地铁线路运营组织架构及岗位定员方案

地铁线路运营组织架构及岗位定员⽅案（此⽂档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）⽬录

第〇章组织架构专家会意见落实说明 (1)0.1 组织架构专家会意见 (1)0.2 组织架构专家会意见落实说明 (1)0.2.1 维修模式及委外调整说明 (2)0.2.2 ⼈员编制说明 (2)0.2.3 部门设置调整说明 (3)0.2.4 岗位设置调整说明 (4)0.2.5 ⼯班设置调整说明 (11)

0.2.6 运营分公司组织架构修改对⽐ (11)0.2.7 员⼯职业⽣涯发展说明 (12)第⼀章组织架构设计意义 (13)第⼆章环境分析 (14)2.1 某某地铁总体概况 (14)2.2 某某地铁1号线⼯程概况 (16)2.2.1 线路 (16)2.2.2 车辆选型 (16)2.2.3 车站建筑 (17)2.2.4 轨道⼯程 (17)2.2.5 机电设备系统 (17)2.2.6 控制中⼼ (19)2.2.7 车辆基地 (19)2.2.8 ⾏车 (20)2.2.9 ⼯程筹划 (20)

2.3 某某地铁2号线⼯程概况 (20)2.3.1 线路 (20)2.3.2 车辆选型 (21)2.3.3 车站建筑 (21)2.3.4 轨道⼯程 (21)2.3.5 机电设备系统 (21)2.3.6 控制中⼼ (24)2.3.7 车辆运⽤检修设施 (24)2.3.8 ⼯程筹划 (24)

2.4 某某地铁公司概况 (24)

第三章组织架构设计原则和⽬标 (26)3.1 组织架构设计原则 (26)3.2 组织架构设计⽬标 (27)第四章组织架构选择分析 (29)

4.1 地铁运营业务和管理的⼯作内容 (29)4.2 地铁运营管理理论研究 (32)4.2.1 管理概述 (32)

4.2.2 地铁运营管理基本模式及特点⽐较 (37)4.3 国内主要城市地铁运营管理模式实例分析 (41)4.3.1 北京地铁运营（分）公司管理模式分析 (41)4.3.2 上海地铁运营公司管理模式分析 (43)4.3.3 ⼴州地铁营公司管理模式分析 (46)4.3.4 深圳地铁营公司管理模式分析 (48)4.3.5 某某运营（分）公司管理模式分析 (50)4.3.6 五个城市地铁运营（分）公司管理⽐较 (52)4.3.7 某某地铁运营管理模式建议 (53)4.4 某某地铁运营组织架构设置前提条件 ()4.4.1 实施⼈才储备战略 ()4.4.2 某某地铁委外维保说明 ()

第五章某某地铁1、2号线运营组织架构 (58)5.1 某某地铁1、2号线运营分公司组织架构图 (58)5.1.1 设计⽅案⼀ (58)5.1.2 设计⽅案⼆ (59)5.1.3 设计⽅案⽐较 (59)

5.2 某某地铁1、2号线运营分公司组织架构部门分解图 (60)5.2.1综合部组织架构图 (61)5.2.2 党群部组织架构图 (61)5.2.3 ⼈⼒资源部组织架构图 (62)5.2.4 财务部组织架构图 (62)5.2.5 物资部组织架构图 (63)5.2.6 安全技术部组织架构图 (63)5.2.7 企划部组织架构图 ()

5.2.8 调度票务部及其下设执⾏层组织架构图 (65)5.2.9 客运部及其下设执⾏层组织架构图 (67)

5.2.10 车辆部及其下设执⾏层组织架构图 (71)5.2.11 机电部及其下设执⾏层组织架构图 (74)5.2.12 ⾃动化部及其下设执⾏层组织架构图 (78)5.3 ⽹络化调度指挥组织架构设置建议 (81)5.3.1 上海地铁⽹络化运营调度指挥 (81)5.3.2 ⼴州地铁⽹络化运营调度指挥 (82)5.3.3 某某地铁TCC组织架构设置建议 (83)第六章岗位设置说明 (85)

6.1 定岗定员的计算⽅法或经验说明 (85)6.2 公司领导班⼦职数及分⼯设置说明 (86)6.2.1 公司领导班⼦职数及分⼯指导思想 (86)6.2.2 公司领导班⼦职数及分⼯说明 (86)6.3 综合部岗位设置说明 (87)6.4 党群部岗位设置说明 (88)6.5 ⼈⼒资源部岗位设置说明 (88)6.6 财务部岗位设置说明 ()6.7 物资部岗位设置说明 (90)6.8 安全技术部岗位设置说明 (90)6.9 企划部岗位设置说明 (92)6.10 调度票务部岗位设置说明 (92)6.10.1 控制中⼼岗位设置说明 (94)6.10.2 清分中⼼岗位设置说明 (95)6.11 客运部岗位设置说明 (97)6.11.1 站务⼀车间岗位设置说明 (98)6.11.2 站务⼆车间岗位设置说明 (99)6.11.3 乘务⼀车间岗位设置说明 (100)6.11.4 乘务⼆车间岗位设置说明 (103)6.12 车辆部岗位设置说明 (105)6.12.1 检修⼀车间岗位设置说明 (105)6.12.2 检修⼆车间岗位设置说明 (107)6.13 机电部岗位设置说明 (109)6.13.1 机电车间岗位设置说明 (110)6.13.2 供电车间岗位设置说明 (112)6.13.3 ⼯建车间岗位设置说明 (114)6.14 ⾃动化部岗位设置说明 (116)

