民营科技 ２０１０年第１２期 管理纵横 城市道路“自改黑’’改建项目施工与监理 唐绰 （常州市交通建设监理咨询有限公司，江苏常州２１３０００） 摘要：随着国民经济发展，在中、东部沿海经济发达地区，对城市交通提出更高层次需求是一种必然，除通畅、快捷、安全、有效组织交通等基 本功能外，还应具备绿色、环保、亮化、美化城市的功能。然而，在设计使用年限内，水泥混凝土路面的裂缝、噪音、污染等本质缺陷，与这种功能出现 冲突 现就城市旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土（白改黑）工程的控制，从施工与监理角度进行了论述。 关键词：旧水泥混凝土路面；绿色环保；白改黑；施工与监理 水泥混凝土路面具有强度高、稳定件好、耐久性强、养护费用少、 Ｉｍ，与旧面板对应设置传力杆。 经济效益高，有利于夜间行车，更有利于推动当地建材业的发展。从 对相邻两板弯沉差大于或等于６（０．０１ｍｍ）接缝，在缝两侧各 １９８０到２０００年近２０余年间，水 『尼混凝土路面被作为城市道路一种主 ５００ｍｍ范周内拿深度切割，Ｃ２０修复基层，Ｃ３５换板，设传力杆。 要结构设计形式，在国内许多城市广泛应用。随着围民经济发展，城 ３．２修补法 对坑塘和裂缝可采取局部修补措施，对裂缝部位切割与 市道路有了更高层次的需求，特别是在中、东部沿海经济发达地区， 凿除相结合，扩展成倒梯形开口，上口宽度一般１５—２０ｅｍ，下口宽度 水泥混凝土路面的本质缺陷与城市发展显示一种时代性的不协调，如 为５～１５ｃｍ，深度为板的１／３以上，再灌缝粘结。粘结剂或填缝料可用 吸热性能差、光折射力强易产生视觉疲劳和光污染；如路表裂缝多、 聚氯乙烯胶泥、环氧砂浆、聚氨脂等。 平整度差导致行车安全性、舒适性下降，同时产生大量的震动与噪音， ３．３压浆法：是处理板块主要方法，适用于唧泥、脱空、基层轻微破 出现的裂缝、坑塘难以维修，高温稳定忡差的填缝料外泄后造成黑色 坏等病害处治。压浆孔一般每板布置４～１ １孔，以５点居多，板四角及 污染，严重影响市容市貌。冈而，对旧水泥混凝土路面改造是一种必 板中部位。压浆孔距板边５００ｍｍ，孔径３ｃｍ．孔深大于板厚５ｅｍ。所 然：旧水泥混凝土病害处治后，加铺沥青混凝土面层（白改黑）被应 用灰浆标号Ｃ４０，配合比：水泥：粉煤灰：水：ＪＫ一２４：铝粉：１：１： 用到改造工程实践中。 ０．５：０．１６：０．００１。压浆设备宜采用冲程式压浆机，压浆压力２ＭＰａ， １路况检测方法 持压稳定１ｒａｉｎ。 克服反射裂缝是白改黑工程一个重要的技术难题，采用铺设聚脂 病害处治后，经监理工程师验收合格方可加铺调平层、喷热沥青、 布、橡胶沥青应力吸收层和橡胶沥青混凝土上面层，从设计上，预防 聚脂布和沥青混凝土面层。一般情况下采用如下结构形式：上面层 了反射裂缝扩展的程度，但通过对已完项目的观察，这种设计并不能 ４ｃｍＡＲ—ＡＣ１３；下面层８ｃｍＳＵＰ２０（改性）；涧平层≥２．５ｃｍＡＣ一１０。 完全避免反射裂缝病害的发生， 而施工前，加强水泥混凝土路面病 ４监理与施工要点 害处治是一项不可或缺的程序，是减少反射裂缝基础性措施，调查工 ４．１ 间断级配橡胶沥青砼混合料温度有效控制是质量保证前提，直接 作必须予以高度重视，是设计、施工与监理的主控项目 目前，采用 影响面层压实效果。不得过碾压，也不得压实不足，避免通车后出现 的调查检测手段有两种：定性的观察法与定量的弯沉检测法。观测法 车辙、松散、变形等病害。严禁使用轮胎式压路机。轮胎泵吸作用， 是组织相关专家和专业队伍现场察看，收集原始资料，并对所有出现 使沥青、橡胶外加剂和细粒料上浮，粗粒料下沉而形成油斑和构造深 纵横向裂缝、角隅断裂、交叉裂缝和断板、唧泥、错台、接缝碎裂、 度下降，从而失去耐磨性、防渗性和防滑等性能。 坑塘等病害的形成原因，结合现场作Ｈ｛定性分析，提出针对性措施 ４．２油斑是常见病害，监理与施工人员要跟踪控制：远距离运输防骨 弯沉检测法是量化的方法。