今天我开始着手准备论文资料，为后期的论文写作做基础。首先，去图书馆找了些与我的论题相关的书籍。回来后又在网上图书馆上进行了一些电子期刊的搜索，原本想搜资料会很简单，没想到搜了好长时间都没搜着相关的东西，后来，通过向同学请教加上自己的不断尝试，终于学会了运用网络资源来查找自己需要的东西，在图书馆的电子期刊上有很多的数据库可以进行免费下载，像CNKI中国期刊全文数据库、维普中午科技期刊数据库，此外，还有外文数据库，像ElsevierSD Springerlinkd等，掌握其用法后就下载了好多跟论题相关的期刊文章还有论文，还有些不能下载只能在线观看，于是对其网页进行了在线收藏，以便下次打开后可以直接浏览。
下午将下载的资料进行了仔细的阅读和分析，了解了目前关于城市轨道交通项目施工重大事故应急管理已经有的成果，看文献真的很累，也很耗时间，一个下午下来就读了两三篇，不过也有一定的收获，结果发现，好多都是关于城市轨道交通运营期间的应急管理，也有关于建设项目的应急管理，但是对于城市轨道交通项目施工时进行的应急管理却还是一片空白，这让我对我的论文写作有了一个大的方向的掌握。
晚上的时候，把自己从图书馆借来的图书认真的翻阅了一番，并将其中涉及到与论文题目相关的内容作了简单标记，以便以后进行深入研究和参考引用。本以为做论文很简单，没想到，从这最开始的查找资料起，就给了我当头一棒，原来，一切都没那么简单，我一定要沉下心来，踏实认真的好好做。
2013年3月3日 晴 星期日 今天是我们开学后的第一次实习，全专业的学生做着大巴去往新火车站的方向参加石家庄新客站东广场项目的实习，随着大巴向项目的驶进，心情越来越激动。到达目的地，眼前豁然一亮，好大的工程啊。
这次实习的工程为石家庄新客站东广场及道路配套工程项目。施工单位为中铁18局，一进门就看到了工程标志牌，包括石家庄新客站下城市轨道交通预留工程C标段简介、石家庄新客站东广场地下土建工程简介、安全生产管理制度、文明施工管理制度、环保管理制度、消防保卫管理制度、危险源公告、十项安全生产措施、文明施工十条标准和平面布置图。
施工现场的场容场貌良好，工人们施工井然有序。
东广场地下空间主要功能包括：公交站点、出租车蓄车、社会车辆停车、商业配套等功能，从而解决新客站的人流集散、交通换乘、商业购物等多方面需求。
其中东广场南北长316米，东西宽146米；总建筑面积65994.9平方米，社会车辆停车位243个。
本工程为二层地下室。地下一层建筑层高公共汽车停车库为5.60m，商业为5.0m，地下二层建筑层高出租车停车库为3.90m，社会停车库为4.60m，局部为一层地下室，采用钢筋混凝土现浇框架结构。
石家庄新客站东广场地下空间工程开挖深度为8.5m~11.5m，局部挖深约13.5m。采用筏板基础，楼、屋面板，楼层梁、屋面梁施工采用现场浇筑的形式。
总体施工顺序：主体结构开挖施工设两个工作面，分别自南、北两侧端角处向中间相向施工，自东侧向西侧推进。主体结构施工随土方开挖；主体结构预设两个工作面，随土方开挖设一个主体结构工作面，在土方开挖作业面超过主体结构作业面50m后加设第二个主体结构工作面。
在两个工作面中间是地铁3号线的施工，地铁2号线与3号线垂直，目前还未开工。 这次实习了解了施工现场的基本情况，通过师兄的讲解以及问题的提问更深入地认识到了工程实际施工中存在的很多问题是我们在学校所没有掌握的，要想把工程干好，实际的工作经验非常重要。
2013年3月4日 星期一 晴
今天我们去的仍然是家庄新客站东广场及道路配套工程项目。今天主要是了解到关于项目施工的主要技术特点和施工难点。
主要技术特点如下：
石家庄新客站东广场地下空间工程开挖深度为8.5m~11.5m，局部挖深约13.5m。基坑东、西两侧围护结构，为“钻孔灌注桩+预应力锚杆”和土钉墙支护。
