富砚高速公路长大隧道砼路面精细铣刨拉毛处理技术总结(20130118)

**高速公路长大隧道水泥混凝土路面

精细铣刨拉毛处理技术总结

**高速公路地处深涧峡谷之中，共有单幅座隧道，其中四座1Km以上的座隧道采用混凝土路面。因道路纵坡大，重车通过时不断喷洒水，导致洞内路面比较潮湿、抗滑性变低，在通车不到一年的时间，**隧道、**隧道下行发生交通事故的频率大。公司分别于2009年9月**隧道下行线全洞、**隧道下行线部分路面进行了沥青罩面处理以及2010年10月对**、**隧道下行线水泥混凝土路面进行酸洗刻槽，一段时间内起到了很好的效果。随着运营时间的增加,**隧道下行线沥青罩面大部分剥落及其他三座隧道水泥混凝土路面逐渐被磨光，交通事故发生率呈上升趋势。今年7月地方交警、路政及安监局来函要求我司对长大隧道路面进行沥青罩面处理，以预防交通事故。经采用铺砂法对长大隧道路面进行抗滑性能检测，数据显示，**、**、**等隧道下行线及**隧道上行线的路面抗滑性能指标值均低于养护技术规范规定的抗滑性能指标要求。在交警、路政、安监局多次发函催促对路面进行处理情况下，经方案比选及现场实地调研后，于2012年12月对**、**、**隧道左幅及**隧道右幅进行了精细铣刨拉毛处理。现将隧道砼路面精细铣刨拉毛处理的技术总结如下：

一、精细铣刨拉毛施工方案及工艺

精细铣刨拉毛施工是采用铣刨机将隧道内的水泥混凝土路面纵向铣刨1～1.5cm,使道路表面形成宏观平整、微观粗糙的表面，以恢复、提高路面的抗滑性能，确保汽车行驶过程中车轮与具有平整、适当宽度、深度的抗滑纹理路面能完全、充分的接触，保障道路的

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安全通行。

精细铣刨拉毛在恢复水泥砼路面的宏观、微观两级抗滑构造，得到一个良好的防滑表面，其施工工艺如下：水泥混凝土路面精细铣刨拉毛采用德国进口Wirtgen2100型铣刨机，通过设备装置上金刚石铣刨滚轮，全断面纵向铣刨拉毛混凝土表面，使路面重新形成一个深度在0.5cm、纹理宽度为1.5cm的宏观平整、微观粗糙的表面，并把铣刨下来的废料输送到运输翻斗车上，运输到指定地方统一堆放和集中处理；同时在铣刨机后面配备清扫车或养护工人对铣刨机未清理干净铣刨料进行清扫，并及时的对路面松散部位及混凝土板缝、施工缝缝隙扩大处等位置进行缺陷修复，在修复完成后利用洒水车配备的高压水对路面残留上碎石粉、细沙进行三次清洗，直至路面洁净无杂物，以恢复路面良好的抗滑性能。在进行路面铣刨施工时，联系交警对道路采取间隔通车的临时交通管制措施，根据车流量的大小确定每次作业时间的长短，由交警指挥道路的通行，把施工对过往司乘人员的通行影响降到最低点，同时保证了施工的安全。

二、精细铣刨拉毛技术特点

水泥混凝土路面铣刨拉毛技术工艺，采用德国进口大型成套专用铣刨设备施工，施工质量控制精度高，施工方便、进度快，施工后路面具有宏观平整、微观粗糙的表面，能提供足够的路面抗滑构造。并具以下技术特点：①同时恢复宏观、微观抗滑构造；②改善路面排水性能，消除和减少路面积水的现象；③提高了路面的平整度，特别是可以将面板之间的错台铣刨平整；④可适当降低路面的行车噪声；⑤路面抗滑性能能较长时间保持，一般能保持2～3年；⑥铣刨拉毛处理的路面，在罩面时能充分与砼面粘结在一起。

三、精细铣刨拉毛技术优缺点

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（一）精细铣刨拉毛优点

1、铣刨后路面构造深度深，抗滑性能得到显著提高

在铣刨前后分别对隧道内水泥混凝土路面，采用人工铺沙法进行了抗滑性能的检测。从检测的数据来看，在铣刨前四座长大隧道水泥混凝土路面的构造深度值均低于0.4，均不能满足《公路水泥混凝土养护技术规范》的中抗滑性能的要求（水泥砼路面构造深度值≥0.4）；采用精铣刨拉毛处理后，隧道内的水泥混凝土路面的抗滑性能得到显著提高，其构造深度值均在1.4以上，为处理前的4倍多（详见图例一所示），保障了隧道内的行车安全。

2、施工费用低，有效节约了养护成本

隧道内水泥混凝土路面国内的酸洗刻槽价格通常为25元/m2、沥青罩面为42元/m2，精细铣刨拉毛处理的单价为14.5元/m2，经济方案比选精细铣刨拉毛优于酸洗刻槽与沥青罩面。其次铣刨后的路面抗滑性能满足了安全行车的需要,拆除了原有单车道限速通行的安全防护装置，每单幅座隧道每年可节约安全防护费用约8.5万元。

3、铣刨速度快、施工简便，对道路通行影响程度小

在以往隧道水泥混凝土路面处理时，通常采用酸洗刻槽，由于其刻槽工序中耗时较长且是在隧道内长时间工作，为了保证作业者及机械设备的安全，通常要长时间进行交通管制

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造成了不便；同时硫酸溶液是一种具有强腐蚀性与挥发性的液体，在作业时必须长时间开启隧道内通风设备，消耗了大量电能。而采用精铣刨拉毛处理时，由于是采用大型的机械设备，机械作业化程度高，其施工速度快、施工简便且可以边施工边间歇式通行，大大的

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降低了对道路通行的影响。

4、降低了事故的发生率，保障了隧道内安全畅通

精细铣刨拉毛处理的四座隧道在2012年12月10日前共发生交通事故40起（其中**隧道下行线19起，**隧道下行线5起，**隧道下行线6起，**隧道上行线10起），在2012年12月22日处理完毕至今未发生一起交通事故。

（二）精细铣刨拉毛缺点

1、降低了路面的顶面高程，铣刨的次数有限

由于精细铣刨拉毛是铣刨掉路面表层混凝土,以增大路面的抗滑性能，每次铣刨后路面的顶面高程都会降低，不能无限的采用该方法。

2、板缝、施工缝等接缝处混凝土极易破坏

铣刨机在铣刨路面时，由于是高速旋转金刚石转轮与路面接触，在板缝、施工缝等接缝处砼端头极易被打松散，从而造成了缝间隙进一步的扩大，造成行车到接缝处有轻微的跳车和渗水现象，每次处理完成后都要及时的用乳化沥青进行封缝。

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