上界立交工程 监理大纲
第一章 编制依据
本投标书是根据《上界立交工程施工监理招标文件》、上界立交施工图设计、地堪资料、相关法规、建设规范、以及我司对现场的踏勘和对本工程的理解编制而成。我公司详细了解了《招标文件》提出的上界立交工程的地理位置、地质情况、工程范围和对工程质量、工程进度的要求，并组织人员到工程现场进行了认真的实地踏勘，对工程地质情况、施工条件和周围的施工环境作了全面的调查了解，我公司完全响应招标文件的各项条款，合理配置驻地监理机构人员及设备仪器，对工程可能出现的各种不利情况作了充分的估计，我们愿意在《招标文件》所规定的期限内开始本工程的驻地监理工作，并保证完成监理合同的驻地监理任务。
第二章 工程概况
一、工程综合说明 1、项目业主
重庆市城市建设投资公司 2、工程名称
上界立交工程施工监理
3、工程地点
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重庆市大渡口区陈庹路与内环相交处 4、工程概况
本工程是主城区快速路网规划中的“三纵线”与内环快速路相交的一个重要节点工程，三纵线北起余家湾立交，向南经石马河、红岩村大桥、后工、陈家坪、庹家坳、茄子溪、鱼洞长江大桥，止于鱼洞，分别经过渝北区、江北区、渝中区、高新区、九龙坡区、大渡口区和巴南区七个区，道路设计行车速度为60Km/h；内环快速路上界段起于成渝高速公路上桥互通立交，顺上桥经张家湾、华岩，在马桑溪跨长江（马桑溪长江大桥）进入长江东岸，经枇杷岩、走马羊、大山村，止于渝黔高速公路界石互通立交。
本项目是连接内环快速路和鱼洞长江大桥北引道（快速路）的枢纽互通式立交，交叉桩号为北引道K16+299.147=内环快速路K6+776.682，北距陈庹路九中路立交0.5Km，向南距北引道金家湾立交2.2Km，向西距内环快速路华岩立交2.15Km，向东距内环快速路大渡口立交1.5Km。
本立交工程是连接两条快速道路的枢纽型互通立交，主要解决“三纵线”快速路与内环快速路的交通转换，是重庆市南北与东西主发展轴相交点上的重要立交之一，在重庆主城区快速路系统规划中具有十分重要的作用，特别是对加快高新区、九龙坡区、大渡口区的区域经济发展有着重要作用。 5、工程内容
主要包括新建半定向迂回组合型立交一座，新建立交匝道3010
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米（含桥梁1024米/6座），车行地通道一处、人行通道三处，车行天桥1处。 6、建设工期
计划施工工期 20 个月，质量保修期 24 个月。 7、工程投资
建安造价约1.2亿元人民币 二、现场踏勘情况
1、本项目主要包括以下五个部分的工作内容 1.1 道路工程（土石方、路基、路面） 1.1.1 土石方工程
本项目总挖方210957m3，总填方45138 m3，挖方除用于路基填料外，还剩余165819 m3，剩余土方除用作立交用地边界设置土埂植树绿化、边坡骨架护坡填土植草外，其余均弃于弃土场。 1.1.2 路基工程
北引道路幅布置为：4m（人行道）＋4m（绿化带）＋12.25m（车行道）＋4m（中央分隔带）＋12.25m（车行道）＋4m（绿化带）＋4m（人行道），总宽44.5m。
内环快速路路幅布置为：0.5m（土路肩）＋2.5m（硬路肩）＋11.50m（车行道）＋2m（中央分隔带）＋11.50m（车行道）＋2.5m（硬路肩）＋0.5m（土路肩），总宽31m。
匝道为单车道匝道和双车道匝道：
单车道匝道路幅布置为：0.5m（设施带）＋4m（车行道）＋2m
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（紧急停车带）＋0.5m（设施带），总宽7m。
双车道匝道路幅布置为：0.5m（设施带）＋8m（车行道）＋4m（人行道或0.5m设施带），总宽12.5m（或9m）。 1.1.3 路面工程
主线路面结构组合（总厚度78.8cm）
序号 1 2 3 4 5 6 7 结构层位 表面层 中面层 底面层 下封层 基 层 底基层 垫 层 厚度 (cm) 4 6 8 0.8 20 20 20 结构形式与混合料类型 改性沥青SMA-13 密级配沥青砼AC-20 密级配沥青砼AC-25 改性乳化沥青稀浆封层 水泥稳定级配碎石（6％） 水泥稳定级配碎石（4％） 水泥稳定级配碎石（2％） 匝道路面结构组合（总厚度50.8cm）
序号 1 2 3 4 5 6 结构层位 表面层 中面层 下封层 基 层 底基层 垫 层 厚度 (cm) 4 6 0.8 20 20 20 结构形式与混合料类型 改性沥青SMA-13 密级配沥青砼AC-20 改性乳化沥青稀浆封层 水泥稳定级配碎石（6％） 水泥稳定级配碎石（4％） 水泥稳定级配碎石（2％） 4
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桥面铺装结构组合（总厚度10cm）
序号 1 2 3 结构层位 表面层 中面层 厚度 (cm) 4 6 结构形式与混合料类型 改性沥青SMA-13 密级配沥青砼AC-20 防水涂层 人行道装结构组合（总厚度16cm）
序号 1 2 3 结构层位 面层 找平层 基层 厚度 (cm) 4 2 10 结构形式与混合料类型 灰色透水面砖 1:2水泥砂浆 水稳碎石 1.2 结构工程（桥梁、下穿道）
包含桥梁1024m/6座，人行通道30.2m/3道，车行通道64.72m/1座，车行天桥63m/座，涵洞74.39m/3道，防护工程10825m³。 1.3 交通安全设施
包含交通标志、标线、标牌、护栏等项目。 1.4 市政排水工程
共有雨水检查井83座、污水检查井21座，D300~D600的双壁波纹管共1535米，D800~D1000的钢筋混凝土管道共682米，污水管网共451米。 1.5 供电照明工程
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本工程照明用电均为三级负荷,总用电负荷为133.7 KW.在北引道K16+400东侧人行道外侧设置一台容量为200 KVAde 箱变,就近引入10kV高压电源，经箱变转换为380V低压使用。 2、现场条件 2.1三通一平情况
现场除配气站处的道路须整修或借道进入外，其余均处于内环高速和城市快速道范围内，仅需修筑少量施工道路即可解决场内交通问题，对于配气站处的临时通行道路可采用借道附近的永通信息工程公司厂内道路（经调查可用）。施工用水可就近接入，施工用电可在场内设置一台630KVA变压器即可满足施工用电。 2.2 其他现场条件
2.2.1 轻轨二号线延长线经过施工红线范围，存在同时施工的影响、配合和降效问题；
2.2.2 现场存在电力铁塔、电力管沟、天然气管线迁改，综合管网协调力度大、实施复杂；
2.2.3 F匝道K0＋230～K16＋570右侧高边坡高度约33~57米，需进行处理和监测，以保证行车安全；
2.2.4 配气站处车行天桥拆除后的临时交通虽可利用附近的下穿道通行，但交通不便。 2.2.5 弃渣场的位置调查
根据调查，轻轨公司在庹家坳侧方向约5km处须大量填方，施工周期基本与本项目同步，可在大渡口区政府和业主方的协调下，将
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可用弃方作为该项目的填方，能节约相关费用。 2.2.6 商品混凝土及材料运输调查
本项目的地理位置交通便利，对于采购材料及半成品较为便利。
第三章 监理服务范围
一、监理服务内容
根据招标文件，对上界立交工程范围内的土石方工程、道路工程、桥梁工程、防护工程、排水工程、车行地通道、人行通道、车行天桥、涵洞、拆除工程以及照明工程、交通工程、附属配套设施、绿化工程、综合管网迁建工程等工程在监理服务期内的监理工作均为我司的服务内容，包括对工程安全、质量、进度、投资、环保的控制、合同管理、信息管理、组织协调。即“五控制、两管理、一协调”。
监理服务期是指从项目施工阶段工程竣工交付使用、竣工结算（含配合审计工作）期间的时间跨度。 我们将从以下几个阶段重点做好监理工作： 1、施工准备阶段监理工作内容 1.1编制监理规划及监理实施细则； 1.2熟悉合同文件，了解施工现场；
1.3参与交桩和设计交底工作，审查承包人提交的复测成果（如有）和施工组织设计；
1.4督促和检查承包人建立质量保证体系； 1.5参加第一次工地会议和主持召开常规工地会议； 1.6发布开（复）工令，批准单项工程开工报告
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1.7审核承包人派驻到现场的主要技术、管理人员的资质； 1.8验收承包人的工地试验室，审核其人员资质；
1.9建立监理的试验、检测工作体系，按照规定的频率（平行检测抽检率不低于施工单位自检频率的10％）独立开展监理的试验、检测工作，常规检测仪器、设备一览表见本标书；
1.10审批承包人拟用于工程的原始材料、成套设备的品质以及工艺试验和标准试验
1.11审查承包人拟用于本工程的机械装备的性能与数量； 1.12审批承包人实施本工程的施工方案及主要方法或工艺； 1.13审查分包合同和分包人的资质，控制重要外购成品或半成品件的质量；
1.14审批承包人提交的总体进度计划，检查和督促承包人实施进度计划，核批承包人的修正计划；
1.15 向业主提交监理部人员名单，组织好监理班组，及时投入监理工作。
2、施工实施阶段监理工作内容
2.1要求承包人按照合同条件、技术规范和监理程序进行施工，通过旁站、巡视、检测、试验和整体验收等手段全面监督，检查和控制工程质量；
2.2签发中间交工证书；
2.3调查、处理工程质量缺陷和事故，出现重大质量事故时，督促承包人按规定上报有关部门；
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2.4发布停工令；
2.5对已完工程进行准确的计量； 2.6签发中期支付凭证； 2.7发布变更令；
2.8受理合同事宜，根据合同规定进行评估和处理；
2.9根据合同规定处理违约事件，协调争端，在仲裁过程中作证； 2.10编制监理工作月报；
2.11对承包人的交工申请进行评估，组织对拟交工工程的检查和验收；
2.12签发交工证书；
2.13督促、检查承包人按工程管理部门和业主的要求编制竣工文件； 2.14编制监理方面的竣工文件；
3、缺陷责任期（保修）阶段监理工程内容
3.1监督承包人认真执行缺陷责任期的工作计划，检查和验收剩余工程，对已交工工程中出现的缺陷、病害调查其原因并确定相应责任； 3.2签发工程缺陷责任终止证书； 3.3签发最终支付证书；
3.4配合业主的竣工验收和工程移交工作； 3.5 配合进行工程竣工结算工作； 3.6其它
二、监理服务原则
公平、公正、独立、自主地开展工作，维护建设单位和承包单位
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的合法权益。以法律法规为准绳、以合同为依据、根据施工图设计及相关规范做好监理工作。
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第四章 监理目标
在本工程的监理服务过程中，我单位的目标是：为业主提供优质的服务，杜绝质量事故和安全事故，控制现场安全生产和文明施工，以最短的工期实现工程顺利竣工，以最少的投资达到最佳的投资效果。
质量目标：杜绝质量事故，确保工程验收一次性合格，争创优质工程。
进度目标：所有监理内容在合同约定的工期内完工，总工期20个月（工程开工时间以开工报告的批准时间为准）。
投资目标：以建设单位与承建单位签订的承包合同为依据，严格控制合同外费用，确保总投资控制在批准的投资概算额内。 安全文明目标：按照重庆市相关规定进行安全文明施工和教育，确保施工现场不发生安全事故和环保事故。
第五章 工程项目监理组织机构及人员配备
为了保质保量监理好“重庆市上界立交工程”，我公司将针对该项目的特点组建项目监理部，任命具有高级职称和注册监理工程师资格的人员为该项目总监理工程师，派遣一批专业技术能力强，有多年监理经验和有责任心的监理工程师及监理员组成项目监理部来履行监理职责。
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一、监理组织机构的设置： 市政（路桥测量监理 总监理工程师 高 工 国家注册监理工程师 安装及管试验监理 合同计量监理工程安全工和道路）监项目监理部共配备人员工程师 网工程师工程师为 程师持11人，其中高级工程师4人，工程师4师为注册理工程师为国家注国家注册国家注册造价工程有相关人，助理工程师3人。人员配以路桥、安装、测量、造价、检测等专为国家注册监理工监理工程监理工程师 册监理 所有人员均有监理相关证书。程师 人员配备表及基本资料详见商务标。安师 师 业。 全培（1名） （1名） （ 1名） 工程师 （1名） 训证书 项目监理部实行总监负责制。总监是本单位派驻现场履行监理合（2名） （1名） 同的全权负责人，行使监理合同规定的权限，领导项目监理部的工作，监理员，试验员，信息资料员 对外向业主负责，对内向单位负责。
各专业工程师主要负责本项各专业的现场监理工作，检查、指导和协调各合同段监理组的现场监理工作；参加分项工程和重要工序、部位的检查验收工作，负责各分项工程的中间交工验收；巡视检查质量和进度情况，并及时报告总监，审查承包人提交的施工进度计划、施工方案、分项开工报告、工程变更、计量支付等报告。
监理员负责配合本工程的现场监理工作：初审承包人提交的各种报告、现场检查各道工序和部位的质量情况，旁站监督分项工程和重要工序、部位的施工情况；对工地每天的施工情况进行记录并向相应专业监理工程师报告。 二、岗位职责 (一)总监理工程师职责
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1、 确定项目监理机构人员的分工和岗位职责，对监理部的工作进行领导、协调和监督检查，对履行监理委托合同负全面责任。
2 、主持编写项目监理规划、审批项目监理实施细则，并负责管理项目监理机构的日常工作；
3 、审查分包单位（如有）的资质，并提出审查意见； 4 、检查和监督监理人员的工作，根据工程项目的进展情况可进行监理人员调配，对不称职的监理人员调换其工作；
5 、主持监理工作会议，签发项目监理机构的文件和指令； 6 、审定承包单位提交的开工报告、施工组织设计、技术方案、进度计划，特别是针对本项目内环快速和陈庹路的通行要求，满足有关部门的审核标准；
7 、审核签署承包单位的申请、支付证书和竣工结算； 8 、审查和处理工程变更；
9 、主持或参与工程质量事故的调查；
10、 调解建设单位与承包单位的合同争议、处理索赔、审批工程延期；
11、 组织编写并签发监理月报、监理工作阶段报告、专题报告和项目监理工作总结；
12 、审核签认分部工程和单位工程的质量检验评定资料，审查
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承包单位的竣工申请，组织监理人员对待验收的工程项目进行质量检查，参与工程项目的竣工验收；
13 、主持整理工程项目的监理资料。
14、对特殊材料如桥梁支座、伸缩缝等加强把关，严禁不合格产品或虽有合格证但在实际中使用效果不佳的产品进入工程。 （二）道路桥梁专业监理工程师职责
1 、负责编制本专业的监理实施细则； 2 、负责本专业监理工作的具体实施；
3 、组织、指导、检查和监督本专业监理员的工作，当人员需要调整时，向总监理工程师提出建议；
4 、审查承包单位提交的涉及本专业的计划、方案、申请、变更，并向总监理工程师提出报告；
5 、负责本专业分项工程验收及隐蔽工程验收；
6 、定期向总监理工程师提交本专业监理工作实施情况报告，对重大问题及时向总监理工程师汇报和请示；
7 、根据本专业监理工作实施情况做好监理日记；
8 、负责本专业监理资料的收集、汇总及整理，参与编写监理月报；
9 、核查进场材料、设备、构配件的原始凭证、检测报告等质
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量证明文件及其质量情况，根据实际情况认为有必要时对进场材料、设备、构配件进行平行检验，合格时予以签认；
10 、负责本专业的工程计量工作，审核工程计量的数据和原始凭证。
（三）测量专业监理工程师的职责
1、负责监理合同范围内的工程设计交接工作，对所交基准线、控制点、水准点进行复核，并提出书面复核文件；发现偏差及时向总监反映，并提出调整方案，供有关方面参考。
2、根据测量要求精度，复核承包单位已完成的三级放样以及复核后的加密桩和临时水准点，对使用时限较长的点、线、高度进行定期复核并作好记录。
3、复核施工过程中重要部位的施工放样，工程竣工后会同监理人员对工程进行实测实量。
4、每项复核工作开展前，认真作好复核方案和内业计算，组织协调其他人员共同进行复核工作。
5、检查承建商测量仪器和度量工具。
6、定期检查监理自备仪器、度量工具，保管、保养监理自备仪器。 7、汇总各项测量复核成果，以便随时查询，定期向总监汇报测量
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复核情况。
（四）安装专业监理工程师职责
1、熟悉设计图纸、技术规范及合同有关条款。负责施工过程的监督检查。
