一、 发动机的清洗
1检测机油的油位并记录油位
2清洗剂按5%的例加入旧机油内，按每瓶处理4-5L机油的比例通过机油加注口加入到曲轴箱中，建议2万公里更换机油使用一次。，怠速运转清洗10分钟，随旧机油排除。亦可用润滑系统清洗机进行全面的清洗（具体操作详见润滑系统清洗机操作说明书）
3运行十分钟后将车熄火，趁热将清洗后的旧机油放出，（在放旧油时先对放油螺丝进行检查，是否有密封不严或滑牙现象，如有异常，知会车主，自己不能解决则还需要上报。）放油时可用风枪从加油口进行用压缩风将发动机内的残油吹干净。放油时注意要接好旧油，防止漏到地板上。旧油滴漏到地板上则马上用布碎清洁干净。
4小心拧上放油螺丝，注意不要上歪，并检查放油螺丝的密封是否良好，不好则需要进行更换。放油螺丝的安装扭力控制在30N.M-40N.M之间。（可以根据实际情况进行调整）上好放油螺丝后清洁放油螺丝边缘油渍，并且做好紧固记号。 5采用合适的工具将机油滤清小心的拆下，如以前漏油，找出漏油的原因，则应进行上报并知会车主。
6对新机油滤清器进行检查，看密封垫是否平整，并用手指沿密封垫一周进行检查。若是由车主提供机油滤清器，则还需要检查是否带有安全阀。
7安装机油滤清时要先加入适量机油到新的机油滤清器上，使滤清器的滤纸膨胀。再用机油涂抹密封胶圈上，保证密封良好。安装时首先用手劲拧紧，然后用工具再拧紧约四分之三圈，纸心的机油滤清，的滤清器盖安装扭力20 N.M-30 N.M ，确认机油滤清器紧固后清洁其边缘油渍，并且做好紧固记号。
8加注新机油时注意要先加入CSL修复型机油。加注时要摇晃机油瓶，使机油中CSL修复颗粒均匀分散。 9检查机油标尺，直至加到上线。
10在检查无误后，运行发动机进行检查。检查机油滤清器、放油螺丝是否有漏油现象。 11在发动机熄火三分钟后检查发动机机油。最后检查机油盖是否扭紧、油尺是否手插好。
12注意：对于首次养护的车辆，在检测完缸压后（10W公里以上要进行缸压检测记录），除一万公里以内新车，因发动机内部较为干净不用加入清洗剂。
二、 进气系统清洗。
节气门免拆清洗
1关闭发动机，卸下进气管（接节气门前部）
2对于电子节气门，发动机熄火后，车钥匙打开在ON档处，但不起动发动机。完全踩下油门踏板，使节气门开度打开至全开。对于电子节气门踩下油门踏板节气门叶片不能打开的，则关闭发动机，车钥匙拔出，把节气门插头拔掉，再用手推开节气门
3在节气体下垫上毛巾/布（避免操作时药液流在发动机上）将清洗剂喷入节器门体、对准节气门体内腔、节气门表面、叶片、叶片轴进行喷射清洗、用抹布或刷子擦试节气门体，反复操作直至清洗干净。（需拆卸清洗的详见节气门拆卸清洗流程。），
4启动发动机，急加速2-3次转速控制在3000r/min，怠速运转3-5min。
5关闭发动机，把节气门清洗液倒入清洗机中，并盖好储液瓶盖子，接上气管，加压至2.5bar-3.5bar之间，将喷头接到节气门前面并插上进气管（此时喷头阀门关闭），要注意喷头不能顶到节气门活动范围。
6起动发动机，待其正常运转后再打开喷头阀门，喷头喷出清洗液清洗节气门过程中，发动机转速控制在1500 r/min-2000之间，直至清洗完成。
7最后加速2-5次转速控制在3000r/min，怠速运转3-5min。 8清洗完节气门后要进行节气门匹配学习。 9最后启动发动机，检查发动机运行情况。
10节气门清洗可根据实际工作情况可以拆卸出来进行全面清洗。（需拆卸清洗的详见节气门拆卸清洗流程。）， 节气门拆卸清洗
1关闭发动机，把车钥匙拔出。
2拆下空气导流管，放到工具车
3拔掉节气门体上相关插头，如有拉线拆卸节气门拉线，若节气门体带有水管，水管拆下后必须堵住防止漏冷却液 4将节气门固定螺丝拆掉，拿出节气门进行清洗，有垫的要拿出，防止清洗时胶圈发胀。 5进气管口要用布或胶袋封好，以防杂物掉进气岐管。
