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中铁五局蒙华铁路MHTJ-15标段二工区 黄土路基施工方案
黄土路基施工方案
1.编制依据及适用范围
1.1编制依据
（1）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-15标段施工招标文件。 （2）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-15标段施工图，本项目采用的参考图、标准图、投标文件、合同等。
（3）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-15标段二工区实施性施组。 （4）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
（5）国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行的法律、法规、设计规范、验收标准、规则和规章制度。
（6）设计文件和招标文件的“技术标准和要求”。 （7）《铁路工程施工组织设计规范》(Q/CR9004-2015)。
（8）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程招标澄清书、招标文件补遗和答疑书。
（9）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
（10）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010） 1.2适用范围
蒙华铁路MHTJ-15标段二工区作业一队区间段黄土路基
2.编制原则
（1）符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准、技术准则，符合行业及当地政府有关规范、标准、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。
（2）按照合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分利用企业及社会现有设备资源，合理安排施工进度。
（3）掌握国内外相关的施工技术现状，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提倡施工机械化、工厂化、专业化、信息化。
（4）应从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面进行方案比选，按综合最优的方案编制施工方案。
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（5）贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原则，充分利用当地资源，有效利用永久征地，减少临时租地，凡有条件利用的主体工程内容，均应优先安排施工和使用。
（6）充分考虑自然灾害、突发事件等因素的影响，对各种自然灾害，应制定针对性的预警、预防措施。
（7）根据项目施工特点、人文、地理环境制定针对性的环境保护和文物保护措施。 （8）确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。按计划工期比建设单位规定的工期略有提前的原则编制施工计划，以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。
3.工程概述
3.1概况
管段内施工起讫里程为DK737+455～DK742+328.5，共计4.873Km。区间段黄土路基总长为2.847Km，占管段线路总长58.4%；设置交通涵共计3座，均为单孔孔径为3.5m钢筋混凝土框架箱涵。 3.2地形地貌
管段内区间段路基位于三门峡市卢氏县境内。区间路基段内主要为低山区地貌，少部分为高阶地地貌，沟谷纵横，地形起伏较大，自然坡度约15°～40°，黄土冲沟发育，紧邻县道，交通便利。 3.3工程地质、水文
（1）根据勘察揭示，区间段路基的岩土层按其成因分类主要有：黏质黄土、粗圆砾土、卵石土，下伏基岩层为下第三系泥质粉砂岩、砾岩等，地质结构复杂多样。 （2）区间段路基黄土主要为自重湿陷性黄土或非自重湿陷性黄土，湿陷等级为Ⅲ级，非自重湿陷性等级Ⅱ级。
（3）区间段地表水主要为沟渠水，主要受大气降雨直接补给，季节性变化大；地下水弱发育或无地下水。
（4）年平均降雨量为847.8mm，降雨主要集中在5～9月份，其中7月份单月降
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雨量最大。
（5）地区震动峰值加速度等于0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s。
4.主要工程数量
（1）区间段路基共计挖方88.567万方；
（2）区间段路基填方共计27.239万方，其中基床表层A组料2.097万方、过渡段A组填料2.511万方、基床底层A、B组填料或改良土17.285万方、基床以下A、B、C组填料（改良土、夯填土、夯填三七灰土）5.346万方；
（3）横向结构物钢筋混凝土框架箱涵3座； （4）区间段路基附属主要工程数量见附表1。
5.总体施工部署
5.1总体施工安排
根据本标段施工的编制依据及原则，结合本工程的具体条件，选择地质条件、断面型式具有代表性的地段DK739+300.0～DK739+500.0做工艺试验路段。按相关施工规范要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。
试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。试验完成及时整理写出书面材料，实验结果报请监理工程师批准，作为该种填料施工时使用的依据。通过以上数据作为管段内区间段黄土路基的施工方案。
路基施工采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提倡施工机械化、工厂化、专业化、信息化，提高路基工程质量，优越地发挥我队路基施工专业作业水平。 5.2施工组织机构
组织机构按照中国铁路总公司《关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见》（铁总建设[2013]193号），组建“中铁五局（集团）有限公司新建蒙华至华中地区铁路煤运通道MHTJ-15标段二工区”，工区设工区长1人，党工委书记1人，副工区长1人，质量总监1人，安全总监1人，总工程师1人，总经济师1人，工区设7部1室1队，管辖三个作业队。DK737+455～DK742+328.5区间段路基由综合作业一队负责，作业队组织机构框图见下图。 5.3劳动力布署
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根据工程数量、施工进度计划安排及配备的机械设备，科学安排劳动力，进行动态管理，组织平行、流水交叉作业。
技 术员
作业队组织机构框图
路基施工一班、路基施工二班
副队长
技术主管
队 长 安全员质量员材料员试验员领工员（1）路基施工一班，负责DK738+122～DK741+269.5区间段路基基底处理、土石方的挖填、路床和边坡修整、涵洞工程、及附属工程施工。
（2）路基施工二班，负责DK741+458.65～DK742+328.5区间段路基基底处理、土石方的挖填、路床和边坡修整及附属工程施工。
开工前期每个队伍计划进场不少于40人。随着施工进度的推进，根据工程所需，随时增加人员，施工高峰期计划劳动力150人，以满足工程需要。
6.施工平面布置、临时设施规划
6.1施工平面布置
（1）严格按照业主标准化工地施工要求，严格按设计规划范围合理安排、节约用地；各种临时工程与设施符合环保要求并适应当地气候条件。
（2）施工现场规划原则：整合资源、节省投资、节约用地、因地制宜、就地取材、方便施工、尽量利用既有设施。
（3）施工平面规划主要内容：生活生产房屋、施工便道、供电系统、供水系统、临时排水系统、砼拌和站等。
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6.2施工临时设施布置及规划 6.2.1混凝土拌和站
5#砼拌合站建设于骨朵村大桥DK738+274左侧，建设有HZS120型拌和站一座，配强制式拌和机一台，粉罐10个，8个储料仓。料仓建设、场地硬化、排水消防设施等参照“拌和站建设”相关要求。
6.2.3钢筋加工场
路基钢筋采用互通区钢筋场集中加工，用运输车运至施工部位进行安装。 6.2.5地表排水设施
路基施工前应根据施工设计图进行截排水沟施工，防止雨水冲刷边坡及积水软化基底。
6.2.6施工供水设施
各工点根据施工情况设置蓄水池。 6.2.7施工供电设施
施工用电采用就近“T”接高压线，管段内设两台500KVA变压器，一台300KW的发电机作为备用电源。
6.2.8施工便道
为了方便施工物资、砼原材料和土石方的运输，根据现场实际踏勘，利用接口工程施工便道和新建便道作为各工点段区间路基施工便道，共计修建11条便道，其分别为范里隧道出口便道、洞子沟碴场便道、骨朵村大桥施工便道、骨朵中桥施工便道、石桥沟中桥施工便道、官田沟大桥施工便道、桥子沟大桥施工便道、西坡2#中桥施工便道、东沟中桥施工便道、骨朵沟取土场施工便道、东沟取土场施工便道，便道宽度5m，共计施工便道6km，施工便道见大临建设施工方案。
6.2.9火工品
根据火工品布设相关规定及周围交通环境等情况，拟定火工品库建于远离居民的黑了宿河附近，爆破时，由安全员或爆破员进行登记领用。
7.黄土路基施工
7.1施工前的准备工作
施工前完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物
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必须排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。
7.1.1图纸审阅
仔细审阅施工图纸及文件，审核有无与标准不相符的项目，图纸所标注的尺寸和工程量有无错误、遗漏，是否详尽，有无不明白的地方等。
7.1.2测量准备工作
施工准备阶段用全站仪进行导线控制测量，并与本工程外控制导线联测，且均满足测量规范要求。用全站仪沿线臵中支导线及中线控制桩并进行中线加密工作。施工过程中将每6个月进行一次导线测量，以保证整个测量控制网稳定可靠。
利用水准仪与本工程外高程控制点进行高程联测，且均满足测量规范要求，并布臵了高程控制网。施工过程中利用水准仪进行施工测量。高程控制网每3个月进行一次联测，以防有部分控制点被破坏，从而保证高程控制网的可靠性。
7.1.3试验准备工作
开工前按照新建蒙西至华中地区铁路煤运通道项目管理规定要求，中心实验室通过监理单位和晋豫指挥部验收，项目部中心试验室达标后开展各项试验工作。拌合站设置试验组，试验组人员设备已通过监理站验收，已达到正常使用条件。作业队配备2名专职试验员，负责管段内区间路基工程各项实验检测。 7.2总体施工顺序
施工准备→地表排水沟→清表（路堑挖方）和地基处理→边坡防护（边坡沉降位移观测）→路基支档结构施工→基床下路基和基床底层填筑→基床表层级配碎石填筑→路基沉降检测→路基相关工程施工 7.3施工方案和技术措施 7.3.1地表排水 1）施工准备
（1）现场放样及复核：对照施工图纸及技术交底要求,放出路基的中线和两侧的开挖边线，确定路基排水构筑物的具体位置，并作好相应的施工调查工作。
（2）根椐现场放样及复核，复核新建排水系统与原灌排系统的连接是否顺畅，不顺畅及不能满足排水要求的，要及时向技术室反映，以便技术人员对排水系统的进一步调整。
（3）施工技术交底：技术人员根据设计图纸、外业及内业资料编制规范的施工技
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术交底。施工技术交底资料严格按照技术交底表格格式(可带附件)，技术交底应有交底图、文字说明及施工注意事项，并有交接双方签字记录等。
2）施工方法
（1） 路基地表排水措施
路基地表排水根据设计要求及路基所处地理位置、地质情况、地下水发育情况、路基周边原有排水系统等可采取路基边沟、天沟排水措施，改河（沟）排水措施，路基横向排水沟排水措施，现场根据设计要求及实际情况采取一种相应有效的排水措施。
①路基边沟、天沟排水措施
a、路基在施工前，应根据路基所在段的具体地理情况综合考虑，在路基开挖线以外及填土范围以外的地方做好排水边沟或天沟，以防止路基施工过程中地表水对路基施工范围的影响。
b、在选择路基边沟、天沟等地表排水设施位置时，应充分考虑该排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、隧道、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接，组成完整的排水系统。路基施工前应核对全线排水系统的设计是否完备和妥善。
c、路基排水工程应及时实施，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。
②改河（沟）排水措施
路基工程在施工前，对于路基周边的河（沟），根据设计要求进行改移，若设计没有要求的，可根据实际调查，对路基以后存在安全、质量影响的，应及时提出变更设计。在河（沟）的改移施工过程中要注意以下几点：
a、改河（沟）工程应在枯水期施工。旱季不能完成时，应妥善做好渡洪措施。 b、河道（沟）开挖应先挖中段，再挖末段。必须经检查确认新河（沟）床已符合要求后，方可挖通其上游河段。
c、利用开挖新河道（沟）的土石填平旧河道（沟）时，在新河道（沟）未通流，不得堵断旧河道（沟）。
