行车干扰施工增加费

行车干扰施工增加费

指在不封锁的营业线上，在维持正常通车的情况下，进行建筑安装工程施工时，由于受行车影响造成局部停工或妨碍施工而降低工作效率等所需增加的费用。 (1)行车干扰施工增加费的计费范围

① 在行车线上或在其轨道中心平距5m范围内施工。 ②•在与行车线的线间距等于或小于5m的邻线上施工。

③在车站内行车线两侧中心平距5m以内各股道间，进行室外的建筑安装工程及拆除工程。 ④•平面跨越行车线运弃土石方。 受行车干扰的范围详见表16。 表16 行车干扰施工增加费计费范围

工程名称 受行车干扰 范 围 项 目 挖填土方，填石方 附注 包 括 路基抬高落坡全部工程 不 包 括 路基加固防护及附属土石方工程 开挖土石方的全部数量以及路堑内的挡土墙、护墙、护坡、边沟、吊沟的全部砌筑工程数量 以邻近行车线的一股道为限 路堤挡土墙、护坡 路基 在行车线上或在行车线中心平距5m以内 在行车线的路堑内 平面跨越行车线运土石方 桥涵 在行车线上或在行车线中心平距5m以内或在与行车线的线间距≤5m的邻线上施工 隧道及明洞 在行车线的隧道内施工 跨越运输的全部数量 涵洞的全部数量，桥梁工程的下部建筑主体圬工 隧道弃碴 桥梁的锥体护坡和桥头填土 改河、河床铺砌加固、调节建筑物及桥梁架立和桥面系等 改扩建隧道或增设通风，照明设备的全部工程数量 明洞、棚洞的挖基及衬砌工程 明洞、棚洞拱上的回填及防水层、排水沟等 轨道 在行车线上或在行车线中心平距5m以内或在与行车线的线间距≤5m的邻线上施工 全部数量 包括拆铺、改拨线路，更换钢轨、轨枕及线路整修作业 线路备料 电力牵引供电 在行车线上或在行车线两侧中心平距5m及以内各股道间 接触网工程在既有线上非封闭线路作业的全部数量 封闭线路作业的项目；牵引变电及供电段的全部工程 室外建筑安装及拆除工程 在站内行车线两侧中心平距5m及以内各股道间 全部数量 靠行车线较近的基本站台、货物站台、天桥、地道的上下楼梯 在站内行车线两侧中心平距5m范围以外的给排水管路、通信线路、电力线路等；站台土方不跨线取土者 (2)•行车对数的确定

①行车对数，应按铁路局运输部门现行的计划运行图所编列的正线每昼夜运行列车对数为准。如在单向行车线和复线的单线绕行地段上施工时，其行车对数应按计划行车次数折半计算。所有计划外的小运转、轨道车、补机、加点车等均不计算。

②枢纽项目，按各线通过的行车对数分别计算，站内的调车、编组等作业的运行，均不作为行车对数计算。

③站内各股道间施工，包括站线、货物线、编组线等，计算行车干扰施工增加费的行车对数均以正线的行车对数为依据。 (3)行车干扰施工增加费的计算

本项费用，根据工程所在的营业线路的行车对数，按受行车干扰范围的工程项目的工程数量，以其定额工天和机械台班量，乘以表17所列行车干扰施工增加幅度计算。

每周夜行车对数(对) 6及以下 7~18 19~36 37~60 61~80 工天、台班定额增加幅度(%) 不增加 13 29 42 55 80及以上 65 注：①接触网工程的行车干扰施工增加幅度，按表列的行车干扰施工增加幅度为基础，再乘以1.5计算。

②行车干扰施工定额增加幅度包含施工期间因行车而应做的整理和养护工作，以及在施工时为防护所需的信号工、电话工、看守工等的人工费用在内。

③在封锁的营业线上施工(包括要点施工在内)、在未移交正式运营的线路上施工和在避难线、安全线、存车线及其他段管线上施工时，均不计列行车干扰施工增加费。 (4)关于土石方施工及运输的行车干扰增加费 1) 土石方的挖、装、卸：

① 仅挖、装在行车干扰范围内，按人力挑抬增运50m定额乘行车干扰施工定额增加幅度计算。 ② 仅卸在行车干扰范围内，按人力挑抬增运50m定额乘行车干扰施工增加幅度计算。 ③ 挖、装、卸均在行车干扰范围内，按人力挑抬增运50m定额加倍，乘行车干扰施工定额增加幅度计算。 2) 土石方的运输：

① 纵向运输土石方在行车干扰范围内，•按设计的运输方法和受行车干扰的运距，选用相应的增运定额，乘行车干扰施工定额增加幅度计算。

② 平面跨越行车线运输土石方，•仅跨越一股道或跨越双线、•多线的第一股道，按人力挑抬增运50m定额，以后每增跨一股道，•按人力挑抬增运10m定额，再乘行车干扰施工定额增加幅度计算。