6.14.1 ⾃动化车间岗位设置说明 (117)6.14.2 AFC车间岗位设置说明 (119)6.14.3 通号车间岗位设置说明 (121)第七章某某地铁运营分公司部门职责 (124)7.1 综合部职责 (124)7.2 党群部职责 (125)7.3 ⼈⼒资源部职责 (125)7.4 财务部职责 (127)7.5 物资部职责 (129)7.6 安全技术部职责 (129)7.7 企划部职责 (132)

7.8 调度票务部及其下设执⾏层职责 (133)7.8.1 调度票务部职责 (133)7.8.2 控制中⼼职责 (134)7.8.3 清分中⼼职责 (135)

7.9 客运部及其下设执⾏层职责 (136)7.9.1 客运部职责 (136)7.9.2 站务⼀车间职责 (136)7.9.3 站务⼆车间职责 (137)7.9.4 乘务⼀车间职责 (138)7.9.5 乘务⼆车间职责 (139)

7.10 车辆部及其下设执⾏层职责 (140)7.10.1 车辆部职责 (140)7.10.2 检修⼀车间职责 (141)7.10.3 检修⼆车间职责 (142)

7.11 机电部及其下设执⾏层职责 (143)7.11.1 机电部职责 (143)7.11.2 机电车间职责 (144)7.11.3 供电车间职责 (145)7.11.4 ⼯建车间职责 (146)

7.12 ⾃动化部及其下设执⾏层职责 (147)7.12.1 ⾃动化部职责 (147)7.12.2 ⾃动化车间职责 (148)7.12.3 AFC车间职责 (149)7.12.4 通号车间职责 (150)

第〇章组织架构专家会意见落实说明0.1 组织架构专家会意见

2011年10⽉28⽇-29⽇，某某地铁在某某市市民中⼼10号楼532室召开了《某某地铁⽹络化运营需求暨运营组织架构评审

会》。会议邀请了来⾃北京、上海、⼴州、武汉等地的地铁专家对某某地铁⽹络化运营的需求和某某地铁1、2号线运营组织架构⽅案进⾏了讨论和评审。组织架构⽅案评审意见如下：

1、某某咨询所做的《某某地铁1、2号线运营组织架构⽅案》内容⽐较全⾯，架构基本合理可⾏。2、建议按分公司模式考虑组织架构。为保证运营安全、运作顺畅，应对运营分公司责、权、利予以明确。3、为保证1、2号线的顺利开通，及为新线储备⼈才考虑，并结合国家相关标准，适当提⾼本⽅案的定员。4、理顺和优化调整部门、车间及岗位的设置。

5、为有利于掌握核⼼技能、保障运营安全、降低运营成本，进⼀步研究维修模式、委外内容。6、在岗位设置上要考虑员⼯职业⽣涯的发展和相应的薪酬体系。0.2 组织架构专家会意见落实说明

根据专家会意见和某某地铁意见，我司对组织架构⽅案进⾏了修改和完善。具体修改部分说明如下：0.2.1 维修模式及委外调整说明

专家会汇报⽅案中我司建议对保洁、⾷堂⼯作⼈员、驾驶员、⾼压供电、低压供电、电扶梯、房建、保洁、保安等专业进⾏委外。综合参考国内兄弟地铁普遍做法，经与某某地铁沟通，此次调整中明确：

1、保洁、⾷堂⼯作⼈员、驾驶员实⾏委外，即：1、2号线车辆段、停车场⾷堂⼯作⼈员（厨师长、厨师、⾯点师、勤杂⼯等），1、2号线车站（站台、站厅）、车辆段、停车场、车库、单⾝公寓、司机公寓保安，1、2号线车辆段办公楼、联合车库、⼯程车库、司机公寓、单⾝公寓、车站、折返站车辆保洁，公务⽤车驾驶员等实⾏委外。有关委外岗位设置、⼈员配置、岗位标准等已在《某某地铁1号线服务类维保与委外模式⽅案》中进⾏了明确。

2、根据对某某市维保市场的初步了解，明确某某地铁1、2号线主变、低压供电、电扶梯、房建、环控等进⾏委外，其他专业⽴⾜⾃⾝⾃主维保。0.2.2 ⼈员编制说明

鉴于某某地铁1、2号线将保洁、⾷堂⼯作⼈员、驾驶员、⾼压供电、低压供电、电扶梯、房建、保洁、保安等专业进⾏委外，其岗位编制不在运营分公司正式⼈员总体编制中。综合考虑多种因素，此次未对运营分公司定员进⾏修改，仍为3104⼈，保持不变。

0.2.3 部门设置调整说明

根据专家意见，考虑到运营初期，技术部、安全部职能有交叉重叠，两个部门相互间协调⼯作量较⼤，此次修改对专家会汇报⽅案中的技术部、安全部进⾏了整合，设置安全技术部，主要负责运营分公司技术管理、安全管理、新线移交接管、特种设备管理、票务稽查等⼯作。具体修改对⽐如下图所⽰。1、专家会⽅案中技术部、安全部组织架构图

2、此次修改后安全技术部组织架构图

0.2.4 岗位设置调整说明

0.2.4.1 ⽣产部门专业技术⼈员调整到车间

专家会汇报⽅案中每个⽣产部门都配了专业⼯程师，根据这次专家会的意见，考虑到车间直接组织和⾯对地铁⽇常运营⽣产，加强车间的技术⼒量，锻炼和培养专业技术⼈员，把原来配在每个部门的⼯程师调整到相应的车间，部门只配了综合、安全、材料、质量、培训等综合类⼯程师。1、调度票务部修改对⽐

⑴专家会⽅案中组织架构图

⑵此次修改后组织架构图