我国第三方物流发展的现状分析

20世纪90年代中期，第三方物流(3pl)的概念开始传入我国.什么是第三方物流呢？第三方物流是由物品供、需两方以外的企业提供物流服务的业务模式，是在供应链中，企业以 合同 的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务.第三方物流能够使企业在一定程度上摆脱物流的束缚,而将精力集中于其核心业务。根据美国田纳西州大学的一份研究报告,(在美国）大多数企业在使用第三方物流服务后可以获得的好处包括：作业成本可降低62％，服务水平可提高62%，核心业务可集中56％，雇员可减少50％。 一、我国第三方物流业发展现状

（一）物流基础设施初具规模。2003年,国内物流固定资产 投资 额为5594亿元，占同期全 社会 固定资产投资额的比例为13。1％.截至2003年,国家铁路总里程达到62992公里，公路总里程达到180.98万公里，路网结构进一步改善；全国内河航道通行总里程123964公里;全国港口拥有生产用的码头泊位34289个,并继续向大型化和专业化方向发展。国家对信息通讯设施建设的投资力度加大，全国形成了八纵八横格状光缆干线.智能 计算机 、系统集成以及 通信 等关键信息技术取得了重大突破,为国家信息基础设施和高性能 公共 平台建设创造了条件。地方政府纷纷规划建立物流基地和货物集散中心,企业也加大物流中心和配送中心的建设力度.

(二）第三方物流需求稳定增长，服务范围不断扩大。随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加，使得第三方物流得到了长足的发展。我国第三方物流市场2000年到2005年的年增长率将达到25％，客户外包tpl原 材料 供应增加到35％，生产商产品销售增加到80%，分销商物流外包增加到60%。

（三）第三方物流行业主体稳步发展。随着现代物流的快速发展,我国第三方物流业的市场格局发生了很大变化,传统运输和仓储企业的市场主导地位逐渐减弱，民营物流企业和外资、港资物流企业市场份额逐渐变大，一批新创办的国有或国有控股的新型物流企业涌现,一些大型 工商 企业内部物流部门也开始向第三方物流转变,开展社会物流服务。

（四）政府高度重视物流业发展。为了推动现代物业的发展，国家相关部委自2001年起先后联合颁布《关于加快我国现代物流发展的若干意见》、《关于促进我国现代物流业发展意见的通知》等相关政策法规,为我国物流产业的健康发展提供相关政策保障。许多地方政府也高度重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策,许多城市制定了各自的物流产业发展规划，纷纷加快物流园区和基地建设。 二、我国物流业发展特点

(一)地域性、行业性特点明显.从地域上讲，东部起步最早、发展最快、规模最大,特别是长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区。中部落后于东部,但好于西部.从总体讲,东部已处于发展阶段,而中西部则处于起步阶段。从行业讲，物流需求大的主要是中外合资与中外商独

资企业、连锁企业、日用化工品行业、家电行业、烟草行业、 医 药 行业、汽车行业等等。

（二)低市场份额。据2004年中国仓储协会等单位进行的《第5次中国物流市场供需状况 调查 报告》数据显示，生产企业成品销售物流中,全部外包给第三方的占18%，部分外包的占55％，选择部分外包的企业比2003年高出11％;商贸企业选择全部或部分外包的占27％.根据中国物流与采购联合会2004年的调查，在制造业中选择全部或部分外包的占57％,在商贸企业选择全部或部分外包的占38%。据m or·鄄ganstanley 统计 ，中国由第三方物流处理的产品只占总体成品的16%,经第三方物流环节的 工业 原始生产资料只占总体的20％,中国的第三方物流只占总体物流业务的2%，而这一数字在美国为8%,在欧洲则为10%。

(三)低服务水平。第三方物流企业功能单一,仍以仓储、运输等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务尚弱。根据第5次中国物流市场供需状况调查结果,生产制造企业对第三方物流企业不满意或不完全满意的比例仍高达50%以上,说明企业对第三方物流的要求越来越高,而第三方物流还不适应企业的要求。 三、我国第三方物流业在发展中存在的问题

(一）第三方物流面临较大需求约束。目前我国寻求第三方物流服务的主要还是跨国企业,大多数企业,尤其是国有企业缺乏现代物流理念,恪守计划 经济 时期“大而全、小而全”经营思路,自建物流体系,采取传统的自营物流方式，致使我国整体物流水平徘徊不前,对第三方物流的需求发展产生很强的制约作用。

(二)第三方物流企业正处于初级阶段，规模较小，自身的局限性较大,竞争力有限与传统物流相比,第三方物流一般需提供全部的劳动及存货管理,生产准备，组装、集运等多项服务,这对供应商的要求是很高的.

（三)物流企业设备与技术落后,限制了物流整体的发展物流中心的设施设备普遍比较落后,智能化、自动化仓库比较少，仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，难以达到对物流过程的合理、有效的控制和满足货主企业的要求。 计算机网络 技术、edi技术、机电一体化技术、语音识别技术、全球卫星定位系统(gps)等一些现代化的物流手段使用还不是很广泛，直接影响了物流中心与用户各方的沟通和协作,阻碍物流服务质量的提高。