6有怠速马达的要拆出来清洗，清洗怠速马达时要把胶圈拿出来，防止清洗时胶圈发胀。
7将清洗剂喷入节器门体、对准节气门体内腔、节气门表面、叶片、叶片轴进行喷射清洗、用抹布或刷子擦试节气门体，有怠速阀的要清洗怠速阀气道。
8清洗节气门时，清洗剂避免喷到电子元件和插头上，若有则马上用风枪吹干净。 9清洗干净后把怠速阀上的胶圈装好，并把怠速装回原位。
10节气门清洗干净后要检查胶垫或纸垫是否完好，若变形、损坏、密封不严则需要更换节气门垫。 11用合适的扭矩把节气门螺丝上好，使其与进气岐管贴合，密封良好。 12有水管的要先装好水管，卡上水管喉码。
13把节气门插头插好，无松动，装回进气管，并把喉码上紧。
14启动发动机，急加速2-5次转速控制在3000r/min，怠速运转3-5min。 15清洗完节气门后要进行节气门匹配学习。 16最后启动发动机，检查发动机运行情况。
进气管的免拆清洗
1关闭发动机卸下进气管（接节气门前部）
，把进气道清洗液倒入清洗机中，并盖好储液瓶盖子，接上气管，加压至2.5bar-3.5bar之间，将喷头接到节气门前面并插上进气管（此时喷头阀门关闭），要注意喷头不能顶到节气门活动范围。
6起动发动机，待其正常运转后再打开喷头阀门，喷头喷出清洗液清洗节气门过程中，发动机转速控制在1500 r/min-2000之间，直至清洗完成。
7最后加速2-5次转速控制在3000r/min，怠速运转3-5min。 8清洗完进气道后有必要时进行节气门匹配学习。 9最后启动发动机，检查发动机运行情况。
进气管免拆清洗，有无需拆卸进气管、进气岐管、及其它零部件，避免大工程拆卸造成对零部件的损伤及损坏零件。减少清洗操作时间、降低维修工时和材料成本的优点。
进气管免拆清洗能清除进气道、进气岐管部位的积碳，改善进气性能、改善冷起动性能、使发动机怠速更平稳。改进燃烧，减小油耗、改善发动机尾气排放。
建议每隔2万公里清洗进气管一次，或根据车辆使用情况减少公里数间隔清洗，酌情加大用量。
三、 汽油电喷系统清洗
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
汽油电喷系统免拆清洗
打开油箱盖泄压，以防拆除油管时，汽油高压持续喷油。
拆油管时油管下面应垫上布或纸巾，根据喷油轨的结构，接好油管，并确保稳固。有回油管的要把回油管拆下，并把油轨上接回油管接口处堵上，并确保无漏油。
断开车辆上油泵电源，能拔油泵插头则将其拔下，或拔下油泵的继电器、保险丝，。
往喷油嘴清洗机加入喷油嘴清洗剂，把气管接上，加压至2.5bar-3.5bar之间，把清洗接头接到喷油嘴导轨上，并确保不漏油。
在检查无误后，无漏油后着车进行清洗，在清洗过程中，必须有操作人员车辆的旁边照料，怠速与高速清洗交替进行，时间隔为3分钟。加速清洗不能超过3500r/min，不宜让车辆自行熄火，在快将清洗机内的清洗液清洗完时熄火。 将清洗机油压卸掉，然后拆掉接在油轨上油管，装回车辆原车的油管。并将油泵插头、继电器、保险丝装回原位。 检查无误后，起动发动机检查油管连接处是否漏油。
装回油管扣，发动机盖、保险丝盒盖、油箱油泵隔音防尘盖、后排座椅、等拆卸过的配件， 确保安装到位，并检查是否有工具遗漏。
四、 三元催化器免拆清洗
1. 清洗前要预热发动机，最少加速1500转运行发动机5分钟以上，然后关闭发动机，在发动机不发动的情况下，取进气歧管的一处真空管，最好取从碳罐电磁阀到进气歧管的真空管。
2. 将清洗设备的喷嘴和真空管进行连接，清洗前关闭清洗设备的流量控制阀。
3. 起动发动机，待发动机运行平稳后，。然后缓慢打开清洗设备的流量控制阀，使清洗剂雾化后进入发动机燃烧。保持发动机转速为1500 r/min至2000r/min，观察清洗液视窗，调节流量控制阀，控制清洗液流量。清洗剂流量的控制以发动机怠速运转时有轻微抖动为最佳。如果清洗过程中，发动机抖动严重，立即减小清洗剂流量至发动机正常工作。