d、通流时，改河（沟）上游进口河（沟）段的河（沟）床纵坡应稍大于设计坡度。 ③ 路基横向排水沟排水措施
a、路基横向排水沟应与路基两测排水沟相接，组成完整的排水系统，水路畅通无隐患。
b、水沟基底处理应符合设计要求，基底应密实、平整，且无草皮、树根等杂物，
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无积水。
c、预制横向排水沟的基础与基坑边坡应密实、平整。预制件拼装应平顺、稳定，接缝咬合完好，并与基础和边坡密贴无空洞。
d、横向排水沟盖板安装应平整。
e、横向排水沟沟底坡度应符合设计要求，并与路基两侧排水沟相接，且沟底相接处不产生积水。
3） 质量控制
（1）使用的粗、细骨料、水泥、水、石料等原材料应符合设计和国家现行有关标准的规定。
（2）混凝土应采用机械拌和，砼罐车运输至指定工点施工现场，其配合比应通过试验确定。
（3）混凝土浇筑完毕后，应及时采取有效的养护措施。
（4）路基排水设施基底处理应符合设计要求，基底应密实、平整，且无草皮、树根等杂物，无积水。排水设施、垫层、滤层的结构形式应符合设计要求，并保证排水通畅。
(5)排水沟混凝土浇筑应密实、平顺、整齐、无渗漏水，沟内不积水，无淤塞。水沟泄水孔设置位置、布置形式、尺寸、数量应符合设计要求，且排水通畅。
排水沟各部允许偏差、检验数量及检验方法
序 号 检验项目 1 2 3 4 5 6 7 设置范围 沟底高程 沟底坡度 允许偏差 ±200mm ±20mm 5%设计坡度 施工单位检查数量 每条沟2处 6处 6处 6处 6处 6处 6处 检验方法 测量 水准测量 坡度尺量 尺量 尺量 尺量 尺量 沟底平整度 15mm 宽度 深度 沟身厚度 +50mm-20 mm +100mm-30 mm -10%设计厚度 (6)排水设施应纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷和阻水现象，沟渠边坡必须平整稳定。
4）施工注意事项
(1)排水沟、天沟要求线型美观，直线线型顺直，曲线线型圆顺。
(2)急流槽，平台截水沟应随路基防护圬工同步砌筑，排水坡度、沟槽断面不得小
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于设计要求。
(3)当路堤基本成型后跨雨季填筑时，路堤边坡较高地段宜每隔30m左右于路堤边坡上设置临时排水沟，路堤面边缘设置土埂，以免冲毁路基。 7.3.2黄土路基基底处理（见下页表1） 7.3.2.1水泥土挤密桩 1）施工准备
（1）场地平整：路基施工前应做好堑顶永久排水沟和场内临时排水，进场后应先清理地表附着物。清理深度为现状地表以下30cm，清表范围为施工范围内，以清除地表杂物，植物根系为准，待清表完成后，采用推土机平整场地，压路机碾压平整。 （2）调查施工段路基土质、地下水位、地上物、地埋管线设施等情况；了解与水泥挤密桩相关工程的施工进度安排。开挖后如发现与地质资料不符合时应及时反馈设计和监理单位。核查无误后，方可进行施工。
（3）施工前应做好桩位放设，并经监理复核后方可施工。 （4）对施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
（5）测量放样：施工前，根据平面布置图及桩位图，测量人员放出每个断面的坡脚线，然后在桩位上挂线，用50m钢尺拉通同一断面左右两个桩位并且一边向外延伸4m，再根据桩间距定出桩位插上一根小竹签，并在竹签上系上一红色小布条。经检验无误后，进行施工，并做好记录。桩孔中心点的偏差控制在5cm以内。 2）施工工艺流程：
施工准备→测量放样→场地平整→沉桩机就位→沉管至设计桩底标高→拔管→检测、验孔→桩体夯填→成桩检验→合格 3）施工方法
水泥土挤密桩采用锤击或震动沉管成孔，填料挤密孔径0.4m,挤密桩桩身长度为8m，直径0.4m，左右轴心间距1m，桩位平面按三角形布置，桩顶设计标高以上预留覆盖土层厚度0.5m.由测量队测量放点确定桩位。
水泥土挤密桩隔排隔行，间隔1～2孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。
表1 区间段路基基底处理措施
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黄土基底处理措施 水泥钻孔土挤灌注密桩桩+板(m) 梁 强夯单根单根(m²) 长8m 长20m 总长 1 DK738+122.0 DK738+138.0 16.0 2736 2 DK738+410.2 DK738+470.0 59.8 3 DK738+470.0 DK738+707.5 237.5 4 DK738+786.0 DK739+110.0 324.0 5 DK739+110.0 DK739+140.5 30.5 6 DK739+250.2 DK739+390.0 139.8 7 DK739+390.0 DK739+609.5 219.5 8 DK739+851.5 DK740+258.5 407.0 9 DK740+467.8 DK740+613.5 145.7 10 DK740+675.7 DK740+862.0 186.3 11 DK740+675.7 DK740+689.2 13.5 12 DK740+937.5 DK741+003.0 65.5 总长 240 540 900 三七灰土备换加注 筋层 厚度(m) 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 序号 起讫里程 长度(m) 冲击压实 面积 冲击（m²） 遍数 36 36 36 36 36 36 24 36 36 36 1057 6541 7279 528 2447 6207 11738 3490 36 1100 13 DK741+003.0 DK741+019.0 16.0 5120 14 DK741+094.6 DK741+229.0 134.4 15 DK741+229.0 DK741+269.5 40.5 16 DK741+458.7 DK741+526.2 67.6 2294 17 DK741+840.0 DK741+851.0 11.0 1824 18 DK741+851.0 DK742+270.0 419.0 19 DK742+270.0 DK742+328.5 58.5 7385 2086 10
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（1）成孔 ①沉管法成孔
桩机就位后将桩管对准预先埋设在桩位上的预制桩尖或将桩管对准桩位中心．并将桩尖活瓣合拢．再放松卷扬机制丝绳，利用桩机自重将桩尖竖直地压人士中。沉管开始阶段轻击慢沉，待桩管方向稳定后再按正常速度沉管。开始完成的2～3个桩孔、土层变化的地段或沉管贯入度出现反常现象，均应逐孔详细记录沉管的锤击数、振动沉入时间、出现的问题及处理方法。
②冲击法成孔
为防止孔口被冲坍并保证冲击锤能垂直准确冲进，冲击钻机上应装有钢管导向器。导向器由壁厚l0mm以的无缝钢管制成。内径略大于锤头直径，高度近2倍的冲锤长度。
冲击钻机就位时应准确平稳。冲锤与桩孔相互对中。开始冲孔时．应低锤勤击，待锤头全部入土后再按正常冲程锤击成孔。一般不宜多用高冲程，以免引起坍孔、扩孔或卡锤等事故。
操作人员及时准确地控制送绳长度，既要勤松少松，叉要免打空锤。 经常检查钢丝绳磨损情况，卡扣松紧程度和转向装臵灵活与否，防止突然掉锤。
钢丝绳上有刻度标志．以及时观测冲孔的深度。钢丝绳的安全系数不应小于12，长短绳连接卡扣不得少于3个。
③桩孔验收
成孔后应检查桩孔探度、桩径和垂直度，并填写验收记录。 （2）填料的拌制与运输
①水泥土要求采用现场拌合，各种用料计量准确，配合比符合设计值，水泥土混合料外观颜色均一，混合料需拌合均匀，混合料中不应含有大于20mm的土块，拌合后确保水泥土含水量接近最优含水量，其允许偏差不得大于±2%。混合料拌合后现场可根据“手捏成团、落地散花”判断其含水量是否合适。
②水泥土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过6小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用按作废处理，下雨期间不进行水泥土拌制。
③当地下水位较高时,桩身可能有部分浸在水下,这时可用三七灰土或掺入10 %～
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20 %(体积比) 的水泥,以提高其早期强度和抗水性。
（3）水泥土回填夯实
①成孔验收合格后应及时夯填，夯填前先进行检孔，测量成孔深度、孔径，作好记录。
②在向孔内填料前先夯实孔底，桩孔填料前,应清底并夯实,夯击次数一般不少于8 次,然后根据确定的分层回填厚度和夯击次数逐次填料夯实。
③桩体应分层回填夯实，每层回填厚度、落锤高度及夯击次数，应符合试桩确定的施工工艺，夹杆锤回填夯实一般每层回填厚度为50mm左右，落锤高度不小于30cm,夯击次数不小于6击，夯填厚度桩体高度应高出桩顶设计高程150mm以上，桩的夯实密度必须符合设计要求；水泥土（灰土）回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯数，作为施工的参数。 （4）缩颈处理
当土层中含水量较高或存在软弱土层时，拔管或爆扩后，桩孔中常产生缩颈现象，缩颈将使桩孔面积减小，夯锤无法下落，甚至使填料中途堵塞；如产生缩颈现象，应认真处理；当缩颈不严重，或只在桩孔上部出现时，可用洛阳铲将孔壁凸出部分铲去。如缩颈严重时，则应采取复打办法解决，即在孔中填入适量生石灰块、干砂和碎砖渣，稍停一段时间后，再将桩管重新打入，将干灰、砖渣挤向孔壁，以吸收土中水分，如此重复几次，缩颈现象即可消除。桩管应铅直打入，如有倾斜，既使土层不能均匀挤密又造成拔管困难，一般要求桩管倾斜率不超过2 %。倾斜的主要原因是土质不均匀，桩两侧土一边软一边硬，沉管时向软土一侧倾斜。当遇上空洞、墓穴或大块孤石、木材、石砌墓穴等障碍物时，更易造成桩管倾斜。施工中应加强观察，一旦发现桩管倾斜率超过2 %应及时停止沉管，并将管拔出，待孔中填入土料后再重新复打。施工前应查清土质是否均匀以及地下障碍物的分布情况，浅障碍物可以挖除，深的不便挖除则可减小桩长，但要适当增加桩数以弥补承载力的不足。地下墓穴、空洞应提前处理。当土质不均时，可在平面上采取间隔跳打的方法。 （5）施工注意事项;
①水泥土挤密桩用土料中有机质含量不得超过5%，不得含有冻土或膨胀土，使用前应过10—20mm 筛，混合料的含水量应满足最优含水量，允许偏差不得大于±2%,土
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料与水泥硬拌合均匀，水泥用量不得小于设计及试验确定的用量。
②桩施工前，场地应平整，必须清除地上、地下一切障碍物，根据设计要求，将桩位置用白粉固定。
③夯填桩孔时应选用机械分层夯实，夯锤直径不宜小于0.3m, 落距和填料厚度应根据现场试验确定。
④成孔时地基应接近最有含水量，当土的含水量低于10%时应对处理范围地基进行增湿处理。
⑤向孔内填料前孔底必须夯实，并应抽样检查桩位、桩孔直径、深度和垂直度，经检验合格后，按设计要求向孔内分层填入筛好的水泥土。检验要求详见下表，
桩体检验表
序号 1 2 3 检验项目 桩位(纵横向) 桩体垂直度 桩体直径 允许偏差 50mm 1.50% ±50mm 施工单位检验数量 按成桩总数的3%抽样检验，且每检验批不少于5根 检验方法 全站仪或钢尺丈量 成孔夯实孔底后吊垂球测量垂直度 钢尺丈量 （6）施工质量控制：
①施工前应先进行工艺试验性施工，确定施工控制参数，同时要严格操作工艺，确保水泥土（灰土）在初凝时间内完成拌和及回填。严禁使用过时、过夜水泥土（灰土）。对已成好的孔要及时回填夯实，不得长时间空孔放置。
②施工过程中，设专人监理成孔及回填夯实的质量，如发现地基土质与勘察资料不符，应立即停止施工，查明情况，待设计人员确认及采取有效措施（或变更设计）后，方可继续施工，并详细记录锤击次数和振动沉入时间、出现的问题和处理方法。
③在成桩过程中，随时观察地面升降和桩顶上升，桩顶上升过大就意味着断桩，要调整成桩施工工艺。
④雨季或低温季节施工，应采取防雨或防冻措施，防止灰土和土料淋湿后冻结。 ⑤水泥土（灰土）挤密桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。
⑥水泥土（灰土）挤密桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。
7.3.2.2强夯
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1）施工准备
（1）场地平整：路基施工前应做好堑顶永久排水沟和场内临时排水，进场后应先清理地表附着物。清理深度为现状地表以下30cm，清表范围为施工范围内，以清除地表杂物，植物根系为准，待清表完成后，采用推土机平整场地，压路机碾压平整。 （2）调查施工段路基土质、地下水位、地上物、地埋管线设施等情况；强夯区域内应有设计院测出的工程地质勘察点，包括地质柱状图及物理力学指标，必要时可补勘核查夯前地质层次和各项物理力学指标。
（3）测量放样：施工前，根据路基工点施工图，测量人员放出每个断面两侧纵向控制桩，再根据试验确定的夯点间距用钢尺放出每个点位，并用石灰做出明显标记，测量场地夯前高程。。 （4）施工工艺试验：
现场的测试工作是强夯施工的一个重要组成部分，正式施工前先选择一段有代表性的场地进行强夯试验并进行测试，具体测试工作如下：
①地面沉降观测：每夯击一次及时测量夯击坑及其周围地面的沉降、隆起，通过每夯击后夯击坑的沉降量控制夯击数，通过地面沉降观测估计强夯处理地基的效果。
