钻孔灌注桩严格控制混凝土和易性、坍落度，提高混凝土的密实度。预拌混凝土时，我方在供货方拟派驻试验人员对拌制混凝土进行质量监控，坚持施工过程中的试验检验制度。对于车站主体结构，减小结构变形从减小混凝土的收缩徐变着想，防止“迷流”应从提高混凝土的密实性、提高阻抗入手。为达到此目的，选比满足设计施工条件下使水灰比较小、密实度更高的混凝土。中标后，我方将就以上问题与供货方（混难土搅拌站）、设计单位一道求得最佳配合比，报监理、甲方批准。在施工工艺上，混凝土振捣密实，严防漏振和过振，结构物能一次浇筑的必须一次浇筑。

6.4.2提前施工

保证收缩徐变有更长的时间完成。加大人力、机械、设备的投入，尽可能早地完成本标段施工任务，以给变形的完成提供更充分的时间。

6.4.3控制基础沉降

主要从桩基础施工孔底沉碴的控制和护壁泥皮厚度的控制两个方面减少基础沉降。为此将孔底沉碴控制在5cm以内，在混凝土封底时此沉碴还能被急速下落的混凝土“冲起”一部分，这样最终孔底沉碴的厚度会减小到越小的程度。

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6.5克服质量通病措施

质量通病在建筑工程中经常出现的，为实现质量目标，对其产生的原因进行分析，采取有效的预防措施。见《质量通病原因分析及预防措施表》。

质量通病原因分析及预防措施表

6.5.1、桩基工程

通病现象 原因分析 1．孔深未达到设计要求 孔深测量基点、测绳不准、岩样误判 预防措施 1．细查岩样防止误判。 2．根据钻进速度变化和钻进工作状况判定。 3．测设固定基点、采用制式测绳。 1． 选用合适的清孔工艺。 2.清孔、下钢筋、浇灌混凝土连续作业。 1． 松散砂土或流砂中减慢钻进速度。 2.加大泥浆比重。 3.保证施工连续进行。 2．孔底沉清孔不彻渣过厚 底 岩层变3．坍孔 化、措施不力 4．孔径不钻头直径1． 选用合适的钻头直径。 足 偏小、土2． 流塑性地基土变形造- 103 -

质特殊 孔时，宜采用上下反复扫孔方法，以扩大孔径。 1． 加大泥浆视密度或倒5．钻孔漏岩层变浆 入粘土。 接缝；加长护筒。 1． 钢筋笼较大时，应设φ16或φ18加强箍，间距2～2.5m。 2． 钢筋笼过长时应分段制作或吊放。 3． 设置足够的环状混凝土或砂浆垫块控制保护层厚。 化、溶洞 2． 护筒防护范围内，封闭6．钢筋笼位置、尺加工、运寸、形状输、安装不符合设工艺有误 计要求 钢筋笼底1． 浇灌混凝土导管不能7．混凝土浇筑中非通长的钢筋笼上浮 标高以下混凝土灌注速度过提升不及埋得太深，使混凝土表面硬壳薄些，钢筋笼容易插入。 桩底。 快、导管2． 将2～4根竖筋加长至时、流砂 3． 保持合适的泥浆视密 - 103 -

度，防止流砂涌入托起钢筋。 1． 严格控制混凝土的坍落度和和易性。 2． 连续浇筑，每次浇筑量不宜太小，成桩时间不能8．桩身混凝土蜂窝、孔洞、缩颈、夹泥、断桩 混凝土配合比或灌注工艺有误、 太长。 3． 导管埋入混凝土不得小于1m，导管不准漏水，导管第一节底管长度应≥4m。 4． 钢筋笼主筋接头焊平，导管法兰连接处罩以圆锥形铁皮罩，防止提管时挂住钢筋笼。 质量通病原因分析及预防措施表

6.5.2钢筋工程

原通病现象 因分预防措施 - 103 -

析 1． 对颗粒状或片状老锈必须清除。 1．钢筋严重锈蚀 保管不2．钢筋弯曲不直 材质或3．钢筋脆断 加工工艺问题 1． 钢筋冷冷加工的工艺参数必须符合施工规范的规定。 2． 运输装卸方法不得造成钢筋剧烈碰撞和摔打。 3． Ⅱ、Ⅲ级钢筋用电弧点焊必须经过试验鉴定后方可采用。 2． 钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用。 3． 场后加强保管，钢筋进要下垫上盖。 紧用。 2． 对严重曲折的钢筋，调直后应检查有无裂纹。 善 1． 采用调直机调直。“死弯”者 - 103 -

