维普资讯 http://www.cqvip.com 第２８卷第１１期 Ｖ０１．２８ Ｎｏ．１】 ２ ０ ０ ２年ｌ １月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＩＶＲＥ Ｎｏｖ．２０Ｏ２ ・４９・ 文章编号：１００９－６８２５（２００２）１ １－００４９－０２ 冷轧带肋钢筋在建筑工程中的应用 孟 刚 摘 要：介绍了冷轧带肋钢筋的特点和工艺流程，详细阐述了其在工程设计和施工中的实际应用和控制要点，指出冷轧 带肋钢筋强度高、性能好、加工制作简便，是一种发展前景广阔的高强度新型建材。 关键词：冷轧带肋钢筋，承载力计算，锚固长度，强度 中图分类号：ＴＵ５１１．３ 文献标识码：Ａ 冷轧带肋钢筋是近二十年来国外发展的新钢种，已得到广泛 起）应符合表２、表３的规定。 应用，此种钢筋用于工业与民用建筑，一般构筑物的钢筋混凝土 表２混凝土保护层最小厚度 ｉ／ｉａｒ 结构和预应力结构构件的配筋，以及高速公路、飞机跑道、隧道衬 混凝土强度等级 砌、电杆和输水管道等工程中。 环境条件 构件类别 Ｃ Ｃ，ｊ～Ｃ３５ 不小于Ｃ４０ １ 冷轧带肋钢筋的特点 板 ｌ５ 冷轧带肋钢筋是以普通低碳钢或低合金钢的热轧盘条为坯 室内正常环境 梁 ２５ 料（母材），经冷轧变形后成为具有三面或两面月牙形横肋的深加 工产品，其直径为似ｍｌ／１一，ｈ２ ｎ吼，强度等级分别为５５０ ＭＰａ、 露天或室内 板 ３５ ５２ ｌ５ ６５０ ＭＰａ、８００ ＭＰａ，冷轧带肋钢筋的伸长率高于其它冷加工钢材， 高湿度环境 梁 ４５ ３５ ５２ 使用冷轧带肋钢筋可使混凝土构件、混凝土构件预应力的延性和 表３纵向受拉钢筋的最小锚固长度厶 Ｉｎ｜ｎ 抗冲击性能明显改善，其抗拉强度高、延伸率好，与混凝土的握裹 混凝土强度等级 力粘结锚固性能明显优于光圆钢筋，是一种强度高、性能好、加工 钢筋级别 Ｃ Ｃ２５ 不小于Ｃ３０ 制作简便的新型高效换代钢筋。 ２冷轧带肋钢筋的工艺流程 ５５０级 ４０ｄ ３５ｄ ３０ｄ 热轧盘条一放线、对焊一除鳞一润滑一二辊冷轧减径一张力 纵向受拉钢筋的最小配筋率：０．１５％（（３２０一Ｃ３５），０．２％（不 调节一润滑一二辊冷轧轧肋一应力消除一收线卷取或定尺剪断 小于Ｃ４０）。纵向受拉钢筋的最大配筋率：１．３１％（（３２０），１．６％ 一检验一成品打捆一成品入库。 （Ｃ２５），２％（Ｃ３０），２．２６％（Ｃ３５）。 板内绑扎网采用搭接拉头时，受拉搭接长度１．２ 且不小于 ３冷轧带肋钢筋在建筑工程中的应用 ３００ ｍｌ／１，受压搭接长度为０．８５Ｌａ不小于２００ ｍｌ／１，钢筋绑扎接头可 １）冷轧带肋钢筋一般适用于不直接承受动力荷载作用的结 不做弯钩，钢筋混凝土板的下部伸入端支座的纵向受力钢筋，其 构构件，对于直接承受动力荷载作用的结构构件，其设计参数应 锚固长度 ≥５ｄ。 通过试验确定，冷轧带肋钢筋混凝土不宜在环境温度低于一３０℃ 的情况下使用，其混凝土的强度等级不宜低于（３２０，预应力混凝土 ４应用冷轧带肋钢筋注意事项 结构构件的混凝土强度等级不宜低于Ｃ２５，处于室内高湿度或露 ４．１设计阶段控制 天环境的结构构件，其混凝土强度等级不得低于Ｃ３０。 １）超筋现象：受拉冷轧带肋钢筋和受压区混凝土同时达到其 ２）冷轧带肋钢筋中的５５０级宜用作钢筋混凝土结构构件中的 强度设计值时的相对界限受压区高度，应符合下列规定： 受力主筋、架立筋、箍筋和构造钢筋，６５０级和８００级钢筋宜用作 当 ：３６０ Ｎ／ｎ１Ｉｎ２时，取 ＝０．３６７； 预应力混凝土结构构件中的受力主筋，其强度设计值见表ｌ。 当 ：３４０ Ｎ／ｎ１Ｉｎ２时，取邑＝０．３７３。 表１ 冷轧带肋钢筋及预应力冷轧带肋钢筋强度设计值 ２）少筋现象：应控制结构构件的最小配筋率。 钢筋级别 或 ／Ｎ・ｍｎｌ ， ｙ或， ∞／Ｎ‘ｉ／ｉａｒ ３）避免结构构件出现裂缝。 ５５０级 ３６ｏ ３６Ｏ ４）应采用弹性理论计算内力，不考虑塑性内力的重新分布， ６５０级 ４３０ ３８０ 因为冷轧带肋钢筋没有明显的屈服特征，构件变形后塑性铰不明 显，因此，在进行板配筋计算时，应采用弹性理论计算内力。 ８００级 ５３Ｏ ３８０ ５）锚固长度：冷轧带肋钢筋的锚固长度大于普通钢筋的锚固 冷轧带肋钢筋弹性模量 取（１．９×ｌ ）Ｎ／ｎ 。 长度。 ３）在设计中采用极限状态设计方法，采用分项系数表达式进 ４．２施工阶段控制 行设计，结构的承载力计算应采用荷载设计值，变形、抗裂及裂缝 宽度验算采用相应的荷载代表值。 １）冷轧带肋钢筋的接头严禁采用焊接。 ４）结构构件的承载力计算应符合中华人民共和国行业标准 ２）受力钢筋布置时，位置要准确。 ＪＧＪ ９５—９５冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程中的第５条规定。 ３）钢筋下料时要控制好长度。 ４）要控制现浇结构构件的拆模时间，不宜过早拆模，以避免 ５）受力钢筋的混凝土保护层最小厚度（从钢筋的外边缘算 收稿日期－２００２－０９．３０ 作者简介：孟刚（１９６５．），男，１９８７年毕业于太原工业大学给排水专业，工程师，运城市建筑设计院，山西运城０４４０００ 维普资讯 http://www.cqvip.com ・５０・ 第２８卷第１１期 ２ ０ ０ ２年１ １月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｖｏ１．２８ Ｎｏ．１ｌ ＮＯＶ．２０ｏ２ 文章编号：－１００９—６８２５（２００２）１ １－００５０—０２ 玻璃纤维格栅在沥青混凝土面层中的应用 武建军 摘要：玻纤格栅应用于沥青混凝土面层中，可以减少各种裂缝和车辙的产生，延长面层的使用寿命。从准备工作、涂粘 层油、摊铺搭接、张紧定位和锚固等方面对格栅的施工进行了阐述。 关键词：玻纤格栅，沥青混凝土面层，应用，施工 中图分类号：Ｕ４１６．２ 文献标识码：Ａ 玻璃纤维格栅作为一种特殊土工合成材料，具有高抗拉强 ２玻纤格栅加筋作用的理论分析 度，高弹性模量，低延伸率，耐高、低温等优良特性，因而近年来在 沥青面层中反射裂缝的产生是由行车荷载及温度变化而引 公路系统中得到广泛应用。在路基中，玻纤格栅可用于软基处 起的，由断裂理论可知，沥青面层中反射裂缝主要是由层底的正 理、路堤加筋等，当垫层厚度大于１５０ ｍｍ时，应用玻纤格栅可减 应力引起的张开型裂缝和由荷载作用下的剪应力引起的剪切型 少垫层厚度近一半，且经济上也是便宜的；在基层中，应用玻纤格 裂缝，实验表明，铺设玻纤格栅等材料作为应力加筋层，能大大削 栅作加筋材料，能节约材料达６０％，增强基层的抗腐蚀性和抗冰 弱沥青面层中的应力集中现象，且其模量越大，削弱作用越明显。 冻性，更利于应力分散，减少基层的开裂变形。特别是玻纤格栅 格栅作为加筋层的存在可以有效减小车轮荷载作用下的局部剪 用作柔性、半刚性路面系统中的加筋材料，具有十分理想的效果。 切应力，增加基层及面层的抗剪能力，从而显著地减少车辙，延缓 剪力作用下的裂缝生成。 实验证明，在相同温度变化的条件下，增加沥青层厚度并不 １ 玻璃纤维格栅在沥青混凝土面层中的应用 采用玻璃纤维格栅加强沥青混凝土路面，可以防止和减少沥 而铺设格栅加筋层后，层顶应 青混凝土路面各种裂缝的产生，如疲劳开裂，低温收缩开裂，由基 能有效减小层底的不利应力作用，层底应力却大大改善，从而可有效减少温度变化引 础层裂缝引起的反射裂缝，减少车辙，延长使用寿命，降低养护费 力变化不大， 用及减少维修次数等优良功能，经国内外研究及应用实践表明， 起的反射裂缝产生。在沥青面层中使用玻璃纤维格栅可获得如下功能和目标。 １）在相同沥青层厚度的情况下，使用该材料可以提高道路的 ３玻璃纤维格栅的施工 ２０００年８月，根据交通部公路科研所的维修处治方案，太旧 对发生严重开裂及１．５ ｃｍ 疲劳寿命４倍～７倍。２）当整个道路建在相当薄弱的下承层上 高速公路Ｋ４５３～Ｋ４６１段左幅主车道内， ｃｍ旧沥青混凝土面层，涂洒粘层油，铺 时，用一层玻纤土工格栅能节约１００ ｍｍ厚的高质量沥青混凝土。 以上车辙的段落先铣刨５再加铺５ ｃｍ的改性沥青ＳＭＡ。目的是减少和延缓由 ３）能有效地控制、延缓及阻止由低温引起的开裂及由基础层裂缝 设玻纤格栅，引起的反射开裂作用，用玻璃纤维格栅增强沥青混凝土的最小厚 于中下面层及基层裂缝引起表面层的反射裂缝，同时也可提高路 度是４０ ｒｒ ，土工格栅应放于该层沥青混凝土底部。