2、参与审查承包人的施工组织设计并提出审查意见。 3、签收承包人的一周工作计划，根据计划的要求安排好施工现场的监督、检查、测试工作。
4、负责工序质量的现场检查签认、隐蔽工程覆盖前的质量检查和签认、工程量的现场核定签认，督促检查承包人的自检工作和各项测试工作。
5、 负责进场材料、设备的检验及签认。
6、监督承包人施工进度计划的实施，当实际进度偏离计划时，督促承包人采取措施加快进度，并及时向上报。
7、 参与设计变更的审查核定，提出意见。
8、 参与工程延期、索赔的审查，提供现场有关的原始记录。 9、 参与编写责任范围内的监理计划和实施细则。
10、对施工过程进行跟踪检查、重点部位进行全程旁站，发现问题及时指出，要求承包人立即改正。为确保工程质量，当出现下列情况之一时，可指令承包人停工，并即刻上报，待上级下达正式的停工令停工整改。
① 上道工序未经监理工程师检验就进行下道工序作业者。
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② 工程质量下降经指出后未采取有效措施或效果不好，仍继续作业者。
③ 擅自采用未经认可或批准的材料、设备。 ④ 擅自变更设计要求。 ⑤ 擅自将工程转包。
⑥ 擅自让未经同意的分包单位进场施工。
⑦没有可靠的质量保证措施贸然施工，已出现质量下降征兆者。 11、行使质量否决权，对质量不合格、质检资料不全的工程有权不予计量。
12、对现场质量、工程量等原始签证和记录负责，工序质检单，设备材料质检单，隐蔽工程质检单，现场工程量核定报表，都必须现场及时签认，不允许事后补签。
13、完成驻地监理工程师交办的其它工作，记好监理日记。 （五）合同计量监理工程师的职责
1、 熟悉设计图纸、标的、标书，及时掌握国家调价的范围和幅度。
2、 审核承包商编制的各阶段及各月、年度资金使用计划。 3、 及时计量质量合格工程，审核付款证书。 4、核实工程洽商、变更及支付申请，编制付款证书。 5、定期、不定期进行工程费用超支分析，提出控制工程费用的方案和措施。
6、 审核索赔申请，提出处理意见报总监理工程师核签。
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7、分析总结当月工程造价控制、合同管理情况，编制监理月报中本专业部分。
8、 记好本专业监理工作日记，编写工作总结。 9、审核承包商提交的工程结算书。 10、完成驻地监理工程师交办的其它工作。 （六）试验检测监理工程师的职责
1、根据国家、地方和设计有关要求督促承建商进行原材料、半成品和设备的质量验收。
2、对承包单位已检查认可或工程监理工程师要求的现场材料、成品、半成品按一定频率或要求作好抽检测试工作，对进场工程设备进行查验，发现问题向总监汇报并提供处理意见。
3、对承包单位外加工构件的材料进行检查认可。
4、按工程验收规范要求对承包单位施工的分部工程，按一定频率进行工程试验和测试，提供数据供监理工程师进行工程验收。
5、检查承包单位试验室的管理制度和操作规程，对该实验室进行检查认可，监督承包单位按标准进行各项试验工作。
6、汇总各项试验和测试成果，整理成册，以便随时查询。 7、定期向总监汇报工作情况并参加工地会议。 （七） 安全监理工程师岗位职责
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1、组织制定项目安全管理相关制度和各类安全应急预案； 2、组织安全培训和演练，对安全工作进行督察和改进； 3、对专项安全和直接作业环节进行现场安全监督管理。 4、贯彻执行质量、环境和职业健康安全方针目标，负责劳动安全生产、劳动安全卫生、消防管理等工作。
5、参与安全大检查，对检查结果进行调查分析，提出处理意见。 6、参与对安全事故的处理，并对事故进行调查分析，提出施工过程中安全措施方案。
7、开展安全生产教育和安全技术培训工作，督促施工单位做好新入职员工的三级安全教育以及特种作业人员和其它人员的安全技术培训考核。
8、对安全生产工作进行经常性、专业性的检查，发现问题及时上报、处理。
9、监察特殊工种持证上岗情况。 （八）监理员的岗位职责
1、在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作；
2、检查承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况，并做好检查记录；
3、复核或从施工现场直接获取工程计量的有关数据并签署原始凭证；
4、按设计图及有关标准，对承包单位的工艺过程或施工工序进
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行检查和记录，对加工制作及工序施工质量检查结果进行记录；
5、担任旁站工作，发现问题及时指出并向专业监理工程师报告； 6、做好监理日记和有关的监理记录。 （九）信息资料员职责
1、在总监理工程师指导下对整个工程监理过程中的所有函件，包括业主、施工总承包单位、监理工程师的来往函件及各种申请书、批复函、音像资料等分项、分类搜集、整理并立卷保存。
2、督促并协同监理工程师及时填写监理日志，作好监理记录。 3、督促设计、施工、材料及设备供应单位及时整理工程技术、经济资料包括工程计量单、各类支付证书、进度月报及费用支付证明、招投标文件及合同文件、图纸、验收记录等。
4、待工程竣工后三个月内整理并移交业主。 （十）见证取样员职责
1、监督施工单位的材料取样、送样和委托工作，严格按试验管理办法取样、制作；
2、监督现场砼和砂浆的施工过程检查，及时要求砂石含水率作为调整施工配合比的依据；
3、监督检查搅拌站砼养护室的达标工作和搅拌计量检查，并及时纠正；
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4、要求施工单位按冬施要求进行砼养护室和搅拌站砼的测温工作，并建立全过程记录；
5、检查搅拌站原材料、外加剂与配合比是否符合，发现问题及时汇报，及时纠正；
6、严格按规范要求对必须进行见证取样的，要求施工单位按规范要求取样；
7、要保证试件的真实性，代表性，对取下的试件负责； 8、及时联系检测单位，管理好资料，保证资料的真实性； 9、及时整理记录、试验资料，按规定归档。 三、拟投入的监理工作设备
名 称 计算机 数码照相机 数码摄像机 传真机 座机电话 复印机 对讲机 经纬仪 水平仪 全站仪 万能机 压力机 抗折抗压机 钻心机 型号规格 P4 索尼P8 索尼HC-20 松下 TCL 东芝 MOTO 苏光 南光 尼康 WE-600B YE-200 DK2-500 200型 21
数 量 2 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 备 注 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.
切割机 摇筛机 磨平机 钢筋打印机 手动击实仪 压碎值测定仪 砂浆搅拌器 胶沙搅拌机 烘箱 电热鼓风干燥箱 标养箱 灌沙筒 李氏比重瓶 维卡仪 容重瓶 游标卡尺 量筒 容积计 架盘天平 台秤 路面平整度仪 原状土取土器 铝盒 真空干燥器 弯沉仪 砼回弹仪 砼抗压试模 1 1 1 1-5mm 自有 自有 自有 自有 1 1 1 JJ-5 101-2 1 1 1 1 150型 1 1 1 500ml、1000ml 200mm、300mm 250ml、100ml、10ml 1升 1kg、2kg 50kg、5kg 1 1 5 2 1 1 1 2 6 1 1 255型 150×150×150 22
自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 1 3 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.
砼抗渗试模 砂浆试模 砼塌落度筒、标尺 钢尺 钢卷尺 靠尺 温度计 水平尺 多功能马歇尔击实仪 沥青针入度计 沥青软化点仪 沥青粘度仪 沥青延度仪 沥青薄膜烘箱 沥青压碎值仪 沥青拌合料拌合机 越野车 150×150×150 7.07×7.07×7.07 3 3 2 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 50m 5m 2m 1 5 2 1 1 数控 LZR-3 1 1 1 LN-2 LS-150 LHW-1 1 1 1 1 自控 本田 1 1 本表监理设备为常规设备，其他试验设备由我司中标后委托的专业抽检单位提供。
第六章 监理工作制度
一、工地会议制度
工地会议是监理工程师对本合同工程进行全面管理的重要手段之一，旨在检查、监督承包人对本工程承包合同的执行情况，协调有关各方的关系，促进各方认真履行承包合同所规定的职责、权利和义务。工地会议分为第一次工地会议施工过程中的工地例会和现场协调
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会。除第一次工地会议由业主主持外，工地会议由项目监理总监主持。
1、第一次工地会议
第一次工地会议宜在正式开工之前召开，并应尽可能早地举行，其主要内容为：
(1)、建设单位，承包单位和监理单位分别介绍各自驻现场的组织机构、人员及其分工；
(2)、建设单位根据委托监理合同宣布对总监理工程师的授权； (3)、建设单位介绍工程开工准备情况； (4)、承包单位介绍施工准备情况；
(5)、建设单位和总监理工程师对施工准备情况提出意见和要求； (6)、总监理工程师介绍监理规划的主要内容；
(7)、研究确定各方在施工过程中参加工地例会的主要人员，召开工地例会周期、地点及主要议题。
第一次工地会议纪要应由项目监理部负责起草，并经与会方代表会签。
2、工地例会
工地例会每月召开一次，时间一般定在每月下旬，具体时间地点由项目监理部通知，会议主要内容为：
(1)、检查上次例会议定事项的落实情况，分析未完事项原因； (2)、检查分析工程项目进度计划完成情况，提出下一阶段进度目标及其落实措施；
(3)、检查分析工程项目质量状况，针对存在的质量问题提出改
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进措施；
(4)、检查工程量核定及工程款支付情况； (5)、解决需要协调的有关事项； (6)、其他有关事宜。
会议纪要应由项目监理部负责起草，并经与会各方代表会签。 3、现场协调会
现场协调会视工地进展情况召开，一般每周召开一次，会议主要内容是讨论近期工程施工进度、质量情况、协调、解决出现的问题。
二、监理记录与报告制度
监理工程师应详细、真实、及时地记录工程实施情况，并及时按我单位ISO9002体系质量体系要求分类整理归档。
1、监理记录
施工阶段的监理记录包括下列内容： (1) 施工合同文件及委托监理合同； (2) 勘察设计文件； (3) 监理规划； (4) 监理实施细则； (5) 分包单位资格报审表； (6) 设计交底与图纸会审会议纪要； (7) 施工组织设计（方案）报审表； (8) 工程开工/复工报审表及工程暂停令； (9) 测量核验资料；
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(10) 工程进度计划；
(11) 工程材料、构配件、设备的质量证明文件； (12) 检查试验资料； (13) 工程变更资料； (14) 隐蔽工程验收资料；
(15) 工程计量单和工程款支付证书； (16) 监理工程师通知单； (17) 监理工作联系单； (18) 报验申请表； (19) 会议纪要； (20) 来往函件； (21) 监理日记； (22) 监理月报；
(23) 质量与缺陷与事故的处理文件； (24) 分部工程、单位工程等验收资料； (25) 索赔文件资料； (26) 竣工结算审核意见书；
(27) 工程项目施工阶段质量评估报告等专题报告； (28) 监理工作总结。 2、 监理月报
施工阶段的监理月报包括以下内容： (1) 本月工程概况；
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(2) 本月工程形象进度； (3) 工程进度：
a．本月实际完成情况与计划进度比较； a．对进度完成情况及采取措施效果的分析。 (4) 工程质量
a．本月工程质量情况分析；
b．本月采取的工程质量措施及效果。 (5) 工程计量与工程款支付； a．工程量审核情况；
b．工程款审批情况及月支付情况； c．工程款支付情况分析； d．本月采取的措施及效果。 (6) 合同其它事项的处理情况： a．工程变更； b．工程延期； c．费用索赔。
(7) 本月监理工作小结：
a．对本月进度、质量、工程款支付等方面情况的综合评价； b．本月监理工作情况； c．有关本工程的意见和建议； d．下月监理工作的重点。
监理月报应由监理工程师组织编制，签认后报建设单位和本监理
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单位。
3、质量评估报告
工程守工时，项目监理部应对工程进行全面、真实地评估，并编写质量评估报告。
4、监理工作总结
监理工作总结包括以下内容： (1) 工作概况；
(2) 监理组织机构、监理人员和投入的监理设施； (3) 监理合同履行情况； (4) 监理工作成效；
(5) 施工过程中出现的问题及其处理情况和建议； (6) 工程照片（有必要时）。
施工阶段监理工作结束时，监理单位向建设单位提交监理工作总结。
三、设计交底与图纸会审制度
1、 监理工程师在收到设计图纸后应及时熟悉、复查图纸，并督促承包人对图纸进行会审。
2、开工前组织进行设计交底和图纸会审会议。会议由业主主持，业主代表、设计院、施工单位、监理单位和其他有关单位参加。监理部编写《图纸会审会议纪要》，各方会签。施工单位填写《图纸会审记录》，作为纪要组成部分。
四、施工组织设计会审批制度
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1、监理工程师督促承包单位编制施工组织设计，在开工前填写《施工组织设计审表》报监理部审定。
2、总监理工程师组织监理工程师审定、由总监理工程师签认同意，批准实施；需要承包单位修改时，应由监理工程师签发书面意见，退回承包单位修改，修改后再报重新审定。
五、材料、构配件及设备报验审查制度
承包单位应按规定对主要材料进行复试，包括材料的准用证、出厂证明、构配件和设备的资质证明及产品合格证明，构件的出厂证明、材质证明、试验报告；在自检合格后填写《材料/构配件/设备报验单》报监理部，监理工程师按有关规定进行检验认可。对有疑问的主要材料进行抽样，在监理工程师的监督下，进行复查和抽检，不合格材料应退出现场。
承包单位的主要施工设备进场并调试合格后，使用《工、料、机动态月报》报监理部，经监理工程师审定合格进行签认，准其使用。
六、设计变更、洽商的管理制度
设计变更、洽商不论由谁提出和批准，承包单位均应填写《技术核定报审表》报监理工程师进行签认，承包方方可执行。
监理工程师督促承包单位对签认的设计变更、洽商发生后，将设计变更、洽商的内容及时反映在施工图纸上。设计变更、洽商的实施所发生的费用变更，承包单位应及时填写《工程变更费用申请表》报监理工程师认可，总监理工程师报审批后正常的支付程序办理变更费用的支付手续。
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七、隐蔽工程检查制度
隐蔽工程实施前，承包单位应根据《工程质量评定验收标准》进行自检、填写隐蔽工程单，在隐蔽前填写《报验申请表》报监理工程师，监理工程师在合理时间内通知施工单位进行隐蔽工程检查，重点部位或重要项目应会同施工单位主管质检、设计单位共同检查签认。
八、工程质量检验制度
监理工程师对施工单位的施工质量有监督管理的权力和责任。 8.1监理工程师在检查工程中发现一般的质量问题，应随时通知施工前段时间及时改正，并作好记录。检验不合格时可发出“监理工程师通知单”，限期改正。
8.2如施工单位不及时改正，情节较严重的，监理工程师可在报请总监理工程师批准后，发出《工程暂停令》，指令部分工程、单项工程或全部工程暂停施工。待施工单位改正后，报监理工程师进行复验，合格后发出《复工指令
8.3分部分项工程、单项工程或分段全部工程完工后，经自检合格，可填写各种报验申请表，经监理工程师现场查验后，发给《分项、分部工程检验认可书》。
8.4监理工程师需要施工单位执行的事项，除口头通知外可使用“监理工程师通知单”，促使施工单位执行。
九、工程质量事故处理制度
9.1凡在建设过程中，由于设计或施工原因，造成工程质量不符合规范设计要求，或者超出《验标》规定的偏差范围，需作返工处理
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的统称工程质量事故。
9.2工程质量事故发生后，施工单位必须用电话或书面形式逐级上报。对重大的质量事故和工伤事故，监理部应即上报建设单位。
9.3凡对工程质量事故隐瞒不报，或拖延处理，或处理不当，或处理结果未经临部同意的，对受事故影响的部分工程应视为不合格，不予计量，待合格后，再补办计量手续。
9.4施工单位应及时上报“质量问题报告单”，并应抄报建设单位和监理部各一份，对于一般工程质量事故，应由施工单位研究处理，填写事故报告一份报监理部；对较大质量事故，由施工单位填写事故报告一式两份，由监理部组织有关单位研究处理；对重大质量事故，施工单位填写事故报告一式三份，报监理部，由监理部组织有关单位研究处理方案，报建设单位批准后，施工单位方能进行事故处理。待事故处理后，经监理部复查，确认无误，方可继续施工。
