都市快轨交通・第２７卷第６期２０１４年１２月 其ｌ１１，① 层淤泥质黏土、①４层泥炭质土、②Ｉ层 黏土、② 层淤泥质粉质黏土、② 层淤泥质黏土土层 灵敏度分别为４．７９、４．３、４．９２、４．８４、６．１９，属于高灵敏性 土（Ｓ，＝４～１０），扰动后强度降低ｌ２ Ｊ。③ｌ层为粉土，粉 砂央粉质黏土，含粉砂量很高，局部为粉砂或粉土厚层， 厚度为１０ Ｉ１１左有，埋深在地面下１２ ｍ左右，低韧性，低 ｆ强度，摇振反应明显。稍密一中密，饱和。土体均匀 性差，密实程度不一，自立能力差，振动会产生液化＿３ Ｊ。 １．３水文地质 浅层孔隙承乐水主要赋存于③ 层粉土，粉砂夹粉 质黏土层，⑧．层含水层厚０．５～１１．１ Ｉｌｌ，水量相对较 大，渗透系数存（１．０９～２．５６）Ｘ １０～ｃｍ／ｓ，水温约为 １９ ｑｃ，水质为微咸水，地下水基本不流动，水位埋深一 般存２．０～２．５ ｍ。 １．４周边环境 汽乍市场站位于规划青云路上，规划道路红线宽 度为２８～４３ ｍ，两侧为火车北站货场（将搬迁）。距车 站西端头５５ ｍ处有一条百丈河，河宽７ ｍ。场地范罔 及周边管线主要有４条ＤＮ５０架空电力线和１条ＤＮ５０ 架空电信线。 汽 市场一甬汀北站区间位于规划中的青云路 上，规划道路红线宽度为３６～４３ ｍ。场地范同及周边 管线主要有４条ＤＮ５０架空电力线、３条ＤＮ５０架空电 信线、１根ＤＮ６０供电管、１根ＤＮ２００给水管。 甬江北站换乘站位于规划青云路和锦堂路交又口， ２号线车站沿青云路大致呈东西方向布置，３号线车站沿 锦堂路南北方向布置，东侧紧邻大通北路及大通河（大 通河河宽约１９ ｍ，距大通河最近约１５ ＩＩ１，河底最深约 ３．９ ｍ，水面高程为１．０８ ｍ，水深约２．３ ｍ，自然驳岸无基 础）。场地范围及周边管线主要有小直径雨水管、污水管、 ２２０／３８０ Ｖ电缆（地下、架空）、２条ＤＮ５０架空电信光纤。 １．５设计概况 针对③，层厚度大、分布范围广，且该层为微承压 水含水层，为保证成槽以及结构的质量和安全，原设计 对地下连续墙成槽前全部采用６８５ｏ搅拌桩（间距 ６００ ｍｍ）进行槽壁两侧预加固，加同深度为③．层 （１０～１６ ｍ）及其上下各２ ｍ范围。采用强度不低于 Ｐ．０４２．５级的普通硅酸盐水泥，水泥搅拌桩的水泥掺量 不小于２０％，搅拌桩顶以上土体应回掺水泥浆，水泥掺 量为８％。在槽壁加同强度达到设计要求后，实桩的 ２８ ｄ龄期无侧限抗压强度ｑ ，≥１．０ ＭＰａ，空桩部分土体 强度不低于原状士。 ２成槽试验 ２．１ ３种试验方案 对原设计方案进行研究，认为槽壁 轴搅拌桩加同 费用较大，于足组织各方讨论研究决定对成槽Ｔ艺进行 优化，选取３种方案进行现场试验。第１方案在原地层 中按照常规法施作导墙和地墙；第２片案在原地层巾按 照常规施作导墙，在槽段两侧增设降水井，针对④，层进 行降水，通过降低水位以达到加同地层的Ｌ＿ｊ的，要求将 水头降至③．层底附近，按照第１方案试验取得的成槽 数据优化泥浆配比、成槽速度等参数，要求将观测井水 位降至５、７、８．６ Ｉｌｌ，冉成槽施作地墙，同时要求布点监测 地面沉降；第３方案按原设计先施作 轴搅拌桩进行槽 壁两侧地层加固，然后施作导墙，冉成槽施作地连墙。 ２．２试验结果 １）第１方案为地墙成槽时在③．层处侧壁发牛坍 孔，尢法成槽到设计深度。 ２）第２方案的试验结果为：观测井在５ ｍ降深水 位时地墙槽壁通过超声波检测，成槽质量差，锯齿状缺 口较严重，发生存③．层；观测井在７、８．６ ｎｌ降深水位 时使川超声波对槽壁检测，槽壁均平整光滑，与降深成 正相关性，与井间距成负相关性，降水对环境影响较 小，试验期间的地表沉降，在地下连续墙１０ ｍ范同内 沉降１０ ｍｍ左右，１０ ｍ范同以外沉降４ ｍｍ，环境影响 较小 此，采用此方法辅助成槽是可行的，能够较好 地满足槽壁稳定性要求。 ３）第３方案试验结果为：槽壁采用＿二轴加『占１成槽 的垂直度和地墙的厚度难以控制，可能会 现鼓月十 子＿４ Ｊ，但可以施Ｔ达到设计意图 综合３个方案，第２、第３方案可行，经济性比较第 ２方案优势明显，第３方案 轴搅拌加吲地层基坑开挖 时搅拌桩需要破除，基坑开挖难度大，基坑无支撑暴露 时问长，基坑变形难控制＿５ Ｊ，工期较长，投资较大，冈 此决定采用第２种方案进行施Ｔ，该种方法地下连续 墙施丁顺序为：降水一导墙一钢筋笼制作一泥浆芾ｌＪ备 及成槽一下锁口管一下钢筋笼一水下浇筑砼一拔锁口 管一下一幅槽段循环。 ３降水成槽施工要点 ３．１ 降水井井身结构 降水井深度为２２ ｌＩｌ，且深入黏土不少于２ ｍ，成孔直 径＋５５０ ｍｉｌｌ，井管采用厚３ ｎｌｎｌ，直径为＋２７３ ｎｌｎｌ的钢管； 地下连续墙在富水粉砂层中降水加固成槽簏工技术 滤水管的直径与井管的直径相同，所有滤水管外均包一 层３０～４０目的尼龙网，尼龙网搭接长度约为尼龙网单幅 宽度的２０％～５０％。滤水管底部设置长度为１ １１１的沉淀 大于±２ ｎｌｎｌ，井管长度偏差不大于±２０ ｃｍ，下泵深度距 井底１．０～２．０ ｍ；抽水稳定后，出水含砂量不得超过 １／２０ ０００（体积比）；降水井成井质量标准见表２［ 。 表２成井质量标准 管，防止井内沉砂堵塞而影响渗水；沉淀管底口用不小 于６ ｍｉｌｌ厚的钢板封闭Ｅ６］。降水井井身结构见图１。 ＋２ ８Ｏ地面绝对标高 井深度０．０ ，＾＼ ① … ｌ ０５ ｊ：一２ ４５ ②． ３ ２０—— ．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．——６ ００ 粉 ② Ｌ６ ４５ 沾土 ９ ５５ ② 单ｆ ：ｍ １２ ２０—— ——ｌ５ ００ 砂夹 ０ｌ一１４ ２０—— ————１７ ００ ｌ８ ２５ 土 謇『 —— －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－——２２ ００ Ｊ … Ⅲｎ ２１ ９５ ④ … …～ ｉ： ０尸例： 黏性土区固滤水管Ｅ： 中粗砂【 井管 注：ｌ本图深度及标高均以ｍ汁，井径以ｍｒ ２工程地面标高取＋２ ８０ ｍ； ３各降水井井位见降水井平面布置示 ３２ ５５ 冈１降水井井身结构 ３．２降水井布置 根据试验结果，降水井间距为６～８ １３１；井位布置时 沿地下连续墙，存车站基坑内外交错布置；成槽降水井 在车站基坑内时，井位距地下连续墙边３ ｍ，尽量避开坑 内裙边加固 ，实现成槽降水井兼做车站开挖降水井的 重复利用；降水井在车站基坑外时，井位距离地下连续 墙边２ １ＴＩ，车站主体在土方开挖时若地下连续墙接头发 生渗漏水，基坑外的成槽降水井可以立即启动抽水，做应 急降水井，也可兼做基坑开挖时的水位监测井（见图２）。 地下连续 图２降水井布置平面 ３．３ 降水井施工技术措施 成￣ＬＥＩ￣泥浆比重小于１．０５，下管井底沉渣厚度小于 ２０ ｃｍ，井口高于地表０．２０～０．５０ ｍ；在围填滤料顶面以 上采用黏土填至地表并夯实，并做好井口管外的封闭工 作；井管安装倾斜度不能超过１。，井管截面尺寸偏差不 ＿一序号＿ ＿检鸯硬闰 技术．要求。蓦 — 检查数量 １ 成孔直径 偏差±２００ ｌ＇ｒｌｍ 全教 ２ 井管沉设深度 偏差±５００ｍｍ ＞／５０％井数 ３ 井管间距 偏差±１．００ ｎｌ ＞Ｉ５０％井数 ４ 滤料规格 （２～４）ｍｉｌｌ 全数 ｓ 滤料围填滤 蕞 全数 ６孔土封填 ， 篓 度≥１得使用粉性土，．５ｍ 厚≥５…ｏ％井数 …’一 ３．４ 降水 降水井经洗井验收合格后，即可安装水泵试抽水， 并总结降水深度及抽水时间等参数，在地下连续墙开 挖成槽前，要求观测井降水水位达到７ ｍ方可开槽，在 成槽、下锁口管、下钢筋笼、浇筑砼过程中，保持不问断 抽水，确保观测井降水水位控制在７ ＩＴＩ以上。 ３．５ 监测水位 地下连续墙成槽施工前，约提前２４ ｈ启动ｓ１、ｓ２、 ｓ３降水井降水，利用Ｓ４、ｓ５降水井进行水位观测（见 网２）。观测井水位达到降水深度要求后便保持该水 位标高，存地下连续墙槽段开挖。 ３．６地下连续墙成槽 １）在地下连续墙成槽施工前，按标准配置熟化泥浆。 ２）地下连续墙施Ｔ用“跳槽”施工法，采用液压地 下连续墙抓斗成槽机成槽，满足标准精度要求。 ３）在地下连续墙槽段开挖过程中，槽内泥浆面需 高于地下水位０．５ ｍ以上，亦不宜低于导墙顶而 ０．５ ｍ，确保槽内泥浆压力不小于槽壁外水土压力。 ４）采用泥浆分离器及气举反循环保证浆液的质 量和沉渣厚度。 ５）在地下连续墙成槽完毕后，用超声波检测仪对 成槽壁质量进行检测，合格后转入下道工序 ｊ。 ３．７地下连续墙钢筋笼安装、水下混凝土浇筑 槽底清渣完成验收合格后，将预制好的钢筋笼吊 装入槽精确定位，进行水下混凝土浇筑。在开挖成槽 及混凝土浇筑过程中始终保持降水，控制监测水位不 变，直至混凝土浇筑完成方可停止降水。将非降水］二作 井内的水泵提出，关闭井盖将井口临时封闭保护，备』“。 ＵＲＢＡＮ ＲＡＰＩＤ ＲＡＩＬ ＴＲＡＮＳＩＴ ８５ 都市快轨交通・第２７卷第６期２０１４年１２月 测： 妻 罕 全部地下连续墙成槽垂直度、光滑 ～ ，市 … ，； 嘉 ，ｊ ’ 度等 ２）委托检测单位用超声波检验随机抽取的ｓ２一 … 。。 ． ，。 保、 …、。‘ ……… 。。、 也 辱‘ 一 一 一 一 …一一 …～… 地下连续墙在富水砂层降水成槽施工工法的优 篓 Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｒｅｅ ｋｉｎｄｓ ｏｆ ｔｅｓｔ ｏｆ ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ ｃｏｎｔｉｎＵＯＵＳ ｗａｌ１ ｒｅｔａｉｎｉｎｇ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｉｎ Ｗａｔｅｒ—ｒｉｃｈ ｓａｎｄ Ｗｅｒｅ ｃａｒｒｉｅｄ ｏｕｔ ｉｎ Ｎｉｎｇｂｏ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ Ｌｉｎｅ ２ Ｓ ＴＪ２ １ ０８ ｓｔａｎｄａｒｄ ｂｏｄｙ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｔｅｓｔ ｒｅｓｕｌｔｓ．ｔｈｅ ｆｉｎａ１ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ ｉｎ ｗａｔｅｒ—ｒ ｈ ｓａｎｄ ｉｓ ｐｒｅｃｉｐｉｔａｔｉｏｎ ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇ ｉｎｔｏ ａ ｇｒｏｏｖｅ．Ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓｅｓ ｉｓ ｐｒｅｃｉｐｉｔａｔｉｏｎ，ｇｕｉｄｅ ｗａｌｌ，ｍａｋｉｎｇ ｒｅｉｎｆｏｒｃｉｎｇ ｃａｇｅ，ｓｌｕｒｒｙ ｐｒｅｐａｒａｔｉｏｎ ａｎｄ ｆｏｒｍｉｎｇ ｉｎｔｏ ａ ｇｒｏｏｖｅ，ｌｏｃｋｉｎｇ ｍｏｕｔｈ ｔｕｂｅ，ｒｅｉｎｆｏｒｃｉｎｇ ｃａｇｅ，ｃａｓｔｎｇ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｕｎｄｅｒｗａｔｅｒ，ｐｕｌｉｌｉｎｇ ｏｕｔ ｌｏｃｋ ｍｏｕｔｈ ｔｕｂｅ， ａｎｄ ｎｅｘｔ ｓｌｏｔ ｃｙｃｌｅ．Ｔｈｅ ｍｅｔｈｏｄ ＣＯＵｌｄ ｅｎｓｕｒｅ ｔｈｅ ｑｕａＮｙ ａｎｄ ｓａｆｅｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ，ａｎｄ ａｃｈｉｅｖｅ ｏｂｖｉｏＵＳ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｂｅｎｅｆｉｔ．Ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ ｃｏｎｔｉｎＵＯＵＳ Ｗａｌｌ ｉｎ Ｗａｔｅｒ—ｒｉｃｈ ｓａｎｄ Ｗｉｌｌ ｐｒｏｖｉｄｅ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓ ｆｏｒ ｓｉｍｉａｒ ｄｅｓ ｎ ａｎｄ ｌｃＯｎｓｔｒｕｃｔｉＯｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｗａｌｌ；ｗａｔｅｒ－ｒｉｃｈ；ｓｉｌｔ ｌａｙｅｒ；ｐｒｅｃｉｐｉｔａｔｉｏｎ；ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ；ｇｒｏｏｖｅ