②孔隙水压力观测：沿夯击点等距离不同深度以及等深度不同距离埋设孔隙水压力测头，测量在夯击和间歇过程中地基土体中孔隙水压力沿深度和水平距离变化的规律，从而确定最大夯击能，合理选用夯击点间距，夯击间歇时间等。
③深层沉降和侧向位移测试：通过在地基中设置深层沉降标测量不同深度土体的竖向位移和在夯坑周围埋设测斜管测量土体侧向位移沿深度的变化，可以有效地了解强夯处理有效加固深度和夯击的影响范围。
④强夯振动影响范围观测：通过测试地面振动加速度了解强夯振动影响范围；根据试验结果，确定单点夯击能（锤重乘以落距）、最佳夯击能、夯点距离、夯击击数、夯击遍数、间歇时间等施工工艺参数，制定实施性施工工艺细则，并对现场施工人员及技术人员进行岗前培训。
2）施工工艺流程
施工准备→场地平整→夯前勘测→施工工艺试验→夯后检测→确定施工参数→施工方案→放样定位→正式施工→夯后检验（补夯）→工程结束。
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（3）施工方法
①起重机就位，使夯锤对准夯点位置，测量夯前锤点高程。
②将夯锤起吊至预定高度，待夯锤脱钩，自由下落后，放下吊钩，测量夯坑内及周围地面高程，当因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，要及时将坑底整平。
③每夯击一次，将场地平整，同时测量整平后的标高。
④重复步骤②，按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击。 ⑤重复步骤④，完成第一遍夯实点夯击，用推土机将夯坑整平，并测量此时场地高程。
⑥按规定的间歇时间，重复上述步骤，逐次完成全部夯击遍数，最后低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。 （4）质量控制
①在松软地基上用强夯法施工，应先在地面上铺设不小于1m或设计要求的碎石土垫层，确保夯实效果。
②每遍夯击前，对夯点放样进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯要及时纠正。
③夯击点间距依地基土的性质和设计要求处理的深度而定，第一遍夯击点的间距要大，下一遍夯点布置在上一遍夯点中间，最后一遍以较低的能量进行满夯。
④采用由轻到重、少击多遍、逐渐加荷的夯击原则，夯击遍数由试验确定，一般工程夯2-3遍。
⑤夯锤上必须设直径20-35cm的排气孔，避免产生“气垫效应”和“真空效应”。 ⑥夯锤必须自由落下，若倾斜下落或坑底面倾斜，能量损耗大，且夯击中心易改变，影响工程质量。
⑦满夯时，能量不宜过大，夯击搭接面积不得小于四分之一夯锤面积，最后一遍夯后，用推土机将场地整平后施做路拱。
⑧强夯施工中，现场测试工作贯穿始终，并根据测试结果和上阶段（或夯击工序）的施工技术数据和结果，结合工程地质进行综合分析，对工艺参数进行必要的调整，更好的指导下步夯击工作。
⑨全过程实行旁站监督，严格控制夯锤落点、夯锤落距、夯击击数、夯击遍数及
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间歇时间等。并对每一夯击点的夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等做好现场记录。 （5）质量检测
①强夯施工结束一定时间后，要对其进行标准贯入试验和静力触探试验，检验强夯加固地基的承载力和有效加固深度，检验频率为每1000m抽样检验3点，其中：2点标准贯入试验，1点静力触探试验，当检验结果不符合设计要求时应补夯或采取其它有效措施。
②强夯夯坑中心偏移的允许偏差应符合下表规定。 检验项目 夯坑中心偏移 7.3.2.3冲击压实 1）施工准备
（1）场地平整：路基施工前应做好堑顶永久排水沟和场内临时排水，进场后应先清理地表附着物。清理深度为现状地表以下30cm，清表范围为施工范围内，以清除地表杂物，植物根系为准，待清表完成后，采用推土机平整场地，压路机碾压平整。 （2）调查施工段路基土质、地下水位、地上物、地埋管线设施等情况； （3）测量放样：施工前，测量员将中桩及左右两侧路基纵向边桩，并用白灰线标记出作为需要进行冲击碾压的范围。
2）施工工艺流程
施工准备→场地平整→测量放线→冲击碾压→压实度检查→整平验收。 3）试验施工方法 (1)土质含水量检测
检测表面以下50cm处的土体含水量。含水量应控制在最佳值的±2%以内，否则应进行晾晒或洒水(标段内主要以洒水为主，最终由试验确定)。
(2)冲击碾压试验
待各项准备工作就绪，地表土体含水量满足要求时，报请现场监理验收检查同意后，进行冲击碾压。冲击式压路机的行进速度控制在10～12km/h，自坡脚一侧开始，顺(逆)时针行驶，以冲击面中心线为轴转圈，冲碾顺序“先两边、后中间”，以轮迹重叠1/2、铺盖整个路基表面为冲碾1遍，冲碾遍数以满足压实度及设计要求为准。冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压路机的行进速度，可用平地机平整后再继
允许偏差 不大于0.1D（D为夯锤直径） 施工单位检验数量 10% 检验方法 尺量，查施工记录 16
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续冲碾；若路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。
（3）用冲击式压路机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行。不但可以提高冲碾效率，也可以避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。
因冲击式压路机的冲击能量大，路表50cm的土体含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm内的含水量。
根据设计要求，冲击碾压的遍数最少不得少于36遍。如果压实度或沉降量达不到设计要求，应补充冲击碾压至符合要求为止。
冲击压实前后需测量地面标高，报测量监理工程师审核。 4）质量控制
(1)地基土的含水率控在最佳含水量的±2%左右； (2)压实度(通过试验段确定适宜的施工参数)。
(3)冲击碾压冲击能量20～25KJ，行进速度控制在10～12km/h，碾压不少于20遍。
5）质量检验
施工质量要求：冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1.0cm。碾压面下1m深度范围内的土的压实系数不低于0.9或地基系数K30＞80MPa/m。若碾压面下1m深度位于基床底层范围内时，压实系数及K30则应满足基床底层的压实标准。
检验数量：冲击碾压达到设计规定的遍数后，每断面左、中、右各1点，左、右两点距离路基边缘1m。若未能达到规定的施工质量要求，则继续碾压，直到达到要求为止。
检验方法
压实系数K检验宜用灌砂法，K30按《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004)规定的方法检验。
6）施工注意事项
(1)施工作业前，冲击压路机各系统管路及接头部分应无裂纹、松动现象，确认正常后方可启动，确保安全施工。
(2)冲击碾压行驶速度以10～12km/h为宜，尽量保持匀速，在一个碾压形成中不得变速，变速时必须停机。碾压过程中应保持正常的行驶方向。
(3)冲击压路机驾驶员在每次转弯时，应调整转弯路线，使冲击凸轮落点不与前次
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落点重复，以减少波浪现象，若工作面起伏过大，应停止碾压，用平地机平整后再继续施工。
(4)施工中若出现“橡皮土”现象时应暂停施工，应将“橡皮土”挖出，晾晒到含水率在规定范围内时再重新碾压。 7.3.2.4钻孔灌注桩+板梁结构
见《桥梁桩基钻孔灌注桩施工方案及承台施工方案》 7.3.3路基开挖 7.3.3.1深路堑开挖 1）施工准备
（1）场地平整：路基施工前应做好堑顶永久排水沟和场内临时排水，进场后应先清理地表附着物。清理深度为现状地表以下30cm，清表范围为施工范围内，以清除地表杂物，植物根系为准，待清表完成后，采用推土机平整场地，压路机碾压平整。 （2）调查施工段路基土质、地下水位、地上物、地埋管线设施等情况； （3）测量放样：根据施工图纸准确放样边坡开挖桩，路线中桩，原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深2～5m，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
2）施工工艺流程
施工准备→测量放线→地表清理和排水→路堑开挖→边坡整修→边坡防护→循环至第四道工艺开挖至路基面→路基面整修→地基处理
3）施工方法
区间段：DK740+937.51～DK741+019段、DK741+094.58～DK741+269.5段、DK741+458.65～DK741+794.2段、DK741+840～DK742+328.5段属高边坡深挖路堑，最大边坡高度达57米，施工技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。
深路堑开挖应从高到低、从上到下采用分段、分层开挖，并遵循边开挖边防护的施工原则进行施工。防止边坡暴露过长，造成边坡失稳。
（1）根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：
①当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开
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挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3～4m，每幅宽度控制在8～10m。
②当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用挖掘机或推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。对于机械开挖不到地段采用人工开挖。
施工过程中必须严格控制边坡坡率，严禁掏底开挖，在坡口处设置明显标志，以防侵线。边坡修整时预留0.5m用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时，应暂停施工，并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。
(3)当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。
(4)深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。
（5）路堑开挖过程中，为保证雨水不冲刷边坡和基底，边坡和基底预留不少于50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次开挖完成。刷坡应保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。路堑开挖时应合理分段并自上而下进行，严禁掏底开挖。设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工，支挡工程施工应与开挖紧密衔接。如防护不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。
4）质量控制
（1）勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3m左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。
（2）预留边坡保护层：机械开挖时预留50㎝的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。 （3）预留基底保护层：路基开挖至距设计标高0.3～0.5m时停止机械开挖，待边坡防护施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖。
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（4）路基面平顺，路肩线型流畅，路拱明显、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。
（5）跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。 （6）检测
路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、平台宽度允许偏差及检验标准应满足下表要求： 序号 1 量） 2 3 4 5 变坡点位置 平台位置 平台宽度 侧沟排水坡度 坡率 ±200mm ±200mm ±50mm 不得积水 点，上、下部各1点 算 每100m单侧检查3点 水准仪测或尺量 每100m单侧检查3点 水准仪测或尺量 每100m侧检查3点 每条沟全验 尺量 目测 项目 允许偏差 施工单位检验数量 每100m单侧检查2检验方法 用坡度尺量、计边坡坡率（偏陡不陡于设计 路基面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差、检验数量及检验方法如下： 序号 项目 允许偏差 沿线路纵向每100m检验数量 1 2 高程 中线至路肩边缘距离 3 4 5 宽度 横坡 平整度 不小于设计值 抽样检验3处 ±0.5% 不大15mm 抽样检验3个断面 抽样检验5点 尺量 坡度尺量 2.5m长尺量 ±20mm +100mm 抽样检验3点 抽样检验3处 水准仪测 尺量 检验方法 7.3.3.2路堑开挖 1）施工准备