1)本工程采用筏板基础；基础持力层为第④层粉细砂层，地基承载力特征值为120Kpa。 2)本工程结构超长，采取的主要措施：设置施工后浇带，并从底板直到顶板； 3)管道穿地下室外墙时应预埋防水套管或止水钢板。
4)地下停车库的防水遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理”的原则。
5)楼、屋面板，楼层梁、屋面梁施工采用现场浇筑的形式。 施工难点：
1)工程规模较大，为完成总工期计划，需分段多面组织施工，对于施工组织要求高。 2)加快施工进度，保证“节点工期”和总工期的实现是本工程的重点。 3)本工程为地下工程，防水质量标准高，确保防水质量是本工程的重点。 今天的实习主要是掌握和了解该工程项目的主要技术特点和施工难点，因为本工程结构超长，开挖深度大，所以在支撑时需注意加强，基础采用筏板基础，还要注意后浇带的设置要合理。该工程的规模较大，要按期完工则需注意合理分段进行组织施工，保证工期不延后，还需注意的是本工程为地下工程，所以防水工作必须重视。通过这次实习，看到了底板防水层的铺设，筏板基础的浇注以及深基坑的锚杆支护等，还知晓了工期对于一个工程的重要性，直接关系到整个项目的利益，真的是学到了不少的东西。
2013年3月5日 星期二 晴
今天我们去的仍然是家庄新客站东广场及道路配套工程项目。这次来这里的实习目的主要是掌握该工程的施工技术方案和主要工作流程。如下：
本工程主体结构按照设计后浇带及变形缝的位置进行施工段落划分，共计41段，每段
2
平均面积900m。
总体施工顺序：
主体结构开挖施工设两个工作面，分别自南、北两侧端角处向中间相向施工，自东侧向西侧推进。主体结构施工随土方开挖；主体结构预设两个工作面，随土方开挖设一个主体结构工作面，在土方开挖作业面超过主体结构作业面50m后加设第二个主体结构工作面。
总的施工顺序为：土方开挖→基坑围护施工→基底处理→接地网→垫层→防水→结构钢筋、砼施工→防水处理→回填。
每一段结构施工程序：垫层施工→结构底防水处理→底板钢筋砼施工、养护→负二层结构施工及养护→负一层结构及养护→顶板防水处理→具备条件后覆土回填。
结构侧墙、顶板、中板采用多层板模板立模，支架采用φ48mm满堂（碗扣式）脚手架，模板支架在砼达到设计及规范要求的强度后拆除。模板与支架的配置在满足现场施工的前提下经济合理的配置。钢筋现场按设计及规范要求加工安装，砼采用商品砼，泵送入模，插入式及平板振动器振捣。主体结构随基坑开挖顺序依次分段进行施工，采取分段平行流水作业方法。
这次实习，我掌握了该工程基本的施工流程和施工顺序，工程较大，所以才用了同时开挖两个工作面的方法来加快施工的进度，也明白了整个的施工过程由哪些具体的工作所组成，以及其中每个步骤在操作时我们应该注意的地方。
2013年3月6日 星期三 晴
今天我们去的还是家庄新客站东广场及道路配套工程项目。今天来此的目的是了解该工程的主要的质量安全管理措施。
质量目标
确保工程质量始终处于受控状态，增强履约能力，提高管理水平，提升企业信誉。工程一次验收合格率100%；确保全部工程达到石家庄市工程质量验收标准，满足合同相关质量要求。
质量组织机构
本工程按项目法管理模式组织施工，实行项目经理负责制。为实现质量目标，成立以项目经理、项目技术负责人为质量领导小组，配备专职质量检查工程师，负责对分项、分部及单位工程的检查，把质量目标落到实处。加强质量管理，建立健全质量管理体系和保证体系，配备精干质检人员，确保工程质量。
安全目标
必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，实现“四无，二杜绝，一创建”的安全目标。
“四无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；无基坑倒塌事故。 “二杜绝”即：杜绝重伤事故；杜绝重大工程事故。 “一创建”即：创建安全文明工地。