十、施工进度监督制度
10.1监督施工单位严格按照合同规定的计划进度组织实施，施工单位按月进度计划申报经审批实施，监理部每月以月报形式，向建设单位报告各项工程实际进度及计划的对比计划的对比和形象进度情况。
10.2施工单位申报的施工组织设计，经审批后实施。措施要突出重点，并使各单位、各工序进度密切衔接。
十一、投资监督制度
11.1监理部进场后立即督促施工单位报送工程施工预算、承包
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合同相应的概算，并随时补充相应的技术资料。经常掌握投资变动情况，按期统计分析。
11.2对重大变更设计，或采用新材料、新技术而增减较大投资的工程，监理部应及时掌握并建设单位，以便控制投资。
11.3按月报工程进度、工程计量、月付款申报表及其他支付申请，经审核后签发支付证书，报业主支付工程款
十二、工程竣工验收制度
12.1工程竣工验收按照《工程竣工验收工作流程》规定程序进行。
12.2竣工验收的依据是批准的设计图纸和文件，施工有关规范，工程质量验收标准以及合同及协议文件等。
12.3施工单位按规定编写和提出验收交接文件，不齐全、不正确清晰，不能验收交接。
12.4施工单位应在验收前，将编制好的全部竣工文件及绘制的竣工图，提供监理部一份，审查确认完整后，报建设单位。
十三、施工备忘录签发制度
施工备忘录是项目监理机构就施工中的某些问题对承包单位的提示、督办、警告等。对于工程中的一般性问题，项目监理机构可向承包单位发出施工备忘录，要求承包单位按照项目监理机构的意见进行施工。
十四、工程款支付证书签审制度
项目监理机构根据工程计量的情况，定期地对承包单位提出的工
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程款支付报告进行审核，督促建设单位向承包单位支付工程款。对于不验收不合格的项目不予进行计量和工程款支付。工程款支付证书必须由总监理工程师签发。
十五、项目监理部内部工作制度 15.1项目监理部工作会议制度
项目监理部应定期（每周）召开监理例会，主要内容是总结上一阶段的工作，分析监理工作中存在的问题，提出新的建议，并介绍下一阶段的主要任务和目标，使各有关人员都能做到心中有数，明确努力方向。项目监理部例会也是协调不同职能部门之间的人员以及工作任务的重要手段，还可以起到总结经验，不断提高监理业务水平的作用。
15.2对外行文审批制度
项目监理部向建设单位、承包单位和监理单位的报告、通知等文件，由有关人员起草，总监理工程师代表签发。
15.3监理工作日记制度
监理工程师应逐日将所有从事的监理工作写入监理日记，特别是涉及设计、承包单位和需要返工、改正的事项，应详细作出记录。
15.4保密制度
项目监理部对于所监理工程的技术资料以及在施工中承包单位报采用的新技术应严格保密。在征得有关单位同意前，项目监理部及其监理人员不得以任何形式发布与工程有关资料。
15.5廉政制度
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项目监理部的所有监理人员应严格遵守监理工程师的职业道德，诚实、守信、公正、廉洁，监理人员除了从监理单位获得工资、奖金、津贴外，不得向承包单位索取任何额外的钱物。一旦发现，将按照监理单位的纪律严肃查处，情节严重者将送有关部门按相关法律、法规处理。
十六、主要监理工作分工及签字制度
总监理工程师和各专业监理工程师按照各自的管理内容进行工作，并对自己的监理成果进行签字确认，严禁代签、不审就签、不签等违规行为的发生，做到不明不签、不实不签、不合规不签。
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第七章 工程项目监理措施
第一节 总体控制措施
1、组织措施
1.1健全监理组织:针对本工程特点，我单位将选派具有丰富工作经验、协调能力强、专业配套齐全的监理队伍进驻现场，建立总监理工程师负责制的项目监理部。在各路阶段监理组，负责本路段现场监理工作。
1.2明确职责分工:总监理工程师、各专业监理工程师以及监理员的职责分工，将以图表的形式上墙，让每一位监理人员清楚各自的职责范围及权限，要求临人员要各司其职而又相互配合。
1.3完善质量监督制度
，专业监理工程师每天逐一检查，总监理工程师不定期巡查的监督制度。
，定期（每半年一次）对监理部的IS0质量体系执行情况进行检查。
，即单位对总监、总监对专业监理工程师、专业监理工程师对监理员的质量监控绩效进行考核，并将考核结果与奖金挂钩。
1.4建立责、权、利统一的监控责任制度，并对不负责任的监理人员予以查处。
对存在以上过失的监理人员，视情节严惩程度，对直接责任人作出书面检查、单位内部通报批评、解聘、情况严重者送有关部门，按相关法律、法规处理，并对该项目非直接责任人的总监理工程师予以
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连带责任的处理。
,或未认真见证的,或未认真检查验收的。
以上视情节严重程度，对直接责任监理人员追究责任，予以作出书面检查、音准内部通报批评、扣发奖金等处理，若多次（发生三次以上述责任过错），可对其予以解聘处理。
2、技术措施
严格事前、事中、事后质量控制措施，具体如下： 2.1 设计文件、图纸审查制度
在工程开工前，会同施工单位以及设计单位复核设计图纸，广泛听取意见，避免图纸差错，遗漏。
2.2 技术交底制度
督促并协助设计单位向施工单位进行施工图纸的全面技术交底，使施工单位明确设计意图、施工要求、质量标准、技术措施等。督促施工单位进行班组施工技术交底，并做好交底记录。
2.3 分项工程开工报告审批制度
对承包人的施工准备、放样、施工方案、材料、设备、质量自检体系、关键工种上岗证等进行检查和批准。
2.4 材料、构件检验及复核制度
分部工程施工前，审阅进场材料和构件的出厂证明、材质证明、试验报告，并对有疑问的主要材料进行抽检，督促承包人对原材料进行复查，严禁使用不合格的材料。
2.5 隐蔽工程检查制度：
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对所有隐蔽工程，由总监召集相关专业工程师及有关单位进行检查验收，验收合格的签发《隐蔽工程验收记录》。
2.6 工程质量检查签认制度
，或检查所填写内容与实际不符合的工序、分项、分部、单位工程质量；
，经长期停工，在复工前重新组织检查签证；
a．检验不合格的工程，发出不合格工程项目通知，要求施工单位限期整改；
b．如施工单位不及时整改，情节较重的，可发出《停工令》，待整改满意后，发出《复工令》；
c．工序完工后，须经现场查验合格后，方可签认《工序质量评定表》；
b．使用“监理通知单”，催促施工单位执行有关事项。 针对质量控制点或分部、分项工程，事先对施工过程中可能发生的质量问题或隐蔽进行分析，分析可能的原因，并采取有效的对策进行预先质量问题或隐蔽进行分析，分析可能的原因，并采取有效的对策进行预先控制，防止在施工中发生质量问题；
；
，严格资料的真实性、及时性、符合性，建立健全资料管理制度，在施工单位、监理单位中牢固树立质检资料的正确及时地填写是质量保证体系的组成部分这一观念；
a．采用分层法、调查表法，及时判断施工过程是否正常；
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b．采用直方图分析法，及时判断施工过程是否正常； c．采用管理图法，动态掌握质量变化情况，及时发现隐患，并采取措施，以防止质量问题的发生。
3、合同与经济措施
3.1将计量支付与工程质量认可持起钩来，不合格的工程不得进行计量支付。具体措施是：在进行计量支付时，要求承包人收集整理计量工程的验收凭证，并将复印件附在《工程计量表》后面，总监在审签计量时，将审查其质量验收意见，合格的工程才予以计量签认，以求达到采取经济措施对工程质量进行控制的目的。
3.2对照合同，严查非法分包，严禁不合格的分包单位进场以及层层分包，保证分包单位能按合同规定的质量标准进行工程施工，对不合要求的，或不服从质量监理的分包商，采取停止施工、停止付款、取消分包资格等手段进行处理。
3.3对不合格或不称职的施工技术管理人员，可建议承包人予以撤换。
第二节 工程质量控制措施 一、土石方工程监理要点
1、经常复查平面位置、水平标高和边坡坡度等是否符合设计要求。检查平面控制桩和水准点是否正确。
2、挖方和填方的边坡坡度及加固、排水设施断面尺寸及标高、平面的中线位置，填方的基底处理和土石方分层压实程度必须符合设计要求和施工规范的规定。
3、平整场地的挖方和填方的位置、标高、坡度和填土压实程度
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必须符合设计要求和施工规范的规定，并检查有无局部沉陷或过湿的地段。
4、柱基、基坑、基槽和管沟基底的土质必须符合设计要求，基槽、管沟的加填，必须按规定分层夯压密实。取样测定压实后土的干土质量密度，其合格率不应小于90%，不合格干土质量密度的最低值与设计值的差不应大于80㎏/m3,且不能集中于某一区域。
5、挖土时严禁放水浸泡后再开挖和回填粘土采用撼法，以免造成不均匀沉降。
6、经常检查场地排水或降水情况。防止基坑浸泡、塌方、滑坡等。
7、检查施工单位是否存在随意弃渣、或运输土石方行为不符合重庆市相关规定的情况。 二、路基工程监理要点 （一）路基占道施工方案 1、车行通道施工
由于本项目F匝道下穿北引道需要修建车行通道，通道施工过程中需要对原有道路进行开挖，施工期间对北引道的影响可通过合理的施工方案与步骤确保北引道至少单向2个车道通行。 具体施工方案为：
①先对北引道西侧实施道路开挖，进行通道修建，施工期间需要拆除北引道部分中分带（4米）,然后对北引道东侧车道标线重新进行划分，行成半幅4车道双向通行；
②待西侧通道修建完毕后再实施北引道东半幅通道，施工期间对
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已恢复的西半幅车道标线重新进行划分，行成半幅4车道双向通行；
③车行通道施工完成后恢复北引道正常营运。 2、路基加宽施工
对于内环快速路，由于路基施工是对硬路肩进行加宽，需要对原路基进行局部开挖，为确保安全，路基施工期间封闭外侧硬路肩进行施工，施工期间保证内环快速路在施工路段双向六车道通行，并设置足够的过渡段长度，并设置相应的交通警示标志，确保内环快速路的交通安全。
3、内侧车道占道施工
由于本项目桥梁构造物较多，桥梁施工会对内侧车道影响较大，内环快速路在本立交范围里主要结构物为：主线桥梁一座（简支空心板桥，桥梁为16+2x32+16m的组合形式），车行天桥1座。在上界立交的修建过程中，既有结构物中只有车行天桥需要拆除，其他构造物无论从净空和视距方面都能保证行车的安全。在对车行天桥的拆除时，由于施工的影响会对内环快速路的行车带来干扰，应该和上界立交G、H、E匝道桥梁施工同步进行，而本项目设计中G、H、E匝道桥及车行天桥均需要在内环快速路中分带上设置桥墩，同时，G、H、E匝道桥亦需要在北引道上设置桥墩。施工过程中需要对中间快车道进行封闭后施工，同时对内环路和北引道进行临时施工交通组织，尽可能的减少对行车的干扰。 （二）路基工程监理要点
1、填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作
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为填料，路堤填料最大粒径应小于150mm，路床填料最大粒径应小于100mm。淤泥、强膨胀土、有机质土等不得直接用于路基填筑，浸水部分的路堤不得用粉质土填筑。采用细粒土填筑时，路堤填料最小强度应符合下表要求。
填料最小强度要求
填挖类型 路面底面以下深度（cm） 上路床 下路床 填方路堤 上路堤 0～30 30～80 80～150 150以下 0～30 30～80 填料最小强度（CBR）（%） 8 5 4 填料最大粒径（mm） 100 100 150 下路堤 3 8 5 150 100 100 零填及路堑路床 液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。
2、路基压实标准与压实度
路基压实度要求按《公路路基设计规范》JTG D30-2004关于压实度的要求执行。路基的压实度采用重型击实标准，路面底面以下路基不同深度的压实度可按下表执行：
路基压实度表
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填挖类别 路面底面以下深度（cm） 上下路床 0～80 80～150 150以下 0～80 压实度（%） ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 填方路基 上路堤 下路堤 零填及路堑路床 填方路基与构造物衔接处，如桥台、涵背、挡墙背等处路基的压实度不应小于96%。
3、路基填筑必须在监理工程师已验收过的地面上开始进行。 4、填方路基开始施工前督促承包商做50～100m试验段以确定在所用土质条件下机具设备和合理组合和最佳碾压遍数。
5、 路基填筑松铺厚度宜控制在30cm（允许误差±2cm）。若承包商使用大功率压路机碾压时，可申请加大松铺厚度，并在试验路中验证，经监理工程师同意，方可实施。
6、路基填筑宽度宜考虑有足够的余宽，以保证路基有效的压实宽度，使之经整修后能满足设计宽度的要求。
7、摊铺的材料未经碾压前切忌被雨水淋湿。对未及时碾压而被雨水淋湿的土在雨后督促承包商翻晒干后才能重新摊铺碾压，若雨水过大时，根据具体情况监理工程师决定是否要对下层土重新测压实度。
8、 由于填土坡度面的施工程序和压实方法不当，引起路堤崩溃和路侧下沉的情形是经常发生的，施工时，督促承包商采取必要措施预防因遭雨水洗刷。同时填土边坡面除了截面符合施工图纸形状，施
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工中最重要的一点是边坡的压实。如果边坡面层和路堤主体相比不够密实，在遇降雨天气时，很可能在雨水的冲刷下发生滑坡等破坏，为了防止发生这种情况，对路堤边坡督促承包商尽可能采用机械压实的方法，达到密实度要求。
9、路基与台背接头处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入缝后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉降，台、背路基填筑前，要求施工班组在原地基土拱上设置泄水管或盲沟，保证台背处路堤的稳定，其填土除设计文件另有规定外，一般应选用内摩擦角较大的透水性材料，如岩渣、碎石、就能较好地减少路基的压缩沉降；另一方面，也有利于台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排出路堤外。每两段路基新、老填土的结合部和构结物台背填土的结合部，均是路基填土中的薄筑。不可将薄层新填土粘贴在原有土层上。
10、对涵洞缺口排污管道回填填筑时，督促承包商在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填，涵顶填土压实厚度必须大于 50cm时，才可通过重型机械和汽车。
11、根椐现场自然环境，材料供应，施工进度，选定正确的施工方法，指导现场施工，以确保路基施工质量。
12、路堑边坡、填方基底和防护工程基础开挖后，若发现地质不符或岩土力学指标不满足设计要求时，应通知设计单位进行变更。
13、边坡施工严格按照逆作法进行从上往下分级开挖，在上部边坡防护做好后再开挖下一级边坡。
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14、对半填半挖填方侧和全填方路段，地表倾斜坡度超过1:5时（纵向、横向），填前应结合地形在清除表土后于基岩上做成内倾2～5%的台阶，以防路基侧滑。
15、对含石较多的填方段，应按规范要求做压实曲线，以保证路基的整体压实度和强度。在路堤填筑过程中，必须分层检测路基压实度。为确保路基填筑质量，用灌沙法或水袋法测定干容重时应同时测试试坑挖出料的含石量（＞5mm粒径的含量），用室内不同含石量的压实曲线所对应的最大干容重作为标准，计算出该试坑的压实度。
16、挡土墙、护肩等在砌筑完成后路面施工前，需做好临时排水措施，设置出水孔，以不使路床积水。出水孔孔底标高不得高于路床，其尺寸建议为2～4cm，高为路床底至挡土墙顶或护肩顶，间距一般为5.0m。
17、B匝道BK0+250右侧边坡施工过程中，应注意保护高压铁塔的安全。
三、基层及面层监理要点
1、本工程各部位的路面结构为：
主线路面结构组合（总厚度78.8cm）
序号 1 2 3 4 结构层位 表面层 中面层 底面层 下封层 厚度 (cm) 4 6 8 0.8 44
结构形式与混合料类型 改性沥青SMA-13 密级配沥青砼AC-20 密级配沥青砼AC-25 改性乳化沥青稀浆封层 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.
