论述《汽车构造》课程

论述《汽车构造》课程

摘要：《汽车构造》作为汽车各专业学生必修专业基础课，本课程的掌握程度对后续课程影响很大，所以学好这门课对每一位学生以及从事汽车行业的人员具有重要深远的意义。《汽车构造》的内容和学习方法直接影响着专业学生汽车知识储备与应用。综合全书内容来看，其全面系统的详解了汽车整车和各个部件、零件，包括汽车基本的二机构、五系统，小到每个螺丝；再之，汽车每个部件之间的工作原理描述的也很详细，很容易让学生看懂。从其内容上来说，关于汽车方面的知识已经很详细，对一个初学者这些已经很足够了，很有助于学习其他课程；从学习方法上讲，掌握方法也很是有必要，俗话说“学书不能学死”，要把书学活，学精，学以致用。因此在学习时要遵循一定的学习方法，坚持自主学习，深悟其中的道理，并且老师在教学时要借助实验模型，实行“实验室现场教学”利用已有的设备，有效增强学生对课本的理解，坚持理论联系实际！要时常发现《汽车构造》与其他所学各门课程之间的联系，一部分是作为学习这么课程的应用与拓展，一部分在学其他各门课程时会更轻松，更容易理解。

关键字：汽车构造 学习方法 理论联系实际 自主学习

一、《汽车构造》学习之我见

汽车构造课程系统全面地介绍了汽车整车及零部件的结构和工作原理，是车辆工程专业的入门课程。传统的教学模式是教师利用板书、挂图、模型和课件进行课堂讲解，学生再到实验室观摩实物,完成相应的实验项目，最后安排1~ 2周的拆装实习来巩固教学内容。由于理论与实验在时间及空间上的联系不够紧密，使得理性认知与感性认识脱节，学生在学习上处于被动的接受状态，学习效果很不理想。随着科技的进步，汽车已由基本的机械装置。发展成为集微机技术、电子控制、新材料、新工艺于一体的机电一体化装置，掌握汽车构造课程的学习方法势在必行。

1、 明确学习目的，确定学习目标。

《汽车构造》是汽车各专业的最重要的专业基础课。通过教学，要求学生了解与掌握汽车整体及零部件的结构、工作过程和作用原理及调整、保养、拆卸与装配，为学习《汽车电子技术》、《汽车理论》等专业课和实际操作打下基础。有个别学生认为《汽车构造》是基础课程，没必要用心学。发现这种情况要及时纠正与改变，坚持明确学习本课程的目的，端正学习态度。

2、 激发学习兴趣，变被动学习为主动学习。

学习《汽车构造》与学习其它课程一样，首先要通过各种方式激发学生对本课程的兴趣与爱好，这是学习关键的一步。如何激发自己的学习兴趣呢? 学习《汽车构造》前，不如先了解一下刚开始上本课程时首先多讲一些汽车的诞生和发展史、我国汽车工业发展概况、现代汽车主要类型及总体构造，逐渐转入汽车与人类生活的关系。不妨看一下简单例子，如汽车在生活中的使用，以及在特殊情况时候的使用，让自己发现生活中离不开汽车，这样就激发了学生对《汽车构造》课程学习的兴趣。当然, 还可以通过其他方法去激发学生兴趣，其实自己选择这个汽车专业时，就已经对这个行业产生了一定兴趣。自主学习首先要掌握好课本上的基本知识，经常巩固，时常翻阅课本，让自己的大脑形成一种较深的影响，随时可以拿得出来，用的出去。特别是在遇到不懂的问题时，要学会自己解决，学会自己去网上查资料，学会去思考，把这些行为形成习惯，久而久之，这就是一种能力。

3、 充分利用学校已有的实验设备以及模型，变抽象静态为直观动态，坚持理论联系实际，学以致用

首先让自己观看《汽车的拆卸与总装》和《汽车构造》录像，这样使学生对汽车有一个总体了解，同时也能够让学生带着各种各样的问题去听课。在学习过程中，接触实验设备和模型是很有必要的，实行“实验室现场教学”是一个很有必要的环节。现场教学有时需要教师根据课程要求，在实验教学基地灵活地安排教学。对一些比较轻便的部件，如活塞连杆、喷油器、离合器、同步器、转向器等总成，边看演示实物边集中听讲；而对于一些比较笨重的部件或总成，可在实验室看视频演示，有条件的可以去听进行实物介绍。如驱动桥、制动系等部件适宜先集中理论学习，再通过模型和实物演示加

深理解；而自动变速器、发动机等较复杂的部件借助模型和实物初步认识以后，再在课堂上进行多媒体理论学习，最后在拆装过程中亲自动手去拆装和组合进一步巩固加强。让课堂教学与现场教学有机结合，自己或集体到实物现场学习。同时，在按教学计划、大纲搞好各阶段理论学习的同时，分阶段分课题的进行实习教学，按要求进行实习操作，这是本课程学习中十分重要的环节。如安装活塞环应注意的问题、化油器的构造、同步器的构造，转向系统的构造，自动变速箱的构造变速器与分动器的构造，车桥与车轮等等，如果不能亲手拆装，就不容易理解和掌握，一定要坚持理论联系实际！