安全质量组织机构，保证体系。项目经理是工地的第一负责人。
开工前建立以岗位责任制为中心的安全生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚分明。 1.项目经理是安全生产的第一责任人，对整个施工过程的安全负全部责任。 2.工区主管对主管工区安全生产负责，对整个工区施工过程的安全负主要责任。 3.安全质量监察部主管负责组织安全操作规程细则、制度的编制和审核，安全技术交底、制定切实可行的安全技术措施，组织施工人员学习并落实。
4.施工管理人员对分管施工范围的施工安全负责，认真落实安全操作规程细则、制度、措施。
主要为以下几个方面
施工机械，施工临时用电，起重及塔吊设备，基坑开挖，模板支架搭设。 文明施工保证措施：
严格遵守国家与相关部门、石家庄市颁布的有关文明施工的规定；建设“绿色工地”，争创石家庄市文明安全工地。
在工地的主要出入口和监理指定的位置设置一图五牌(施工总平面图、工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无事故记录牌、工地主要管理人员铭牌)，标志牌在整个施工期间保护完好、醒目，并在竣工后拆除。
2013年3月7日 星期四 晴
今天我们去的还是家庄新客站东广场及道路配套工程项目。今天来此的目的是了解该工程的总体施工进度安排，物资材料供应方式以及冬季施工质量保证措施。
根据施工分段情况及工期安排，为保证顺便按期交工，制定的主要节点控制完成时间见表3.1所示。
表3-1 石家庄新客站东广场地下土建工程主要节点完成时间表
总工施工项目 开始时间 完成时间 期 土方2012-10-2012-11-1东广场 31天 开挖 16 5 主体2012-11-结构施工 16 2013-5-31 198天 建筑2013-4-12013-7-15 92天 装修 5 物资材料供应方式：本工程所用主要材料包括水泥、钢材、混凝土、防水材料、加气砖、砂等。
钢筋和混凝土占比重最大为重点控制主材。 钢筋根据施工进度提前做好材料供应计划，专门设立钢筋加工工区，统一由钢筋加工区经理负责管理。
混凝土为商品砼泵送。 冬季施工保证措施：
施工安排根据工程特点，尽可能把不同特性的项目，分别安排在最适宜的季节施工。为了保证工程质量和施工进度，减少冬季对施工的影响，编制指导冬季施工的实施性施工组织设计。
按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2002)的相关规定，当工地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，必须采取相应的冬季施工措施。
根据施工工期的要求及本项目所在地季节气温情况，综合国内外冬季砼施工的先进经验，并根据施工季节气温的不同，采用综合蓄热养护法进行砼冬季施工，即：原材料(水)加热+高效复合防冻剂+高效减水剂+保温养护。冬季砼养生过程中要对砼温度进行全过程的监控。
2013年3月8日 星期五 晴
今天我们实习去的是一个较为偏僻的地--良村热电有限公司铁路专用线的项目，这是一个综合性的项目，有铁路段、公路段、桥梁段的施工以及小的房建项目施工。主要是铁路和公路工程，其中包括两座框架桥和7座涵洞，铺轨线路为8公里，房建项目的建设面积为800平米，该项目总投资为1.2亿元。
该项目业主为良村热电有限公司，北京铁路局为代建单位，施工单位为河北铁建有限公司，隶属于北京铁路局。该项目主要是为良村电厂发电能源煤的运输而建设的，因为是货运铁路，而且是短途运输，故修建的铁路等级为三级，较低。此铁路线中间有一段是架在桥梁上的，此桥梁的结构为框架桥，当时正在进行框架桥两侧墙的支模施工和钢筋的绑扎以及顶板的混凝土浇注。
