桥面铺装混凝土裂缝的原因及预防措施

桥面铺装混凝土裂缝的原因及预防措施

摘要

在铁阜高速公路桥面铺装施工时，发现水泥混凝土桥面铺装易出现混凝土裂缝，从而影响桥面铺装质量。本文结合实际翩对产生裂缝的原因进行了分析，急结出以下几点原因及预防措施，供大家参考。

关键词：桥面铺装；裂缝原因；防治措施 前言

辽宁省铁阜高速公路桥梁工程桥面铺装采用复合型桥面能层即下层采用 10cm 水泥混凝土铺装层，上层为 gcm 沥能凝上铺装层。沥青混凝土和水泥混凝土之间设防水层。对抽土桥面铺装层来说它是车轮直接作用的部分，所以它最抨的作用是分布车辆轮产生的集中荷载；此外对主梁也有着鳃的保护作用。因此其施工质量的好坏也直接影响到工程的麟质量。对于铁阜项目产生的裂缝，我们主要从施工角度进钉分析，找出造成水泥馄凝土桥面铺装层产生裂缝的主要原因并刘其防治措施谈几点看法。

1 水泥混凝土桥面铺装产生裂缝的原因分析

为了查找原因，我们查找了相关的规范资料，结合我们的施工实际情况，对可能产生裂缝原因进行了全面的分析，总结出以下几点原因：

1.1 桥面铺装施工时桥面板厚度控制不到位

影响桥面铺装厚度的主要因素有：梁板尺寸、支座标高、盖梁坡度等等。

我们对梁板的检查中发现，有的梁板在施工过程中，质量控制不严格造成成型的梁板尺寸过高，尤其是预应力梁．拱度过大时，这种现象就更加明显，所以在安装梁时使得标高过高。这样无形中造成了桥面板厚度不够。

另外在对支座的检查中发现，有个别支座的高程控制不严，高于设计高程。当然主要原因在于盖梁的施工过程中，标高和横坡控制下好。导致桥面调整横坡时造成了桥面铺装层厚度局部过薄，铁阜高速桥面铺装混凝土层设计为 10cm ，而规范要求不宜小于 8cm 。所以如果桥面过薄，加上长时间的受外界条件的影响很容易产生裂缝。

1.2 桥面铺装层钢筋网变形、定位不准确

桥面铺装钢筋网设计为 15 * l 0cm ，保护层为 3cm ，但在实际施工过程，

钢筋定位不准确，虽然采用了钢筋支垫，由于支垫密度不够和位置控制不好，有些地方还存在紧贴梁顶面或上顶面保护层过薄等现象。另外工人在浇注水泥混凝土过程中，没有采取一定的保护措施，直接踩踏钢筋网。运输机具也直接碾压钢筋网，导致钢筋网严重变形，从而出现了桥面裂缝现象。

1.3 养生措施不到位，混凝土干缩影响

桥面铺装若赶在大风天气或高温天气施工，施工完成后不及时进行覆盖、洒水养生，使得水分蒸发过快，很容易出现混凝土的收缩和干缩裂缝。目前来看这点原因是非常主要的原因。因为在施工中普遍存在着忽视混凝土养生的现象。

1.4 施工缝处理不当

桥面铺装应力求少设施工缝，需设置施工缝的也应设在墩台顶的位置。桥面混凝土浇筑以全幅一次性浇注为好。而铁阜高速的桥面宽度设计为 24 米，一次浇筑施工很困难，所以我们采用分两次浇筑的施工方案。这涉及到施工缝的预留，由于某些部位的施工缝的处理不当（如不按规范凿毛等），从而引起桥面产生裂缝。

经过以上的研究和分析后，我们把以上可能出现的几种清况作为混凝土桥面产生裂缝的主要原因，针对以上原因，我们制定了以下预防方案：

2 水泥混凝土桥面铺装裂缝的防治措施

2.1 抓好衔接工程的施工质量控制工作，尤其是盖梁和支座的横坡和标高要严格保证，在主梁安装前，要进行复侧，不合格的位置要及时进行处理。

此外主梁张拉时要严格控制主梁的强度、张拉时间和张拉力，保证预拱度在设计范围内。防止由于预拱度过大或过小，使得桥面标高控制困难

2.2 制定专门的施工质量的控制方案，桥面铺装工程应作为的单元工程实行专项管理，安排专人负责桥面施工，重新安排专业的队伍组织施工。在工程施工前进行详细的桥面系技术交底。重点项目如钢筋绑扎、顶面清理、钢筋支垫、混凝土浇筑、养生等要安排专人进行负责。

