一种隧道二衬拱顶排气溢浆注浆装置[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 209604030 U(45)授权公告日 2019.11.08

(21)申请号 201920010073.7(22)申请日 2019.01.04

(73)专利权人 中铁十一局集团第四工程有限公

司

地址 430074 湖北省武汉市东湖开发区华

光大道21号

专利权人 中铁十一局集团有限公司(72)发明人 焦贤福　李俊　王更峰　袁中华　(74)专利代理机构 武汉市首臻知识产权代理有

限公司 42229

代理人 王春娇(51)Int.Cl.

E21D 11/10(2006.01)

(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

权利要求书1页 说明书3页 附图3页

()实用新型名称

一种隧道二衬拱顶排气溢浆注浆装置(57)摘要

一种隧道二衬拱顶排气溢浆注浆装置，包括防水板层（1）和二衬台车（2），所述的二衬台车（2）顶隧道中线上间隔开设有混凝土进料口（4）和综合管预留口（5），所述的综合管预留口（5）中插有综合管（3），所述的综合管（3）上与二衬台车（2）顶部钢面板交接处刻画有插入标识线（6），综合管（3）另一端顶贴防水板层（1），且综合管（3）该顶贴防水板层（1）端设置有排气溢浆注浆齿（7），所述的排气溢浆注浆齿（7）顶贴在防水板层（1）上。减少、规避拱顶混凝土不饱满现象，提高隧道二衬拱顶混凝土质量。

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权　利　要　求　书

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1.一种隧道二衬拱顶排气溢浆注浆装置，其特征在于：包括防水板层(1)和二衬台车(2)，所述的二衬台车(2)顶隧道中线上间隔开设有混凝土进料口(4)和综合管预留口(5)，所述的综合管预留口(5)中插有综合管(3)，所述的综合管(3)上与二衬台车(2)顶部钢面板交接处刻画有插入标识线(6)，综合管(3)另一端顶贴防水板层(1)，且综合管(3)该顶贴防水板层(1)端设置有排气溢浆注浆齿(7)，所述的排气溢浆注浆齿(7)顶贴在防水板层(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种隧道二衬拱顶排气溢浆注浆装置，其特征在于：所述的混凝土进料口(4)位于二衬台车(2)顶距二衬台车(2)边2m、6m、10m处，所述的综合管预留口(5)位于二衬台车(2)顶距二衬台车(2)边0.2m、4m、8m、11.8m处。

3.根据权利要求1所述的一种隧道二衬拱顶排气溢浆注浆装置，其特征在于：所述的综合管(3)为直径Ф30mm的pvc管或钢管、砼管。

4.根据权利要求1所述的一种隧道二衬拱顶排气溢浆注浆装置，其特征在于：所述的综合管(3)长度＝设计衬砌厚度+超欠数据+伸出台车预留长10cm。

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一种隧道二衬拱顶排气溢浆注浆装置

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技术领域

[0001]本实用新型涉及一种排气溢浆注浆装置，更具体的说涉及一种隧道二衬拱顶排气溢浆注浆装置，属于隧道衬砌施工技术领域。背景技术

[0002]目前，随着我国高铁的飞速发展，隧道越来越多；随着铁路列车运行速度不断提高，隧道衬砌混凝土质量要求越来越高。但是，由于隧道二衬混凝土方量大且拱顶施工不可视化、二衬钢筋数量多且拱顶无法充分振捣、工序交错复杂等原因，传统的通过查看二衬端头混凝土位置及设计方量是否用完来确认的方法很难确保二衬拱顶打满无空洞，因此已经无法满足施工需求。

发明内容

[0003]本实用新型的目的在于针对现有的二衬拱顶混凝土打满无空洞确认方法很难确保二衬拱顶打满无空洞的缺陷，提供一种隧道二衬拱顶排气溢浆注浆装置。[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种隧道二衬拱顶排气溢浆注浆装置，包括防水板层和二衬台车，所述的二衬台车顶隧道中线上间隔开设有混凝土进料口和综合管预留口，所述的综合管预留口中插有综合管，所述的综合管上与二衬台车顶部钢面板交接处刻画有插入标识线，综合管另一端顶贴防水板层，且综合管该顶贴防水板层端设置有排气溢浆注浆齿，所述的排气溢浆注浆齿顶贴在防水板层上。[0005]所述的混凝土进料口位于二衬台车顶距二衬台车边2m、6m、10m处，所述的综合管预留口位于二衬台车顶距二衬台车边0.2m、4m、8m、11.8m处。[0006]所述的综合管为直径Ф30mm的pvc管或钢管、砼管。