相比第一次实习，这种铁路桥梁的施工远比房建项目的施工现场条件差好多，施工地点偏远不说，施工线路较长，不是固定在一个地点，施工环境较为恶劣，今天大风，刮得漫天黄沙，真是条件艰苦。更有甚者，工人们的住宿地点为框架桥顶板上临时支撑的帐篷。
虽然工作条件艰苦，但是在这种环境下，相信我们会学到更多的东西。吃的苦中中，方为人上人。给我们讲解，带我们参观的两位项目人员均为我们学校前几届毕业的师兄，他们给我们讲了好多毕业以后参加工作的体会，其中最重要的一点就是：踏实。工作后，要踏踏实实、认认真真的干好自己的工作，遇到不懂的问题可以向前辈请教，前辈们没有时间，我们就上网去查，不管怎样，遇到问题，我们都要把它解决掉，从中得到我们需要的东西，慢慢地一步一步积累经验，这样我们才能在项目上站稳脚，领导才敢于把任务交给我们。
2013年3月9日 星期六 晴 今天去的是一个特殊的项目，因为这个项目是由项目管理咨询公司代表业主进行监管建设的，我们此次前去的目的一方面是参观一下施工的现场，正在施工的项目为农行科技楼，另一方面是让大家了解一下项目管理咨询公司这种新形势的咨询公司的主要工作内容，其不
但行使着监理的职责，而且还具有代理招投标等的工作，代表业主进行项目的管理。建设项目管理咨询有限公司，大部分是从事工程建设领域造价咨询、招标代理、项目管理、工程咨询和能源服务等这几方面的咨询工作。其一般采用先进的管理理念与信息技术，独立定制研发ERP系统，实现业务流程的优化管理，企业资源的快速配置，从而来推动整个行业的发展与进步。
全工程造价咨询服务，以房地产为例，给业主方提供的这种服务是从项目选址直到产品销售都要考虑进去的咨询服务。包括需要提交给政府的规费税收，包括项目本身的建安成本和土地费用，包括调查当地市场刚性需求和市场所能接受的市场价格，还有涉及到销售环节的新盘期房推出顺序和时间等等。每一环节都得为业主方考虑，节约成本扩大利润，使得传统的工程预算控制变为全过程的造价控制。
而我们工程管理岗位的从业人员则应该努力通过自己的知识和经验给公司或者咨询者提供最优的智力服务。这样我们做的才是造价管理而不是机械性的预算。这次实习让我们有了对工作目标的一个新的选择，项目管理咨询公司，正是我们工程管理专业学生将来就业的一个主要方向，代理项目的甲方来进行项目的全面管理。
2013年3月10日 星期日 晴 今天下午，河北中原工程项目管理有限公司的经理栗达栗经理前来我们学校进行一个项目管理职业发展规划的讲座，其中提到现代项目管理提倡的理念为：服务、价值、共赢。谈到目前工程管理专业的学生的主要就业方向为：甲方、乙方和丙方三个大的方向，甲方，也即房地产公司，比较适合有经验的人去干，工作环境好，待遇高，然而压力也大；乙方，即施工单位，适合敢于吃苦，勇于锻炼自己，掌握知识更快的人去干，适合刚毕业的大学生，特别是男生去工作；而剩下的丙方即咨询单位，服务企业，适合我们应届毕业的女同学去做。当然，上面所说的三个就业方向并不是孤立存在的，在我们选择就业时，三者间是可以循环的，是贯通的。
栗经理还提到，就业后我们应该注意的几点：1、万事靠自己。当你会的时候，努力踏实去干，当你不会的时候，去看别人怎么做，去学习和效仿，从而掌握做事情的流程经过。2、要有目标。运用目标管理的职业理念去规划自己的事业，无论何时都要有自己的目标，时刻朝着目标前进。3、进行“位置”思考。每个人在每个行业都有一定的疲惫期，在我们工作疲乏的时候，就想着换工作，找一个新的工作，新的环境去改善目前的疲惫，然而，我们要进行“位置”的思考，换下一个工作，会站在一个什么位置，这对于我们以后的工作至关重要，因为，我们不能在原地徘徊，更不能倒退行驶。4、“跳槽”要负责任。从一个公司转向另一个公司，在离职时我们要做到负责任，负责任的离开先前的单位，即把公司交给自己的任务完成后再离开，提取跟公司提出辞职报告，切不可此刻提下刻离。此外，在想离职前，我们一定要找到下家，对自己负责，只有有了一个更好的归宿，我们才能离开现在的公司，别让自己失业。5、要有心、会思考。无论我们从事什么工作，身居何等职位，我们都要有心，去观察，去思考，去学习，生活是本巨大的百科全书，游走在生活的道路上，如果没有心，不去动脑思考，那么我们必将在生活中迷失自己，找不到前进的方向。
