铁路发展物流战略方案设计

1设计布景

铁路开展概况

铁路是我国统一运输网的主要组成局部，颠末了几十年的建设取得了必然的成就，我国的铁路交通运输建设取得了令人瞩目的成就。首先，运输线路快速增长，质量不竭提高。到2003年底，我国铁路营业总里程到达了7.30万公里，此中电气化里程1.81万公里，别离比鼎新开放初的1980年增长了37%和9.7%，铁路复线率、电气化率别离从1980年的16.2%、3.2%增加到2003年的39.20%、24.8%。“十五〞期间我国铁路运输取得了显著的成就，1995年至今铁路运输鼎新的取向根本确定，铁路企业的市场主体地位开始确立，一些合资铁路相继建成。中国公路、航空、水运快速崛起，以每年5%以上的增长速度占领市场，交通运输开始形成“买方市场〞，铁路传统的市场份额大量流掉，大量货运客户被分割和分流。出格是1998年，铁路运输遭遇了历史上从未有过的市场困境，货源大面积、多品类持续下滑，主要品类大宗货物运输也呈现下滑，铁路企业面临保存危机。在经营压力下，铁路运输企业开始积极参与市场竞争，大型厂矿企业因无足够的替代竞争而被铁路“锁定〞，“三新〞领域(新兴企业、高新技术开发区、新型货源)成为争夺的焦点，物流企业和代办署理业以其独特的揽货机制成为铁路的重要客户(中间商或中间客户)，同时，为满足不同客户需要，铁路运输企业不竭开发自达列车、快运列车、行包专列、“五定〞班列、集装箱专列等产物、效劳新组合。

1.2存在的主要问题

尽管铁路现代物流的开展具备诸多有利条件，铁路现代物流企业在、机制、认识上对开展现代物流还存在一些问题，甚至是制约因素。

(1) 供给链竞争认识仍有差距

简单地认为铁路运输或仓储的延伸效劳就是物流，没有理解现代

物流应该是对涉及物流诸多环节的有效整合，为客户提供一体化物流效劳。传统的以物流本能机能为核心的物流组织布局，其各部分过于强调单一的、的物流根本本能机能，无视各个本能机能间的关系。因而，不同本能机能间利益以及视野的不同会导致本能机能间不竭地发生冲突，都竭力强调各自重要性。铁路物流从传统物流向现代物流开展过程中也不成防止地存在类似这样的问题，无视了“链链竞争〞是市场竞争的主流。

(2)供给链地位的弱化

颠末几十年的持续开展，通过不竭扩大路网规模、开拓运输市场、优化运力资源、强化市场营销等手段，干线运输的利润增长空间将越来越小。而随着第三方物流企业的开展，铁路运输企业更多直接面对的是一些提供中间效劳的物流中介公司，垂垂远离了其真正的货主，这样，铁路将无法了解真正的货主需要，在提供相应的运输专业活动中处于比拟被动的地位。长此以往，铁路物流企业将掉去在供给链中的重要地位。

(3)供给链物流运作问题

由于行业尺度条块分割办理、各自为政的历史布景，铁路技术装备与公路、海运、航空等其他运输方式进行有效衔接仍有问题，直接降低了多式联运等现代化物流运作的效率，增加了不必要的物流运作本钱，从而影响了与供给链节点企业的合作，减少了客户源和业务量。

(4)与供给链节点协作不敷

铁路运输的独家经营，从事现代物流财产的专业技术人才缺乏，出格是操作层面更显突出，没有充实操纵自身优势加强与上下节在信息流、资金流上的联系，成立安稳的联盟关系，获得“链链竞争〞的双赢。

本文在上根底上提出了针对以上阐发的建议策略，借以提高我国铁路货物运输业的办理效率，并提出了我国铁路货物运输的开展标的目的，以此提高我国铁路货物运输的市场竞争力，为我国铁路货物运输业的可持续开展提供了借鉴。因此，本文的研究对我国铁路货物运输业未来开展的战略及开展的持续性提供了参考，具有很强的建设性