采用『Ｊ１克曼弯沉仪逐板检测（标准车ＢＺＺ一 料与沥青离析；防高温偏差沥青老化；橡胶粉掺加剂防受湿、结团和 １００，后轴标准轴载ｌＯＯｋＮ，轮胎压力０ ７ＭＰａ）与常规弯沉检测原理相 拌和不均匀；防用油量不准确，大于容许偏差。选择最佳施工季节， 同，但方法有所区别，共有２种检测位置。其一，５￣４．５ｍ板块，每板 严禁雨季施工。出现油斑后，要采取处治措施，铲除或洒优质机制砂。 检测４点，点位于板块的四角边缘处，距横缝２５ｃｍ，距纵缝８０～ ４．３橡胶沥青砼与基层或水泥砼路面有很强的结合力，在同等温度条 １００ｃｍ，贝克曼梁与路线方向平行。其二，每两板块间缩缝处检测１ 件下，抗拉力优于ＳＢＳ改性沥青，有抵抗反射裂缝和抗渗效果，但不 次，测点分别位于缩缝两侧各５ｃｍ，两贝克曼梁触点前后距离１０ｃｍ， 能完全避免反射裂缝发生，施Ｔ单位与监理需在设计方案基础上做好 粱与路线方向呈４５。。读数时标准车应驶出前方相邻板块，以减少横缝 路况调查工作，使旧饭块修复、压浆与换板实际效果满足设计要求。 传荷对弯沉数据的影响。 ４．４词评层表面应喷洒热沥青（不宜喷洒冷沥青），以增强与聚脂布 分别计算４点弯沉值与相邻板块弯沉差。 粘结力，铺设应平顺、无皱褶。调平层最小厚度不小于２．５ｃｍ，最大厚 ２承载能力的分析与评定 度不得大于４ｅｍ，大于４ｅｍ应分层施工。 以弯沉检测为评价指标，主要反映ｉ个方面的性能状况：整体承 ４．５加铺沥青砼施工速度快，对不良路段在短时间内能得到改善，特 载能力（板中弯沉与刚度分析计算下承层的弹性模量）、板角脱空状况 别适片ｊ于工期紧的项目，但不能过于追求进度，要制定合理工期目标， （板角弯沉）和接缝传荷能力（弯沉差与传荷系数）。 不能把白改黑工程变成片面追求进度、迅速亮化、美化市容政治性过 ２．１整体承载能力：一般情况 ，板角弯沉分级标准有４级，①≥４０ 强项目，造成浪费 监理＿＿丁＝程师要做好进度计划审批工作，控制施工 （０．０１ｍｍ，需换板）；②≥２０，＜４０（００１ｍｍ，需压浆）；⑧≥１４，＜２０ 节奏。 （０．０１ｍｍ，现场确认）；④＜１４（Ｏ，０１ｍｍ，无脱空，良好）。 ４．６一般情况下，改造后纵向高程高于原设计１５～２０ｅｍ，改变了原设 ２．２板角脱空状况：横缝两侧弯沉差分３种情况：①≥６（０．０１ｍｍ， 计排水系统和部分路表排水流向，降低了标志标牌、过路电缆或架空 传荷差）；②≥４，＜６（０．Ｏｌｍｍ，传荷一般）③＜４（０．Ｏ１ｉｎｎｌ，传荷好）。 结构物安全净空高度。地面、地上和平交道口顺接设计与施工工作不 ２．３传荷效率：①≥７０％，传荷能力好；②≥５０％，＜７Ｏ％，传荷能力 能轻视，要考虑综合效应。 中；⑨＜５０％，传荷能力差。 确保线型流畅、平顺，排水流量、汇水面积以及安全标志标牌、 传荷能力差的板块需 浆处理。 架空结构物等安全净空高度：被交道加铺前应铣刨，满足最小施工厚 ３缺陷面板处治方法 度，预防剥离、推移病害的发生。雨水井口与桥梁伸缩缝抬高后，整 水泥混凝土常见病害有断板、裂缝、脱空、唧泥、错弁、坑塘、 体性减弱，施工时要控制质量。 传荷能力差等形式，归纳起来，有换板、修补和压浆－ 种处治方法： 参考文献 ３．１换板法：路面出现…条或多条裂缝，缝宽超过１５ｍｍ，官采用换 ［１】薛小刚坜青混合料级配优化及配合比设计方法研究［ＤＪ＿西安：长安 板的方法处理。施工时，采用非冲击力式机械设备挖除旧板混凝土， 大学，２００５． 推荐使用人工配合空压机或小型凿岩机，减轻对周边板块与基层的振 ［２］伍石生．低噪声沥青路面设计与施工养护『Ｍ１．北京：人民交通出版社， 动影响。基层有碎裂松散时，必须全部清理，松散或破损厚度大于 ２００５． ５ｃｍ，清理后用Ｃ２０砂浆修复 小于５ｅｒａ时，与面板一起浇筑。换板 ［３ｊ中华人民共和国交通部ＪＴＧ ｔ１１０—２００９公路养护技术规范 北京： 混凝土采用Ｃ３５，２８ｄ弯挣强度不应低于４．５ＭＰａ。换板宽度不小于 人民交通出版社，２００９． 晒 ．