（1）场地平整：路基施工前应做好堑顶永久排水沟和场内临时排水，进场后应先清理地表附着物。清理深度为现状地表以下30cm，清表范围为施工范围内，以清除地表杂物，植物根系为准，待清表完成后，采用推土机平整场地，压路机碾压平整。
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（2）调查施工段路基土质、地下水位、地上物、地埋管线设施等情况；
（3）测量放样：根据施工图纸准确放样边坡开挖桩，进行详细技术交底。 2）施工工艺流程
施工准备→测量放线→地表清理和排水→路堑开挖→边坡整修→边坡防护→路基面整修→地基处理
3）施工方法
路堑开挖采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。 根据地形条件及土石方调配情况，路堑开挖采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。
（1）逐层顺坡开挖：对于土方数量相对集中、土方调运距离在500m以下的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机逐层顺坡开挖施工，其中运距100m以内的土方采用推土机直接推送到位。
（2）纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500m以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，台阶高度3～4m。
路堑开挖过程中，为保证雨水不冲刷边坡和基底，边坡和基底预留不少于50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次开挖完成。刷坡应保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。路堑开挖时应合理分段并自上而下进行，严禁掏底开挖。设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工，支挡工程施工应与开挖紧密衔接。如防护不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。
4）质量控制
（1）勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3m左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。
（2）预留边坡保护层：机械开挖时预留50㎝的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。 （3）预留基底保护层：路基开挖至距设计标高0.3～0.5m时停止机械开挖，待边坡防护施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖。
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（4）路基面平顺，路肩线型流畅，路拱明显、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。
（5）跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。 （6）检测
路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、平台宽度允许偏差及检验标准应满足下表要求： 序号 1 量） 2 3 4 5 变坡点位置 平台位置 平台宽度 侧沟排水坡度 坡率 ±200mm ±200mm ±50mm 不得积水 点，上、下部各1点 算 每100m单侧检查3点 水准仪测或尺量 每100m单侧检查3点 水准仪测或尺量 每100m侧检查3点 每条沟全验 尺量 目测 项目 允许偏差 施工单位检验数量 每100m单侧检查2检验方法 用坡度尺量、计边坡坡率（偏陡不陡于设计 路基面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差、检验数量及检验方法如下： 序号 项目 允许偏差 沿线路纵向每100m检验数量 1 2 高程 中线至路肩边缘距离 3 4 5 宽度 横坡 平整度 不小于设计值 抽样检验3处 ±0.5% 不大15mm 抽样检验3个断面 抽样检验5点 尺量 坡度尺量 2.5m长尺量 ±20mm +100mm 抽样检验3点 抽样检验3处 水准仪测 尺量 检验方法 7.3.4路基填筑
7.3.4.1路基换填及改良土垫层施工 1）施工准备
（1）场地平整：路基施工前应做好堑顶永久排水沟和场内临时排水，进场后应先清理地表附着物。清理深度为现状地表以下30cm，清表范围为施工范围内，以清除地
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表杂物，植物根系为准，待清表完成后，采用挖掘机进行路基换填开挖，推土机平整场地，压路机碾压平整。
（2）调查施工段路基土质、地下水位、地上物、地埋管线设施等情况； （3）测量放样：根据施工图纸准确放样边坡开挖桩，进行详细技术交底。 2）施工工艺流程
施工准备→测量放线→地表清理和排水→路基换填开挖→地基处理→地基承载力检测→换填改良土及改良土垫层→验收
3）施工方法 （1）填前试验
①路基填筑施工时,在填料在土质变化时，应按技术规范要求对填料进行颗粒分析、液限、塑限、有机质含量和击实试验，击实试验要用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量，现场的密实度检查，应用灌砂法或核子密度仪进行试验。
②填料的现场压实试验：•现场压实试验应进行到有效地使该种填料达到的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等，试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。
（2）路基填筑采用方格网法填筑，填土路基应划分为4区段、8流程水平分层填筑施工。4区段是:填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；8流程是：施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形、边坡修整。
①水平分层填筑：按路基横断面全宽度纵向分层填筑。填筑分层厚度应根据现场压实试验及规范要求确定。
②填土含水率：应等于或接近最佳含水率；保证碾压机械容易达到规范要求的密实度，又可保证路基的强度。
③摊铺平整:用推土机或平地机摊铺平整,做到填层面纵横向平顺均匀，在摊铺的同时，对路肩进行初步压实，保证路肩碾压时不致滑坡。
④碾压夯实：根据压实度标准，填土厚度及试验人员提供的控制压实遍数进行压实。
（3）垫层土工格栅铺设
①根据设计要求，垫层内铺设一层双向土工格栅（土工格栅极限抗拉强度不小于
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110KN/m）,土工格栅铺在两层三七灰土垫层中间，每层厚度为25㎝，垫层厚度为50cm。加筋垫层适用于水泥搅拌桩处理及强夯处理后的三七灰土垫层施工。
②施工方法为：首先铺筑20㎝厚的三七灰土垫层，推土机粗平、平地机精平后，进行摊铺5cm中粗砂+土工格栅+5cm中粗砂铺筑，在进行铺筑20cm厚的三七灰土垫层。
③土工格栅铺筑前，应对基底进行彻底检查，对基底表面有坚硬凸出物应进行清理。铺设方向按垂直道路方向布置，铺设时应用人工拉紧，用U型钉间距1米，梅花形布置对土工格栅进行加固。
④横向搭接长度不小于30cm，纵向搭接不小于20cm,锚固长度按每侧1.5M考虑。线路左右侧土工格栅铺设边界应预留不小于2m回折，回折部位应先进行摊铺10cm厚填料后再进行回折。
⑤土工格栅铺筑后，在24小时内完成填筑填料工作，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒，采取随铺随填的方式，每铺筑30m～50m土工格栅，请监理工程师检查合格后，及时进行填筑。填筑时，采用后卸式沿土工格栅两侧倾卸填料，以形成运料的交通便道，并将土工格栅张紧。填料不允许直接卸在土工格栅上面，必须卸在已摊铺的填料上面，高度不超过1米，以避免造成局部承载力不足。卸料后立即用推土机进行摊铺。填成施工便道后，再由两侧向中行于路堤中心对称填筑，保持填料施工面呈“U”形，直至整个试验段铺筑完成。
4）质量控制
（1）土工合成材料主要技术指标应符合设计要求，材料进场时应进行现场验收,查验每批产品出厂合格证、性能报告单,并按规定进行抽样检验。同一厂家、品种、批号的材料,每10000m2为一批,不足10000m2也按一批计,每批抽样检验1组。 （2）砂垫层所采用材料性能应符合设计要求，并按设计要求的方法进行检验。当设计上没有明确时，砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂，其内不得含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%，用作排水固结地基的砂垫层，含泥量不得大于3%。同一产地、品种、规格且连续进场的砂料，每3000m3为一批，不足3000m3时也按一批计，施工单位每批抽样检验1组。
（3）三七灰土垫层压实质量应符合设计要求。
（4）三七灰土垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表要求。
三七灰土垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法
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序号 检验项目 1 2 3 铺设范围 厚 度 顶面高程 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 不小于设计值 沿线路纵向每100m抽样检验5处 尺 量 不小于设计值 沿线路纵向每100m抽样检验5处 尺 量 +50mm -20mm ±0.5% 沿线路纵向每100m抽样检验5处 水准测量 沿线路纵向每100m抽样检验5个断面 4 横 坡 坡度尺量 （5）土工合成材料的铺设层数、铺设方向、连接方法、回折长度和上下层搭接缝错开距离均应满足设计要求。当设计中没有明确时，应符合下表中的相应规定。
土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法
序号 １ ２ ３ 检验项目 铺设范围 搭接宽度 层间距 允许偏差 不小于设计值 +50-0 mm ±30mm ±50mm 沿线路纵向每100m抽样检验3处 尺 量 水准测量 尺 量 施工单位检验数量 检验方法 ４ 搭接缝错开距离 7.3.4.2路基填筑 1）施工准备
（1）场地平整：路基施工前应做好堑顶永久排水沟和场内临时排水，路基填筑前完成基底处理，并经过质量检查验收，基底设置向两侧4%的横向排水坡。
（2）测量放样：根据施工图纸准确地做好测量放线和施工前的复查，划分作业区段，严禁跨区作业
2）施工工艺流程
施工准备→地基处理和地表排水→地基承载力检测→测量放线→路基分层填筑压实检测→边坡整修→验收
3）施工方法
(1)路堤填筑施工，关键在于填料的控制和压实质量的控制，以隧道弃碴、路堑弃碴经粒径改良、级配改良后形成填料，或者设置集中取土场进行填料生产，采用自卸汽车、推土机、平地机、压路机配合按试验段路基填筑参数为依据完成其填筑施工。
(2)填料控制
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①基床以下路堤：基床以下路堤填料应选用A、B、C组填料或改良土，填料最大粒径不大于30cm或摊铺厚度的2/3（基床以下路堤），抗压强度不得低于5Mpa。
②基床底层：基床底层填筑1.9m厚A、B组填料或改良土。 ③基床表层：基床表层0.6m厚A组填料。
（3）路基填筑采用方格网法填筑，填土路基应划分为4区段、8流程水平分层填筑施工。4区段是:填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；8流程是：施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形、边坡修整。
①水平分层填筑：按路基横断面全宽度纵向分层填筑。填筑分层厚度应根据现场压实试验及规范要求确定。
②填土含水率：应等于或接近最佳含水率；保证碾压机械容易达到规范要求的密实度，又可保证路基的强度。
③摊铺平整: 填料虚铺厚度按照试验段确定的虚铺厚度进行控制，自卸汽车运土，根据车容量计算卸料间距并在路基上划线打格，以便平整时摊铺厚度均匀。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽30～50cm。
用推土机或平地机摊铺平整,做到填层面纵横向平顺均匀，在摊铺的同时，对路肩进行初步压实，保证路肩碾压时不致滑坡。
④碾压夯实：
a根据工艺性填筑试验确定的施工参数，碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实方法、走行速度等。
b碾压顺序：沿线路纵向进行压实，在直线段按先两侧后中间（曲线地段按先内侧，后外侧）、先轻后重、先慢后快、先静压、后振压的操作程序进行压实。
c各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