和前瞻性。

2 铁路开展现代物流战略方案设计

开展铁路现代物流的战略思想

随着铁路跨越式开展战略的实施，铁路物流化不竭向纵向推进，已进入一个新的阶段，呈现了许多铁路第三方物流企业，作为铁路第三方物流效劳的主要目标客户，大中型企业对铁路物流提出了更多的要求，市场上同类企业的不竭涌现也给铁路现代物流带来了史无前例的竞争压力，为了在市场上稳住阵脚，铁路物流企业必需调整策略，鼎力开展物流一体化，加强与所处供给链中的上下节点协作，拓展业务领域，冲破“瓶颈〞，推进式向现代物流型企业转型。

其一，与上下节点企业成立联盟，实现双赢。 其二，扩大业务领域，参与更多供给链的物流操作。 其三，整合企业资源，适应市场竞争。

其四，引进信息技术、办理技术、营销技术等现代化技术来改善企业现代化经营模式。 构建铁路现代物流信息化

随着信息技术的开展，信息系统的开展正在改变企业办理的模式，供给链办理实现信息化，包管供给链上的信息流的畅通至关重要。信息链就像是供给链中联系节点企业的一根“麻绳〞，用信息将节点联系起来，共同面对市场的信息冲击。任何企业如果能够充实操纵IT技术，构建企业信息平台，势必能够以最优化的运作系统促进企业各项业务的运行。同时，作为供给链中的一员，为促进信息共享，企业应采用现代先进信息技术，配合供给链共建信息平台，最大限度的提高供给链的竞争实力。

〔1〕供给链中的信息技术

IT〔Information Technology, IT〕在供给链办理中的应用主要表达在两个方面：一是IT的功能对供给链办理的作用〔如Internet、多媒体、EDI、CAD/CAM、ISDN等的应用〕，二是IT技术本身所阐扬的作用〔如CD-ROM、ATM、光纤等的应用〕。IT出格是最新IT〔如多媒体、图像处置和专家系统〕在供给链中的应用，可以大大减少供给链运作中的不增值行为。

随着信息化时代的到来，办理信息化对于任何供给链办理都是必需的，可以提高其市场竞争能力。从图1可以看出，供给链办理涉及的主要领域有产物、出产、财政与本钱、市场营销/发卖、策略流程、撑持效劳、人力资源等多个方面，通过采用不同的IT，可以提高这些领域的运作绩效。在供给链企业之间传输数据主要有手工、半自动化、自动化三种。基于这些信息技术，供给链中开发了本身的信息系统以利企业信息平台的构建，实现企业信息化运营。此中比拟成熟的信息化系统主要包罗 ECR〔Efficient Customer Response, ECR〕信息系统、电子订货系统(Electronic Ordering System ,EOS)、企业资源方案(Enterprise Resource Planning, ERP)。

供给链设计 产物设计、产物工程流程方案 MRPII 专家系统 CAM 多媒体 CAD/CAE Intranet EDI 工厂和设备的选 择、安装、配置 战略 原材料产物出产、订单、产物装配 市场营销 与发卖 用户对劲度、市场研究、产物决策

流程 规划组织战略和行 为问题 信息 平台 Internet 人工智能 数据库 EFT 招聘、培训、薪酬鼓励、行为评估 产物经营、质量包 管、售后效劳 效劳 产物本钱、买卖决策财政 人力资源 财政本钱

图1 IT在供给链办理中的应用

〔2〕物流信息系统

所谓物流信息系统，就是一个以报酬主导，操纵计算机软硬件、网络通信设备、出格是Internet等技术，结合各类机械化、自动化、物流东西设备，进行物流信息的收集、传递、加工、储存、更新、维护，实现对实体物流综合办理的数字化、智能化、尺度化和一体化，