4. 清洗过程中，怠速与加速清洗交替进行，时间隔为3分钟。加速清洗不能超过2000r/min，，时刻注意清洗剂流量，避免因流量过大造成发动机工作异常的情况。
5. 清洗完成后，让发动机怠速继续运转2-5分钟，然后反复加大油门，将氧传感器和三元催化转化器表面经清洗而脱落的附着物排出，直至排气管无灰黑色或青色烟雾排出。
6. 因清洗过程中会产生刺激性气体，建议在空旷通风的场所进行三元催化转化器的清洗。
7. 应在润滑系统保养、油路系统和进气系统清洗后进行三元催化转化器的清洗，否则会因油路系统和进气系统的清洗造成三元催化转化器的二次污染。
8. 有下列情况，不可以清洗三元催化转化器：1）发动机工作不正常，有抖动、异响、严重烧机油、明显缺缸或断火等情况；2）三元催化转化器已经烧结或破损；3）不符合汽车生产厂家质量要求的三元催化转化器。
五、更换手动波箱油
汽车齿轮油在使用过程中一般采取定期的换油，换油期要看油的质量和使用条件。一般新齿轮第一次换油要采取早期换油，以便排出初期磨损粉沫，建议第一次到10000公里换油，以后40000公里再换油。 换油时，应注意以下几个问题：
1、换油时粘度的选择粘度是齿轮油最基本的选择因素。如果粘度选择过大，会使摩擦面过热，也会造成不必要的动力损耗，如果粘度选择过小，由于离心力的作用将油从齿面甩掉，容易造成油封漏油，可能在齿轮面上形成贫油润滑，从而磨损加大，甚至会产生烧结现象，因此选择适合的粘度非常重要。目前，各汽车制造商大多推荐80W／90．85／90．85／140等粘度级别的车辆轮油，换油时可参考汽车使用手册或维修手册。
2、极压性能的选择我国车辆齿轮油标准（GB7631．7－89）中，将车辆齿轮油分为L－CLC（普通车辆齿轮油），L－CLD（中负荷车辆齿轮油）对应于API分类的GL－3、GL4、GL5规格。为了防止齿轮接触时高应力造成的齿面擦伤、剥落、烧结必须选择具有良好抗磨极压性能的齿轮油，以维持适当的承载性。因此用户在选择油品时，一定不要把内燃机油、液压油等其他油品加入到齿轮箱中，以免造成极压抗磨性能不足，损坏齿轮。
3、齿轮油的分类
美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六类。其性能水平顺序逐级提高。其中，使用较多的是GL-4和GL-5两类。近年来API还提出了两种新使用性能分类规格，一种是PG-1，适用于重载、高温(可达150℃)手动变速器(卡车与公共汽车用)，另一种PG-2，适用于有高偏置的重载轴齿轮传动(重型卡车最后一级传动用)。这两种新规格还要求能满足对清净分散性、密封寿命与同步啮合腐蚀极限更高要求。由于GL-1、GL-2、GL-3都已属于淘汰型号，因此下面主要介绍GL-4、GL-5齿轮油，顺便提一下GL-6。
1、GL-4在高速低扭矩，低速高扭矩下操作的各种手动变速器、螺旋齿轮，特别是客车和其他各类车辆用旋伞齿轮和使用 的双曲线齿轮，规定用GL-4类齿轮油。
2、GL-5在高速冲击负荷，高速低扭矩操作下的各种齿轮，特别是客车或苛刻的其他车辆用的双曲线齿轮，规定用双曲线齿轮及其它GL-5类齿轮油。
3、GL-6在高速、冲击负荷下工作的各种齿轮，特别是客车和各类车辆用的高偏置双曲线齿轮(偏置量大于2.0英寸或接近大齿圈直径的25%)规定用GL-6类齿轮油。
4、齿轮油的组成
齿轮油简单说就是由基础油及添加剂组成。性能的优异和选择与机油一样，要看基础油是何类型。常用于调配齿轮油的基础油有500SN、650SN、150BS、200BS等，有的还采用合成油如PAO、聚醚等调合，一般GL-4、GL-5级的85W/90、85W/140及90、140油采用普通矿油调合则可，GL-4、GL-5的75W/90、80W/90则需要用合成油调合了。一般厂家手册上都是介绍