d在路基边坡部位，填料摊铺时先用推土机稳压1～2遍，再用压路机碾压，压路机碾压不到位的地方再用小型机械进行夯实。
4)质量控制
（1）施工前，对地基进行复查、核对，慎重处理地基范围内存在的局部松软、坑穴、泉眼等，必要时与设计方联系处理。
（2）严格按《铁路路基施工技术规范》中的相关规定进行填料质量控制，填筑质量试验检查工作。
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（3）严格按试验路段取得的试验数据进行施工，控制填料含水量和松铺厚度，按压实机械最佳组合方式对填料进行压实。
（4）严格按规范要求，分层填筑、辗压，经检验合格后，方可继续施工。如有检验不合格的填层，必须返工，直至检验合格。
（5）施工期间做好现场排水，保持作业面排水畅通，做到施工场地雨后无积水。尤其是路堤两侧坡脚严禁积水。
（6）定期对试验、检测、测量仪器标定。 （7） 填料控制
①填料的分类鉴别与试验按现行《铁路路基设计规范》、《铁路路基施工技术规范》、《铁路工程质量检验评定标准》及《铁路土工试验规程》的规定执行，填筑前对取土场填料进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验，当填料土质发生变化或更换取土场时重新进行检验。
②路基填料检查项目及频次如下，检验方法按现行《铁路土工试验规程》规定的试验方法检验。 填料类别 试验项目、频次 颗粒级配 液塑限 击实试验 5000m3（或细粒土 土性明显变化） 粗粒土、巨粒土 10000m3（或土性明显变化） 5000m3（或土性明显变化） 10000m3（或土性明显变化） 颗粒密度 ③使用不同填料填筑路基时，每一水平层的全宽采用同一种填料，每种填料层累计总厚大于50cm。
④严格控制填料的含水率，在填筑工艺试验确定的施工允许含水量范围内，进场前首先测定含水率，严禁含水率过高的填料进场。
⑤当下承层表层较干,可适当洒水润湿再上料。 （8）技术标准
①基床底层填料的最大粒径不得大于10cm，基床以下填料的最大粒径不得大于15cm。
②基床以下部位A、B组土压实技术指标及检测频率
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填 料 A、B组填料 部 位 基床以下路堤 压实标准 地基系数K30（MPa/m） 压实系数Kh 孔隙率n 砂类土及细砾土 碎石类及粗砾土 ≥130 —— ≤28% ≥150 —— ≤28% 沿线路纵向每100m每压实层抽检孔隙率6点，其中距路基边线1m处左、右各2点，路基中部2点；沿线路纵向每100m每填高约90cm抽检地基系数4点，其中距路基边线2m处2点，路基中部2点。
③基床底层A、B组土压实技术指标及检测频率
基床底层压实质量控制标准
填 料 部 位 压实标准 地基系数K30（MPa/m） 压实系数Kh A、B组填料 基床底层 孔隙率n 变形模量Ev2（MPa） 动态变形模量Evd（MPa） 砂类土及 细砾土 ≥130 —— ≤28% ≥60 ≥40 碎石类及粗砾土 ≥150 —— ≤28% ≥60 ≥40 沿线路纵向每100m每压实层抽检孔隙率6点，其中距路基边线1m处左、右各2点，路基中部2点；沿线路纵向每100m每填高约90cm抽检地基系数（或变形模量Ev2）、动态变形模量Evd各4点，其中距路基边线2m处2点，路基中部2点。
7.3.5过渡段填筑
管段内区间路基过渡段包括路基与桥过渡段、路基与横向结构物过渡段及路堤与路堑过渡段等。过渡段路基采用A组填料进行填筑，其填筑压实度必须严格符合规范要求。 1）施工准备
（1）熟悉图纸，明确过渡段设计类型，并实地进行施工调查。
（2）进行场地清理和地基处理，并进行测量放线，准确放出过渡段施工范围。 （3）根据现场情况，设置纵横排水沟，形成排水系统，或者采用抽水机强制排水，
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将水引入附近河渠，做好过渡段内排水施工。
2）施工工艺
施工准备→地表排水→过渡段基底处理→检查合格→台背基坑砼回填→过渡段本体分层填筑→台背渗水墙砌筑→分层、分区碾压→养护→质量检测与验收
3）施工方法 （1）路桥过渡段施工
①桥路过渡段的填筑必须待桥台砼强度达到设计强度，地基加固及基坑回填（基坑回填采用三七灰土分层填筑、分层压实）等工程经验收合格后方，及时进行台后过渡段填筑，其压实要求为地基系数K30≥150MPa/m，动态变形模量Evd≥50 MPa，孔隙率n值＜31%。
②过渡段路基分别采用推土机推料、平地机配合人工进行整平，碾压采用重型振动压路机配合小型压路机和冲击夯进行压实，在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度宜按15cm，碾压遍数通过工艺实验确定。
③过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。过渡段为倒梯形，底宽5m，基床以下路堤按1:2放坡开挖台阶至基床表层底面，台阶宽2m，过渡段长度L=5+2*H(基床表层顶至桥台顶高度)
④路堤地段桥路过渡段范围于基床表层底面铺设一层三向土工格栅。纵横向2%伸缩率时，拉伸模量≥185KN/m。
⑤桥台与路基结合部设待排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，厚0.2m，渗水墙底部采用1m高0.5m宽的中粗砂透水层，透水层底部设直径100mm的内支撑排水管，将渗流水排出路基外。
⑥路堑地段桥路过渡段，基床底层1.9m范围内设置底宽5m的倒梯形过渡段，过渡段填筑压实标准同路基本体一致。 （2）路基与横向结构物过渡段施工
①横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。 ②涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压
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时，不得影响结构物的稳定。
③横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。 ④大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。
（3）路堤与路堑过渡段施工
①采用挖台阶方式分层填筑压实过渡。
过渡段设置为在路堑一侧顺原地面纵向挖成1：2坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m，宽度不小于1.0m。并在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置软式排水管，直径100mm。
②过渡段填筑前，平整台阶地基表面，碾压密实。过渡段的填筑施工与相邻路堤同步进行。
③大型压路机能碾压到的部位，其施工方法参照路堤施工相关规定，靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压。
大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数由工艺试验确定。
4）过渡段路基工程质量控制
（1）在进行地基处理前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核和补充地质勘探，并结合室内土工试验进行地基条件评价，确定地基处理措施。
（2）路基填筑施工前对设计取土场及利用的填料进行核对、确认，并在施工中对进场填料进行复查和试验，确保填料种类、质量符合设计要求。填料拌和、加工实行工厂化生产。
（3）填筑施工时选取有代表性的填料进行摊铺压实工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、压实系数K（改良细粒土）、动态变形模量Evd（级配碎石）、孔隙率n均满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。
（4）路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，施工中根据设计要求对沉降变形进行动态监测，构筑纵横立体监测网络，对路基本体及地基沉降进行全面、系统的监测，并通过沉降预测、评估技术，达到优化设计、控制工后沉降，确定无碴轨道结构施工和铺轨时间。
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（5）过渡段严格采用设计的填料类型与路基同步施工，保证刚度均匀过渡，使不均匀沉降满足设计及规范要求。 7.3.6路基防护施工 7.3.6.1重力式挡墙 1）施工准备
（1）熟悉图纸，明确重力式挡墙设计类型，并实地进行施工调查。
（2）进行场地清理和地基处理，测量放样出挡墙的中轴线．然后依据挡墙底座宽，基础深度及放坡系数放出挡墙开挖长度和宽度并用白灰划线。作好定位放线记录并签证。在场地周围已有建构筑物通视条件良好的墙上作标高点，以控制挡墙上部的高程和水平度。
（3）根据现场情况，设置临时排水沟，或者采用抽水机强制排水，将水引入附近河渠，防止基坑积水软化基底。
2）施工工艺
施工准备→地表排水和地基处理→测量放样→基槽开挖→立模→浇筑片石混凝土基础及墙身→养护→拆模→墙背回填
3）施工方法 （1）基槽开挖
基槽土石方部份主要采用挖掘机开挖，当挖至设计标高以上预留30cm则用人工开挖按要求将基底清理千净，并通知设计单位、现场监理和建设单位进行验槽。检查基底承载力、轴线和标高，本段基底承载力要求不低于200KPa，如基底承载力达不到设计要求，采取换填 砂砾、碎石等处理措施，同时作好隐蔽检查记录并签证。
挡土墙基础采用20～40m分段跳槽开挖，开挖时须注意基坑支护，开挖后应立即施工挡墙及墙背回填，避免基坑坍塌。 （2）基础浇筑
①在地基上浇筑砼前，对地基应事先按设计标高和轴线进行校正，并应清除淤泥和杂物，同时排除开挖出来的水和开挖地点的流动水，以防冲刷新浇筑的砼。 ②浇筑前，应根据砼基础顶面的标高在两侧模板上弹出标高线，如果采用原槽土模时，应在基槽两侧的土壁上交错打入长10cm左右的钢筋，并露出2～3cm，钢筋面与基础顶面标高平。钢筋之间的间距约3米左右。
③根据基础深度宜分段分层连续浇筑砼，每浇注一层C30砼，应当投入一定数量
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的片石，片石直径应为15～30cm，采用人工投放片石，各段层间应相互衔接，每段间浇筑长度控制在2～3m距离，做到逐段逐层呈阶梯形向前推进。挡墙基础每10米设置沉降缝。当浇筑至设计基础顶面标高后，在基础顶面插入石笋，石笋外露部分应在10cm左右，确保基础与墙身形成很好的连接。 （3）墙身浇筑
①根据设计图纸用全站仪放出挡墙的墙身线，清理掉基础上面的杂物，安装墙身模板，按设计标高用墨斗弹线，控制好墙身的顶面标高。
②根据基础深度宜分段分层连续浇筑砼，每浇注一层C30砼，应当投入一定数量的片石，片石直径应为15～30cm，各段层间应相互衔接，每段间浇筑长度控制在2～3m距离，做到逐段逐层呈阶梯形向前推进。
③按设计做成泄水孔，泄水孔间距2m，坡度4%，呈梅花型布置，采用孔径10cmPVC管设置。在台背设0.3m厚袋装砂砾石反滤层。最底排泄水孔下部0.3m及墙顶下0.5m高的范围内设0.3m厚的C30混凝土防渗层。 ④混凝土浇筑要点
浇筑前，对支撑、模板及预埋件进行检查，将模板内的杂物、积水清理干净；模板接缝填塞严密，混凝土集中在自设搅拌站拌制，拌和车运至现场。汽车吊送入模。混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超过30㎝，大致水平，分层振捣，边振捣边往里加片石，片石数量不超过混凝土体积的25%，加片石时应注意，片石与模板之间的距离不得小于10cm，片石与片石之间的距离不得小于20cm。在浇筑前每一石块用干净水洗静使其彻底饱和，底层亦应干净并湿润。插入式振动器振捣密实，振动器移动间距为50～70㎝，与模板保持10～15㎝的间距，插入下层5～10㎝，振捣棒要快插慢拔，不得碰撞模板。振捣时间根据砼坍落度确定，一般为18～25秒。振捣以砼下沉稳定，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆为度。浇筑过程中有专人检查模板及支撑，发现问题及时处理。 ⑤操作要点
混凝土浇筑要连续进行，如因故必须间断时，其间断时间要小于前层混凝土的重塑（初凝）时间，否则按施工缝处理。
混凝土浇筑工程中注意观察模板、支架等工作情况，如有变形、移位或沉陷，应立即校正、加固，处理后方可继续浇筑。拆模后对砼进行洒水养护，当气温低于5℃时，不得洒水。
⑥墙身沿线路方向每隔10～25m结合墙高设置宽2～3cm的伸缩缝或沉降缝一道。
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缝内沿墙顶、内、外三边填塞深度不小于0.2m的沥青麻筋。
⑦挡墙于适当位置设检查梯，踏蹬钢筋为Φ=16mm，步距0.2m。 4）质量控制
（1）基础开挖后必须进行基底承载力检测，符合设计要求后方可施工。 （2）进场原材料（水泥、砂、碎石、沥青木丝板等）必须经过检测合格后才能施工。
（3）在混凝土施工中采用大钢模作为模板，可减少出现蜂窝、麻面等混凝土质量问题。
（4）对混凝土施工人员进行技术培训并考核通过后方可上岗作业。 （5）检测
基础开挖各部位允许偏差见下表： 序号 1 2 3 4 5 项目 基坑边缘距路基中线距离 台阶尺寸 斜面基底坡率 起讫里程 基底高程 允许偏差 +50mm，-10mm +100mm +1% +100mm 0，50mm 墙身施工允许偏差见下表： 序号 1 2 3 4 5 6 7 项目 距线路中线距离 墙身厚度 顶面高程 泄水孔间距 起讫里程 沉降缝位置 沉降缝宽度 允许偏差 +20mm，0 -20mm，0 +20mm +20mm +100mm +50mm +4mm 7.3. 6.2拱形截水骨架护坡 1）施工准备