以及物流业务处置指挥信息化和网络化，以提高整体物流活动的效率，降低整体物流本钱，从而撑持企业的现代化办理并取得竞争优势的人机系统。

①物流信息系统的功能：物流信息系统具备集中控制功能、运输流程办理功能、车货调剂办理功能、仓储办理功能、统计报表办理功能、财政办理功能、客户查询功能。

②物流信息系统的作用：企业物流信息系统在仓储办理、运输与发货办理、劳动力资源与设备办理、加快供给链的物流响应速度、物流整合方面起到重要作用，有利于提高企业物流系统效率，以及提高企业的经济效益。

③物流信息系统的内容：物流企业子系统主要包罗 订单处置系统、采购订货系统、进货系统、库存系统、出货及配送系统等内容。 铁路物流信息化战略的实施

信息流是供给链上重要的流动的环节，铁路物流企业作为供给链上的一个物流节点，对于整个供给链信息平台的构建，实现信息共享，有着其不成无视的地位。但是，铁路信息系统能否与现代物流系统实现对接联网，使物流企业能随时得到铁路运输信息和货物信息是急需解决的课题。为适应市场要求，铁路现代物流企业应从表里两方面来实施信息化战略。

〔一〕企业内部信息化

现代物流要求运输业具备现代通信手段，能在EDI〔电子数据交换〕根底上与物流中心实现信息系统的对接，提供运输全程实时监控信息，使物流中心实时掌握所托运货物的运行路线、运到时间、装卸搬运情况及有无货损货差等不测情况。并随时接受顾客的查询，这样物流中心才能有方案地正常运作物流活动，呈现不测，能够迅速启动预备好的应急方案。在企业内部，充实操纵TMIS和DMIS系统，整合铁路企业自身信息资源，同时自创或引进先进的信息技术，操纵EDI去除本能机能部分之间的障碍，使信息在不同本能机能部分之间畅达、可靠地畅通、有效减少低效工作和非增值业务，通过EDI快速获得信息，更好地进行通讯联系、交流和更好地为用户提供效劳。具体来说，主要办法有：

〔1〕在业务处置方面，安装新的业务系统，引进新型的订单处置系统、采购订货系统、进货系统、库存系统、出货及配送系统等，而且按照 数据库制定实时的作业进度表控制出产，提高业务处置的工作效率和准确性，以求最大限度的降低本钱，快速反响市场需求的多变性。

〔2〕在人力资源方面，构建员工信息平台，及时了解人员工作及调动情况，充实操纵原有人力，同时做好补充新人力的筹办。

〔3〕在企业办理方面，精简人员，尽可能操纵信息系统软件处置日常事物，使企业内部信息传递时间缩短，提高处事效率，防止办理人员过多，形成扁平化的组织布局，降低办理本钱。

〔4〕在市场营销方面，成立并培训一组营销人员，及时对市场信息进行查询拜访研究，并将阐发处置后的有效数据信息输入数据库以备企业及时了解市场需求信息，对市场多变形势做出合理的反响并制定相应策略以应对。

〔二〕企业外部信息化

不管是企业内部还是外部，信息化的实现都离不开与外部信息的交流，尤其是供给链上下节点企业的运作和业务信息。因此企业外部信息化要充实操纵供给链间企业联盟关系。进一步来说，就是在企业外部与不同产物的供给链上下节点企业成立联盟关系，操纵Internet技术共同构建信息集成共享平台。

〔1〕信息的获取

铁路物流企业是供给链运作过程中物流环节的核心企业，而物流的运作几乎贯穿了供给链的所有节点。因此，铁路物流企业一则可以通过运输货物的情况和与货主交换信息，二则可以通过仓储、配送环节与业主企业交换各种产物市场需求信息等。交换的载体可以是通过企业联盟构建的信息平台，也可以通过工作人员对业主业务的输入数据阐发，还有营销人员的阐发收集。这些数据最终都要通过企业数据库的阐发，提取有效信息存档以备办理决策。