终生不用更换手动变速器齿轮油，如果您一定要尽善尽美，建议家庭用车如果需要更换手动变速器齿轮油，尽量使用API 75W-90的GL-4、GL-5的全合成型齿轮油。
5、手动变速器油的更换
1、将车辆停放在平坦路面上，把车升起。 2、拆下变速器注油螺塞和衬垫。
3、检查并确认油面在变速器注油螺塞开口0~5mm范围。 4、油位低时，检查机油是否泄漏。
5、拆下变速器放油螺塞和衬垫，排放旧油，直至残油漏干净。
6油漏完后将放油螺丝上的铁屑清理干净，安装变速器注油螺塞和新衬垫, 螺塞扭矩39N.m -50 N.m。 7、使用手动变速器油加注机加注变速油至溢出为止，正常在注油螺塞开口下0-5mm范围。 8、安装变速器注油螺塞和衬垫，螺塞扭矩39N.m -50 N.m。
9、 起动发动机挂档检查档位工作情况，最后空档，把车升起检查加油螺塞、放油螺塞是否漏油。
六、更换自动波箱油
自动变速器油（Automatic Transmission Fluid）简称ATF是指专用于自动变速器的油液。ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。目前汽车上常见的自动变速箱都是基于液压传动原理的，它们的正常工作都依赖于自动变速箱油，也就是Automatic Transmission Fluid即ATF。ATF在自动变速箱中有多重任务，首先它是液压介质，液压系统能够工作全依赖于它；其次它是自动变速箱中重要的润滑剂，负责润滑变速箱中大量的齿轮阀门和其他所有运动部件；另外它还要带走变速箱中产生的热量，起到冷却的作用。所以ATF是一种相当复杂的特殊化工产品，它的基体由石油提炼而成（现在也出现了全合成的ATF），另外加上各种不同功能的添加剂，比如防锈剂、防泡沫剂、清洁剂、抗磨损剂、抗氧化剂、粘稠度调节剂等等，此外还要人为地添加染色剂以使其明显区别于车上使用的其他液体避免混淆，通常都是染成红色
汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。ATF的功用在自动变速器中ATF主要有下列功用： 通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器；
1.通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵； 2.冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质； 3.润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑； 4.清洁运动零件并起密封作用。
ATF的特性
由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
1.较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300℃。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。因此，要求ATF具有较高的氧化安定性。 2.防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。
3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。
4.抗磨性：要求ATF既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。
5.剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。