（1）熟悉图纸，明确边坡防护设计类型，并实地进行施工调查。
（2）根据设计图纸对拱型骨架轮廓进行放样，并用钢尺对基槽开挖位置准确定位。
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对于弧形部分应定出圆心位置然后撒线画出弧线。
（3）根据现场情况设置临时排水沟，将水引入附近河渠，必要时进行边坡覆盖，防止雨水冲刷。
2）施工工艺
施工准备→测量放样→坡面整修→基槽开挖→浆砌片石砌筑→勾缝→养护→质量验收
3）施工方法 （1）坡面修整
按照边坡坡度、基础高程等数据设固定的样板挂线，清刷表面松散土层及浮土，填补坑凹并拍实使坡面平整，土基的压实度应与同层路基土压实度相同，以免下沉而使砌体产生裂缝，影响砌体的整体稳定性。
坡面整修经验收合格后，方可进行下道工序施工。 （2）测量放线
按设计图纸对拱型骨架轮廓进行放样，并钢尺对基槽开挖位置准确定位。对于弧形部分应定出圆心位置然后撒线画出弧线。 （3）基槽开挖
拱型骨架基槽采用人工开挖的方法，基槽开挖时应注意几何尺寸位置的准确，开槽深度为垂直坡面以下30cm。对于拱圈圆弧部分基槽的开挖，应选用较小的及工具进行开挖以保证弧形部分自然、平滑。
基槽开挖完毕后，施工人员对护脚位置进行准确的放样撒线，护脚深度为40cm，宽为50cm，护脚采用M10浆砌片石砌筑。
(4)拱形骨架砌筑
拱型骨架采用M10砂浆浆砌片石砌筑，石料强度不得低于30MPa。砌筑时应采用坐浆、挤浆法施工，要求砂浆饱满。各砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝及松动，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。严禁采用灌浆施工。
骨架净间距为3m，主骨架厚度为0.6m，支骨架为0.4m，骨架拱圈区半径1.5m拱圈宽度40cm，每层拱圈高度h根据边坡高度调整，建议采用3m。拱圈两层骨架时，由下至上进行施工，防护路段剩余长度不足一个拱圈时，该部分边坡采用挂网喷播植草
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防护。
骨架底部0.5～1.0m及顶部和两侧0.5m范围内，用M10浆砌片石镶边加固。 （5）边坡平台均设置4%排水坡，平台宽度≥2m,路堑边坡平台设置C25混凝土挡水板，挡水板采用立模现浇方式施工。 （6）检修踏步
检修踏步的设置如无排水需要，每80m设一道、每单独路段设置不少于一道为宜。检修踏步净宽60cm。踏步台阶宽50cm，高50m，台阶下设置铺砌。 （7）砂浆的拌和：
根据批准的理论配合比和现场砂的含水量确定施工配合比，现场应采用磅砰称重各种材料的重量。砂浆的拌制应采用机械集中拌和，拌和时间一般为3～5min。砂浆的运输机械应不漏水，避免砂浆在运输过程中离析、泌水，如发现离析应重新拌和。为保证砂浆的一定的稠度和和易性，已拌和的砂浆应尽快用完，对于已凝结的砂浆，不准加水重新拌和使用。 （8）勾缝及养生：
为保证浆砌片石砌体的整体强度，防止砌体渗水漏水，避免冲蚀，应及时进行勾缝。勾缝形式可用凸缝或凹缝，勾缝应嵌入到砌缝隙内不小于2cm，严禁勾“假缝”。 砌体砂浆凝固之后即开始养生，养护期限视温度而定，一般不少7d。砌体在养生期内，应保温，一般应洒水养护，但当温度低于5℃时，禁止向砌体洒水，只能保温。砌体养护时，应用草袋覆盖，也可以用沿线土覆盖，养生期后再将土清除。 4）质量控制
（1）骨架护坡应与边坡贴紧，无孔洞，骨架施工要达到整体美观效果，线条整齐、流畅。
（2）砌体沉降缝或伸缩缝的预留与塞封质量要符合设计要求，接缝平直、塞缝严密。
（3）沿线路方向每隔15～20m设一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内全断面填塞沥青麻絮。
（4）开挖基础时必须定出骨架基础位置，并拉线，开挖时必须以拉线为参考，避免超挖和少挖。
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（5）检测
骨架护坡各部允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定；
骨架护坡各部允许偏差、检验数量及检验方法
序号 1 2 3 4 5 6 7 检验项目 平面位置 基底高程 坡顶高程 骨架净距 骨架宽度及边槽高度 骨架厚度及嵌置深度 护肩、镶边及基础、宽度 踏布宽度、厚度 不小设计值 允许偏差 ±50 mm ±50mm 0，-20mm ±50mm 施工单位检验数量 每段护坡每50m长抽样检验4点 每段护坡每50m长抽样检验3点 每段护坡每50m长抽样检验6处（上、中、下部各2处） 每段护坡每50m长抽样检验3组 每段护坡每50m长抽样检验1处 30mm 每段护坡每50m长抽样检验3处 坡度尺尺量测 尺量 检验方法 经纬仪测 水准仪测 8 9
坡面平整度 7.3. 6.3浆砌片石护坡 1）施工准备
（1）熟悉图纸，明确边坡设计类型，并实地进行施工调查。
（2）进行场地清理和地基处理，测量放样出护墙的中轴线．然后依据护墙底座宽，基础深度及放坡系数放出护墙开挖长度和宽度并用白灰划线。作好定位放线记录并签证。在场地周围已有建构筑物通视条件良好的墙上作标高点，以控制护墙上部的高程和水平度。
（3）根据现场情况，设置临时排水沟，或者采用抽水机强制排水，将水引入附近河渠，防止基坑积水软化基底。
2）施工工艺
施工准备→地表排水和地基处理→测量放样→基槽开挖→护墙砌筑→勾缝→养护→质量验收
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3）施工方法 （1）基槽开挖
基槽土石方部份主要采用挖掘机开挖，当挖至设计标高以上预留30cm则用人工开挖按要求将基底清理千净，并通知设计单位、现场监理和建设单位进行验槽。检查基底承载力、轴线和标高，本段基底承载力要求不低于200KPa，如基底承载力达不到设计要求，采取换填 砂砾、碎石等处理措施，同时作好隐蔽检查记录并签证。
护墙基础采用20～40m分段跳槽开挖，开挖时须注意基坑支护，开挖后应立即施工护墙砌筑。
（2）护墙浆砌片石浇筑
①护墙采用M10浆砌片石砌筑，护墙胸坡坡率为1:0.75，墙背坡率为1:0.7设置。护墙中部设置一道耳墙，耳墙底宽1.0m高1.33m。
②护墙每隔2m间距设置一道泄水孔，坡度4%，呈梅花型布置，采用孔径10cmPVC管设置。在墙背设宽0.3m、高0.5m、0.3m厚袋装砂砾石反滤层。
③护墙沿线路方向每隔15～20m设一道伸缩缝，在不同地质分界处设沉降缝一道，缝宽2cm，缝内周边填塞沥青麻絮。填塞深度为0.2m。
④砂浆的拌和：
根据批准的理论配合比和现场砂的含水量确定施工配合比，现场应采用磅砰称重各种材料的重量。砂浆的拌制应采用机械集中拌和，拌和时间一般为3～5min。砂浆的运输机械应不漏水，避免砂浆在运输过程中离析、泌水，如发现离析应重新拌和。为保证砂浆的一定的稠度和和易性，已拌和的砂浆应尽快用完，对于已凝结的砂浆，不准加水重新拌和使用。
⑤护墙砌筑
护墙采用挤浆法应分层砌筑，每分层的高度宜在70 ～120cm间（约3～4层片石）。分层与分层间的砌缝应大致找平，即每隔3～4层片石找平一次。分层内的每层石块，不必铺找平砂浆，而可以按石料高低不分形状，逐块或逐段铺浆。砂浆的流动性宜为5～7cm。
砌时，每一块片石均应先铺砂浆，在安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤压密实。在已砌好片石侧面继续安砌时，除座浆外并应在相邻石块侧面铺抹砂浆，再砌片石，并向下面及抹浆的侧面用手挤压，用锤轻击，将下面和侧面的
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砂浆挤实。挤出的砂浆可刮起再用。分层内各层石块的砌缝应尽可能错开，但不要求一律。分层与分层间的砌缝则必须错开，且错缝距离要求不小于8cm。
⑥沉降缝和伸缩缝的砌法
为保证接缝的作用，采用跳段砌筑的方法，使相邻两段砌石高度错开，并在接缝处做为一个外露面，挂线砌筑，达到又直、又平。
沉降缝的填塞材料，一般可用预制的麻筋沥青板，贴置在接缝处已砌墙段的端面；也可在砌筑后再填塞防水材料，但均须填满、挤紧，以满足防水要求。
为保证沉降或伸缩缝宽度和不被杂物堵塞，采用一块长度比砌体最厚处长10～15cm，宽取30～50cm，厚度等缝宽木板（简称为沉降缝控制板），随砌体自下而上移动，每移动一层，则马上用粘土将沉降缝填实，再继续上层砌筑。
⑦勾缝及养生：
为保证浆砌片石砌体的整体强度，防止砌体渗水漏水，避免冲蚀，应及时进行勾缝。勾缝形式可用凸缝或凹缝，勾缝应嵌入到砌缝隙内不小于2cm，严禁勾“假缝”。
砌体砂浆凝固之后即开始养生，养护期限视温度而定，一般不少7d。砌体在养生期内，应保温，一般应洒水养护，但当温度低于5℃时，禁止向砌体洒水，只能保温。砌体养护时，应用草袋覆盖，也可以用沿线土覆盖，养生期后再将土清除。
（3）护墙顶帽平台宽为8m、厚0.4m，平台设置4%排水坡，挡水板采用立模现浇C25混凝土施工，护墙墙顶每隔5m设栓绳环。
4）质量控制
（1）浆砌片石应挤浆法分段砌筑，每段砌筑高度不得大于120cm，段与段间的砌缝应大致砌成水平。段内各砌块的灰缝应互相错开，灰缝应饱满，并捣插密实。
①砌筑每层片石时，应自外圈定位行列开始。定位行列的石块宜选用表面较平整及尺寸较大者，并稍加修整。定位行列的灰缝应全部用砂浆充满，不得镶嵌碎石或小石子砼。定位行列与腹石之间，应互相交错连成一体。
②定位行列砌完后，先向圈内底部铺一层适当的厚度的砂浆，再砌筑腹石、砂浆厚度应使石块挤压，安砌时能紧密连接，灰缝饱满，砌筑腹石应符合下列规定：
a石块间砌缝应互相交错，咬搭密实，不得使石块无砂浆直接接触。严禁先干填石料而后铺砂浆的作法。
b石块应大小搭配，石块较大者以大面为底，较宽的灰缝应用小石块挤塞，挤浆时可用小锤稍稍敲打石块，将灰缝挤紧。砌石中不得有任何孔隙。
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(2)浆砌片石的砌缝，应符合下列规定：
①砌体定位行列表面灰缝宽不得超过4cm。在砌体表面的任何地点，与三块相邻石块相切的内切圆的直径不得大于7cm，两层间错缝不得小于8cm。
②填腹部分的灰缝亦宜减小，在较宽的灰缝中可用小片石或碎石塞填。 ③砌筑片石时，砌缝宽度不小于26～30mm，预留砌缝深度不小于30～35mm，不宜用砂浆填满外露砌缝，避免勾凹缝时重新凿除，费工、费时、费料。
④勾缝时，浆砌要嵌满压实，其面不宜超出片石表面，仅把砌缝抹平抹满为宜，片石上不要有多余的砂浆。
⑤勾缝尺寸：砌片石时，在凹缝槽宽取10～15mm，深度8～10mm为宜。 ⑥勾缝工具可用Ф10～12的圆钢加工制成。
⑦砌片石的勾缝宽窄要均匀圆顺，砂浆凹槽内表面光结，无毛糙、起砂现象。如出现砂浆干裂，则要在初凝前进行补压、并加强洒水养生。
（3） 浆砌块石 ①用作镶面的块石 ａ、石料的修凿
石料应大致修凿方正、上下面大致平行并有较平的一面。石料厚度为20～30cm（不小于20cm），宽度为厚度的（1～1.5）倍，长度为厚度的（1.5～3）倍。修凿时外露面及经过修整的部位应达到无明显凹凸，凹入深度不超过20mm。所有垂直于外露面的镶面石表面，应至少修凿不少于7cm长。
b、石块的排列
分层：可不按每块石料厚度分层，但每隔70 ～120cm必须找平一次作为一水平层。 垂直缝的错缝：各水平层间垂直缝应错开，错开距离不应小于8cm。 各砌块间的垂直缝也应尽可能错开8cm。
丁石、顺石的排列：砌镶面石时，为使镶面石和填腹石紧密连结，须采用丁石和顺石相间排列的方法，最好是一丁一顺排列，也可两顺一丁。
灰缝：灰缝宽度最大2cm，不应有干缝和瞎缝。缝宽的量法应以缝两侧砌体的表平面为准（不包括凹入部分）。
②用作填腹的块石
填腹块石水平灰缝的宽度不大于3cm， 垂直灰缝的宽度不大于4cm，灰缝须错开。 应在砂浆中填塞小石块，以节省灰浆。
③块石的砌法
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安砌块石的步骤和方法基本与砌片石相同，即每层先砌角石，再砌面石，然后填腹。在接砌前应先座浆，并将石块打湿。镶面石的垂直缝应将砂浆分层填入，用灰刀捣实，不可用稀浆灌注。填腹亦应采用挤浆法，先铺浆，再将石块放入挤紧、垂直缝中应挤入1/3~1/2的砂浆，不满部分再分层插入灰浆。对较大的垂直灰缝可尽量填塞小石块。但水平灰缝不可用小石块支垫或找平。
④浆砌块石做到：
a、砌筑块石可不按同一厚度分层， 但每砌成70 ～120cm的高度后应找平一次。段内和两段相接处的竖向错缝均不得小于8cm，垂直错缝不小于8cm。
b、用块石填腹时，水平灰缝宽度不得大于3cm， 竖向灰缝不得大于4cm，填腹石的灰缝应彼此错开。
砌筑镶面石宜用一顺一丁或两顺一丁的砌法。灰缝宽度不得大于2cm。 7.3. 6.4桩板墙 7.3.6.4.1锚固桩施工 1）施工准备
（1）测量放样。现场核对设计,按设计测定桩位,进行施工放样，用涂有红油漆的竹片桩准确标示桩中心点位，并测设每个桩位标高。放样时要根据工地具体情况和施工可能发生的误差，每边较设计尺寸略大一些（一般为5cm）。然后整平孔口场地。 （2）整平孔口地面，设置地表截、排水及防渗设施，雨季施工期间，应搭设雨棚，做好锁口，孔口地面加筑适当高度围埂，防止地面水流入。
（3）为了确保施工人身安全，井口设防护栏杆及供起吊人员装卸料用的脚踏板和井口开关门。
（4）备置起吊用特制的活底箱、桶及0.5t卷杨机。当桩间距离较短（5～7m）要考虑开挖与护壁砼灌注有工序间隙时间。