〔2〕信息的内容

在业务处置和与联盟企业交往过程中收集的信息是很多的，但是最终有效信息很少，因此，我们必需重视信息的高效性以降低其带来

了高投资本钱。那么收集哪些信息呢？其一收集供给商原材料采集和供给情况；其二收集出产商的出产产物情况和原材料使用情况；其三收集发卖商的发卖情况和货物库存状况；其四收集消费者的使用情况和需求情况，将这些重要信息输入信息库并每周更新甚至每天更新。

〔3〕信息的操纵

信息上的高投资增加了企业本钱，为了抵消这些本钱，我们必需操纵其提高企业的经营的利润，如何操纵这些信息是关键。有了这些信息就可以操纵它们指导自身的业务，包罗 仓储、包装、运输和配送，制定出产进度表，最大在限度的到达零库存，降低办理和运营本钱。同时，操纵这些信息进一步加强企业间的联盟关系和扩大企业在市场的影响力，以求争取更多的合作企业，增加业务量，提高收入。具体来说，就是要与上下节点企业共建的信息平台，操纵其交换信息，所有联盟企业可以通过E-MAI致电或者登录企业内部只春联盟企业开放的信息库网络系统查询，获取他们需要的与出产运营相关的重要信息。这样一来一则不仅获取供给链上节点企业的信任，稳固了原有的联盟关系，信息窗口的平台将会吸引更多的客户成立联盟关系；二则更新信息库利于自身运营。

从而，我们通过企业外部信息化，加粗与节点企业之间的“麻绳〞，而且找到了更多更好的“麻绳〞，最终到达供给链竞争获胜的目的，实现共赢。

〔3〕对接全球物流系统

随着全球经济化的到来，物流行业也不竭在求索国际间的物流合作，例如宝供物流的最大客户就是美国的宝洁公司。铁路物流企业应当看到物流行业的这种开展趋势，操纵信息交流平台参与国际物流合作，争取在国际物流市场上分一杯羹。具体办法主要包罗 ：积极参与全球物流信息系统的构建；通过信息库信息努力争得外国企业在中国的物流外包业务；加强与外国先进的物流企业交流，按期调派人员外出培训借鉴其先进的物流技术；引进国外一些成熟的信息办理系统和办理技术等。

铁路物流的产物战略

〔一〕保有原有货源和顾主

〔1〕要操纵成立好的客户信息数据库，及时了解客户的业务需求和产物周期性，按期拜访客户，以高效率、高质量完成业务。 〔2〕提高业务水安然平静效劳质量，成立完善的效劳系统和查询系统，便利客户查询本身货物的情况，以优质的效劳和质量的保障博得客户的充实信任，维持合作关系。

〔二〕拓展业务范围，抢占市场 〔三〕操纵联盟机制扩展业务

〔1〕操纵与原有顾客的联盟关系。对于处于特殊地位的具有运输、仓储、包装、配送等功能的铁路物流企业，其运营关况对整个供给链反响性和有效性的影响是显而易见的。铁路物流企业应当操纵此特殊地位加强与上下节点企业的联盟合作，通过它们协助开展，更加适应市场需求，调整业务重点，提供市场需要的产物效劳。例如，在参与服装供给链物流时，应当及时与上下节点企业联系业务，取得其库存信息和发卖信息，作好提前筹办，在旺季不至于因为库存不敷无法完成业务，在淡季可以通过其它业务包管经营额。

〔2〕与其它运输公司的合作。我们的铁路运输只是其可选择的多种运输方式的一种，为了博得中短途的客户，我们可以与在短途运输中占优势的公路运输等合作，采用多式联运满足不同客户的需求。

〔3〕在现代市场竞争形式下，企业业务外包成为降低本钱的重要方式，我们应当成立完善的仓储设施、半成品加工、出产包装、配送作业线，建设现代化的物流配送中心，以现代化的效劳取得这局部外包企业的订单。同时，对于本企业本钱校高的业务也可以采纳外包的形式给第四方物流企业来做，例如，配送网的成立与实施等，从而最大限度的降低企业的经营本钱。