4．钢筋接 头的连接 方法和接 头数量及 布置不符 合要求 5．钢筋绑 扎时缺扣 松扣多， 钢筋骨架技变形。 向不正术底6．弯钩朝交确，弯钩不在小构件细、中外露 工1． 严格技术交底及工艺控制。 2． 合理配料，防止接头集中。 3． 正确理解规范中规定的同一截面的含义。 4． 分不清钢筋是受拉还是受压时，均应按受拉要求施工。 1． 控制缺扣、松扣的数量不超过应绑扣数的10%～20%，且不应集中。 2． 钢筋网或骨架的堆放场地平整，运输安装方法正确。 1． 弯钩朝向应按照施工规范的有关规定执行。 2． 对薄板等板件弯钩安装后，如超过板厚，应将弯钩放斜，以保证有足够的保护层。 - 103 -

7．箍筋端艺头弯钩形控式不符合制设计要求有和施工规误、范 标8．钢筋绑准扎接头的不做法与布清、置不符合把施工规范关的规定 不1． 箍筋的弯钩角度和平直段长度严格执行施工规范的规定。 2． 绑扎钢筋骨架时，防止将箍筋接头重复搭接于一根或两根纵筋上。 1． 绑扎接头的搭接长度应符合施工规范的规定，其最低要求为搭接长度不小于规定值的95%。 2． 受拉区Ⅰ级钢筋绑扎接头应做弯钩。 员进行书面的技术交底，复杂部位应附有施工草图。 2． 加强质量检查，认真做好隐蔽工程检验记录。 严 1． 认真看清图纸，并向操作人9．钢筋网 中主副筋放反 - 103 -

10．钢筋安装位置偏差过大，或垫块设置等固定方法不当，钢筋严重错位 质量通病原因分析及预防措施表

1． 认真按照施工操作规程及图纸要求施工，并加强自检、互检、交接检。 2． 控制混凝土的浇灌、振捣成型方法，防止钢筋产生过大变形和错位。

质量通病 检查方法 11．钢筋少放或漏放 控制措施 1． 加强配料工作，按图核对配料单和料牌。 2． 钢筋绑扎和安装前认真熟悉图纸和配料单，确定合理的绑扎顺序。 - 103 -

12．钢筋代 换不当，造 成结构构件 的性能下降 13．钢筋接头的机械性能达不到设计要求和施工规范的规定 技术交底钢筋代换除了满足强度要求外，还应满足设计规定的抗裂、刚度、抗震以及构造规定的要求，钢筋代换必须征得设计和监理工程师的同意。 1． 焊接材料、焊接方法与工艺参数，必须符合设计要求及施工组织设计的规定。 2． 焊工必须有考试合格证，并只准在规定范围内进行焊接操作。 3． 焊接前必须试焊，合格后方可在工程中施焊。 - 103 -

不细、1． 绑条长度符合施工规范工艺控制寸偏差过大 标准把关不严 15．焊缝尺寸不足 的规定，绑条沿接头中心线纵向位移不大于0.5d，筋轴线位移不大于0.1d且2． 焊缝长度沿绑条或搭接长度满焊，最大误差0.5d。 1． 按照设计图的规定进行检查。 2． 图上无标注和要求时，检查焊件尺寸，焊缝宽度不小于0.7d，；焊缝厚度不小于0.3d。 1． 选用合适的电流，防止16．咬边焊缝与钢筋交接处有缺口 电流过大。 2． 焊弧不可拉得过长。 3． 控制焊条角度和运弧方法。 14．接头尺有误、接头处弯折不大于4°；钢不清、不大于3mm。 - 103 -