5 6 7 基 层 底基层 垫 层 20 20 20 水泥稳定级配碎石（6％） 水泥稳定级配碎石（4％） 水泥稳定级配碎石（2％） 匝道路面结构组合（总厚度50.8cm）
序号 1 2 3 4 5 6 结构层位 表面层 中面层 下封层 基 层 底基层 垫 层 厚度 (cm) 4 6 0.8 20 20 20 结构形式与混合料类型 改性沥青SMA-13 密级配沥青砼AC-20 改性乳化沥青稀浆封层 水泥稳定级配碎石（6％） 水泥稳定级配碎石（4％） 水泥稳定级配碎石（2％） 桥面铺装结构组合（总厚度10cm）
序号 1 2 3 结构层位 表面层 中面层 厚度 (cm) 4 6 结构形式与混合料类型 改性沥青SMA-13 密级配沥青砼AC-20 防水涂层 人行道装结构组合（总厚度16cm）
序号 1 2 3 结构层位 面层 找平层 基层 厚度 (cm) 4 2 10 45
结构形式与混合料类型 灰色透水面砖 1:2水泥砂浆 水稳碎石 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.
2、在实施前要审核承包商申报的施工工艺流程，各种混合料配合比，并做对比试验。检查承包商进场的人员、机具设备和试验设备的完好情况。各种计量工具是否进行标定。是否已达到开工要求。
3、配合承包商对路槽下承层复验，检查验收放样资料和桩位、检查标高、平面位置、横坡度、平整度等是否符合设计要求。路槽表面坑槽、“弹簧”薄层粘贴等缺陷部位督促承包商修整到合格才能开工。
4、会同承包商对各层材料取样试验，检验材料合格率，把好材料进场第一关。对检查材料不合格时，要求承包商改变料源。
5、施工前召开专题会议，监理部对承包商所编制的施工工艺做出评价，提出修改意见或批准施工工艺，会议上监理部向承包商交待关于基层施工中的检测项目，质量标准及检测频率、方法及应遵循的规范等。
6、施工工艺被批准后，要求承包商做50～100m试验路段，以验证工艺及配合比是否正确。检测的项目应包括：混合料的压实度、厚度、高程、强度及几何尺寸等。若某一部分出现偏差应找出原因加以改正，并重新做试验路，其所发生的费用由承包商自负。若试验路各项指标符合要求，监理工程师可将其作为工程的一部分验收，并进行计量支付。
7、施工期间监理工程师加强监督或巡视。掌握各层次施工的实际质量情况，每层次在承包商自检合格的基础上，填写工序报验单，经工程师按规定频率抽查且签字认可。
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8、材料监理要求 8.2.1 水泥稳定碎石
水泥：要求采用各项物理力学性能符合要求的普通硅酸盐水泥P.O32.5，终凝时间宜大于6 小时，初凝时间应大于3 小时。 粗集料：要求采用大型联合式碎石机，石质应坚硬、耐磨、洁净，形状接近立方体。基层要求碎石压碎值不大于30%，建议最大粒径按31.5mm 控制。
细集料：采用碎石料加工过程中的细料部分，及无污染的天然砂，有机质含量不宜超过2%，含泥量不得大于3%。
水：水应洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》(JTJ056-84)要求进行试验，未经监理工程师批准的水源不得使用。。
混合料中的碎石级配范围要求见表8-1，基层、底基层压实度及7d 龄期的浸水无侧限抗压强度要求见表8-2。
表8-1 水泥稳定碎石底基层、基层的集料的颗粒组成范围
通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%） 结构类型 31.5 基层、底基层 100 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 0～3 68～86 38～58 22～32 16～28 8～15 表8-2 水泥稳定碎石垫层、底基层、基层的强度和压实度要求
项 目 水泥稳定碎石底基层、垫层 水泥稳定碎石基层 抗压强度(MPa) 2.0～3.0 3.0～4.5 47
压实度(%) 不小于97 不小于98 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.
注：（1）压实度标准及抗压强度成型采用振动法压实成型。 （2）表中抗压强度要求为设计值，为避免因混合料离散性较大，考虑95%的保证率系数后，水泥用量增大，基层、底基层的偏差系数宜控制在10%以内。施工过程中，抗压强度检验时以范围控制，即控制强度的上、下限，基层控制在3.0～4.5 MPa 之间，底基层控制在2.0～3.0MPa 之间，超出范围视为不符合要求。
目标配合比设计：根据设计指标要求，通过7 天无侧限抗压强度确定混合料级配和水泥剂量。配合比验证：根据各标段目标配比进行水泥土稳定碎石试拌、试铺工作，检验拌和的准确性、强度以及摊铺时是否离析。当混合料的级配、水泥剂量不满足要求或摊铺离析时，应调整配合比设计。
施工前应根据现场所备材料，进行配合比设计，在满足设计强度的基础上，通过采取限制水泥用量及适当增加粗集料和控制细集料用量调整混合料级配来尽量减少半刚性材料裂缝的产生。
设计中的水泥稳定碎石各结构层的掺灰量仅为建议值，具体掺灰量应根据强度要求和现场实验为准。
8.2.2 沥青混合料 （1）沥青
上面层SMA13要求采用SBS 改性沥青，基质沥青宜采用符合道路石油沥青技术指标要求的70 号A 级（表8-3），用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SBS 作为改性剂，改性沥青结合料路用性能等级应满足PG76-22（表7-4）。中面层AC-20和下面层AC-25采
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用符合道路石油沥青技术指标要求的70 号A 级。
表8-3 道路石油沥青70号A级技术要求
项 目 针入度（25℃、100g、5s）（0.1mm） 技术指标 60～80 -1.5 测试方法 JTJ T0604-2000 针入度指数PI ～+1.0 不小于 不小于 不小于 不小于 JTJ T0604-2000 延度15 ℃（cm） 延度10 ℃（cm） 软化点（℃） 60℃动力粘度（Pa•s） 密度（15℃）（g/cm3） 蜡含量（蒸馏法）（%） 闪点（℃） 溶解度（%） 薄膜加试质量损失（%） 验163℃ 残留针入度比（%） （5h） 100 15 47 180 实测记录 2.2 260 99.5 ±0.8 61 6 JTJ T0605-1993 JTJ T0605-1993 JTJ T0606-2000 JTJ T0620-2000 JTJ T0603-1993 JTJ T0615-2000 JTJ T0611-1993 JTJ T0607-1993 JTJ T0609-1993 JTJ T0604-2000 JTJ T0605-1993 不大于 不小于 不小于 不大于 不小于 残留延度（10℃）（cm） 不小于 表8-4 SBS改性沥青技术指标要求
项 目 针入度25℃（0.1mm） 延度5 ℃（cm） 技术指标 40～60 20 测试方法 JTJ T0604-2000 JTJ T0605-1993 最小 49
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软化点（℃） 运动粘度135 ℃（Pa·s） 闪点（℃） 溶解度（%） 离析，软化点差（℃） 弹性恢复25℃（%） RTFO质量损失（%） 最小 最大 最小 最小 最大 最小 最大 70 3 230 99 2.5 75 ±1.0 65 15 JTJ T0606-2000 JTJ T0625-2000 JTJ T0611-1993 JTJ T0607-1993 JTJ T0661-2000 JTJ T0662-2000 JTJ T0610-1993 JTJ T0604-2000 JTJ T0605-1993 T后残针入度比25 ℃（%） 最小 留物 延度5 ℃（cm） 最小 Superpave沥青结合料性能试验 AASHTO 动态剪切 76 ℃ G*/sinδ（KPa） 最小 M320-03 1.0 T315-04 AASHTO M320-03 RTFOT试验后 T240-03 AASHTO M320-03 动态剪切 76℃ G*/sinδ（KPa） 最小 2.2 T315-04 AASHTO M320-03 压力老化后 R28-02 AASHTO M320-03 动态剪切 31 ℃ G*sinδ（KPa） 最大 5000 T315-04 蠕变劲度 -12℃ （MPa） M 值 最大 300 AASHTO M320-03 50
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最小 路用性能分级 0.3 PG76－22 T313-04 AASHTO M320-03 注： SHRP指标作为代理商或供应商对每批次沥青结合料的质量承诺，其余常规指标作为施工质量控制。
（2）粗集料
粗集料为碎石。它应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。
热拌沥青混合料用的粗集料颗粒应基本方正，在生产过程中必须水洗，不含泥土和粉尘，并不得含块状粘土，采用大型成套联合破碎机（反击破碎不少于两级）轧制的碎石，应是承包人使用符合要求的机械和符合要求的片石轧制的碎石，且分级加工堆放。用于轧制碎石的片石应不带风化层，不带泥土而且强度符合要求。如需外购，则需要符合上述要求。材料应严格分级（建议分级界限按最大公称粒径分为：上面层：0～3mm、3～5mm、5～10mm、10～15mm；中面层：0～3mm、3～5mm、5～10mm、10～15mm、15～20mm；下面层：0～3mm、3-5mm、5～10mm、10～15mm、15～25mm）堆放，并采取有效的隔离措施。粗集料的质量应符合表8-5的要求。
表8-5 沥青面层用粗集料质量技术要求
指 标 石料压碎值* 不大于(%) 洛杉矶磨耗损失* 不大于(%) 上面层 25 28 中、下面层及联结层 28 30 51
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石料磨光值* 不小于(BPN) 表观相对密度 不小于 吸水率 不大于(%) 坚固性 不大于(%) 软石含量 不大于(%) 42 2.6 2.0 12 3 2.5 3.0 12 5 5级 18 15 对沥青的粘附性(掺抗剥落剂后) 不小于 5级 针片状颗粒含量（混合料） 不大于15 （%） 其中粒径大于9.5mm 不大于（%） 其中粒径小于9.5mm 不大于（%） 水洗法<0.075mmm颗粒含量 不大于(%) 18 12 20 1 1 注：“*”项在选材时，应将风干碎石置于200℃的烘箱中，烘4个小时后进行指标验证；施工过程中抽检应从热仓中取白料验证。当按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052－2000)规定的方法试验时，沥青与集料的粘附性不低于5级。否则，应掺加外掺剂。
（3）细集料
细集料应采用硬质灰岩（灰岩的强度不低于60MPa）由专用设备加工的机制砂。生产应具备抽吸设备或水洗措施，以减少粉尘含量，使0.075mm的通过率不得超过10%，同时应加设3mm筛，将石
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屑分成0～2.36mm和2.36～4.75mm两部分使用。细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的颗粒级配。细集料的规格和质量技术要求，应符合表8-6及表8-7的要求规定。使用时石屑的用量不应超过机制砂的用量。
表8-6 细集料质量技术要求
技 术 指 标 表观相对密度 要求 ≮2.5 试验方法 JTJ T0329-2005 坚固性（＞0.3mm部分） 硫酸钠 ≯12 （%） 含泥量 （水洗法<0.075mm颗粒含量） （%） 砂当量 亚甲蓝值 （g/kg） JTJ T0340-2005 ≯3 JTJ T0333-2000 ≮60 ≯25 JTJ T0334-2005 JTJ T0349-2005 JTJ T0345-2005 棱角性（流动时间） （s） ≮30 表8-7 沥青混合料用机制砂规格
通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%） 类别 9.5 4.75 90～100 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 S14 100 0～15 0～3 S16 100 80～50～25～100 80 60 8～45 0～25 0～10 53
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注：采用水洗法筛分。
（4）填料
A：填料宜采用石灰岩石料经磨制的矿粉，不应含泥土杂质和团粒，要求干燥、洁净，其质量应符合表8-8的技术要求。
B：经监理工程师批准，采用水泥、石灰等作为填料时，其用量不宜超过集料总量的2%。
C：矿粉罐应装备有破拱装置。
表8-8 沥青面层用矿粉质量技术要求
指 标 规 定 值 表观密度 不小于2.5 含水量 不大于1 粒度范围 <0.6mm（%） <0.15mm（%） <0.075mm（%） 亲水系数 塑性指数 外观 100 90～100 75～100 <1 <4 无团粒结块 （5）抗剥落剂
为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力，要求采用增加沥青与集料间粘结力的措施，要求掺加抗剥落剂。抗剥落剂应满足：性能优良、稳定、持久、且施工易于操作。沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定老化（薄膜烘箱中加热96小时，有条件时可再在压力老化仪PAV中进行）然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验，并满足相应技术要求。沥青在添加化学抗剥落剂后针入度变化不超过-4或+10的范围。
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抗剥落剂添加设备：有专门的流体抗剥落剂加热存储保温罐，通过管道混合器在沥青进入拌和楼前与沥青同步混合，该装置能对抗剥落剂的流速测定并数显，且能进行总量累计显示，当该装置的流速设定完毕后，不能随意更改。
（6）纤维稳定剂
采用木质素纤维，要求其吸附沥青的能力强，施工分散性好，单位质量的纤维根数多，掺量按沥青混合料总量的质量百分率计，木质素纤维的掺量不宜少于0.3%，纤维应在250℃的干拌温度下不变质、不发脆。质量应符合表8-9的要求
表8-9木质素稳定剂质量技术要求
试验项目 纤维长度 技术指标 ≯6mm 试验方法 水溶液用显微镜观测 高温590～650℃燃烧后，测定残留物 水溶液用pH试纸或pH计测定 用煤油浸泡后，放在筛上，经振敲后称量 105℃烘箱2h后，冷却称样 灰分含量 木质素纤pH值 维 吸油率 18%±5%，无挥发物 7.5±1.0 不小于纤维质量的5倍 含水率 ≯5%（质量百分比） （7）混合料
沥青混合料配合比设计，应严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个设计阶段确定混合料的配合比。矿料级配组成及混合料的各项性能指标应满足表8-10、表8-11、表8-12、表8-13
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的要求。
表8-10 SMA-13矿料级配要求
通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%） 0.075 油石比 （%） 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 100 90～50～20～15～14～12～10～9～8～100 75 34 26 24 20 16 15 12 ≮5.8 表8-11 沥青玛蹄脂碎石SMA-13混合料的技术指标要求
试验项目 击实次数（次） 稳定度（KN） 空隙率VV（%） 粗集料骨架间隙率VCAmix 沥青饱和度VFA（%） 矿料间隙率VMA（%） 残留稳定度（48h）（%） 谢伦堡沥青析漏试验结合料损失（%） 肯塔堡飞散试验的混合料损失或浸水飞散试验（20℃）（%） 冻融劈裂强度比（%） 动稳定度（次/mm） SMA-13 双面各击75 不小于6.0 3～4 不大于VCADRC 75～85 不小于17.0 不小于80 不大于0.1 不大于15 不小于80 不小于3000 56
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-10℃弯曲试验破坏应变（） 构造深度（mm） 路面空隙率（%） 渗水系数（ml/min） 不小于2500 不小于0.8 不大于6 不大于80 表8-12 AC-20和AC-25混合料级配要求
粉通过各个筛孔的质量百分率（％） 规格 31.5 26.5 13.2 4.72.31.10.5 6 8 6 80.3 50.0.0 胶比 19 16 9.5 15 75 90AC- 100 ～100 78～62～50～26～16～12～～～24 817 54～13 3～7 0.8～1.2 20 92 80 72 56 44 33 90AC-25 100 ～100 75～65～57～45～24～16～12～～～24 17 4～13 3～7 0.6～1.6 90 83 76 65 52 42 33 注：AC-20C 混合料4.75mm的通过率须小于45％； AC-25C混合料4.75mm的通过率须小于40％。