2.3 重点加强桥面系施工的质量验收工作。把各项措施落实到位是我们这次质量控制的重要工作，所以在质量验收方面，我们制定了如下验收标准：

1、桥面铺装施工前，应认真检查梁板顶面的高程，特别应注意齿板混凝土的高度，不能影响钢筋的正确位置。梁板顶面的高程必须满足桥面铺装的厚度要求，应满足设计、规范要求，对超高的部分、负弯矩张拉齿板处多余的混凝土、不密实的混凝土必须提前进行凿除处理。

2、梁板上凡是刷毛不到位，未达到混凝土结合露出小石子且密实处必须进

行凿毛处理。

3、认真做好桥面清理工作，把梁板顶面的松散混凝土、油污、张拉槽内的杂物浮浆等进行清理，清理干净后用高压水冲洗。

4、严格按照图纸及技术规范要求进行钢筋绑扎，位直要准确，间距要均匀，钢筋要顺直，绑扎要牢固，钢筋网的整体尺寸及网眼的尺寸、对角线长度均应符合规范要求。注意做好钝角处加强钢筋的绑扎工作。钢筋不能有锈皮、油污等。钢筋网的高度要严格控制，支垫钢筋要右足够的密度，钢筋绑扎完毕经检验合格后，应尽决进行桥混凝土的浇筑，浇筑混凝土前，禁止一切车辆和闲杂人员在绑扎好的钢筋上通行，以避钢筋扭曲变形。

5、为严格控制桥面铺装的高程与平整度，两侧滑道宜采用5cm的槽钢，槽钢沿桥纵向与桥面牢固地固定，并利用膨胀螺栓来调整槽钢的高度及平整度。此外槽钢还可用来作为洲凝土时两侧模板用。为防止施工时滑道下面漏浆，可采用外堵水泥砂浆的方法堵塞滑道下面的缝隙，但砂浆绝对不能侵占桥面混凝土截面的位置，桥面混凝土的中间施工缝必须是垂直立面的竖接缝，并在下次浇筑混凝土前进行凿毛处理。

6、混凝土开始浇注前要对桥面再次清理和洒水湿润使板顶混凝土充分湿润保证能与新浇筑的混凝土充分粘接，上应使用泵车或吊车，不能使用翻斗车、罐车等直接在钢筋 1 走，防止破坏桥面铺装的钢筋网。

7、抹面时应用脚手板搭于两侧滑道上，木板数量、刚度要足够，工人站在木板上进行抹面，边抹边用 3m 直尺，纵向、横向校核平整度，保证桥面铺具有良好的大面平整度，严禁出现坑洼集水现象。

收浆抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性达到一定强度后进行刷毛处理，刷毛要将表面浮浆全部刷去，露出小石子尖为宜，边刷毛，边清扫，并用塑料薄膜全覆盖，并及时洒水养生，养生以保持混凝土表面湿润为原则，以防止风干或气温变化而产生收缩裂纹，桥面防水混凝土的强度达到100%以前，禁止任何施工机械在上面作业。

2.4 严格控制混凝土的施工质量及梁板的几何尺寸，保障梁板的混凝土强度基本相同，预应力的施加适合，使的梁板预拱度基本相同，从而保证厚度基本一致

2.5 控制好施工时间，在施工时间上要错开大风、雨天的天气，在夏季施工时要错开中午炎热时间。尤其是养生要重点安排，养生至少七天。在此期间内要做到所有的混凝土面覆盖完整，保持湿润。

3 总结

在桥梁工程施工中，人们一般对于基础及主体结构等比较重视，而桥面铺装问题往往容易被忽视，从而导致施工中出现各种各样的问题。其实，在桥梁结构中，桥面铺装是结构受力很重要的组成部分。

参考文献

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