价芾＾狂兀坪压Ⅸ科以盈ＪＬＭ厝Ｈ浇筑式沥青混凝土施工技术王周喜１从月宾２崔炳申２（１．天津市建设管理委员会，天津３０００５１；２．天津市政建设发展有限公司，天津３０００７０；３．天津五市政公路工程有限公司，天津３００１７１）摘要：叙述了浇筑式沥青混凝土不同于加热拌和式沥青混凝土之处以及其优点和用途。并对使用的材料，配合比设计方法，结构设计中应重视的问题，施工中各生产环节的具体操作方法都做了详述。关键词：浇筑式沥青混凝土；钢桥面铺装；施工技术中图分类号：Ｕ４４５．４文献标识码：Ｃ文章编号：１００８—３１９７（２００４）Ｓ２—００４８—０４浇筑式沥青混凝土（国外也有称高温拌和式摊铺沥青混凝土）不同于现行通常使用的加热拌和式沥青混凝土依靠碾压成型构成铺装。因此，在配合比和施工方法上两者截然不同，虽然国外早有应用，但在我国开发较晚，目前仅有一例，即２００３年７月山东胜利黄河大桥采用过。我市今年子牙河上新建的双塔三跨自锚式悬索桥上也采用，这对我市来说道路施工技术不仅将提高一个档次，在全国来说我市的浇筑式沥青混凝土施工技术也处于领先地位，从而标志我市筑路技术在全国继续处于前端水平。１是最好的保护。（２）耐久性好。由于几乎没有空隙，因此桥面上的水，甚至冬季为防冻的消冰盐水不能渗入，从而铺装使用寿命长。（３）磨性好。和通常的加热拌和式沥青混凝土比较，由于石粉量多，石粉沥青的凝聚力很强，所以非常耐磨耗。（４）；中击性好。比加热拌和式沥青混凝土耐冲击。（５）滑性好，当表面还是热的时候尚未凝固的时候，撤布预拌的黑色石屑嵌入，形成整体，提高了抗滑性。（６）缩变形小。由于几乎没有空隙，所以没有因交通荷载引起的压缩变形。浇筑式沥青混凝土的优点浇筑式沥青混凝土铺装因为是利用其高温时的流动性。浇筑、摊平”，不需要碾压而成为高密度的没有空隙的均匀的铺装，具备如下优点。（１）水密性好。因为是在高温流动状态下浇筑摊平，（７）结性好。因为是浇筑施工，和钢桥面板、水泥混凝土桥面板、甚至道路多种基层粘着牢固。（８）不需碾压。利用其流动性浇筑摊平，不需碾压，铺装层几乎没有空隙，因此不透水，这个优点对钢桥面板收稿日期：２００４—０６—１８因此在限载的桥梁或狭窄的地方都可施工。２浇筑式沥青混凝土的用途（１）钢桥面的铺装。充分利用了浇筑式沥青混凝土的优点，保护了钢桥面板，并且和钢桥面板形成整体，对～”…””…”。“”。一““。一…“”。一““““一””／、。钢桥特有的振动以及钢桥面板的弯曲变形都有很好的竺黧２：手慧譬芝曼囊翟｛塾，蚕鞭要辫翟！登员会副主任，主要从事全市城建系统工程建设工作计划、资金、协调等工作。万方数据 一４８—天津建设科技２００４．增嗣桥梁．．ｚ．－／ｌ３．３细骨料使用河砂，砂粒形状宜成球形，吸水率、含泥量要小，不要用碎石屑（通常称机制砂），因为它的流动性不好。吸收。（２）混凝土高架桥面的铺装。利用其优点对桥梁结构起保护作用，减少了高架桥繁重交通带来的维修困难。（３）严寒地区的路面。对轮胎防滑链的磨耗抗力强，而且路面防水。（４）狭窄的人行道。不需要碾压就可以成为均匀的密实的结构。（５）飞机场的滑行道和停机坪。机场的面积很大，但使用频度也相差很大，使用状况的差别带来老化速度的不同，但浇注式沥青混凝土老化速度变化不大，同时建设不必对滑行道做多次的维修。