表8-13 中、下面层AC-20和AC-25混合料技术要求
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试验项目 马歇尔试件击实次数 空隙率VV AC-20C技术要求 两面击实75次 4％～6％ 设计空隙率3％ 不小于12％ AC-25C技术要求 两面击实75次 3％～6％ 不小于11％ 不小于12％ 不小于13％ 65％～75％ 不小于8.0KN 1.5mm～4mm 1000 不低于5级 不小于80（％） 不小于75（％） 不大于120ml/min 不大于7％ 矿料间隙率VMA 设计空隙率4％ 不小于14％ 设计空隙率5％ 不小于15％ 沥青饱和度VFA 稳定度 流值 车辙试验动稳定度 沥青与石料的粘附性 残留稳定度（48h） 冻融劈裂强度比 渗水系数 路面现场空隙率 65％～75％ 不小于8.0KN 1.5mm～4mm 不小于2800次/mm 不低于5级 不小于85（％） 不小于80（％） 不大于120ml/min 不大于7％ 8.2.3 封层（改性乳化沥青稀浆封层）
改性乳化沥青稀浆封层由改性乳化沥青、集料、矿粉与水组成，各类材料的规格与技术指标要求如下： ⑴ 改性乳化沥青
采用拌合用慢裂型路用拌合型改性乳化石油沥青BCR（A级70＃），其技术指标应满足下表的要求：
表8-14 改性乳化沥青技术要求
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技 术 指 标 电荷 1.18mm筛上剩余量 标准粘度C25，3 恩格拉粘度E25 常温贮存稳定5d 性 1d 单 位 类型 % s 技 术 要 求 阳离子（＋） <0.1 12～60 3～30 ≤5 % ≤1 2/3 ≥60 40～100 ≥20 ≥55 ≥97.5 1 5 与矿料黏附性，裹覆面积，不小于 蒸发残留物含量 % (25℃) 针入度 0.1mm 蒸发残留物性质 (5℃) 延度 软化点 cm ℃ 溶解度 (三氯乙烯) % 1d，不大于 贮存稳定性 5d，不大于 % % 注：乳液粘度测定方法可任选其一。 ⑵ 集料
用石灰岩轧制而成，粗集料形状应饱满且接近正方体，石质应洁净、坚硬、粗糙。粗集料的规格与技术指标应满足下表的要求。 表7-15 粗集料的技术指标要求
技 术 指 标
单 位
技 术 要 求
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石料压碎值 石料洛杉机磨耗率 集料的坚固性损失 粗集料的吸水率 % % % % ＜28 ＜30 ＜12 ＜3 ＜18（混合） 粗集料的针片状颗粒含量 % ＜15(D≥9.5mm)；＜20(D＜9.5mm) 水洗法<0.075mm 软石含量 % % ≤1 ≤5 细集料应采用机制砂或石屑，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，含泥量不超过2%，并有适当的颗粒组成，其技术指标应满足下表要求。
表8-16 细集料的技术指标要求
技 术 指 标 视密度 单 位 g/cm3 技 术 要 求 ≥2.60 ≤12 ≥60 ≥30 ≥60 ≤25 坚固性（大于0.3mm部分） ％ 砂当量 棱角性（流动时间） 砂当量 亚甲蓝值 ％ S ％ g/kg ⑶ 矿粉
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填料规格与技术要求同于沥青混凝土，其用量由试验确定，以不影响稀浆的性能为度，并符合矿料的级配组成要求。 ⑷ 改性乳化沥青稀浆封层的组成要求
表8-17 矿料级配与沥青用量范围
改性稀通过下列方孔筛(mm)的质量百分率（％） 浆 封层类9.5 型 95100 ～65～45～30～18～10～90 70 50 30 21 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 ES-2 100 5～15 ⑸ 改性乳化沥青稀浆封层的性能要求
表8-18 封层混合料技术要求
性 能 指 标 可拌合时间（250C） 稠度 负荷轮碾压试验的砂粘附量（LWT） 初凝(30min) 粘结力试验 开放交通 湿轮磨耗损失（WTAT） N·m ≥2.0 单 位 s cm g/m2 N·m 技 术 要 求 机械摊铺＞120，人工摊铺＞180 2～3 ＜450 ≥1.2 浸水1h g/m2 ＜800 7.2.4 透层（乳化沥青）
用在水泥稳定级配碎石基层上的透层应采用慢裂喷洒型道路用
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乳化石油沥青（PC-2），其技术指标应满足下表所列要求：
表8-19 透层沥青技术要求
技 术 指 标 电荷 1.18mm筛上剩余量 标准粘度C25，3 恩格拉粘度E25 贮存稳定性 低温贮存稳定性 （-5℃） 常温贮存稳定5d 性 1d 单 位 类型 % s 技 术 要 求 阳离子（＋） <0.1 8～20 3～5 <5 无粗颗粒或结块 ≤5 CH5 外观 % ≤1 裹覆面积 ≥2/3 % 0.1mm cm % ≥50 80～300 ≥40 ≥97.5 与石料的粘附性 蒸发残留物含量 蒸发残留(25℃) 针入度 物性质 (15℃) 延度 溶解度 (三氯乙烯) 注：乳液粘度测定方法可任选其一。
8.2.5 粘层
各沥青混凝土层间设置改性乳化沥青粘层。改性乳化沥青应满足下表所列技术要求：
表8-20 阳离子改性乳化沥青技术要求
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试 验 项 目 1.18mm筛上剩余量 % 贮存稳定性 (5d) % 贮存稳定性 (1d) % 技 术 要 求 ≤0.1 ≤5 ≤1 试验方法 T0652 T0655 T0655 T0621 T0622 T0654 T0651 T0607 沥青标准粘度 C255 (秒) 8～25 恩格拉粘度 E25 与矿料的粘附性，裹覆面积 固 含 量 % 三氯乙烯溶解度 蒸发残留针入度 25℃ 物性 质 0.1mm 延 度 5℃ cm 软化点 ℃ 1～10 ≥2/3 ≥50 ≥97.5 40～120 T0604 ≥20 ≥50 T0606 T0606 8.2.6 桥面防水粘结层
桥面防水粘结层采用溶剂型粘结剂。溶剂型粘结剂应满足下表所列技术要求：
表8-21 溶剂型粘结剂技术指标要求
指标 粘度（20℃）, s 与底层的粘接强度,（25℃，MPa） 技术要求 ≤40 实验方法或仪器 JTJ 052-2000 T0622 ≥1.0 拉拔试验 63
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固体含量 ％ ≥40
JTJ 052-2000 T0614
052-2000 JC/T975-2005-
25℃指干时间, h ≤4
9、底基层、基层监理时主要注意：
（1）水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。
（2）水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。
（3）碾压用12～15t三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过15cm，18～20t压路机时压实厚度不超过20cm，压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6～8遍，至表面无明显轮迹为止。
（4）施工时，最低气温要求5℃以上，压实后必须保湿养生。 10、稀浆封层施工监理时应注意
（1）稀浆封层应使用改性乳化沥青,且改性乳化沥青宜现场制备。
（2）为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的32.5级的普通硅酸盐水泥。
（3）稀浆封层的配合比需经反复试验确定。
（4）稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。
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（5）稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。
（6）混合料铺筑后宜采用8～10T轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。
11、面层施工监理时应注意质量控制
水泥稳定级配碎石基层验收合格后方可铺筑路面，路面分为上、中、下三层，具体如下：
上面层：沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-l3厚40； 中面层：密集配沥青混凝土AC—16c厚60；
下面层：密集配沥青混凝土AC－25c厚80； 11.1混合料的拌制
（1）拌和时间30-50s，干拌和时间不得少于5s
（2）拌和好的沥青混合料色泽均匀一致，所有矿料颗粒以全部裹覆沥青结合料为度，无花白料，团成块和严重的粗细料分离现象
（3）拌好的混合料应及时摊铺，若不能即时摊铺的可放入成品储存仓储存。但不得超过72小时存放时间。SMA混合料当天拌和当天使用，不得过夜。以防结成硬壳，发生沥青的析漏。
（4）应做好记录沥青混合料的出厂温度。
（5）原材料存放保证干燥。整洁。不得露天堆放。改性沥青不
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得受潮。存放过久，以防老化。
（6）SMA混合料要求在高温下拌和，超出范围应废弃。拌和设备充足供应及时，用量要准确。
11.2沥青混合料的运输
（1）热拌沥青混合料应用车箱清扫干净的大吨位自卸汽车运输 （2）运输时应用蓬布覆盖以保温，防雨，防污染。
（3）运距和运输能力应与沥青混合料摊铺机的摊铺速度相匹配。 （4）成品运到现场时应测定沥青混合料的温度。
（5）SMA混合料粘性较大，车箱底部要刷较多的油水混合物。 11.3沥青混合料的摊铺
（1）摊铺设备具有自动成半自动方式调节摊铺温度及找平装置。 （2）具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并且有足够的功率推动运输车。
（3）具有可加热的振动烫平板或振动夯等初步压实装置。 （4）摊铺机的宽度可以调整。
（5）摊铺时最低气温不低于10℃，摊铺系数应根据铺后的方法现场确定。
（6）沥青混合料的摊铺须缓慢，均匀，连续不断，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停止，宁可运料车等候摊铺，不得摊铺等候
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运料车
（7）SMA混合料不能连续供料时，应做好接头处理，避免出现冷却硬结现象。
（8）SMA摊铺时如遇降雨，应立即停止摊铺，将已摊铺的混合料碾压成型，如不能成型必须铲掉。
（9）摊铺过程中保证路面的标高和平整度。 11.4沥青混合料的压实与成型
（1）选择合适的压实机具，分初压，复压和终压三阶段压实。碾压应以慢而均匀的速度碾压，做到“紧跟，慢压，高频率，低振幅。
（2）压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2宽度，最后碾压中心部分，压实全副路宽一遍。
（3）随时检查沥青层的碾压温度，路面压实成型的最高温度，符合设计和规范要求。
（4）热拌沥青混合料路面，应待摊铺层完全自然冷却后，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
（5）成型后对沥青面层的压实度.平整度.厚度等进行检查。 （6）通过试验确定碾压遍数，避免过度碾压，造成弹簧现象，同时碾压在高温下进行，防止混合料摊拥现象
11.5路面接缝
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（1）尽量避免出现二合缝，不可避免时应设置挡板
（2）横向冷接缝应在施工完后稍作停顿。在混合料冷却前切割 并冲洗干净。下次摊铺前涂刷粘层油后方续续摊铺
（3）接缝保证紧密、平整、顺直。 11.6沥青混凝土施工技术要求 （1）沥青透层油及粘层油
在路面基层验收合格后，即可进行沥青透层油的洒布；在沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。透层油和粘层油的洒布应满足下列要求:
①在路面基层上洒布透层油，在沥青砼层间洒布粘层油，以保证各界面层结合良好。透层油用煤油稀释沥青，粘层油用改性乳化沥青。
②在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，透层沥青洒布量0.8～1.2Kg/m2，洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头，转弯，防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补；并应尽快洒布稀浆封层，待稀浆封层满足相关要求后铺筑沥青砼下面层。
③沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。洒布前，应认真检测改性乳化沥青的质量，只有在质量符合设计要求的条
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件下，才能进行施工。
④粘层油的洒布量符合设计要求，并不能污染环境。 （2）下面层、中面层及上面层
①透层油、稀浆封层洒布经验收合格后，即可进行下面层沥青混凝土的铺筑；粘层油洒布完毕并完全固化后，应立即铺筑中面层；粘层油洒布完毕并完全固化后立即铺筑上面层沥青混凝土。
②沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。
③沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。
④沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。
⑤沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。
⑥沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实(压实沥青混合料的压实度不小于98%，以室内马歇尔试件密实度为准)。
⑦已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需
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要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。
⑧当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝；当摊铺机出现故障并认为在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm。
⑨ 压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料的温度情况，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。在碾压过程中压路机的重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。
⑩ 施工完毕后的路面应在24小时内禁止一切车辆通行。 11.7 SMA路面施工的质量监理内容 （1）、施工前准备阶段的质量控制：
① 对施工队伍及人员的质量控制，审查施工总承包单位承担任务的施工队伍及人员的技术资质与条件是否符合要求。
② 所有到达现场的沥青材料，沥青混合料必须有出厂检验合格证明和自检证明，总承包单位还应按规范要求抽样复检。所有材质资料和合格证须经监理工程师验证，并进行外观检查合格后，才能用于工程中。
③审查总承包单位提交的施工组织设计、施工方案、以及施工质量保证措施。
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④审查总承包单位进场机械设备的型号、规格、性能参数，数量和完好情况。并对拌和站的计量设施进行审查，是否达到标准要求。
⑤ 必须对水稳层面进行清扫、整修，将松散颗粒清除，避免造成松散夹层，施工总承包单位进行自检，并且已做好精确放样而全部工作都已得到监理工程师检查和批准后才能进行下道工序的施工。
⑥ 混合料的配合设计：总承包单位在开工前应将推荐的混合料配合比设计和在拌和站生产的混合料试样及其组成材料等详细说明提交监理工程师，以便监理工程师审批。总承包单位推荐的配合比，经监理工程师批准用于试验路段成功。则将配合比作为施工混合料配合比的依据，施工中任何有关配合比的变动，必须得到监理工程师同意。沥青混合料技术标准参见设计说明书的要求。
（2）、施工进程中的质量控制；