17．电弧烧伤钢筋表面，造成钢筋断面局部削弱，或对钢筋产生脆化作用 1． 焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用。 18．焊缝中有气孔 2． 焊接区应洁净。 3． 适当加大焊接电流，降低焊接速度，使焊缝金属中气体完全外逸。 4． 雨雪天不准在露天作业。 1． 采用“闪光—预热—闪19．对焊接头脆断 光”对焊工艺。且预热频率采用较低值，以减缓加热和冷却速度。 1． 防止带电金属与钢筋接触产生电弧。 2． 不准在非焊区引弧。 3． 地线与钢筋接触要良好牢固。 - 103 -

1． 直径较小钢筋不宜采用闪光对焊。 20．闪光对焊接头未焊透，接头处有横向裂纹 2． 重视预热作用，掌握预热操作技术要点。扩大加热区域，减小温度梯度。 3． 选择合适的对焊参数和烧化留量，采用“慢→快→更快”的加速烧化速度。 质量通病原因分析及预防措施表

6.5.3混凝土工程

现 象 凝土表面原 因 分 析 预 防 措 施 1、混1、模板表面在混凝1、模板表面认真清土浇筑前未清理干理，不得沾有干硬水净，拆模时混凝土泥砂浆等杂物； 2、全部使用钢模板； 缺浆、表面被粘损； 凸凹但无钢筋粗糙、2、未全部使用钢模3、混凝土脱模剂涂板，夹杂其他类型刷均匀，不得漏刷； 4、振捣必须按操作3、模板表面脱模剂规程分层均匀振捣涂刷不均匀，造成密实，严防漏捣，振- 103 -

不平，模板；

和石子外混凝土拆模时发生捣手在振捣时掌握粘模； 好止振的标准：混凝露。 4、模板拼缝处不够土表面不再有气泡严密，混凝土浇筑冒出。 时模板缝处砂浆流走； 5、混凝土振捣不够，混凝土中空气未排除干净。 2、混1、混凝土配比不凝土局部石子间几乎没有砂现空成蜂窝状1、采用电子自动计出料均检查混凝土准，原材料计量错量拌和站拌料，每盘误； 酥松，2、混凝土未能充分和易性；混凝土拌和搅拌，和易性差，时间应满足其拌和无法振捣密实； 时间的最小规定； 3、未按操作规程浇2、混凝土下料高度筑混凝土，下料不超过两米以上应使浆分离造成离析。 3、混凝土分层厚度5、模板上有大孔之内；振捣时振捣器浆，出当，发生石子与砂用串筒或滑槽； 隙，形4、漏振造成蜂窝； 严格控制在30厘米洞，混凝土浇筑时移动半径不大于规- 103 -

的孔发生严重漏浆造成定范围；振捣手进行搭接式分段，避免漏振； 4、仔细检查模板，并在混凝土浇筑时加强现场检查。 1、钢筋密集、预埋1、粗骨料最大粒径件密集，混凝土无应满足规范要求； 法进入，无法将模2、防止漏振，专人板填满； 职班检查； 2、未按顺序振捣混3、保证混凝土的流凝土，产生漏振； 动性附合现场浇筑3、混凝土坍落度太条件，施工时检查每小，无法振捣密实； 盘到现场的混凝土，4、混凝土中有硬块不合格坚决废弃不或其他大件杂物，用； 或有其他工、用具4、防止砂、石中混落入； 有粘土块或冰块等5、不按规定程序下杂物；防止杂物落入料，或一次下料过正浇筑的混凝土中多，来不急振捣造如发现有杂物应马成。 上进行清理； - 103 -

洞。 蜂窝。 3、混凝土结构内有孔洞，局部没有混凝土，或蜂窝巨大。

质量通病原因分析及预防措施表

现 象 4、钢筋混凝土结构内的主筋、副筋或箍筋等露于混凝土表面 1、钢筋尺寸大于设1、绑扎钢筋前，认计，局部有紧贴模真检查钢筋几何尺板处； 寸，不符合要求的一律返工； 析 原 因 分 预 防 措 施 2、混凝土浇筑振捣 时，钢筋垫块移位2、垫块按一米间距或脱落造成钢筋移梅花状布置，钢筋密位紧贴模板； 集处应加垫； 3、钢筋混凝土结构3、混凝土配比中的断面较小，钢筋过粗骨料最大尺寸应密，如遇大骨料卡附合规范要求，并在在钢筋上，混凝土收料时严格控制； 将不能裹住钢筋造 成漏筋； 4、混凝土拆模严格- 103 -