（5）配备井内用的高压送电路及低压照明、发电机和变配电设备、爆破器材、通讯设备及管路和安装材料。
（6）当井内有地下水时,还应配备潜水泵或其他类型的高扬抽水机。 （7）根据设计图纸，提前安排相应的材料物质进场。 2）施工工艺
施工准备→初节开挖→锁口护壁→孔口防护→桩身开挖成孔检验→桩身钢筋笼安放→安装导管→灌注水下混凝土→养护→成桩检验
3）施工方法
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（1）锚固桩开挖 ①挖掘顺序
挖掘顺序视土质及桩孔布置而定，但考虑到桩间距小于6m及施工人员安全的影响，宜采用间隔开挖,以免造成坍塌，待混凝土灌注后再开挖其它孔，避免孔间间隔层太薄造成坍塌。
②挖掘方法
桩身采取人工开挖，组织三班制轮流连续作业，从上到下逐层用镐、锹等专用工具进行开挖，遇坚硬土或岩层用锤、钎破碎，挖至泥岩用风镐，孔内岩石须爆破时，采用浅眼松动爆破法。挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加30厘米控制截面大小。孔内挖出的土装入提渣桶，采用电动链滑车或架设三角架，用10～20kN慢连续速卷扬机提升，垂直运输到地面，及时用小车或装载机运到弃渣场，防止弃渣堆放过高对孔内施工人员形成安全隐患及影响孔口施工。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。挖孔时如遇流砂等特殊情况应减小一次挖深，并在开挖后立即立模浇筑砼护壁，顺利穿过以后再行恢复正常。
③锚固桩桩孔混凝土护壁厚0.2m，孔口设置混凝土锁口，锁口高出地面0.2m，厚0.2m。防止地表水流入或滚落杂物伤人。桩孔分节开挖，护壁分节高度不大于1m。
④护壁模板采用自制钢模板。模板须具有足够的刚度，尺寸满足桩体设计要求，护壁不作为桩体的一部分，施作护壁后的孔径需满足。设计要求，不得将护壁侵入桩体净空范围。
⑤护壁模板形式可采用上口大下口小的梯形截面，以利于砼浇注和保证护壁混凝土质量，亦可采用等截面模板，上口应留约20～30cm空间作砼入口，最后封口可在砼初凝后采用小粒径干硬性砼填塞密实。
⑥护壁混凝土须按照项目部试验人员提供的施工配合比准确计量，采用机械集中拌和，不得在现场人工拌和。
⑦护壁浇筑前必须根据护桩采用垂球认真定位，调整模板的位置和尺寸，并经现场技术人员检查合格后方可施作护壁，确保竖直度、孔径符合要求。
⑧拆除护壁模板应在护壁混凝土具有一定的强度并确保孔壁稳定的情况下方可进行。
（2）成孔检验
挖孔达到设计深度后进行孔底处理，做到平整，无松渣、淤泥、沉淀等软层，并报质检工程师、监理工程师进行检查。如地质复杂或开挖中发现不良地质现象（如溶
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洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等）时，必须及时逐级汇报，做好详细记录，并以钢钎下探，了解孔底以下地层情况是否能满足设计要求。以便采取具体处理措施。开挖过程中每次进尺护壁前用水准仪、锤球、探孔器、钢尺等检查孔径、孔深、桩位以及孔的倾斜度是否符合设计要求。各项规定和允许偏差如下表所示。
挖孔桩实测项目
检查方法和频序号 检查项目 规定值或允许偏差 率 范围 点数 1 2 3 4 5 △孔径 △孔深 △桩位 △天然单轴极限抗压强度 孔的倾斜度 ≦设计规定 ≦设计值 100 ≦6.0 Mpa 0.5%桩长，且≧200 每 根 桩 1 1 1 1 1 （3）钢筋笼的制作与安装
①钢筋使用前应检验合格并清除钢筋表面锈皮，使钢筋表面清洁。
②钢筋在钢筋房内加工制作，按设计要求的规格尺寸进行分类加工。各类钢筋加工成型后应挂牌堆码整齐,并用彩条布进行遮盖以防止雨淋。
③钢筋笼的制作应按照设计图纸的要求进行。主筋接长采用焊接连接，焊接采用单面焊时，焊接长度为10d，焊缝宽度为0.8d，焊缝应饱满，不得出现焊漏、焊伤主筋等现象；箍筋用扎丝牢固绑扎在主筋上。
④主筋接头位置按设计和规范要求错开。由于本桩基深度不深，钢筋笼长度较短，为了保证钢筋笼在吊装过程中不变形松扣，在测量人员精确定位后采取在孔内制作。制作完毕后在钢筋笼顶口四周加焊定位钢筋锁固，使混凝土浇筑过程中钢筋笼不会移位和上浮。
⑤钢筋笼安装完毕后，进行自检，在自检过程中要检测钢筋的位置、钢筋的数量及直径、间距、接头是否错位、保护层的厚度是否符合设计及规范要求。在严格自检合格后将隐检表、自检表向监理工程师报验。经监理工程师认可后，可进入下一工序作业。
钢筋允许偏差 检查项目 允许偏差（mm） 检验频率 范围 点数 42
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受力钢筋间距 弯起钢筋各部分尺寸 箍筋及螺旋筋间距 钢筋笼 保护层厚度 （4）桩身混凝土灌注
长 ±20 ±20 +0、-20 ±10 ±5 每个钢筋笼 4 5 1 8 ①桩基浇筑前，若孔内有水，但渗水流量很小时，可采用空气中浇筑的方法进行施工。具体做法为：先预备足够的砼，其数量可一次浇筑2m或者能够浇筑到渗水处以上1m。用高扬程潜水泵将孔底的水抽干后，迅速将预备好的砼输送到桩孔内，振捣密实，压住水头后再分层浇筑余下砼。
②桩基浇筑前，先在桩顶上方搭设临时支架，支架上设置接料漏斗，接料漏斗下挂设串筒，串筒距离桩底不得大于2m。
③混凝土浇筑时采用插入式振捣器分层有序振捣，分层振捣的厚度不得超过30cm，并不得漏振。
④砼浇筑应连续进行，如因故必须间断时，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间，否则应采取相应措施或按施工缝处理，在砼表面插入不小于主筋直径的插筋，插筋长度不小于1m，埋入砼不小于50cm，插筋数量不少于砼截面的1％。在施工缝砼达到2.5MPa以上，人工凿除浮浆清洁干净后重新浇至桩顶。在墩身预埋插筋段不宜留施工缝。砼浇筑过程中注意制取试件，做好浇筑记录。
⑤桩基混凝土达到相关规定后，应按设计及规范要求进行成桩无损检验。 （5）按设计要求，待桩身混凝土达到强度后，沿挡土墙边线开挖至设计基底。并进行地基承载力试验达到设计后，立模浇筑片石混凝土。 7.3. 6.4.2桩板挡土墙施工《见7.3.6.1节》 7.3. 7路基变形观测及工后沉降评价
铁路路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，为确保工后沉降控制效果，在路堑开挖及填筑期间和填筑完成后需对路基沉降变形（含地基和本体）进行连续监测；在路堤填筑过程中，指导控制填土速率，并根据荷载稳定条件下观测6个月以上的沉降观测资料进行综合分析，及时调整设计使地基处理达到预定的变形控制要求，待沉降稳定且工后沉降满足要求后，方可确定轨道结构施工时机并进行轨道结构施工；同时在运营期间指导轨道参数调整、养护维修。
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1）路基变形监测内容
路基变形监测以路基中心沉降监测为重点，包括路基面沉降监测，基底沉降监测、地层深层分层沉降监测，另外软土或松软土地基路堤地段的水平位移监测；每个断面监测的具体项目与数目按设计进行。
2）路基变形监测方案
路基工后沉降必须满足轨道的要求，施工中要根据设计要求对沉降变形进行动态监测，构筑系统的综合监测体系，对路基本体及地基沉降进行全面、系统的监测，实施信息化施工，建立计算机数据处理系统进行数据处理分析和沉降预测、评估，达到较准确推算沉降，验证或调整设计措施使地基路基处理达到规定的变形控制要求，根据沉降监测反馈信息进一步完善路基施工措施，分析推算路基的最终沉降量和工后沉降，确定轨道结构施工时间。
路基变形监测分四阶段进行，第一阶段：路基填筑期间的监测，主要监测路基填筑期间地基沉降及路堤坡脚边桩位移，控制填筑速率；第二阶段：路基填筑完成后，自然沉落期及堆载预压期的变形监测，直到工后沉降分析满足轨道铺设要求为止。利用实测数据推算最终沉降量；第三阶段：铺设轨道施工期间的监测；第四阶段：铺设轨道后及运营期间的监测。除运营期间的沉降观测外，竣工前的观测内容都由施工单位进行，过程中应注意资料的保存和交接。
根据路基工点的特点、长度、工程地质条件等因素确定监测断面数量，原则上每个工点不少于2个监测断面，监测断面间距不大于50m；地质条件变化大、地形起伏大及过渡段范围内要适当加密，一般每20m布置一个监测断面，其中过渡段必须布设监测断面。
8.主要劳动、材料及施工机具上场安排
8.1劳动力组织措施及进场计划
参建队伍将抽调思想好、身体健康、技术熟练的职工组成。施工人员均从事过类似工程的施工，经验丰富、技术过硬、素质较高。管理层人员精干高效、年富力强，在以往类似工程施工中工作优异，多次受到建设单位表彰。 8.2劳动力组织计划
管段内路基工程施工班组包含土石方开挖工班，土石方填筑工班、混凝土工班，
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路基附属工班，后勤保障工班。施工技术人员以本单位现有在编人员确定，技工及劳动力人员以劳务协作人员为主。区间段路基所需劳动力计划240人。 8.3主要工程材料、设备供应及进场计划 8.3.1主要材料、设备的供应计划
本标段需要的主要工程材料，将根据工程施工进度和工程预算进行编制并分批安排进场，保证施工需要。主要材料有钢筋、水泥、片石、钢构件、砂、碎石等。
8.3.2主要材料、设备供应的组织措施 （1）主要材料供应方案
本工程钢材、水泥由业主组织招标，其它材料自行采购。主要材料与各供应商签订供应合同，根据施工安排和进度计划提前供应至现场，满足施工需要。
（2）保供措施
①在选择材料供应商时要求其供货或生产、质量保证及运输等能力必须保证现场能够连续施工。
②根据施工安排和进度计划提前编制材料年度、季度、月计划，报供应商，以便供应商统筹安排材料生产计划及供应计划。
③现场材料库考虑一定的储备量，以便特殊情况发生时能及时供应，满足施工需要。另在隧道出口设一条碎石生产线，利用隧道弃碴的合格石料生产碎石，以供现场施工需要。
（3）确保采购材料质量的措施
①建立严格的原材料、成品和半成品采购、进场验收及存放管理制度。 ②进场验收制度：对采购进场的原材料及成品、半成品由中心试验室组织有关人员进行验收。对检查验收不合格的原材料、成品和半成品，要马上清除出场，不得在场内存放。
③存放管理制度：原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途对口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防雪、防冻、防潮工作。
8.4主要施工机械设备使用计划
拟投入本工程的主要施工设备表
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序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 设备名称 挖掘机 装载机 推土机 平地机 压路机 变压器 自卸汽车 汽车吊车 风镐 电焊机 夯实机 柴油发电机组 空压机 规格、型号 PC300-6 ZL-50C ZL50 GTJ4/14 18T ST-315 15t QY-25 120GF 数量（台） 8 4 4 2 4 1 20 2 6 6 4 3 4 9.安全目标、安全保证体系及措施
9.1安全目标
杜绝生产安全特别重大和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大交通事故；遏制因建设引起的较大交通事故；减少因建设引起的一般交通事故。 9.2安全管理组织机构
为实现安全目标，本工区工程设立以工区长为第一责任者的安全生产领导组，总负责并领导本工区的安全生产工作。安全总监为安全生产直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。下设安全环保部，安全环保部设专职安检工程师；作业队设立以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，形成全员参加安全管理组织。 9.3安全保证体系
为实现安全目标，本工区工程设立以工区长为第一责任者的安全生产领导组，总负责并领导本工区的安全生产工作。安全总监为安全生产直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。下设安全环保部，安全环保部设专职安检工程师；作业队设立
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以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，保证体系详见“安全保证体系图”所示。对施工生产实施全过程安全监控。建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。
安全责任制 安全教育 安全工作体系 安全控制 安全检查 安全方针： 安全第一，预防为主，综合治理 安全领导小组 组长：工区长 副组长：安全总监、总工 安全目标 安安全 全活奖 动惩经 条费例 安全管理措施系统安全教育三工教育各业 务室 防 塌 方 防 防 触 火 电 灾 防防 高淹 空亡 坠落 各队队长 防交通事故定期检查不定期检查 各队安全员、 正、副班长 各工班安全员、 安全监督岗岗员 奖惩 兑现 提高安 全意识 现场安 全生产 提高预防、 预测能力 消除事 故隐患
安全保证体系图 确保施工全过 程安全目标实现 10.安全生产保证措施
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10.1安全生产教育与培训