通过栗经理的一番演说，让我思考颇深，做为一个即将毕业的女大学生，我做好了即将工作和面对未来的准备了吗？就业后有那么需要注意和学习的东西，我却没有好好的想过，马上就要变成社会人了，对于生活，我还未进行深入的思考过。这次栗经理的讲座，给我上了很好的一堂课，接下来，我会好好考虑我的工作，我的未来！
2013年3月11日 星期一 晴
今天我们去的还是家庄新客站东广场及道路配套工程项目。今天来此的目的是了解该工程的合同管理、信息管理措施。
1）凡涉及到经济往来的均须签订合同，合同必须采用书面形式，按规定的格式及份数
签订。
2）合同的起草由发生经济往来的业务部门负责，劳务合同由计划合同部起草，设备物资购销、租赁合同由设备物资部起草，其他合同由相关业务部门起草。
3）合同的起草原则上要依据集团公司《法律文书示范文本》，也可根据约定的内容单独起草，合同的内容必须严谨、准确、全面，包括合同当事人的名称和住所、委托人联系电话、身份证复印件、标的、数量或暂定数量、质量、价款（单价、总价或者暂定总价）、履行期限、地点、付款方式、违约责任、解决争议的办法等。合同条款必须公平、公正，并符合我国现行各类法律、法规。标的为机械设备时必须明确其规格、型号、额定载重量等基本信息。
4）合同起草后，由起草部门组织相关部门人员初步评审。初步评审参加人员有：计划部、设备物资部、工程部、安质部、财务部、合同标的其他相关部门及分管领导和项目负责人。初步评审后，由起草部门根据评审意见组织谈判、修改、完善相应条款。
5）经初步评审合同需将合同文本附上签署明确意见的《合同评审表》（附表一），连同开标情况、单价分析表、工程量或者暂定工程量一起上报公司责任成本管理中心评审。
6）合同的评审，签署及归档：经审批后同意签订的合同由分公司负责人签字盖章后生效。签订后的合同，设备物资合同由设备物资部统一编号、登记、归档、管理，其他所有合同在签订后，统一报计划合同部门统一编号、登记、归档、管理。
7）经评审后有修改意见的合同由起草部门根据实际情况负责解释、谈判、修改、完善。完善后的合同文本报主管部门签批后按本办法第八条执行。
8）合同签订后立即将合同原件交公司责任成本管理中心备案，由责任成本管理中心负责合同的监督、检查。
9）重大合同的签署：由公司合同管理小组参加谈判、起草及评审。如大额分包合同、大宗设备物资购销合同等。
10）合同的变更：在合同履行中，若需提出合同变更，则由合同起草部门起草专题报告，报公司责任成本管理中心和公司领导审批后，按审批意见进行变更。
11） 处罚：对于弄虚作假、与合同一方恶意谋划、抬高价格从中渔利、泄露合同机密、蒙骗评审部门而签订的合同，造成的损失及引发的经济纠纷由合同起草部门及当事人承担行政（警告、记过、记大过、开除等）及经济责任，并承担造成损失额度的30%，其他相关部门承担经济损失额度1%~10%的责任；触犯法律的追究当事人的法律责任。
对于已经报公司评审，评审意见要求重新谈判、完善的合同，需在一周内重新报公司评审，或者将谈判结果形成专题报告报公司责任成本管理中心。
2013年3月12日 星期二 晴
今天我们去的还是家庄新客站东广场及道路配套工程项目。今天来此的目的是了解该工程的施工劳务队伍管理措施和项目成本的管理方法。