４）使用玻璃 面的热稳定性和抗剪能力，减少车辙产生。处治段落总长 ００ ｍ，宽度３．６ ｍ，总面积为２１ ９６３ ｒｎ２，要求所用玻璃格栅抗拉 纤维格栅增强沥青路面可减少车辙５０％以上。５）维修系统中， ６ １ｍ，伸长率小于４％。下面结合此次铺设谈谈 在原有严重开裂的沥青混凝土路面加铺沥青混凝土层；在刚性水 强度不小于５０ ｋＮ／ 泥混凝土路面加铺沥青混凝土层；在半刚性基层上加铺沥青混凝 玻纤格栅的施工。土层，以上三种路面加铺层采用玻璃纤维格栅增强沥青混凝土， ３．１ 准备工作：铣刨路面如果平顺性差或有局部坑洞、松散等， 可有效地阻止及延缓反射裂缝的产生，快速地吸收和扩散由重力 均要事先处理，保证表面状况良好，然后人工清扫加森林灭火器 所引起的应力，降低工程造价，延长使用寿命，降低维护费用。 构件产生过大的挠度变形。 吹扫，清除颗粒、杂物及尘土，保证表面干净。森林灭火器吹净浮 使用冷轧带肋钢筋不仅提高了建筑工程的安全可靠性，而且 可以减少我国与发达国家在建筑材料推广应用上的差距，是一种 ５社会效益 由于冷轧带肋钢筋强度高，且与混凝土握裹力强，从而有利 极具发展前景的高强度新型建筑材料。 于提高钢筋混凝土构件的承载力、抗裂性能和刚度，并实现产品 参考文献：］ＪＧＪ ９５—９５，冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程［ｓ］． 的钢筋配料、轧制、调直截断、运输一条龙服务，既保证了工程质 ［１量，又加快了施工速度。 Ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｃｏｌｄ ｒｏｌｌｅｄ ｒｉｂｂｅｄ ｂａｒ ｉｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ＭＥＮＧ Ｇａｎｇ （Ｙａｎｃｈｅｎｇ Ａｗｈｉｔｅｃｔ￣ｅ ｓ劬／ｎｓｔ／ｔｕｔｅ，Ｙａｎｃｈｅｎｇ ０４４０ＯＯ，Ｃｈ／ｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ａｎｄ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｃｏｌｄ ｒｏｌｌｅｄ ｒｉｂｂｅｄ ｂａｒ ａｒｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．ａｔ ｔｈｅ ｓａｍｅ ｔｉｍｅ ｔｈｅ ｉｔｓ ｐｒａｃｔｉｃａｌ ａｐｐｌｉｃａ— ｔｉｏｎ ｉｎ ｅｎｇｉｎｅｅｉｒｎｇ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｒｅ ｅｌａｂｏｒａｔｅｄ ｉｎ ｄｅｔａｉｌ．Ａｕｔｈｏｒ ｐｏｉｎｔｓ ｏｕｔ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｃｏｌｄ ｒｏｌｌｄ ｅｒｉｂｂｅｄ ｂａｒ ｉｓ ｈｉｇｈ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ｂｕｉｌｄｉｇ ｍａｎｔｅｉｒｌａ ｗｉｔｈ ｗｉｄｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｐｒｏｓｐｅｃｔ ｆｏｒ ｉｔｓ ｇｏｏｄ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｓ ａｎｄ ｓｉｍｐｌｅ ｆａｂｒｉｃａｔｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｃｏｌｄ ｒｏｌｌｅｄ ｒｉｂｂｅｄ ｂａｒ，ｂｅａｒｉｇ ｃａｐａｃｉｎｔｙ ｃａｌｃ￣ａｔｉｏｎ，ａｎｃｈｏｒａｇｅ ｌｅｎｇｔｈ，ｓｔｒｅｎｇｔｈ 收稿日期：２ｏｏ２—０９—２７ 作者简介：武建军（１９７１一），男，１９９７年毕业于西安公路交通大学公路与城市道路工程专业，助工，太旧高速公路管理公司，山西太原０３０００６