用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验，具备上述的各种性能。各个国家对ATF均有严格的规定。目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。福特汽车公司使用的是F型，国产轿车使用的ATF主要是8号自动传动油。 ATF的检查
在进行自动变速器维护时，对ATF的检查是极其重要的工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。 1.油质检查
检查油质、颜色、气味和杂质，确认ATF是否过热变质。Dexron油染成红色，油质清澈纯净，如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质，则予更换。 2.油量检查
自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。
在自动变速器中，ATF液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。温度升高油面也升高，当自动变速器正常运转时，ATF充注在变矩器和各油缸油道内，液面下降，熄火后，油面会升高。因此油面高度的检查是在规定的条件下进行。具体检查方法不同厂家的规定各不相同，应按维修手册进行。
自动变速箱油的更换方试
更换自动变速箱油有两种方式：一种是通过重力作用把油放掉，换油率大概40%，其原理和更换机油相同，一个容量8升油的变速箱能换3升到4升；另一种是利用机器产生压力，用专用设备把变扭器的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换，换油率可以达到80%以上，操作过程简单、换油彻底。
自动变速箱的循环清洗
1、 找出便于拆装自动变速箱冷却管的一条，拆下油管的一头，用短透明管连接。 2、 短暂启动引擎，判别两端进出油方向。
3、 将回油管与设备的出油管连接，将出油管与设备的回油管连接。
4、 关闭针阀，将右手边转换阀箭头指向清洗方向，从自动变速箱油尺口加入清洗剂。
5、 启动引擎，清洗机开始进入循环清洗过程，每一档切换停留2-5秒，如此复3次以上。变速箱油经过滤芯，滤芯
会将变速箱油带出的油泥各微小的杂质过滤掉，如此循环清洗5-8分钟，可将变速箱里的金属碎屑各油泥彻底除去。
6、 循环清洗完之后，关掉引擎，进行下一步交换变速箱油的工作。 自动变速箱油的交换
1、 将发动机熄火，并将变速器置于P档，将交换机置于交换档。 2、 将自动波箱油从加油口加放新油桶中。
3、 然后将油管正确地接回交换机，加压力至20psi检查有关的连接处是否漏油 4、 起动发动机，逐渐加压至40-50psi的压力，调节进油量，使与回油量相等。 5、 每一档位循环切换，每一档切换停留2-5秒，如此复3次以上 6、 当旧油窗内变速箱污浊状态变为与新油相当颜色后，即可结束换油。 7、 换油结束后，关闭发动机及调压阀，并卸掉压力。 8、 将设备回油管、出油管拆卸，将原车油管接回原位。
9、 起动发动机，检查油管接头是否漏油，检查油尺油位，多抽少补。
10、运行车辆，使发动机和变速箱处于正常的工作温度（45-70℃），然后将车辆停在水平路面上，并拉紧驻车制动，同时，发动机怠速运转，将变速杆从“P”挡换入各挡位后回到“P”挡后，将变速器油尺拉出擦净，再全部插入管内；再次将油尺拉出，检查油位是否在HOT（热）范围内。 更换刹车油
七、分泵放油口位置及刹车油壶位置
1准备工作，换刹车油需要两人以上配合，这样才能将刹车油更换彻底。工具及用品：放油口扳手一枚，刹车交换机，化清剂或清水。