4、 有选择地去做一些习题

《汽车构造》学习中会有很多推导公式，这些公式要很明确的了解其推导过程，比如：差速原理，液力变距原理，变速原理，汽车行驶条件…当然这就需要去做一些题，真正的去自己推到其过程，绝不能眼高手低。还有像一些概念，什么是驱动桥，万向传动装置的作用，汽车制动系统的组成，这些概念性的知识也是不容忽视的，要做到熟记，适当做一下练习题来检验自己的掌握能力，这样便于自己在听课之后进行巩固和应用所学知识，不至于自己忘记。

二、《汽车构造》与各门课程之间的联系

《汽车构造》这门课程属于专业基础课，是汽车类专业的一门主要专业课，其教学任务是使学生全面了解汽车发动机、底盘、电器等总体构造、主要零部件及其相互连接关系，为未来的职业岗位打下坚实的基础。其特点是：零部件数量多，结构复杂；工作原理涉及的学科广，原理复杂；整车及零部件的形式多，类型复杂。课程中一些难点和一些抽象的内容的理解，对于刚刚接触专业课的学生来讲有很大难度。加之学习课时的限制和实习硬件条件的制约，使汽车构造的学习更加困难。这就要求学生学会主动寻找本课程与其他课程之间的联系，这样不仅仅可以作为学习这么课程的应用与拓展，而且也使得在学其他各门课程时会更轻松，让自己更全面、更深入地理解和掌握汽车构造的知识。这样不仅能使自己增加感性认识、把难讲、难懂、难记的内容用形象、直观、仿真的方式直接呈现在自己面前。而且使自己始终能够主动参与学习过程，有效地激发学习的情趣，充分调动自己学习的主动

性和积极性，促进整个学习过程中的快节奏、大容量、高效率，提高自学质量。

与《机械CAD/CAM》课程之间的联系

CAD/CAM实体设计是一款以创新设计见长的中、低端三维动画制作优秀软件，它功能适中，易学实用；对于快速表达创新设计构思、动态展示产品立体外观、结构及工作状态以及三维动画的多媒体制作等，有着很强的实用价值和巨大魅力。

零件建模

在CAXA实体设计中，创建零件从智能图素开始，它提供了包括基本图素和齿轮、轴承。紧固件等标准件在内的丰富三维图库以及简单快捷的三维图库扩展功能；配合智能捕捉，提供了对设计元素的简单的拖放式操作以及独特、强大、灵活的三维空间定向和定位工具三维球；提供了拉伸、旋转、放样、导动、抽壳和布尔运算等丰富的实体特征造型功能，直纹面、旋转面、导动面、放样面、边界面、网格面以及过度、裁剪等强大的曲面造型功能。利用“包围盒”重置图素尺寸，通过“智能尺寸”可以实现各个图素的精确定位，最后利用软件提供的工具条构造所需的工艺特征。

装配设计

一个完整的教学模型，一般都是由许多零件和部件组装而成的，例如，汽车的发动机是由很多小零件组成的，当这些零件设计完成后，需要将它们装配在一起才能形成最终模型。CAXA 实体设计系统提供的将零件设计与装配设计集中于同一设计环境的三维球装配、无约束装配、约束装配可进行零部件的装配，也可以对已有的装配进行调整。系统还提供了干涉检查，检查装配是否正确或零件设计上的缺陷。

渲染、制作动画

CAXA 实体设计提供了高品质的渲染功能，并自带材质库，提供定义好的金属、木材、石材、塑料和其他类型的材料纹理，可以对整个零件，单个特征，单个表面添加材质，为制作出高质量的动画仿真提供了保证。CAXA实体设计还提供了三维轨迹动画、视向动画与机构约束动

画的复杂动画设计功能，系统有一个预定义的三维动画的设计元素库，用户可以使用这些预定义动画快速向设计环境为零件添加动画，也可以对已有的动画通过编辑属性进行改进。动画设计能让学生直观、形象地认识零部件总成的内部结构和工作原理，零件之间的关系一目了然，主动与从动的运动清清楚楚。

应用举例

以图1 所示的四档辛普森行星齿轮变速器为例，说明CAXA 实体设计在汽车构造教学中的应用。

首先创建四档辛普森行星齿轮变速器的三维模型，然后将各个零部件按要求进行装配。对各个零部件进行智能渲染，最后利用CAXA实体设计的强大的动画制作功能使自动变速器的各个部分“动”起来。

图1 四档辛普森行星齿轮变速器结构简图

创建并装配三维模型

分析变速器的结构简图，明确主要特征结构，确定建模步骤。将如图1 所示的建构简图主要分为以下几个部分：超速档太阳轮、超速档行星齿轮、超速档齿圈及中间轴、前后太阳轮、输出轴行星架、前齿圈、后行星架、机架等。建模装配完成后的设计树如图2 所示。

图2 设计树

使用拖放式操作建立三维模型，编辑三维模型的包围盒，进行智能渲染，如图3 所示。将建立的实体模型利用三维球进行装配，结果如图4所示。

图3 建立实体模型图 图4 装配实体模型

图5 四档辛普森行星齿轮变速器简单结构模型

借助CAD/CAM实体设计，可以帮助学生直观、形象地认识汽车零部件总成的内部结构和工作原理，在《汽车构造》的课程中还可以制作出更多的结构模型以及实物模型，这样使抽象的问题变的具体，困难的问题理解起来容易且直观。

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