３．４骨料通常使用最大粒径１３ｌｎｌｎ碎石，在停车场等特别是要求抗变形能力大的地方或厚度大于４０ｎ＇ｆｉｎ的地方，可以使用最大粒径２０ｎ＇ｌｔｎ碎石，碎石宜呈立方体，其流动性好。不要用吸水率高的碎石，因为碎石中的水份在高温混合料时将产生气泡。４浇筑式沥青混凝土的配合比设计浇筑式沥青混凝土和通常使用的加热拌和式沥青混凝土不一样，由于骨料之间的缝隙完全被沥青填充，是没有空隙的混合料，所以不能使用马氏稳定度试验。浇筑式沥青混凝土的配合比是由测定施工难易程度的流动性试验和测定抵抗塑性变形的贯入量试验来决定的。３浇筑式沥青混凝土的使用材料３．１沥青石油沥青中掺特立尼达精制湖沥青。世界各国都是使用特立尼达精制湖沥青做为石油沥青的改性材料，使用特立尼达精制湖沥青的目的是改善沥青的流动性，增加沥青的抗变形、抗滑、抗磨耗性能。表１特立尼达精制湖沥青的标准性质项色调构造破坏面成分％二硫化碳可溶成分矿物质其他目４．１结料的配合推荐参考标准，现在一般都是用直馏石油沥青７５％，精制湖沥青２５％的比例混合，软化点应达到６０℃以上。性质青黑均匀半贝壳状５４．０３６．５９．５２．Ｏ１８．Ｏ８０．０１４．Ｏ１８．Ｏ１．１９５．Ｏｌ～２４．２骨料配合比的决定推荐参考标准，其骨料级配见表２。表２推荐参考骨料级配矿物质粒度％Ｏ．０９ｍ以上Ｏ．０９一Ｏ．０Ｂｍ０．０３ｍ以下ｆ筛孔（—ｎ）ｌ通过重量％１３５６５—８５２．５４５—６２０．６０．３０．１５０．０７４１００３ｌ～５０２８—４２２５—３４２０—２７重度（１５℃时，ｋＮ／一）针入度（２５℃，１００ｇ，５ｓ）加热损失（１６３℃，５ｈ）软化点（忍蜘）硬度（莫式）骨料配合比由振动压实密度决定，试验其骨料的空隙率不得超过１８％，否则应变更骨料配合比使其小于１８％，因为骨料的空隙率大，混合料必须得到流动性的胶结料量就多，相应混合物容易出现车辙。日本１９７７年在本州。四国连络桥桥面铺装中规定的是７５％直馏石油沥青（针入度２０—４０）和２５％特立尼达精制湖沥青的混合。４．３沥青量的决定推荐参考标准，沥青量为骨料重７％一１０％。３．２石粉使用石灰石石粉，石粉的粒度最好细一些，这样和沥青胶结的更好，相对沥青量的变化对沥青石粉胶结料性能的变化不大。４．４留埃尔粘度（流动性）和贯入量推荐参考标准见表３。———４９———万方数据 桥梁工程表３推荐参考留埃尔粘度和贯入量留埃尔粘度（２４０ｏｃ）（ｓ）贯入量（４０。ｃ，５２．５昏／５ｃ辞，３０ｍｍ）表层基层人行道５—２０１～４２～６＜１５天津建设科技２００４．增玛６．１特立尼达精制湖沥青的添加大规模工程时，用带旋转搅拌器的沥青锅破碎成／Ｊ＼块并溶解，随后把需要用量的直馏沥青泵入到沥青锅中搅拌并混合。（ｍ）湖沥青的溶解温度应Ｕ＼－Ｔ１８０℃，为了防止沥青和５浇筑式沥青混凝土的结构设计５．１最大纵、横坡度由于是浇筑施工，铺设的混合料到冷却这个期间又不能继续整形，坡度过大将流淌。推荐参考标准，铺装厚度３ｅｍ时，最大纵、横坡度不得大于５％，铺装厚度大，坡度要小。矿物质分离，必须在带旋转搅拌器的沥青锅中不间断的搅拌和保温。