对总承包单位的质量控制自检系统进行监督，使其能在质量管理中始终发挥良好作用，监督与协助总承包单位完善工序质量控制。
①拌制沥青混合料时要求总承包单位做到三个及时：及时取样、及时试验、及时反馈。二个坚持：坚持开盘证制度，坚持每天上下午各抽检一次油石比、孔隙率、饱和度及级配制度。一个保证：保证好施工各环节沥青混合料温度。
②沥青混合料铺筑尽量做到连续性，压路机不得在新铺筑的沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从刚碾压完毕的路
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段上进出。碾压压实度应由检测来决定。
③沥青砼面层的施工缝，直接影响路面的平整度，因此必须严格控制，按施工规范接缝处理。接缝施工一般在接缝处设挡板。使端部整齐。双层路面，上下层接缝位置宜错开30cm以上。对雨水口、电信等车行道上的检查井等压不到的边角处，应用人工补充夯实烫平。
④沥青混合料施工气候控制，沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨使应停止施工。注意天气预报，工序要紧密衔接，运输汽车要有防雨设备，现场采取防雨和排水措施，被雨淋湿的沥青混合料，要全部清除，更换新料。
12、人行道铺设工程监理要点
12.1检查砼预制块颜色、尺寸是否符合要求，颜色应均匀，颜色变化较大或缺角的应指令剔除。
12.2基层应粗糙干净，并洒水湿润，砼预制块及石板应在水中浸泡不小于1小时，不符合要求指令处理，以防止脱落、松动。
12.3座浆厚度应符合设计要求，座浆应饱满密实，防止空鼓，砂浆配合比及拌和符合规范要求。
12.4应指定专人旁站或巡视检查铺设的工艺、材料及成型后的质量，不符合要求时及时指令整改。 四、桥梁工程监理要点
上界立交工程的匝道桥共有1024米/6座，另有一座63米长
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的车行天桥。匝道桥和车行天桥均上跨内环快速或陈庹路，且与轻轨二号线延长线交叉施工工作面重合，对交通组织、施工组织有很高的要求。
1、各匝道桥基本情况 (1) C匝道桥
起点桩号CK0+168.0，终点桩号CK0+238.0，全桥为2×28m两跨一联的预应力砼现浇连续箱梁，桥宽9m，全桥长70m。箱梁为单箱单室斜腹板等截面连续箱梁，梁高1.6m，箱顶宽9m，底宽4.5m。本匝道桥平面处在R=230m圆曲线和缓和曲线上，立面部分处在R=1500m的竖曲线上。全桥桥面横坡随平曲线而变化，上构箱梁为曲梁形式，且箱梁绕设计线旋转斜置以满足横坡的要求。为上跨F匝道，本匝道桥1号桥墩设计为隐式门架墩，1号墩位处箱梁横梁与路线设计线斜交65.11°。将箱梁绕设计线旋转斜置以满足横坡的要求，梁底支座位置均设有调平楔块以保证与支座水平接触。本匝道桥采用落地支架全桥两端一次张拉预应力束的施工方式，箱梁腹板采用15-12钢束, 锚下张拉控制应力σcon=0.75 fpk 。下构桥墩采用圆柱式墩、桥墩基础为挖孔桩基础，两端桥台采用重力式U型桥台，扩大式基础。
(2) E匝道1号桥
起点桩号EK0+179.55，终点桩号EK0+445.05，全桥为3×27.5+(3×25+20)+(21+35+20)共三联的预应力砼现浇连续
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箱梁，桥宽9m，全桥长265.5m。箱梁为单箱单室斜腹板等截面连续箱梁，第一、二联梁高1.6m，箱顶宽9m，底宽4.5m，第三联梁高2m，顶宽9m，底宽4.14m。本匝道桥上跨鱼洞长江大桥北引道、本立交Ｈ匝道及内环快速路，大部分桥跨平面处在R=50m的圆曲线和缓和曲线上，立面部分处在R=900m的竖曲线上。全桥桥面横坡随平曲线而变化，箱梁结构均为曲梁形式，梁的横梁沿平曲线径向布置，并将箱梁绕设计线旋转斜置以满足横坡的要求，梁底支座位置均设有调平楔块以保证与支座水平接触。为了保证施工时减少对鱼洞长江大桥北引道和内环快速路交通的影响，本匝道桥各联均采用落地支架一联两端一次张拉预应力束的施工方式，即本匝道桥可同时展开三个施工作业面。根据各联桥箱梁预应力张拉空间的要求，在各过渡墩分联处左右两梁端各预留65cm张拉空间，待各联预应力束张拉灌浆完毕后再对预留梁端进行封锚浇筑。箱梁纵向腹板采用15-12及15-13钢束, 锚下张拉控制应力σcon=0.75 fpk ，锚下张拉控制应力σcon=0.72 fpk 。
下部结构中，2、8号墩分别处在鱼洞长江大桥北引道和内环快速路的中分带中心位置处，采用钢管混凝土独柱墩，且墩前后均设有防撞墩。2、8号墩与上构箱梁采用墩梁固结方式，基础为挖孔桩基础；5号桥墩为独柱墩，墩梁固结；3、7号桥墩为过渡墩，采用双柱式墩加盖梁、承台及挖孔桩基础；其余桥墩为独柱墩加盖梁，挖孔桩基础。两端桥台采用重力式U型桥台，扩
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大基础。
(3) E匝道2号桥
起点桩号EK0+560.5，终点桩号EK0+612.5，全桥为一单跨36m预应力现浇砼简支箱梁，本桥上跨本立交F匝道桥，桥跨斜45°布设，桥宽9m，全桥长52m。本桥桥平面处在R=250m的圆曲线上，立面部分处在R=2700m的竖曲线上。桥面横坡随平曲线而变化，箱梁结构为曲梁形式，且箱梁绕设计线旋转斜置以满足横坡的要求，梁底支座位置均设有调平楔块以保证与支座水平接触。箱梁为单箱单室斜腹板等截面连续箱梁，梁高2m，箱顶宽9m，底宽4.14m。本桥采用落地支架两端张拉预应力束的施工方式，箱梁腹板采用15-14钢束, 锚下张拉控制应力σcon=0.75 fpk 。两端桥台采用重力式U型桥台，扩大基础。
(4) G匝道1号桥
起点桩号为GK0+085.458，终点桩号为GK0+207.458，全桥为(20+2×35+24)m 4跨一联的预应力砼现浇连续箱梁，桥宽9m，全桥长122m。本匝道桥平面处在R=250m圆曲线和缓和曲线上，立面部分处在R=1800m和R=800m的竖曲线上。桥跨内桥面横坡随平曲线而变化，箱梁结构均为曲梁形式，梁的横梁沿平曲线径向布置，并将箱梁绕设计线旋转斜置以满足横坡的要求，梁底支座位置均设有调平楔块以保证与支座水平接触。箱梁为单箱单室斜腹板等截面连续箱梁，梁高2m，箱顶宽9m，
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底宽4.14m。本桥采用落地支架全桥两端一次张拉预应力束的施工方式，箱梁腹板采用15-16钢束,底板采用15-3钢束， 锚下张拉控制应力σcon=0.75 fpk 。
下部结构中，2号桥墩处在鱼洞长江大桥北引道中分带中心位置处，设计采用钢管混凝土独柱墩，且墩前后设置防撞墩，2号墩与上构箱梁采用墩梁固结方式，基础为挖孔桩基础；其余桥墩为独柱墩加盖梁，桩基础。两端桥台为重力式U型桥台，扩大基础。
(5) G匝道2号桥
起点桩号为GK0+299.0，终点桩号为GK0+540.0，全桥为(2×25+29+21)+(5×25)m 共两联的预应力砼现浇连续箱梁，桥宽9m，全桥长241m。本桥第一联上跨内环快速路。本桥大部分桥跨平面处在R=50m的圆曲线和缓和曲线上，立面部分处在R=1000m的竖曲线上。桥面横坡随平曲线而变化，箱梁结构均为曲梁形式，箱梁横梁沿平曲线径向布置，并将箱梁绕设计线旋转斜置以满足横坡的要求，梁底支座位置均设有调平楔块以保证与支座水平接触。箱梁为单箱单室斜腹板等截面连续箱梁，梁高1.6m，箱顶宽9m，底宽4.5m。为了保证施工时减少对内环快速路交通的影响，本桥第一联箱梁采用落地支架全联两端一次张拉预应力束的施工方式；第二联分两个施工节段，施工方向为从4号墩朝尾端桥台进行，施工缝位于第三跨距6号墩5m处，预应力束采用单端张拉方式。箱梁纵向腹板采用15-12及15-19钢
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束, 锚下张拉控制应力σcon=0.75 fpk ，顶板采用15-3钢束，锚下张拉控制应力σcon=0.75 fpk 。
下部结构中，2号桥墩处在内环快速路中分带中心位置处，设计采用钢管混凝土独柱墩，且墩前后设置防撞墩。2号墩与上构箱梁采用墩梁固结方式，基础为挖孔桩基础；6号桥墩为独柱墩，墩梁固结；4号桥墩为过渡墩，采用双柱式墩加盖梁、承台及挖孔桩桩基础；其余桥墩为独柱墩加盖梁，挖孔桩基础。两端桥台采用重力式U型桥台，扩大基础。
(6) H匝道桥
起点桩号HK0+166.6，终点桩号HK0+441.1，全桥为(3×25)+（2×34+22.5）+（2×22.5+2×26）m共三联的预应力砼现浇连续箱梁，桥宽9m，全桥长274.5m。箱梁为单箱单室斜腹板等截面连续箱梁，第一、三联梁高1.6m，箱顶宽9m，底宽4.5m，第二联梁高2m，顶宽9m，底宽4.14m。本匝道桥上跨本立交G匝道、鱼洞长江大桥北引道及内环快速路，大部分桥跨平面处在R=130m的圆曲线和缓和曲线上，立面部分处在R=1000m的竖曲线上。各桥跨内桥面横坡随平曲线而变化，箱梁结构均为曲梁形式，梁的横梁沿平曲线径向布置，并将箱梁绕设计线旋转斜置以满足横坡的要求，梁底支座位置均设有调平楔块以保证与支座水平接触。
为了保证施工时减少对鱼洞长江大桥北引道和内环快速路交通的影响，第二、三联桥均采用落地支架一联两端一次张拉预应力
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束的施工方式，即可同时展开第二、三联桥两个施工作业面。待第二联桥预应力张拉灌浆和封锚完成后，再行第一联桥的施工。第一联桥施工方向为从3号墩朝起点端桥台进行，预应力束采用单端一次张拉方式。
根据第二、三联桥箱梁预应力张拉空间的要求，在6号过渡段分联处左右两梁端各预留65cm张拉空间，待预应力束张拉灌浆完毕后再对预留梁端进行封锚浇筑。箱梁纵向腹板采用15-12及15-13钢束, 锚下张拉控制应力σcon=0.75 fpk或σcon=0.73 fpk ，顶板采用15-5钢束，锚下张拉控制应力σcon=0.75 fpk 。
下构结构中，4、8号墩分别处在内环快速路和鱼洞长江大桥北引道的中分带中心位置处，设计采用钢管混凝土独柱墩，且墩前后均设有防撞墩。4、8号墩与上构箱梁采用墩梁固结方式，基础为挖孔桩基础；2号桥墩为独柱墩，墩梁固结；3、6号桥墩为过渡墩，采用双柱式墩加盖梁、承台及挖孔桩基础；其余桥墩为独柱墩加盖梁，挖孔桩基础。两端桥台采用重力式U型桥台，扩大基础。
(7) LK7+147.981车行天桥
该车行天桥中心处对应内环快速路主线桩号为LK7+147.981，桥梁全长63m，桥宽7.5m。上部结构采用2x27m预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用方形墩、U型台，基础为刚性扩大基础。桥面宽度：0.5m（防撞栏）+净6.50m（车行道）
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+0.5m（防撞栏），设计荷载为公路—Ⅱ级。
本桥在施工前须将原桥梁拆除后在原址重建，但拆除后存在两岸交通问题，虽可利用附近的涵洞通行，但该涵洞距离远桥较远，且洞内无照明设施，比较陈旧，一般行人不愿意通行，这就造成可能存在横穿马路的危险，建议在附近新修一座建议人行天桥供临时通行用。
2、桥梁工程施工时的交通转换
上界立交有三处上跨内环快速路：1、GK0+356.911处G匝道2号桥第1联；2、HK0+283.613处H匝道桥第2联；3、EK0+386.035处E匝道1号桥第3联。另有三处上跨北引道：1、GK0+144.458处G匝道1号桥；2、HK0+385.336处H匝道桥第3联；3、EK0+242.564初E匝道1号桥第1联。
以上与既有道路相交的匝道桥均需在内环快速路及北引道中央分隔带中设置钢管钢筋混凝土独柱墩，三处跨越上部结构均为预应力箱梁，下部结构均为柱式墩桩基础。
G匝道2号桥第1联与内环快速路相交处桩号为GK0+356.911=LK7+005.137（内环快速路桩号）；H匝道桥与内环快速路相交处桩号为HK0+283.613=LK6+833.935（内环快速路桩号）；E匝道1号桥第3联与内环快速路相交处桩号为EK0+386.035=LK6+641.422 （内环快速路桩号）。
G匝道1号桥与北引道相交处桩号为GK0+144.458= K16+346.840（北引道桩号），H匝道桥与北引道相交处桩号为HK0+385.336=K16+248.312（北引道桩号），E匝道1号桥与北引
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道相交处桩号为EK0+242.564=K16+226.534（北引道桩号）。
所有匝道桥全宽均为9m，为单箱单室箱梁，梁高为2. 0m（G匝道1号桥、E匝道1号桥第3联、H匝道桥第2联）、1.6m（G匝道桥2号桥第1联、H匝道桥第3联、E匝道1号桥第1联）箱顶板宽9m，底板宽4.5m，桥下最小净空 5m。
3、 施工方案、施工方法措施 （1）施工方案
跨越内环快速路及北引道的匝道桥施工包括：在内环快速路及北引道中分带内桩基、桥墩的施工和现浇箱梁的施工，对渝内环快速路及北引道的行车和安全影响较大。因此本跨线桥的施工为尽量减少对内环快速路及北引道正常通行的影响，需按照以下具体步骤实施：
G匝道2号桥先施工第一联，一次落架两端张拉，然后施工第二联，分段浇筑，单端张拉。
H匝道第二、三联桥均采用落地支架一联两端一次张拉预应力束的施工方式，即可同时展开第二、三联桥两个施工作业面。待第二联桥预应力张拉灌浆和封锚完成后，再行第一联桥的施工。第一联桥施工方向为从3号墩朝起点端桥台进行，预应力束采用单端一次张拉方式。
本匝道桥各联均采用落地支架一联两端一次张拉预应力束的施工方式，即本匝道桥可同时展开三个施工作业面。根据各联桥箱梁预应力张拉空间的要求，在各过渡墩分联处左右两梁端各预留65cm张拉空间，待各联预应力束张拉灌浆完毕后再对预留梁端进行封锚浇
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筑。
（2）跨线桥梁占道方案
1）占用内环快速路路起点桩号：K5+380，终点桩号：K5+780，共400m；
2）占用内环快速路及北引道中央分隔带两侧各0.75m，共计3.5m，用于匝道桥中央分隔带内桩基 、桥墩施工和上部结构箱梁搭设临时支墩；
3）内环快速路及北引道高速上下行车道均预留10m用于限高小于4.5m以下车辆通行；
（3）设置交通导行标志和安全设施
在内环快速路及北引道公路管理部门和交警部门的配合下对施工区域路段的车道重新布置，封闭部分车道，进行交通导行：
1）将原内环快速路及北引道公路上、下行车道的部分超车道封闭，和中央分隔带一起形成总宽3m封闭区域长度500m（内环快速路及北引道里程桩号：K5+380～5+780）。
2）在距施工现场300m处设置醒目标志。在距现场200m处开始导行，逐渐封闭超车道，使车 辆进入过渡区（100m），再通过80m.的缓冲区将车辆安全引入原行车道，以顺利通过施工路段。导行路段内要求各种导行设施齐全，标志明显，标线准确，符合GB5768-1999《道路交通标志和标线》的规定及交管部门的要求。
（4）封闭施工区域，搭设限高门架和人行天桥
1）封闭施工区域采用脚手架搭成隔离栏栅，安装塑料瓦楞板进
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行维护。为防止来往的车辆冲撞瓦楞板围栏，在距围栏50cm处再安装一排防撞墩，同时在沿途及封闭围栏上设置各种警示牌、警示灯、反光标志及其它警示标志，在施工区域内为防止对原路面的污染和破坏，用土工布将沥青路面覆盖。
2）按照GB5768-1999《道路交通标志和标线》的规定及交管部门的要求，在K5+100和K5+800处各搭设一座限高门架，限高4.5m，采用组合桁架梁搭设。
3）在三个跨线桥适当位置搭设人行天桥，可使施工人员和零星材料从高速公路外通过天桥进入施工区域。天桥的搭设材料采用WDJ碗扣支撑架，工字钢过梁，上铺木板。两排柱前各安装一排防撞墩，防止车辆冲撞天桥的支撑架。天桥桥下净空高4.5m，桥宽2m。
4）人行天桥和限高门架搭设时均需临时封闭上行或下行车道，搭设时间选择在车辆稀少的时候。
（5）机械设备及材料的进场
1）在封闭的施工区域内，可安置小型的钢木加工设备及桩基钻孔设备，材料主要是钢筋和部分支撑材料，大型设备考虑安置吊车，这些设备材料可选择正午时车辆稀少的时候，通过内环快速路及北引道公路利用封闭车道直接运进施工现场，这样对高速公路的影响较小。
2）混凝土生产设备及材料在路基外安置，混凝土浇注考虑通过大型输送泵从路基外直接输送到浇注部位。施工用电可利用人行天桥从场外引进现场。
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（6）灌注桩、及墩柱施工
1）灌注桩施工的难点是护筒如何穿透内环快速路及北引道的现有路基，且保证施工中高速公路的路面结构不被破坏；施工的难点是基坑的开挖将影响到路面结构，还有与中分带内管线的交叉问题。因此灌注桩埋设护筒施工应采用人工挖桩与沉管相结合的方法，由于向下挖掘和护筒沉降同步，护筒对周围的路基起到有效支撑作用，可保证内环快速路及北引道路基、路面在施工过程中不被破坏。护筒采用钢护筒，壁厚10mm，下沉时上加配重\"要求护筒埋深达到原地面以下20cm，挖出的岩渣通过天桥人工运出现场。钻孔桩采用回转钻机施工，泥浆的排放利用输送管从附近通道桥的中央分隔带处的开孔排出。混凝土浇注采用混凝土输送泵，从路基外将混凝土输送到桩位。