施工劳务队伍管理措施：1）提高劳务队伍素质和水平，搞好施工现场有序的管理 2）建立以劳务队伍管理体制，是搞好劳务队伍现场施工的核心 3）提高管理人员素质，是加强对劳务管理人员的关键。 4）健全和贯彻各项劳务队伍管理制度
5）提高劳务队伍文化，建设工地文明施工 项目成本的管理方法：建立以项目经理为组长的成本核算管理小组，统辖五大责任成本管理中心。五大责任成本管理中心分别是：
1）技术成本工程进度控制中心；（工程部） 2)安全成本控制中心；（安质部）
3) 物资、设备成本责任控制中心；（设备物资部） 4）综合成本管理中心；（计划部） 5）弹性费用（本级费用）的控制中心；（财务部） 成本管理工作，是关系到本单位经济利益的重要任务，也是我们基础管理的一项硬指标，它需要各部门按照各自分工及职责，提高工作质量和效率，增收节支，创利增效。在成本核算过程中，发现问题及时向项目部反映，以便于工作的及时开展。
通过这次实习，大致了解了施工单位对施工劳务队伍的管理措施，一般工程均采用劳务分包的形式将工程包给劳务队，而作为总包单位只进行对分包单位的管理工作即可，减轻了总承包单位的负担。而项目成本的管理工作在整个的项目管理工作中起着更重要的作用，它关系到一个单位的经济利益，也是基础管理的一项硬指标，所以必须加强管理。
2013年3月13日 星期三 阴
上周老师开会让进行外文翻译的工作，前几天一直忙着实习，没顾得上，于是乎，今天便着手开始准备。
首先，进入学校电子图书馆，在电子期刊上进行数据库的选择，ElsevierSD、Springerlink、SCI、EI、CCC等外文数据库，于是便逐个点击进去搜索与我的论题相关的外文文献，在搜索的过程中发现有好多的文章都与自己的论题不相关，有的相关的要不然打不开要不然就需花钱购买，于是继续搜啊搜啊，最后终于在ElsevierSD数据库上找到了一篇，下载了下来，开始阅读，这时才发现，自己的英语水平是如此的地下，很多的单词都不认识，于是，又把有道工具搬上了桌面，通过借助有道的帮助，一点一点慢慢的翻译，终于直到下午，才把一篇8000多字的论文翻译完，因为有道只会机械的翻译出每个单词的本意，对于一个完整的句子，你要想靠它翻译出来，那简直不可能，一句都不通顺，所以，虽然是借助了翻译工具，但自己还是要下很大的工夫去进行整理和理解。
将这篇外文翻译完后才知道了这篇文章的大概内容，文章是地铁施工中的紧急事件分析，该文章主要把在地铁施工中出现的紧急事件划分为了三类：常规事件、非常规事件和半常规事件，并针对每一个类型的事件，运用函数的研究方法进行了其分析，研究了其发生的规律及以后需注意的事项。
通过对外文的查找和翻译，不但提升了自己检索文献的能力，能够利用已有的资源库寻找到对自己有用的资料，同时对自己的英语水平的提升也有了一定的帮助，最重要的是，对于今后论文的写作，更有了一定的见解和深入的思考，多了一个写作的角度。
2013年3月14日 星期四 阴
今天天气很冷，早上坐车出发去往项目上，先前是个什么项目也不知道，到了那才知是一钢桥项目，冷风瑟瑟，项目上的员工也寥寥无几，然而，同学们仍然顶着寒风的洗礼，积极地跟随着项目介绍员听从该项目的讲解。该项目是中铁十九局承建的，为一钢架桥，原本设计是混凝土框架结构的桥，因为该桥下为南水北调工程，双方协商后将其改为钢结构，怕受水的侵蚀。
当时，该桥的钢柱梁和钢梁已经施工完毕，就等着桥板的施工即可完毕。我们一行人登上桥面上进行现场观看，场面好壮观，桥长上千米，宽有几百米，工程较大。在该钢桥的不远处，还有一小型的钢筋混凝土桥作为辅助工程正在修建。
站在钢桥上面仔细观察，有的钢梁上有铆钉，有的为光面，有的还开有空洞，通过询问讲解员，方知安有铆钉的钢梁间还要进行钢筋的绑扎和混凝土的浇注，是用来加强连接用的，开有空洞的是用来安装管道用的。此外还问及了很大的问题，讲解的师兄对我们一一做了回答。