小规模工程时，把湖沥青破碎溶解，按每次用量投入到“加热拌和保温罐”中与其他混合料搅拌混合，到达现场排出。为了机动、经济和混合料的温度变化小，加热拌和保温罐用汽车搭载成自行式加热拌和保温罐车（图２）。５．２施工厚度推荐参考标准，施工厚度每层以３～４ｅｍ为宜。单层厚度太薄，冷却速度快，混合料摊平和粘附黑色石屑都将困难。单层厚度太厚，需要冷却的时间长，可能造成流淌。５．３面撒布黑色石屑将混合料摊平以后，撤布预拌的黑色石屑，由１ｔ钢光轮压路机压入，并扫除浮动石屑。表４黑色石屑级配６．２拌和一扁图２加热拌和保温罐表５加热温度和拌和时间直馏石油沥青（针入度２０～４０）特立尼达精制湖沥青石粉骨料干拌２５—３５４５—５５通常就是使用沥青混凝土拌和机。由于使用的石粉量多，且混合料拌和温度也需要高温，所以除骨料干２．５０。２５１．２Ｏ～５ｌ碎石粒径范围（一）ｌ筛分通过重量％１３１００５燥机外，大规模工程都需要石粉干燥机，用热石粉容易得到均匀的石粉沥青胶结料。８５。１００ｌ撒布量５ｋｇ／ｄ，沥青量（占碎石重量）０．５％～１．２％。石粉干燥机是丽个同心圆的滚筒，内筒燃烧加热，石粉在内、外筒之间用搅拌齿边搅拌边通过，由于石粉和燃烧完全分开，从而石粉不会飞散到外界，石粉加热温度到１００。１５０℃。小规模工程由于不设石粉干燥机，所以只能用降低拌和机生产能力来提高混合料温度的方法。５．４和构筑物的连接缝摊铺的浇筑式沥青混凝土冷却后，由于收缩和构筑物的连接缝部位将产生缝隙，尤其是在钢桥面表面，更必须做接缝处理。最好的方法是在摊铺浇筑式沥青混凝土之前，预先将接缝材料作成带状，粘附在接缝位置，当摊铺浇筑式沥青混凝土时，由于混合料的高温而溶解在接缝部位，阻塞缝隙（图１）。加热温度（℃）＜２２０℃＜１８０℃常温或１００—１５０℃２４０—２７０℃拌和时间（ｓ）加沥青拌混合料的拌和温度规定２００—２２０℃，由于沥青混图ｌ和构筑物（人行道）的热溶接缝凝土拌和机都有袋滤器，因此混合料温度上升到２００℃以上很困难，为了得到必须的施工性能，应使用前述。加６浇筑式沥青混凝土的施工方法万方数据 一５０一天津建设科技２００４．增刊桥梁工程混合料无异常时方可使用。热拌和保温罐”进行二次升温。混合料在罐中二次升温约４０ｍｉｎ可达２２０～２６０℃，当达到所需要的温度和流动性以后，即可排出。６．４摊铺（１）摊铺前的准备工作。摊铺地段预先应仔细清扫，表面若有水分应充分吹干，在具体摊铺地段固定与摊铺厚度相同的木板或导轨，用做摊铺的基准。（２）摊铺。把加热保温罐中的混合料排出倾入专用机械——浇筑式沥青混凝土摊铺机。按预先设置的基准进行摊铺，随后立即将黑色石屑用碎石撒布机均匀撤布，并用１ｔ左右的小型钢光轮压路机把黑色石屑压入应注意的是返程时罐中应有罐容量的２％。４％剩余混合料，并控制罐中温度不大于２２０ｏＣ，边拌和边返程，预备二次装料，这样可保持罐体温度，提高施工效率。６．３运输如前述应使用搭载汽车成自行式的加热拌和保温罐运输。加热拌和保温罐一方面把混合料温度提升，另一方面还不能因搅拌把高温的混合料离析，这样才可以获得高质量的浇筑式沥青混凝土混合料。表面即成。应注意的是，一切辅助性的操作都不能在新摊铺的沥青面层上进行。运输过程对温度要严格控制，到达现场要检查确认一５１—万方数据