3）中分带的墩柱施工在封闭施工区域内完成，不影响内环快速路及北引道公路的通行。
（7）支架搭设
1）跨越内环快速路及北引道的箱梁为后张预应力砼箱梁。匝道桥分别设中墩位于内环快速路及北引道中分带，直径为1.2m钢管钢筋混凝土圆柱墩。支架为门架式支撑体系，支撑材料采用军用“贝雷梁”和钢管。跨线部分采用20m跨度的下承式支架吊模法施工，剩余10m范围采用上承式模板支撑法施工，其余边跨采用“满堂”碗扣脚手架支撑法施工。跨线段支架底到路面净高4.5m。
支架在安装的同时即将支架底的防护板安装到位，防护板采用2mm厚的薄铁板，以保证施工期间无落物影响交通安全。
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2）上承式支撑法是将“贝雷梁”作为纵向支撑梁，上排横梁和底模。支撑架的临时基础，中间端设置在中央墩的上，另两端设置在两侧封闭车道内，可采用30×30cm方木上铺钢板的形式。临时支撑柱采用600mm直径的钢管。
3）支撑梁搭设安装前先将临时基础施工完毕，钢管立柱安装完成。待一切准备就绪，集中两天将“贝雷梁”吊装完毕。吊装时将该侧的车道封闭，单向导行，作业时间安排在车辆稀少的时候。
（8）拆除封闭的施工围栏
在箱梁支撑系统安装完毕后，箱梁模板及钢筋施工可转移到支撑架上进行操作，将施工现场的设备、材料运走，围栏材料拆除，恢复原有超车道行车功能，将施工与交通的交叉影响减到最小。
（9）箱梁施工
箱梁施工中的模板铺设、钢筋安装均考虑从路基外侧将材料吊装到跨线梁的边端，上面人工搬运到所需部位，混凝土浇注亦考虑从路基两侧用大型混凝土输送泵来完成，局部可配合人工运输。箱梁预应力钢束张拉时需注意对下穿车辆的影响，杜绝工具或材料掉落引起的安全事故。
（10）支架的拆除
支撑架的拆除需临时封闭上行或下行车道。采取人工落架吊车拆除的方法。拆除时现场配备足够的运输车，随拆随装随走，缩短占路时间。
（11）施工路段标志标线设置原则
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1）施工标志、路障位置应明显、清晰。夜间反光效果需达到相关标准；
2）施工路段之前的标线施画应合理，尽量将原有标线清除，避免驾驶人员分辨不出原有和现有标线；
3）施工标志、标线在满足安全需求的情况下，还需考虑放置位置合理性和可视性；
4）施工人员应严格按规定穿戴安全标志服、标志帽，施工作业车应安装相应警示标志；
5）施工路段需取得公安交警部门的协助，现场督查，加强对此路段的管理；
6）道路施工结束后，需要及时清理现场，修复路面和完善相关的公路设施。
4、桥梁施工时的监理注意事项 4.1施工准备
施工单位进行施工放样之前，必须对各匝道桥的墩台控制里程桩号、桩位坐标、设计标高等数据进行复核计算；如发现计算结果与设计图中提供数据不符，应及时通知监理和设计方。
4.2 基础施工
(1) 基础施工时，若发现地质情况与地质报告、设计文件不符，应及时通知设计、监理部门，以作相应处理。
(2) 桥台在开挖时应隔离地表水，可根据其开挖情况采取砂浆或混凝土等护壁措施。桥台基底土层表面应修凿平整,开挖至设计标高
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并验基后应立即采用C15片石混凝土进行基坑封闭。
(3) 人工挖孔桩施工安全应参照《建筑桩基技术规范》（JGT94-2008）第，超过15m的挖孔桩应配备通风设施。对土质覆盖层较厚和岩体较破碎和地下水较丰富的桩位，桩基施工时应加强护壁和抽排水工作，以保障施工安全。
(4) 本项目墩台桩基均按嵌岩桩设计，要求桩基的孔深：嵌岩桩不小于设计要求的嵌岩深度；桩底沉渣厚度：钻孔桩不大于50mm，人工挖孔桩桩底无沉渣。
(5) 对上跨内环快速路和鱼洞长江大桥北引道的匝道桥，施工时需占用内环快速路及北引道中央分隔带外的两侧区域各宽0.75m，和中央分隔带（宽1.5m）一起形成总宽3.0m，长30m的封闭区域用于匝道桥在中央分隔带内桩基 、桥墩施工和上部结构箱梁搭设临时支墩。在距施工现场250m处设置醒目标志。封闭施工区域采用脚手架搭成隔离栏栅，安装塑料瓦楞板进行维护。为防止来往的车辆冲撞瓦楞板围栏，在距围栏50cm处再安装一排防撞墩，同时在沿途及封闭围栏上设置各种警示牌、警示灯、反光标志及其它警示标志，在施工区域内为防止对原路面的污染和破坏，用土工布将沥青路面覆盖。
(6) 对上跨内环快速路和鱼洞长江大桥北引道的匝道桥，在桥位的一侧须搭设人行天桥一座，可使施工人员和零星材料从高速公路外通过天桥进入施工区域。天桥的搭设材料采用WDJ碗扣支撑架，工字钢过梁，上铺木板。两排柱前各安装一排防撞墩，防止车辆冲撞天
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桥的支撑架。天桥桥下净空高5m，桥宽2m。
(7) 对上跨内环快速路和鱼洞长江大桥北引道的匝道桥的桥墩桩基施工，基础施工的难点是桩基的开挖将影响到路面结构，还有与中分带内管线的交叉问题。因此桩基埋设护筒施工应采用人工挖桩与沉管相结合的方法，由于向下挖掘和护筒沉降同步，护筒对周围的路基起到有效支撑作用，可保证内环快速路及北引道路基、路面在施工过程中不被破坏。护筒采用钢护筒，壁厚10mm，下沉时上加配重\"要求护筒埋深达到原地面以下20cm，挖出的岩渣通过天桥人工运出现场。
(8)施工中应严格控制桩、墩和支座垫石的平面位置、高程和墩身垂直度，支座垫石顶面必须平整、清洁。
(9)桥墩及桥台为主要的承重结构，在施工中应加强观测与调整，确保尺寸、位置准确，严格控制墩身的施工倾斜度，其允许偏差为0.3%墩高，且不大于±20mm。
(10)确保墩、台混凝土及钢筋质量和强度，注意混凝土工作缝的处理，确保其整体性,要求墩外层混凝土颜色一致，表面光洁。
(11)墩身的竖向主钢筋接头位置必须错开，并满足施工技术规范要求。
(12)对于需在桥台处张拉箱梁预应力束的匝道桥，其桥台前墙应待箱梁预应力束施工完成后再进行砼浇筑。
(13) 各桥上构箱梁在自重作用下变形完成后，方可再浇筑护栏砼和桥面铺装等二期恒载。浇筑护栏时须注意调整护栏上下缘高程使
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其线形顺适美观。护栏砼在墩轴线处锯缝，以适应梁体变形。护栏砼浇筑及桥面铺装施工务必沿桥横向对称平衡施工。
4.3 上部结构：
(1) 箱梁采用C50砼，施工时应尽量避免使用早强混凝土，采取有效措施降低砼施工温度，以避免过高的水化热及环境温度引起不利的砼温度应力。砼施工前必须做配合比试验，综合考虑施工工序、工期安排、环境影响等因素，通过试验，保证砼强度和抗渗指标，减少砼收缩、徐变对结构的不良影响。
(2) 本项目各匝道桥的箱梁采用搭设支架全联两端一次张拉和逐跨(多跨)分施工节段单端张拉预应力束的方式，施工单位应根据设计要求的施工流程进行支架设计，支架应具有足够刚度和强度以确保安全和减少支架变形，支架立模高程应计入预拱度和落地支架的弹性、非弹性变形，并采用预压重或其它有效方法以减少支架变形产生的不利影响。
(3) 箱梁施工应保证浇筑进度和振捣密实，同时要求平面尺寸、位置放样准确，箱梁混凝土颜色一致，表面光洁平整。
(4) 为保证施工质量和主梁的整体性，设计要求箱梁砼每工作段一次浇筑完成。同时，为防止箱梁砼开裂和棱边碰棱，应待砼强度达到设计要求时方可拆模。箱梁施工时注意预留通风孔和泄水孔。
(5) 预应力钢材、波纹管及锚具进场后，应分批严格检查验收,妥善保管并在使用前进行抽样检验，以确定产品的质量；锚具夹片和锚头锥孔要保持清洁，严禁有金属屑等杂物。凡有接头的预应力钢绞
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线不准使用，钢绞线使用前应作防锈处理。所有预应力张拉设备应按有关规定认真进行标定。
(6) 张拉时应在初张力（一般可取设计吨位的10%）状态下注出标记，以便直接测定各钢绞线的引伸量，对引伸量不足的应查明原因并采取补张拉等措施；各类预应力束张拉控制吨位和张拉步骤应严格按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的要求进行张拉。
(7) 所有预应力钢束必须在混凝土强度达到设计强度的90%以上且砼浇筑完成10天后方可张拉，并采用张拉吨位与延伸量双量控制。
(8) 预应力钢束施工张拉顺序应严格按照施工图要求的顺序执行，纵向预应力钢束应尽量保持对称张拉。
(9) 预应力定位钢筋必须与附近其他钢筋焊接牢靠，以保证预应力管道位置准确；普通钢筋与管道冲突时，可适当移动普通钢筋的位置，但不能切断钢筋；纵向波纹管接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象；接口要封严，不得漏浆;混凝土浇筑后及时通孔、清孔，发现阻塞及时处理；固定封锚端管道要封严，预应力束张拉完毕后，严禁撞击锚头和钢束，保证锚具与预应力钢绞线的质量；钢绞线多余长度应用切割机切除。
(10) 预应力张拉后的管道压浆采用真空吸浆法的压浆工艺，预应力钢束管道均采用塑料波纹管。预应力张拉完毕后应尽快压浆，压浆前应用压缩空气或高压水清除管道内杂质；要求管道压浆密实,压浆配合比要仔细比选,采用最优配合比。不允许掺氯盐;为减少收缩,砂
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浆要求掺入0.0001水泥用量的铝粉或膨胀剂, 水泥浆的强度在标准养护条件下，其7天龄期的强度应不低于30MPa，28天龄期的强度应达到50MPa。
(11) 为了便于张拉箱内顶板钢束和取出箱梁芯模，可在箱梁顶板零弯矩点附近开一100cm×50cm孔洞，待施工完成后须按原设计恢复所有的钢筋，且钢筋焊接应满足施工技术规范要求。必须经设计单位确认后方可进行。
(12) 桥面系工程应在主体工程完成后进行。在桥面系工程施工之前，应对主体工程进行阶段质量验评，对于影响桥面系施工的工程缺陷和遗漏的预埋件，要及时修补和补埋。特别是对桥梁标高进行认真的测量核实。如桥面标高与设计值的高差在±2cm内，则可局部调整桥面铺装中的调平层厚度，否则应及时通知设计单位。
(13) 为了确保桥面现浇混凝土与主梁混凝土之间以及桥面系新旧混凝土之间的结合质量，所有的结合面必须按有关规定要求认真凿毛，浇筑桥面调平层混凝土前，应用水冲洗干净，并注意振捣密实。
(14) 调平层铺设冷轧带肋焊接钢筋网，焊接网钢筋强度标准为CRB550级。焊接网竖向位置应严格按照设计文件布置。钢筋网必须符合相关标准规定，不得私自焊接。
(15) 桥面专用防水涂层应根据相关技术标准选用，并在厂家技术人员的指导下精心施工。
(16) 桥面所有混凝土除内在质量必须符合规范和有关技术标准外，其外观质量尤为重要。特别是护拦墙、栏杆座等的外露面，必须
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做到尺寸准确、线条顺适美观、色泽一致，无气泡无须抹面掩饰。为此必须事先做好施工划线放样，并采用具有足够刚度、加工精良的整体性钢模进行施工，确保混凝土振捣密实，防止出现峰窝麻面等表面质量的缺陷。
(17) 所有普通钢筋的加工、安装和质量验收，均应遵守《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定。
(18) 跨越内环快速路及北引道的匝道桥箱梁施工中的模板铺设、钢筋安装均考虑从路基外侧将材料吊装到跨线梁的边端，并由人工搬运到所需部位，混凝土浇注亦考虑从路基两侧用大型混凝土输送泵来完成，局部可配合人工运输。箱梁预应力钢束张拉时需注意对下穿车辆的影响，杜绝工具或材料掉落引起的安全事故。 五、边坡支护工程监理要点
（一） FK0＋230～K16＋570右侧边坡防护 1、边坡现状情况
FK0＋230～275段右侧边坡现状呈斜坡地形，由北引道路堑开挖时形成三级台阶，下部为2m高护面墙，中间为缓坡，上部为陡坡，边坡高约30m。由于F匝道下穿北引道，使现状边坡变陡，且F匝道外侧设了4m宽的人行道，F匝道与人行道的高差5.00～7.5m，从而使得边坡高度增大，高约38m。该边坡由泥岩、泥质砂岩组成，主要发育两组裂隙：裂隙①产状100∠75°～80°，裂隙面平直，闭合，间距3～6m不等，主要出现于砂岩层中，在泥岩中少见。裂隙②产状15°∠65°～80°，延伸长，闭合，间距1～3m，延伸3～5米，一
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般被裂隙①切割。边坡现状稳定。由于边坡高度大，岩体卸荷松弛及裂隙切割导致的掉块和风化剥落问题仍将发生，随露置时间加长，岩体松弛范围将加大，边坡岩体出现掉块的频率及规模将加大，进而严重危及F匝道的安全运营。须立即进行加固处理。
F匝道人行道右转后接北引道K16+520处人行道，上边坡与北引道顺接。北引道K16＋520～K16＋540段现状边坡坡脚设置了2m高的护面墙，上部边坡采用植生砼生态护坡，边坡高度25.00～33.00m。坡体主要由泥岩组成，坡面风化较严重，局部见地下水渗出，边坡现状稳定。K16＋540～K16＋570右侧边坡现状为北引道施工形成的人工边坡，按1：0.5～1：0.75坡率放坡后，在坡脚设置了2m高的护面墙，上部采用锚杆格子梁加固，边坡高33～57m，分Ⅳ～Ⅶ级台阶。坡体由泥岩、泥质砂岩组成，主要发育两组裂隙：裂隙①产状100∠75°～80°，裂隙面平直，闭合，间距3～6m不等，主要出现于砂岩层中，在泥岩中少见。裂隙②产状15°∠65°～80°，延伸长，闭合，间距1～3m，延伸3～5米，一般被裂隙①切割。边坡现状稳定。
由于立交建设，需对北引道该段进行加宽，加宽宽度为0~6m，故需对现状坡脚切坡，切坡高度3.5～10.0m，并拆除部分原有锚杆格子梁加固措施。由于边坡高度大，坡脚切坡可能导致坡脚应力集中，最终导致整个边坡失稳，进而严重危及北引道的安全运营。需对切坡后的边坡进行重新加固处治。
2、边坡处理措施
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FK0＋230～275段右侧边坡的主要问题是岩体卸荷松弛及裂隙切割导致的掉块和风化剥落问题，基于此，人行道与F匝道间采用桩板式墙支挡，上部边坡采用护面墙+锚杆格子梁防护。桩板墙采用1.5m×2.0m抗滑桩，桩间距6m，桩长12~14m，桩基锚固深度6~7m；挡土板采用C30现浇钢筋砼，厚40cm，抗滑桩预埋钢筋与挡土板连接。锚杆格子梁由肋梁、锚杆组成。抗滑桩、肋梁、挡土板均采用C30砼；锚杆采用90mm钻孔，1φ32锚杆，灌注M30水泥砂浆。板后超挖部分采用砂砾石回填。
K16＋520～K16＋540段边坡的主要问题是岩体卸荷松弛及裂隙切割导致的掉块和风化剥落问题，基于此，边坡防护采用1:0.5~1:1.0坡率放坡，采用锚杆格子梁加固的措施。
K16＋540～K16＋570边坡的主要问题是坡脚切坡导致坡脚应力集中，进而影响边坡的整体稳定性，且随切坡高度增加危险性加大，因此，切坡高度大于5m的K16＋540～K16＋560段采用桩板墙加固，切坡高度小于5m的K16＋560～K16＋570段采用肋柱式锚杆挡墙加固，切坡上部保留原有的锚杆格子梁。桩板墙采用1.5m×2.0m抗滑桩，桩间距6m，桩长14~19m；挡土板采用C30现浇钢筋砼，厚40cm，抗滑桩预埋钢筋与挡土板连接。肋柱式锚杆挡墙由肋柱、挡土板组成。抗滑桩、肋柱、肋梁、挡土板均采用C30砼；锚杆采用90mm钻孔，1φ32锚杆，灌注M30水泥砂浆。墙后超挖部分采用砂砾石回填。
施工时，应先施工边坡锚杆格子梁，然后逐级边开挖边支护。在
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设计位置进行抗滑桩的施工，抗滑桩应采用间隔开挖，待抗滑桩达到设计强度后，再进行其他桩体的开挖。若实际放样位置与设计不符，应及时通知设计单位进行相应调整。开挖时应及时做好锁口、护壁，以利施工安全。抗滑桩护壁施工应与开挖基坑交替进行，开挖一段，防护一段，避免发生垮孔现象。抗滑桩完成后，接着进行挡土板的浇筑。挡土板施工前应将桩与板的连接与预埋部分清理干净，凿除护壁，将板与桩接触面拉毛，预埋钢筋和连接钢筋采用双面焊接，使之浇筑为一整体。
（二） LK6＋578～605右侧边坡防护 1、边坡现状情况
LK6＋605～650段已设置有8根2.5m×3..5m的抗滑桩，抗滑桩长轴方向与上界路夹角55°桩间设两级护面墙，墙高2～10m。该段边坡主要由土体、强风化岩体及弱风化岩体组成，已有抗滑桩设置的目的是防止土体和强风化岩体的滑动。LK6＋570～605段边坡为上界高速开挖形成的路堑，坡比1:1，坡高约48m，主要由砂质泥岩、泥质砂岩组成，坡面为自然边坡，未防护，坡面岩体风化较严重。主要发育两组裂隙：裂隙①产状100∠75°～80°，裂隙面平直，闭合，间距3～6m不等，主要出现于砂岩层中，在泥岩中少见。裂隙②产状15°∠65°～80°，延伸长，闭合，间距1～3m，延伸3～5米，一般被裂隙①切割。坡脚设2m高护面墙，边坡现状稳定。
实施时需拆除原抗滑桩外侧的护面墙，设计道路边线邻近桩外侧边缘，需对桩间土体进行挡护。LK6＋578～605段边坡高度大，坡
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面风化严重，且坡脚切坡使边坡坡度变陡，在不实施加固防护措施情况下，可能导致坡脚失稳，造成斜坡体垮塌，进而严重危及下方道路的安全运营。边坡必须尽快进行加固处治。
2、边坡防护措施