4、混凝土拆模过早，模板将混凝土带落造成漏筋。 执行规范规定强度。 1、混凝土浇筑后养1、加强养护工作，5、混护不好，边角处水保证混凝土强度均凝土结构直边角处局部有缺陷 分散失严重，造成匀增长； 局部强度低，在拆 模时造成前述现 2、设计模板时，将直角处设计成圆角或略大于90度； 处、棱象； 2、模板在折角处设 对混凝土角产生巨象爱护自己的眼睛大应力； 3、拆模时野蛮施一样爱护结构物； 4、按成品防护措施掉落，计不合理，拆模时3、拆模时精心操作， - 103 -

工，边角处受外力防护，防止意外伤撞击； 4、成品保护不当，被车或其他机械刮伤。

6.5.6车站主体工程

害。 项目 现象 原因分析 预防措施 1、严格按规定确定1、基槽坑槽挖方后，挖较深， 开或大面积有根据土 塌 边坡坡度。 施，避免在影响边水。 至挖方上边缘的距离，根据挖方边坡基开挖中或基槽（坑）开2、做好地面排水措坑 边坡局部放坡不够；没坡稳定的范围内积挖 塌陷或滑的特性开挖。 3、坡顶弃土堆坡脚 - 103 -

坡度确定。 4、土方开挖自上而下分段分层一次进行，做成一定的坡势，以利泄水，避免先挖坡角造成坡体失稳。 1、基槽填1、基槽中，1、回填前将槽沟积土，局部积水淤泥杂 水排尽，淤泥、松或大面积物未清除就出现沉土方回填工回填或回填陷，室外土未经分层散水空鼓夯实及夯实下沉，建未达到密实筑物基础度要求。 土、杂物清理干净；严格采取分层回填、夯实，回填土粒径不大于50mm，不应有较多的干土块，禁止用水沉法2、基础两侧用细土同时分层回填夯实，使受力平衡。两侧高差不超过30cm，如设计高差积水，甚2、回填土时回填土方。 至引起建只填墙体一程 筑物不均侧或基础墙匀下沉。 体在平面外2、夯填基受到土的较础墙两侧大侧压力而填方时，被挤动变形；较大，回填时可在 - 103 -

墙体变墙体裂缝。 设计标高相另一侧临时加木支形，造成差大，造成单撑顶牢。基础墙体侧夯填土。 施工完毕并达到一3、填土材料定强度后，再进行回填土施工。 自然弱土层进行处3、房心回含有大量的和大片下机质腐朽造填土局部有机杂物，有3、填土前，应对原沉造成地成填土沉陷。 理，将有机杂质清坪面层空4、基槽及附理干净。 鼓、开裂近局部存在甚至塌陷透水性较大破坏。 4、采取清除或用透水性较小的填料封的土层，未经闭，使与地基隔离4、地基因处理，形成水并在下层透水性较基础室外囊浸湿地基，小的土层表面，做回填土，引起下沉。 面适当的排水坡度渗漏水而导至下沉引起结构变形开裂。 防防潮层开防潮层施工防潮层下面三层潮裂或封压被忽视，砂浆砖,要求满铺满挤，或设置盲沟。 - 103 -

层 不密实，用错，基础上横、竖向会缝砂浆不能防止没做清理，不都要饱满，24墙防地下水分浇水或浇水上渗透，潮砂浆与基经常潮工时表面压潮层下的顶皮砖、潮层施工应安排在进行，以防填土时沿基础向不够，影响防石采用满砌法，防造成墙体面的粘结，施基础房心土回填后湿，使室抹不实，养护对防潮层的破坏，内粉刷层不好，使防潮防潮层砂浆混凝土剥落。外层因早期脱墙变潮后，经盐度达不到要中禁止掺盐，在无进行冬季施工。防水，强度和密保温条件下，不应碱和冻融求，或者出现潮层应按隐蔽工程作用，年裂缝，受气候进行验收。 久后，使影响。 墙表皮逐层酥松剥落，影响居住卫生和结构强度。