项目经理部要经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。
每道工序开工前，参加施工的所有人员由安全质量部或工程管理部对所有员工进行上岗前的安全教育，并做好记录。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。对于从事电器、起重、焊接、机动车辆驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。 10.2加强现场管理，促进安全生产
加强现场安全管理是搞好施工安全的重点。现场安全管理以创建安全生产标准工地为目标，全面落实安全生产的各项规章制度和安全技术措施。管生产者必须管安全，从项目经理到工班长，各级都要把安全施工放在第一位，严格要求、严格管理、抓典型、树样板，不断提高安全生产的管理水平。施工人员要认真执行安全生产的各项规章制度
10.3积极推行安全质量标准工地建设
依据业主对安全管理的要求，结合承包人安全管理办法，积极推行安全质量标准工地建设。做到安全质量标准工地资料台帐齐全，填写认真规范；施工现场文明整洁，辅助设施合理布置，材料堆码整齐有序，标识规范，安全警示标志齐全醒目，工作环境舒适安全。施工现场机动车辆、起重设备档案齐全，定期检验。安全员、特种作业人员及主要技术人员持证上岗率达到100％。施工便道全部硬化，便道沿线安设照明灯等。施工现场布置安全标语，安全警告标示牌和指示牌，生活区设黑板报和宣传栏，并悬挂施工铭牌。认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。
10.4注重技术安全，抓好方案论证
安全事故的发生，主要由两个方面的原因所引起，一是因思想麻痹、有章不循，甚至违章作业而引起；二是由于对事物的客观规律认识不足或不认识而引起。对由第一个方面的原因引起的事故，主要通过提高认识、加强管理来避免；对由第二个原因
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引起的事故，必须通过对事物的客观规律进行探求和认识，掌握事物的客观规律，按照事物的客观规律来办事，才能避免发生事故。煤运通道工程中，有不少客观规律需要我们来认识，需要我们加强技术研究，需要进行方案论证。 10.5施工安全保证措施
按照施工方案中制定的各项技术措施，组织工程施工，不得简化施工工序、减弱防护措施，不得违章作业。
设立专职安全员，并建立值班制度，施工现场24小时进行安全值班，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
（1）爆破施工安全保证措施
①建立健全爆破物品管理组织机构，专人专职负责。
②根据设计文件，到地方公安部门办理爆破物品采购使用许可证，并接受相关部门的检查指导。
③火工品仓库的选址和修建标准符合公安部《爆破物品规定》，运、储、管、用四证俱全。雷管、引线和炸药分别存放，仓库内安装防爆照明设备,库房四周用砖墙隔离，库房按规定设置警报系统和防灭火系统。
④设专人24小时看守仓库，并架设专线电话，确保联络畅通。
⑤火工品入库、领用实行专人登记台帐制度，未用完时退库，严禁临时存放在施工现场，若发现乱存乱放炸药按有关规定进行惩罚，并视情节轻重交驻地派出所处理。
⑥做好爆破人员的安全教育，坚持持证上岗，无证人员严禁动用火工品。 (2）施工用电安全保证措施
加强场地内外的电力设施管理和规划，在临时工程施工中，与当地电力、电讯部门取得联系，了解电力、电讯线路及地下电缆的位置、走向，积极做好电缆和光缆的保护工作，确保电力、电讯设施的安全。在临时用电工程施工前，编制施工用电组织设计，报有关部门审批。
11.安全应急救援预案
为有效预防、及时控制和消除施工过程中紧急突发灾情的危害，保障施工人员健康与生命安全，维护正常的施工生产秩序，根据突发性事件防范应急预案专项机制要求，依据国家有关安全生产的法律法规、结合本标段工程特点，为应对可能发生的灾
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情事件制定安全应急救援预案及措施。
本方案所指的紧急、突发事件、灾情是在施工期间由人为或自然因素引起的突然发生，可能造成施工人员伤亡、财产损失严重或严重影响施工生产秩序的重大事故和灾害。
突发事件应急工作，遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的原则。
项目经理部定期、经常对可能发生的突发灾情的事故源进行检查、处理，尽可能降低其发生的可能性，不定期的召集相关人员进行讨论、研究预案并进行必要的演练，将相关物资、设备、设施，所需经费列入工程成本。
12.质量保证措施
12.1质量保证体系 （1）质量目标
争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。
（2）质量保证体系
本工区项目部将建立以项目工区长为组长，总工程师、副工区长、质量总监为副组长，工区长部各职能部门，专职质检工程师、质检员和作业队长等参加的全面质量管理机构。
二工区将按照ISO9001质量体系模式建立本工区工程的质量保证体系，具体见“质量保证体系框图”。积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，具体见下页“质量管理工作流程图”。
成立以二工区总工程师为组长的质量攻关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本、环保问题，并针对出现的问题分析原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审工作。各作业队根据二工区质量目标及管辖工程特点成立相应的质量管理领导小组，定期组织有关人员进行质量教育、督促检查和质量评比。按照ISO9001质量体系要求标准，实施本工区质量控制工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。
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工程部
安环部
财务部
副工区长： 敬章权
工区长：唐晓明
安全总监： 余焕东 质量总监： 余焕东 总工程师： 李斌
试验部 质量管理部 工经部 物机部 精测队
专职质检工程师
工程队队长
工程队专职质量员
班组兼职质检员
质量管理组织机构图
成立以二工区总工程师为组长的质量攻关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本、环保问题，并针对出现的问题分析原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审工作。各作业队根据二工区质量目标及管辖工程特点成立相应的质量管理领导小组，定期组织有关人员进行质量教育、督促检查和质量评比。按照ISO9001质量体系要求标准，实施本工区质量控制工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。 12.2质量保证措施
12.2.1配备强有力的项目班子
项目管理层由管理和技术人员构成，全面负责本标段施工任务，通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。
(1）强化项目的技术、质量、检测力量
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根据本工程特点，以提高施工技术水平和工艺确保工程质量，引进一流的施工工装和检测设备，采用先进的施工方法和质量检测手段。精选具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的高级工程技术人员，分别担任项目主要职能部门负责人和各专业施工队技术、质检、检测负责人。
（2）抽调和整合施工专业队伍
根据任务规模和工程特点，按模块化、专业化、工厂化的原则划分施工任务，全公司范围内抽调和整合隧道专业施工队，在项目部直接领导和指挥下，参加本隧道的工程建设。
（3）意识和能力的保证
坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。
①普及性教育，对全体人员进行培训，培训内容主要为建设本隧道工程的任务、要求和常规知识，全面灌输新理念，增强全体员工的质量标准和意识。
②专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员等，培训内容为连拱隧道掘进、初期支护、二次衬砌的施工工艺、质量控制与检测方法、耐久性混凝土等。
③专项技能教育，培训对象为施工测试、安质、机械操作、各专业施工操作人员等，培训内容为连拱隧道工程的测试技术及操作技能、安全环保管理知识、大断面隧道施工设备操作、施工工艺、新的规范、工艺内控标准等，并组织考核，持证上岗。
通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到本工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。
（4）材料、机械设备保证
①根据施工设计图纸、施工规范、施工组织设计的要求，认真制定各种材料、机械设备总计划和采购清单。采购前，对材料、机械设备的供方进行调查评价，严格选择有实力的供方。对有特殊要求的材料、机械设备等，严格组织实地考察，进行产品质量状况评价，确定合格供方。对选择的所有合格供方，签订定购合同，建立评价记录，实行定期考核、动态管理、择优淘劣，保证选择合格和放心的供方。
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②严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。
③严格材料、机械设备的使用和管理。认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理，严格执行有关规定，从源头上控制好产品质量。对机械设备实行定机定人定岗管理，落实安全使用、维护、保管和责任制度，严格执行维修、保养、项修、大修计划，保证各种机械设备工作正常，确保施工和工程质量不受影响。
12.2.2质量管理保证
（1）认真组织制定工艺标准，积极落实创优规划。正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。各专业施工队均严格按照施工质量验收标准、施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，上道工序不合格，下道工序不得施工。保证每个检验批、分项、分部、单位工程一次达标成优。
（2）做好隐蔽工程的检查验收。工区对加工中心和各专业施工班组严格质量检查和抽查，各作业队严格“自检、专检、交接检”三检制，及时邀请现场监理工程师检查签证，不符合要求的不隐蔽。对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位、混凝土作业等坚持技术试验人员跟班作业，实行24小时监控，做好施工记录，保证实施过程具有可追溯性。
（3）坚持预防为主的方针，从人员、机械、材料、环境、方法等五大因素进行控制，及时消除质量隐患和通病，制定纠正和预防措施，持续改进，保证工程质量始终处于受控状态。
（4）严格岗位质量责任制和质量目标考核制度。落实质量层层责任制和质量终身负责制，每项工程明确质量具体责任人，真正使质量责任落到实处。 12.3测量、试验检测保证
12.3.1配备先进检测设备，强化施工检测手段
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项目经理部试验室除配备常规的土工、混凝土、砂浆、钢材、水泥等试验仪器设备外，还配备一些满足施工要求的先进检验设备。测量组配备满足隧道施工、控制测量高精度要求的仪器。
12.3.2严格检测操作管理制度
认真执行仪器设备管理制度、样品管理制度、检测工作负责保证制度、测试数据检验制度、检测报告审批制度、检测资料保密制度、试验资料管理制度、测量工作规程、以及试验和施工过程控制等制度。严格按照有关规定做好检测设备的使用、搬运、储存、维护等管理。所有检测、试验仪器按规定进行校准或检定，经国家有关部门标定认可，保证在有效期限内使用，所有检测人员按规定持证上岗。
12.3.3加强原材料的进场检测
严格所有原材料进场前的检验控制，从源头上杜绝质量隐患。水泥、钢筋、防水板等厂供材料要有出厂合格证，并严格按照验标要求的批量或数量进行抽检。对砂、石料等材料进行成分、材质、强度试验，并严格控制其粒径及各种成分含量符合有关要求。
13.施工技术保证措施
13.1严格“试验数据指导施工”的原则
通过室内、室外试验和选定的机具设备、原材料、混凝土配合比、操作方法，修正相关施工技术参数，制定工艺流程、内控验收标准，作为全面施工的控制依据。 13.2严格施工技术管理制度 见施工技术管理制度 13.3坚持图纸会审制
由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均要进行有效标识，填写审核意见，汇总。必要时及时和设计单位沟通，不断完善设计。
（1）坚持方案会审和优化制度
人员进场后，由项目总工程师组织隧道专业工程师、设备工程师等，根据施工设计图进一步优化施工方案。
（2）坚持技术交底制度
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编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、创优措施交底。
（3）坚持作业指导书制度
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