[0007]所述的综合管长度=设计衬砌厚度+超欠数据+伸出台车预留长10cm。[0008]与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：[0009]1、本实用新型中通过检查插入标示线位置，判断防水板层是否切割二衬混凝土即防水板层与初支面是否存在空洞；通过综合管排气，能够将拱顶空气排出，杜绝了因拱顶混凝土压缩的空气形成的空洞，因此能够减少、规避拱顶混凝土不饱满现象，提高隧道二衬拱顶混凝土质量。[0010]、本实用新型中通过综合管溢浆能够清楚的看到混凝土浆液流出，杜绝了因拱顶混凝土施工不可视、无法明确的判断拱顶混凝土是否打满而可能形成的空洞。[0011]、本实用新型中通过综合管注浆实现后期对隧道二衬进行检测，若发现存在空洞，能够通过本实用新型综合管进行注浆处理，避免了对二衬混凝土凿孔破坏。附图说明

[0012]图1是本实用新型装置在二衬台车拱顶位置布孔示意图。[0013]图2是本实用新型装置在二衬台车上安装示意剖面图。

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图3是本实用新型装置综合管结构示意图。

[0015]图中，防水板层1，二衬台车2，综合管3，混凝土进料口4，综合管安装预留口5，插入标识线6，排气溢浆注浆齿7。具体实施方式

[0016]以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。[0017]参见图1至图3，一种隧道二衬拱顶排气溢浆注浆装置，包括防水板层1和二衬台车2。所述的二衬台车2顶隧道中线钢面板上间隔开设有混凝土进料口4和综合管预留口5。所述的综合管预留口5中插有综合管3，综合管3另一端顶贴防水板层1，且综合管3该顶贴防水板层1端设置有排气溢浆注浆齿7，所述的排气溢浆注浆齿7顶贴在防水板层1上；即综合管3一端通过综合管预留口5插入二衬中，当综合管3完全插入后，综合管3另一端排气溢浆注浆齿7顶贴紧防水板层1，保障综合管3顶部的排气溢浆注浆齿7位于断面最高点。所述的综合管3上与二衬台车2顶部钢面板交接处刻画有插入标识线6，插入标识线6用来标识综合管3插入二衬深度。

[0018]参见图1至图3，所述的混凝土进料口4为三个、综合管预留口5为四个，所述的混凝土进料口4位于二衬台车2顶距二衬台车2边2m、6m、10m处，所述的综合管预留口5位于二衬台车2顶距二衬台车2边0.2m、4m、8m、11.8m处。[0019]参见图3，所述的综合管3为直径Ф30mm的pvc管或钢管、砼管。[0020]参见图3，所述的综合管3长度=设计衬砌厚度+超欠数据+伸出台车预留长10cm。[0021]参见图1至图3，本隧道二衬拱顶排气溢浆注浆装置的使用方法，包括下面的步骤：[0022]步骤一、割预留孔：在二衬台车2顶隧道中线距二衬台车2边2m、6m、10m处割凝土进料口4预留孔，在二衬台车2顶隧道中线距二衬台车2边0.2m、4m、8m、11.8m处割综合管预留口5预留孔。

[0023]步骤二、制作综合管3：采用直径Ф30mm的pvc管或钢管、砼管作为综合管3，并在综合管3任一端头锯出排气溢浆注浆齿7，综合管3长度=设计衬砌厚度+超欠数据+伸出台车预留长10cm。

[0024]步骤三、安装综合管3：二衬台车2定位装端模浇筑砼前，将综合管3从二衬台车2拱顶的综合管预留口5插入，并确保排气溢浆注浆齿7顶贴在防水板层1上。[0025]步骤四、刻画插入标识线6：综合管3安装好后，当综合管3完全插入二衬后（即浇筑混凝土前，综合管3完全插入二衬顶贴顶部防水板层1），在综合管3上与二衬台车2顶部钢面板交接处刻画插入标识线6用来标识综合管3插入二衬深度。[0026]步骤五、综合管3排气：浇筑二衬砼至冲顶后，混凝土通过混凝土进料口4进料，相邻两个混凝土进料口4进的混凝土面与防水板层1形成一个闭合空间，混凝土不断通过混凝土进料口4进料，压缩闭合空间，致使空间内空气通过综合管3将空气排出，解决空气空洞。[0027]步骤六、综合管3溢浆：综合管3溢浆原理与综合管3排气相似，通过观看综合管3溢浆，并检查标识线6是否下滑（若防水板挂设松弛度、挂点不牢固不满足要求，混凝土压防水板密贴初支面，可造成拱部防水板脱落，挤压插入标识线6下滑），确保混凝土溢浆时综合管3与拱顶防水板层1无空洞间隙。[0028]参见图1至图3，进一步的，步骤六后面还包括下面的步骤，综合管3注浆：二衬检测

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若发现拱部仍然存在空洞，通过综合管3带压注浆，杜绝凿孔，可以解决二衬拱顶空洞现象。[0029]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。

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图2

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图3

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