支座安装

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标段号：XSGZQ-4 施工单位：中铁十一局集团 编号：001 主送单位 工程名称 架子三队三工班 钱东双线特大桥 页 数 工程部位 第1页共3页 支 座 交底内容： 简支箱梁支座安装 1、本工程支座采用型号：客运专线铁路32m简支梁盆式橡胶支座。 2、每孔简支箱梁的支座采用4个KTPZ－I－6000型铁路客运专线桥梁盆式橡胶支座，分别有一个固定支座（GD）、横向活动支座（HX）、纵向活动支座（ZX）、多向活动支座（DX）。 3、一孔箱梁支座布置示意图： 固定深圳纵向横向多向4、在支座安装前，工地要检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上下支座连接螺栓； 编制： 复核： 签收： 年 月 日 注：“技术交底书”一式四份，一份交工班作为施工的依据，一份交单位工程主管技术负责人，一份交计经部作为验工计价的依据，一份项目工程部留存备查，并办理交接签字手续。手续齐全后由单位工程主管技术人员及时通知工区负责人、测量及实验现场主管人员。

技 术 交 底 书

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标段号：XSGZQ-4 施工单位：中铁十一局集团 编号：001 主送单位 工程名称 架子三队三工班 钱东双线特大桥 页 数 工程部位 第2页共3页 支 座 交底内容： 5、凿毛支座就位部位的支撑垫石表面，清除预留螺栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿； 6、用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20～30mm间隙，安装灌浆用模板； 7、仔细检查支座中心位置及标高，支座安装好后，其允许误差应符合下页“支座安装允许误差”表中的规定。 支座安装允许误差 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 项 目 墩台纵向错动量 墩台横向错动量 支座板四角高差 上下座板中心十字线扭转 同一端梁端两支座高差 一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限制 固定支座上下座板及中线的纵、横错动量 活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后） 同一端两支座纵向中心线间的距离 误差与桥梁设计中心线对称 误差与桥梁设计中心线不对称 允许偏差 20mm 15mm 1mm 1mm 1mm 3mm 1mm 3mm +30mm -10mm +15mm -10mm 8、支座灌浆材料采用无收缩、高强度灌注材料灌注，注浆材料的强度不应低于垫石混凝土的设计强度，其注浆材料性能要求见下表：

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标段号：XSGZQ-4 施工单位：中铁十一局集团 编号：001 主送单位 工程名称 架子三队三工班 钱东双线特大桥 页 数 工程部位 第 3页共3页 支 座 交底内容： 材料性能表 抗压强度（MPa） 8h ≥20 12h ≥25 24h ≥40 28h ≥50 56d和90d后 强度不降低 泌水性 流动性 温度范围 凝固时间 收缩率 膨胀率 不泌水 ≥220mm ＋5～＋35℃ 初凝≥30min，终凝≤3h <2％ ≥0.1% 9、采用重力式灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处孔隙，注浆过程应从支座中心 部位向四周注浆，直至钢模与支座底板周边间隙观察到注浆材料全部注满为止；支座注浆压力不小于1.0MPa,支座正式注浆前要进行工艺试验；工艺试验如下页示意图。 10、注浆前，应初步计算所需浆体体积，注浆实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆； 11、注浆材料终凝后，强度达到20MPa后，方可拆除模板及四角钢楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓，待灌注梁体混凝土终凝后，及时拆除各支座上下支座连接钢板及螺栓，并安装支座钢围板（注意：各支座上下支座连接钢板及螺栓必须在张拉前拆除）。 12、支座灌浆后确保预留锚栓孔内浆体密实，支座与梁底、支座与支承垫石应密 贴、无缝隙。 搅拌机高度大于2.5钢楔块钢模支座米