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质量通病原因分析及预防措施表

项目 现象 原因分析 预防措施 1、砖层水1、M2.5或小于 1、改善砂浆平会缝砂M2.5的砂浆，如和易性是确保灰浆饱满度使用水泥砂浆，缝砂浆饱满和提不低于体 内无砂因水 泥 砂浆和高粘结强度的关挤浆 费，使灰砌砖”施工；禁砌80%；竖缝易性差，砌筑时键。推广“三一工浆。常出底产生空穴，砂止干砌上墙。砌程 现较多透浆不饱满。干砖筑前1~2d应将明缝；砖上墙，使砂浆早砖浇湿；使粘土在砌前未期脱水而降低强砖含水率达到用水湿度；用推尺铺灰10~15%，冬季施润，干砖法砌筑，有时因工时，在正温度 - 103 -

上墙。致铺灰过长，砌筑条件下也应将砖使砂浆与速度跟不上，砂面适当润湿后再粘砖连接浆中水分被底砖砌筑，负温下施不良。 个层高的吸收，使砌上的工无法浇砖时，粘结。 当增大。 2、砌完一砖层与砂浆失去砂浆的稠度应适墙体时，2、砌筑时，没有2、砌筑时先测定同一砖层按皮数杆控制砖基面标高误差，的标高差层数。每当砌至用灰缝调整墙体一皮砖的基础顶面和在预标高。同一墙可厚度，不制混凝土楼板上采用提（或压）能交圈。 接砖墙时，由于缝的办法，应同标高偏差大，皮时注意灰缝均数杆往往不能与匀；挂线两端应砖层吻合。需要相互呼应，注意用砖缝，逐步调一砖层应与皮数整。如果砌同一杆的砖层号相层砖时，误将负符。内外墙有高偏差当成正偏差，砌层号不好差，砌砖时反而对照时，应以窗压薄灰缝，在砌台为界自上向下至层高赶上皮数倒清砖层数。砌 - 103 -

杆时与相邻的砖完一步架时，应墙正好差一层墙。 进行超平弹半米尺检查标高误差，墙体基面的标高误差，应在一步架内调整完毕。 砖，形成“罗丝”线，用半米线引1、上口1、模板安装时1、模板挂线垂不直，宽挂线垂直度有偏直度侧向偏差要 模板工度不准。 差，模板上口不在允许范围内。 2、模板在同一直线上。 2、发生变形的缝漏浆表留。 3、模板2、模板的边角模板必须不及时浆，清理不彻底。 存。 3、模板及其支3、加强模板及面积浆残变形大，表面积修整，并妥善保程 跑模，胀架固定不牢，模支架的固定，选模凸肚。 板刚度不够。 4、柱模

择引度高的木模4、成排柱孔模板和钢模。 - 103 -

板偏斜，不跟线不找方钢不在同一套柱模。 轴线上。 4、成排柱子支弹出通线，再立两端柱模，校核无误后，再在顶部拉通长线，立中间各根柱模 一排柱子筋偏移未找正就模前，先在底部6.6质量回访保修措施

为实现创优质量目标，充分体现良好的企业精神和向业主负责的态度，切实落实施工质量终身责任制，特制定如下保修措施：

1、建立内部工后质量包保责任制，项目经理与各公司责任人签订《工程质量包保责任状》，建立具有可追溯性的工程质量保证制度；对因施工原因造成的工程质量问题负终身责任。

2、工程质量保修回访小组，为全面负责协调处理竣工验交后，工程质量保修服务的常设机构。由单位安全质量部、办公室、施工技术部、工程经营部等部门组成；办公地点设在我单位安全质量部，负责工程质量保修实施及定期回访。

3、工程竣工验收后三个月，按《跟踪回访制度》规定，由工程质量保修回访领导小组组织，进行一次全面质量跟踪回访。发现工程质量问题立即组织实施维修整改，达到用户满意为止。

4、保修期满，工程质量保修回访领导小组，组织一次保修终期回访，

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认真听取用户对工程质量的评价及意见；如需整改，迅速派专人处理，达到用户满意。

5、安全质量处设专人，负责接待用户来访人员及其它方式的质量问题投诉。对所投诉的质量问题认真登记，三日内派人到现场勘察调查，提出处理意见方案；用户认可后，组织维修人员携机具、设备赶赴现场，实施维修处理，维修质量必须达到规范标准要求和用户满意。