这是我第一次看见钢梁的项目，跟先前见过的混凝土梁差别很大，在制作工艺上和施工方法上均有很大差异，钢架桥最大的好处就是施工迅速，工期短，结构耐久，然而不好的一
点就是造价高。无论什么结构，均各有所长。在以后我们工作当中，还会陆续接触到别的新的结构的建筑或构筑物，我们都要用心观察，仔细学习，不断地积累经验，提升自己的工作价值。
此外，这次实习，发现施工现场的环境和条件仍旧很差，没有像样的住宿地点和办公地点，都是搭起的简陋的简易房甚至是帐篷。也许，铁路和桥梁的施工环境就是这样，我们应该慢慢去习惯，学会去吃苦，无论怎么样的外界条件，我们学习的心不能断，要在艰难中锻炼自己，在困苦中磨练自己，相信这样，我们才能够成长的更快。
2013年3月15日 星期五 阴
这两天一直在准备着文献综述的资料，今天终于要下笔开工了。
文献综述是研究者在其提前阅读过某一主题的文献后，经过理解、整理、融会贯通，综合分析和评价而组成的一种不同于研究论文的文体。文献综述主要介绍与主题有关的详细资料、动态、进展、展望以及对以上方面的评述。一般都包含以下四部分：即前言、主题、总结和参考文献。
前言，主要是用简明扼要的文字说明写作的目的、必要性、有关概念的定义，综述的范围，阐述有关问题的现状和动态，以及目前对主要问题争论的焦点等。
正文，是综述的重点，写法上没有固定的格式，只要能较好地表达综合的内容，即可创造性采用诸多形式。正文主要包括论据和论证两个部分，通过提出问题、分析问题和解决问题，比较不同学者对同一问题的看法及其理论依据，进一步阐明问题的来龙去脉和自己的见解。当然，也可从问题发生的历史背景、目前现状、发展方向等提出文献的不同观点。
小结，是结综述正文部分作扼要的总结，应对各种观点进行综合评价，提出自己的看法，指出存在的问题及今后发展的方向和展望。
参考文献，是综述的重要组成部分。参考文献的多少体现了阅读文献的广度和深度。一般以30条以内为宜，以最近3-5年内的最新文献为主。
通过对以上文献综述格式的认识及各部分的要求，经过将前两天准备的资料进行整理，分析，汇总，首先写出了城市轨道交通项目应急管理的背景和意义，其次，把国内外的现状进行了陈述，然后对他们进行了研究分析提出了目前在这方面还存在的问题及自己准备要研究的方向，最终完成了一篇完成的文献综述论文。
2013年3月16日 星期六 多云 今天我主要进行了开题报告的撰写。从一开始的连开题报告的格式都不知道是怎样的到最后将开题报告完整的写出来，这一天简直太痛苦了，累的腰都值不起来了。指导老师周一交代的任务，文献综述和开题报告要做出来，这昨天刚把文献综述做完，今天又开始开题报告。一大早起，便窝在床上，打开电脑开始这一天的工作。
首先，看了一下论文指导书对这方面的相关要求，然后又从网上搜索了好多格式要求，最后把格式确定了下来，开题报告总共包括7部分，论文题目、论文研究的背景和意义、国内外现状、本论文拟研究的内容、参考文献、论文写作进度、预期成果和最终成果。然后针对每一块的内容开始了写作，很多的东西是跟文献综述相同的，其中本论文拟研究的内容要包含二级提纲，严格区分出哪些是别人做的，哪些是自己做的，要明确标注出来，这二级提纲幸好先前已经做出来了，否则今天肯定就完不成任务了。参考文献写时有很多的格式要求，主要为序号、作者、参考的文献题名、出版社或刊载的杂志，最后为日期，在期刊名后要标示出其类型等等，很多细节的问题需要注意。而且这次写作主要是对中午文献的参考，对外文的查找和翻译还没融化进去。
不论怎样，经过一天的艰苦奋斗，终于将开题报告完成，原来做论文真的没那么简单，一天下来，真累的要命，头都炸了。不过也收获了不少，至少明白了开题报告的写作格式以及其写作意义，通过对开题报告的写作，让我对论文以后的写作思路更加的清晰了，为以后
论文的写作打下了良好的基础。
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