2、把车举升合适高度，将四个轮子卸下，以方便更好的换油和排空。 3.制动分泵放油顺序
每个车轮各有一个分泵，都要释放里面的废制动液， 释放时有顺序要求，即先后再前更换制动液顺序应该先远后近，就是先从刹车管路的远端开始，先后轮，再前轮。如果特别在意，因为刹车管路是“X”布局，为了避免新、旧油混合，换油、放气可以从左后或者右后开始，比如第一个放左后轮，下一个放右前轮，然后右后轮，最后是左前轮。。 4.以右后轮为例讲述换刹车油的方法
现在讲述每个车轮分泵的放废制动液的方法，以右后轮为例。 先将车至于平地，熄火拉好手刹。将机仓前盖打开，打开刹车油油壶盖子打开。刹车油交换机将油壶内的刹车油抽出，然后加入新的液压油至满。找到分泵放油口，刹车油交换机的橡胶管管口套住分泵放油口，用口扳手扳住分泵放油口螺栓，另一人上车踩住制动踏板，把小扳手逆时针扳动（这是拧松分泵放油口的动作），当看到有废油能从放油口溢出时，停止松放油口螺丝，一般拧1/4至1/3圈即可，注意不要太松（太松易造成抬刹车踏板时空气进入分泵）。车上人反复踩刹车踏板到最高点并听从车下的操作人员的指挥踩住刹车踏板不要松脚，车下人松开放油口螺丝排油，待刹车油喷净后拧紧并通知车上人松开。以上操作反复数次直到放出的刹车油中无气泡，要透过塑料管观察废油流入废油瓶中的颜色及状态，当发现杂质明显减少，排出的油清亮时，说明该油路的废油已排净。拧紧放油口螺丝，车上的人待车下的人告知螺丝拧紧后方可抬起制动踏板。主意制动液储液罐内的液面，要随液面下降添加新制动液。始终保证油壶内有刹车油，防止因刹车油不足造成油路进气，致使刹车失效（油路排气麻烦，废油、费时）。再让驾驶员踩几次制动踏板，观察是否有油液渗出，再次用板手确定分泵放油口已经拧紧。如果驾驶员踩下踏板，刹车能踩到底，说明油路有空气，需要按上述步骤排气。最后盖上放油口橡胶帽。此时完成一个车轮分泵的放油步骤。
5.依次类推把另外三个车轮分泵的废油都放出。然后四个放油口再次排空2-3次，避免管路有空气。用布、清洗剂、或水把分泵放油口擦拭干净，再次用板手确定分泵放油口已经拧紧，最后装回轮子，并且加力检查轮胎螺丝。 6.添加刹车油的容量
最后把新刹车油添加到上下限刻度线之间，最好接近上限。注意刹车油对车漆和皮肤具有腐蚀性，如果弄到上面要及时清除。刹车油具有吸湿性，因此添加好刹车油后一定把盖子拧紧，防止空气中的水汽被吸入。 7.检查刹车油油位，检查放油口，轮胎螺丝加力检查，最后路试,再检查。
八、更换方向机油
为防止液压油过脏或变质而导致磨损、异响、方向重及其它问题，建议2年或3万公里更换一次液压油 1、 换助力油时，先将汽车打着，用抽油器将旧油吸干净。 2、 找出方向机回到储油桶回油管，拆下接头，用短透明管连接。 3、 将回油管和相应的配置接头与方向机出油管连接。 4、 将出油管和相应的配置接头与方向机储油桶进油口连接。
5、 将转换阀箭头指向循环，把清洗剂和新方向机油加入方向机储油桶，启动引擎，同时检查接管是否漏油。清洗时注
意方向机储油桶油位。
6、 启动引擎，将方向盘向左、右转动，可助方向机循环时过滤掉油泥和微小的杂物。如此循环10分钟。如此循环清洗
后，关掉引擎，进行下一步交换方向机工作。
7、 交换方向机油前，将转换阀箭头向抽油。并在方向机储油桶中加放少量新油。
8、 启动发动机，旧油开始排出方向机，注意方向机储油桶油位加入新油，当看见回油管透明管出现新油的颜色时，关
闭引擎。
9、 将交换机出油管、回油管、和连接透明管拆下，将方向机原车油管接好到原位。 10、 11、
再根据方向机储油桶油位加入新油。
起动引擎，检查油桶油位，根据情况补充新油。清洗拆管时漏出的旧油油渍。检查拆装过的接头，管口等有无漏油。
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