6.7工程质量管理奖罚制度 6.7.1定期检查制度

项目经理部每月、各工程公司每半月进行一次工程质量大检查；各公司每周进行一次分部工程的质量检查。

6.7.2检查评比制度

项目经理部通过定期质量检查，进行总结评比。对所有施工项目进行名次排定：第一名的单位，奖励本月工程造价的3%；后一名的单位，罚本月工程造价的3%；连续3次评比第一名，加奖本季度工程造价的1%。对连续倒数第一名的单位，除对其追加罚款1%外，还要责令其停工整顿，查找原因，提出改进方法，通过例会讨论通过后，方准重新开工。

6.7.3风险抵押制度

对管理层人员实行质量风险抵押金制度。对其责任范围内，工程一

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次验收合格率100%，优良率95%以上的，全部返还抵押金。荣获甲方评定的先进称号的，按等级加倍返还抵押金。对一次验收合格率100%，但优良率低于95%的，其优良率每降低一个百分点，抵押金返还率降10%；对发生重大以上质量事故的，不返还抵押金，同时对有关责任人员实施行政和经济处罚。

第7章 安全、环境保护及文明施工措施

7.1安全目标及安全保证措施 7.1.1安全目标

我单位承诺的安全目标为：在本标段施工期间，杜绝职工因工责任死亡事故；重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在5‰以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故；安全管理各项指标确保达到北京市“安全管理优秀单位”标准。

7.1.2安全保证机构

在本标段施工中，成立以项目经理为主任，副经理、项目总工为副主任，项目部有关业务部门领导为委员的安全生产委员会，公司相应成立安全领导小组，形成安全管理组织体系。以施工安全、人身安全、设备安全为首要职责，层层签订安全包保责任状，严格遵守有关安全生产的法律法

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规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，召开安全会议，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全培训，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。详见“安全保证机构图”。

7.1.3安全保证体系

坚持以人为本，强化项目安全管理，设备质量、人员素质达标，形成横向到边，纵向到底的安全生产保证体系。详见“安全保证体系图”。

7.1.4安全保证措施

根据本标段实际情况，确定的安全防范重点为：

防高空坠落事故；防起重伤害事故；防机械伤害事故；防触电事故；防交通事故。

1、认真执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及北京市有关安全生产的管理规定。严格执行《铁路工程施工安全技术规程》和北京市建委下发的有关文明安全施工及环境保护规定，坚决杜绝“三违”现象。

2、建立健全安全生产保证体系，建立健全安全生产责任制，明确各级人员的责任，做到分工明确，责任到人。

3、加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固“树立安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。

4、深化教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，并经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗。特种作业人员，必

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须经地方劳动局等有关部门培训合格后，方准持证上岗。

5、建立和完善各项安全作业制度和防护措施。建立以各类人员（岗位）安全操作规程，并遵照操作规程条款严格执行。

6、认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工。严肃施工作业纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业。

7、进行高处作业时，根据具体情况使用符合要求的脚手架、脚手板、吊架、梯子、跳板、安全带等。临空处设置栏杆或安全网等安全设施。

8、凡从事高处作业人员，必须定期进行体格检查。施工人员戴好安全帽，系好安全带，并设置防坠落防护网等防护设施，防止人身安全事故。

9、严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁未固定的脚手架上工作，严禁不稳定的结构上通过。

10、夜间进行高处作业时，设置照明设备，楼梯空洞等处设明显标志。 11、路基施工时，在与八—通线并行地段设置钢管护栏、安全标志和警告牌。

12、 高架桥施工现场，在靠近—京通快速路一侧和跨越公路处，设置彩色型钢板围护，并设明显的标志和警告牌。

13、积极开展安全检查活动，每周组织一次安全检查活动，检查安全的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。

14、经常检查和保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损。加强用电管理，选择正确输电线路、配电箱、漏电保护开关。电器设备和照明灯具设置接地保护。

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7.1.5消防保卫措施

7.1.5.1消防安全制度及措施

1、消防工作实行“预防为主，防消结合”的方针。贯彻执行消防法规、规章和消防技术规范。建立防火值班、巡逻制度。

2、消防设施严格按施工平面图布置，现场设置明显的防火标志。 3、施工现场实行逐级防火责任制，设专职防火安全员，全面负责消防安全工作。建立值班、汇报、学习、训练制度。实施安全责任考核、奖惩制度。

4、进行经常兴防火安全检查，及时制止、纠正违法、违章行为，防止和消除火险隐患。

5、使用电气设备符合技术要求规范和操作规程。安装电气、焊接、切割作业等由合格的电工、焊工等专业技术人员操作。

6、施工材料存放，符合防火安全要求。易燃材料专库储存。消防泵房用非燃材料建造。施工现场消防器材和设备不得埋压、圈占或挪用。 7.1.5.2现场保卫措施

1、施工现场建立门卫和巡逻制度，负责安全保卫工作。

2、加强对临时工的管理，掌握人员数量，签订治安协议，非施工人员不得留宿现场，特殊情况经保卫工作负责人批准。

3、职工宿舍、材料库等易发生案件部位指定主任管理，制定防范措施，防止发生盗窃案件。

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4、施工现场发生的各类案件，立即报告公安机关，并保护现场，配合公安机关做好侦破工作。

7.2环境保护及文明施工措施 7.2.1环境保护措施

环境保护与治理是北京市环保工作的重点，为保持和维护北京市优美的环境，是我们的职责和应尽的义务。施工中为尽可能减少对周边环境的影响，特采取以下保护措施：

1、项目经理部由办公室分管、并设专人负责环境保护和水土保持工作。建立环境保护体系。与地方政府环境保护和水土保持机构签订有关协议，制订报审具体办法及办理有关手续。施工中严格履行合同中对取弃土、排污等施工环境保护和水土保持方面的承诺，并接受其监督检查。环境保护体系见图

业主和监理 地方政府主管部环境保护和水土现场监测员 - 103 -

经理部主管部 各 公司

施 工 现 场 环境保护和水土保持管理体系图

2、落实环境保洁责任制，所有施工现场以外的公用场地禁止堆放垃圾等杂物。施工区内除按计划搭设临时设施和堆放施工材料外，对生活管理区和人员活动区进行场地绿化，美化环境，保持现场周围清洁卫生。

3、场地出口设洗车槽，设专人对所有出场车辆进行冲洗，砂石料等运输车辆采用塑料编制布或雨布覆盖车厢，防止落土掉碴污染道路，影响环境。

4、在工作场地内设置沉淀池，对施工废水进行沉淀净化，用于洒水降尘。生活污水通过管道排入就近的市政地下污水管网内。

5、钻孔灌注桩施工所用泥浆池用铁板焊制而成，现场施工污水用排污车收积运往指定排放地点，严禁泥浆漫流污染环境。

6、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。

7、报废材料立即运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。

7.2.2文明施工措施

1、严格遵守国家、北京市有关文明施工的规定，把文明施工作为重点工作来抓，推行现场施工标准化作业，达到北京市文明安全工地标准。

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2、施工便道经常洒水，防止尘土飞扬；各工点严格执行工完场清制度。实行持证上岗，挂牌上岗。

3、机械停放井然有序，原材料堆放规整不乱。营房布置整齐划一。在生活区周围种植花草和树木，创造良好的生活环境；在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，保持清洁。

4、施工地段采用封闭的彩色钢板进行围护。工地出入口设置交通指示牌和警示灯，保证车辆和行人安全。合理安排施工时间，尽可能使用低噪音设备，对于特殊设备采取降噪消音措施，以尽可能减少噪音对周边环境的影响。

5、开展文明施工现场竞赛活动，规范现场管理。建立奖惩制度，对管理好的单位进行奖励，不好的单位进行处罚。

6、施工中如发现古文化遗址、文物等，立即停止施工，保护好现场，积极与业主及有关文物保护单位取得联系，妥善处理后再进行施工。

7、和有关部门密切配合，做好光缆、各种管道、古树名木的保护和处理工作，力争达到各方满意，文明施工。

8、加强施工现场的检查与监督，从严要求，持之以恒，使现场文明施工管理真正抓出成效。同时经常征求建设单位和建立工程师对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。

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