LK6＋578～605段边坡的主要问题是由于内环快速路加宽，导致现状边坡坡脚切除，形成直立陡边坡后斜坡体的整体稳定性问题，因此，结合现状，为保证边坡处治的连续性，在LK6＋578～605段采用抗滑桩支挡，桩间采用现浇C30砼挡土板。
LK6＋605～650段保持原实施抗滑桩不变，保证后方岩、土体稳定，桩前护面墙拆除后，主要问题是桩间土体的挤出，需在原有桩间增设护面墙，确保边坡稳定。
本段新增抗滑桩断面为2.0m×3.0m，桩间距6m，桩长16~20m，挡土板采用C30现浇钢筋砼，厚40cm，抗滑桩预埋钢筋与挡土板连接。板后超挖部分采用砂砾石回填。
在设计位置进行抗滑桩的施工，抗滑桩应采用间隔开挖，待抗滑桩达到设计强度后，再进行其他桩体的开挖。若实际放样位置与设计不符，应及时通知设计单位进行相应调整。开挖时应及时做好锁口、护壁，以利施工安全。抗滑桩护壁施工应与开挖基坑交替进行，开挖一段，防护一段，避免发生垮孔现象。抗滑桩完成后，接着进行挡土板的浇筑。挡土板施工前应将桩与板的连接与预埋部分清理干净，凿除护壁，将板与桩接触面拉毛，预埋钢筋和连接钢筋采用双面焊接，使之浇筑为一整体。
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（三） LK7＋100～145右侧边坡防护 1、 边坡现状情况
LK7＋100～145段右侧原为直立边坡，挡土墙防护，坡顶为天然气配气站建筑物。原挡墙稳定性良好。本次设计需对该段扩宽，会占用配气站部分土地。为减少征地拆迁，扩宽后的该段边坡需直立。
2、边坡防护措施
LK7＋100～145段边坡的主要问题是由于道路加宽，导致配气站挡土墙拆除，形成直立边坡后坡体的整体稳定性问题，因此，在本段采用抗滑桩支挡，桩间采用现浇C30砼挡土板。
本段抗滑桩断面为1.5m×2.0m，桩间距6m，桩长16~19m，挡土板采用C30现浇钢筋砼，厚40cm，抗滑桩预埋钢筋与挡土板连接。板后超挖部分采用砂砾石回填。
在设计位置进行抗滑桩的施工，抗滑桩应采用间隔开挖，待抗滑桩达到设计强度后，再进行其他桩体的开挖。若实际放样位置与设计不符，应及时通知设计单位进行相应调整。开挖时应及时做好锁口、护壁，以利施工安全。抗滑桩护壁施工应与开挖基坑交替进行，开挖一段，防护一段，避免发生垮孔现象。抗滑桩完成后，接着进行挡土板的浇筑。挡土板施工前应将桩与板的连接与预埋部分清理干净，凿除护壁，将板与桩接触面拉毛，预埋钢筋和连接钢筋采用双面焊接，使之浇筑为一整体。 六、排水工程监理要点
（一） 排水工程现状主要为管道、沟渠、涵洞排水系统；
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1) 北引道上现状排水系统较完善，排水体制为雨、污分流制。 2) 北引道左侧原人行道下有一根由北向南的d800雨水管道和一根由南向北的d600-d1200雨水管道，在K16+150汇合穿越道路排入北引道右侧；
3) 北引道右侧原人行道下有一根由北向南的d800雨水管道和一根由南向北的d600-d800雨水管道，在K16+150汇合入过街雨水管道d1200，排入北引道右侧冲沟；
4) 北引道左侧原人行道下有d400PVC污水管道一根，K16+190处穿过道路，汇入右侧管道；
5) 北引道右侧原人行道下有d400PVC污水管道一根； 6) 北引道K16+110有一条3.6×3.0m的涵洞横穿北引道路。 7) 上界高速上的雨水通过高速两边的边沟收集后排放。 （二） 排水工程监理要点
1) 地下水位较高处，施工时应加强排水措施，确保管道施工质量。
2) 严把原材料质量关，排水工程使用的砼及钢筋砼半成品必须保证质量，满足设计要求，必须具有生产、使用许可证。
3) 排水管道施工顺序宜按先下游，后上游原则进行。若因其他原因需要分段施工时，应加强内业工作，严格控制管内底高程及管道设计纵坡。
4) 沟槽开挖中，应对适宜回填的土方分别堆放并采取保护措施，尽可能避免或减少借土回填。
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5) 施工时遇到管道平面及高程发生矛盾时，应按“小管让大管，压力管让重力管”的原则现场调整。
6) 各种管道相交时，若垂直距离不能满足规范要求时，管道须进行局部加强处理。
7) 每节管道施工安装后应及时清理施工残留物，以防管道投入使用后造成堵塞。
8) 凡接入本工程的污水应在进行了预处理并达到城市污水综合排放标准后方可接入。
9) 管道沟槽开挖应注意施工安全，开挖前应摸清地下情况，开挖过程中控制好坡度、标高，并考虑边坡支护及管沟排水等工作，防止出现沟槽坍塌等问题。
10) 雨、污水管线长度均为理论平面长度，施工时以实测为准。 11) 沟槽边坡开挖深度大于3.0m时应增加支撑措施，边坡坡度及支撑方式应符合上述GB50268-2008规范的规定。
12) 若无特别说明，管道基础承载力应不小于200KN/m2，道路填方段管道密实度应大于90%。若不能满足要求，则应超挖0.5m、再回填0.5m厚的砂卵石或级配碎石，最后施工管道基础。对地基松软或不均匀沉降地段，管道基础应采取加固措施，必要时应联系设计人员现场研究解决。
13) 混凝土及钢筋混凝土构筑物必须浇筑密实，不得出现蜂窝、麻面。
14) 施工前应校测已建各种管道的断面、高程和位置，确保满足
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接入条件后方可施工。若施工中发现设计图纸与现场实际情况有较大出入时，应及时报告业主及监理，并联系设计人员共同研究解决。
15) 排水管道管内底标高是排水管道施工的主要依据，必须符合设计要求。检查井井面标高可根据实际路面标高合理调整，保持与完成后路面齐平。当井面实际标高与设计标高有较大出入时，应及时通知设计人员进行复核。
16) 排水管道施工中应注意避免对其它现状管线造成破坏，应按照《重庆市建设委员会关于认真做好施工中管线保护工作的通知》（渝建发[2005]137号）、《重庆市管线工程规划管理办法》（渝府令第194号）、《重庆市市政设施管理条例》及综合管线设计要求进行保护和迁改。
17) 沟槽回填应在水泥砂浆和混凝土强度达到设计强度的75%后进行，并要求同时进行，沟槽应分层对称回填夯实，每层回填高度不大于0.2m，管道两侧高差不得大于0.3m，其密实度与路基要求一致，回填方式应符合GB50268-2008规范和CECS122：2001、CECS164：2004规程的要求。
18) 钢筋混凝土排水管道应根据GB50268-2008规范按无压管道进行严密性试验，HDPE双壁波纹管应根据规程CECS122：2001和CECS164：2004按无压管道进行密闭性检验。 七、交通工程监理要点
（一）标志标牌
1、使用的材料应符合规范要求，并且要得到监理工程师批准。
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2、运到现场的粘贴反光标志膜的标志，监理工程师对表面要进行抽查，不得有龟裂裂纹、明显的划痕及明显的颜色不均匀。反光膜在任何面积为10×10㎝2的上表面若存在有两个或两个以上面积大于1mm2的气泡时，均不允许安装。
3、标志板面要保证4个单面垂直，其不垂直度不应大于±2°，不允许有超过规范要求的±3mm/m的翘曲。
4、要对板面内的符号、字体、尺寸大小进行严格检查。 5、对于标志基础，由于有些标志立于道路回填的边坡上，因此要保证基础开挖后的基坑四周不被扰动。在基础砼浇筑过程中要提醒承包人注意砼的捣实以保证质量，并且要保证预埋件不被移动。
6、标志在安装过程中，要求承包人对已完工程进行保护，同时标志处的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖。
7、安装前运到现场的立柱，要认真检查其内外尺寸，镀锌层质量及厚度，要保证立柱外观镀锌或喷涂均匀美观，不要有花斑现象。
8、在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度以及板面与道路的间距尺寸，若不符合要求，要及时调整。
9、标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。
10、柱式标志的标志内边缘距路肩边缘≥25cm， 标志牌下缘距路面高度为2.50m。 悬臂式、 门架式标志的安装净空为5.50m。
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11、路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0～10°，禁令和指示标志的角度为0～45°。
12、当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整。
13、标志基础不得露出地面，施工时应根据实际情况确定其立柱长度。如有调节立柱长度，应经过结构验算，以确保结构的安全性。
14、立柱应垂直地立于基础之上。标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。
（二）标线
1、材料。承包人必须提供足够的样品用于试验验收，当检验合格后，监理工程师予以书面批准。
2、标志的位置。监理工程师应提醒承包人以路中心线为基准线。若以其他参照物为准（如护栏、大方砖块、路边等）。对于人字线要求承包人在划线前用粉尾按设计图在路面放大样图，经驻地监理工程师检查符合设计要求时，方可开始施工。
3、施工前，应提醒承包人认真检查施工设备，尤其是热塑线的施工，要保证设备不发生泄漏现象，玻璃珠能均匀喷洒。
4、对塑热线的施工，要注意材料的加热温度，并避免在已完工的路面上进行材料加热。
5、划线前，驻地监理人员要对准备划线的区域进行路面检查，
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路面划线区域必须干净否则将影响粘结。若符合条件，则通知承包人可以划线。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿或气温低于10℃时不允许施工。
6、对塑热线，在划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺、划出的线型要美观。对油漆线，要检查划线轩的速度，以保证喷涂油漆量、撒玻璃珠量均能符合规范要求。
7、标线在施工完后，要对其进行保护，防止污染和破坏。 8、车道边缘线不应侵占行车道宽度。标线涂层厚度均匀，无气泡、开裂、发粘、脱落等现象。
9、划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。
10、为保证本路段粘贴在跨线桥墩上的立面标记的高强附着力，要求采用压敏型铝基反光膜，将二级反光膜贴于厚0.5mm的铝板上，然后用膨胀螺栓安装在跨线桥桥墩上。
11、突起路标颜色及设置间距须符合GB 5768-2009的规定，反射面应尽量与驾驶员视线垂直。
12、突起路标高出路面一般不超过25mm，并应符合交通安全的要求。
13、图示出的部分标线位置为典型位置，施工时应根据实际的道路情况放线调整。
14、标线应宽度一致、间隔相等、线形规则、边缘整齐、线条流
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畅。
（三）护栏 1、立柱放样
（1）立柱应根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。
（2）立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇地下通讯管线、泄水管、石方路段等，或通道、涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，使用调节梁；或改变立柱固定方式。在桥梁上设置立柱，可采用混凝土基础埋置方法固定。
2、立柱安装
（1）一般路段，根据路面结构情况，可采用打入法、开挖法、钻孔法等方法施工。当立柱采用打入法施工时，应精确定位，并与路面垂直。当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。打入后立柱不应产生明显的变形、扭曲或裂纹。
（2）无法打入的路段，可采用开挖法埋设立柱，埋设立柱时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚度不超过15cm，回填土的压实度同相邻的原状土；或采用钻孔法施工，孔径不宜过大，孔与立柱的间隙用与路面层材料相同的混凝土加以填筑。
（3）立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的座标进行安装。
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3、波形梁安装
（1）波形梁通过拼接螺栓相互连接，并由连接螺栓固定在防阻块或托架上，拼接方向与行车方向一致。
（2）波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
（3）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。待护栏的线形比较满意时，方可最后拧紧螺栓。
4、防阻块及端头安装
防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其准确就位。
（四）隔离栅
1、隔离栅的安装应在路基施工完成后，获监理工程师同意后方可开始安装，安装的位置、结构和方式应与设计图相符。
2、隔离栅的中心线沿征地线布设，根据公路用地界地形进行必要的修整后，平坡地段设置成水平状，纵坡地段浸塑网隔离栅按照地形情况顺坡设置。隔离栅应定位准确，尤其是高差较大或转折处，应注意控制桩距。
3、隔离栅立柱和网斜撑的基础采用现浇C20混凝土基础。现浇混凝土基础时按立柱或斜撑尺寸大小预留立柱、斜撑插孔，待立柱或斜撑定位后，回填30号细粒式砼，立柱埋置前必须严格测量柱距、柱顶高程和垂直度，并用临时支撑固定就位。待立柱或斜撑基础砼强
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度达设计强度70%以上，方可安装立柱、斜撑。立柱应分段埋设，先埋设两端立柱，然后拉线埋设中间立柱。
4、立柱及斜撑基础预留孔灌注砼强度达设计强度70%以上，方可安装隔离栅。待隔离栅安装完毕后，立柱及斜撑基础均须回填素土至其顶部并压实。
5、电焊网隔离栅的立柱及网片采用先热浸镀锌再浸塑塑的防腐处理措施；构件的焊缝应均匀、光滑，镀塑层必须光洁、色彩明艳。
（五）轮廓标
轮廓标的安装方向要正确，安装角度应尽可能使反射器与驾驶员视线垂直，安装高度尽量保持一致。
（六）监控设施安装 1、监控设施安装工序
施工前检查→设备和机架安装→布线、绑扎→绕接电缆芯线→接地→零附件安装→设备标识→布线检查→通电测试→单机测试
2、监理要点 2.1电缆敷设
供电电缆中间不得以任何形式做接头。各类电缆沿墙布设，与墙壁间距为10-60cm。各类电缆均应做线缆标识，用尼龙线扎捆成束，捆扎间距小于60CM。供电如需穿墙，应用镀锌钢管做防护，钢管外经不小于76mm，壁厚不小于3.5mm。
1）全部电力和控制电缆芯数按需求配置，控制电缆芯数要有不小于10%的余量，在10芯以内的至少增加1芯。
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2）每根电缆在端头处应装有标签，在“竣工”电缆记录中给出其参考号。
3）为解决在管道中和机壳中电缆的长距离引线，将提供跳线和转换端子。易弯曲的电缆要恰当地安装，不能被擦伤、挤压或部分电缆被拉紧。
4）电缆安装在电缆盘上运输且电缆端头要有效密封。 5）当电缆通过电缆孔洞、电缆管道和类似的地方是要密封，防止害虫和水进入。
6）全部电缆要适应周围的环境条件和安装条件指标。电力电缆的线芯直径不小于1.5mm。
2.2光缆敷设
在光缆线路工程施工前应做好：施工图纸的核对，单盘光缆的检验，相关测试仪器、仪表、器具的准备，光缆敷设路由的复测。
光缆敷设要求：
1）光缆的弯曲半径不小于光缆外径的20倍；施工过程中的弯曲半径不小于光缆外径的25倍。
2）布设光缆的牵引力不小于光缆允许张力的80%，牵引力应加在光缆的加强芯上。
3）架空光缆在上下杆塔时，应当尽量减小弯曲的角度，同时给光缆盘施加助力，减少光缆的防线张力。
4）光缆布放过程如遇到障碍，应停止拖放，及时排除。不能用大力拖过，否则会造成光缆损伤；
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5）布设光缆预留长度标准：
自然弯曲增加长度 (m/km) 5 人孔内拐弯增加长度 (m/孔) 0.5至1 接头重叠长度 （m/侧） 8至10 局内预留长度 (m) 15至20 其它预留长度 （m/盘） 40至60 2.3供电与接地
1）外场监控设备的供电电源为三相或单相220VAC,设备端电压损失一般情况下应小于5%，特殊情况下最大不超过10%。
2）外场设备的电缆均采用铠装电缆直埋敷设，埋深应≥700mm，过路时采用Φ114×3.5mm镀锌钢管保护。电缆敷设时，在电缆全长的上、下各铺以厚度不少于100mm的软土或砂层，同时应覆盖宽度不小于电缆两侧各50mm的机砖。沿电缆路径的直线间隔约100m、转弯处或接头部位，应竖立明显的方位标志或标桩。直埋敷设的电缆，严禁位于地下管道的正上方或下方。当电缆与道路或其它管线交叉时，应穿管保护，且保护范围应超出路基两边以及排水沟边0.5m以上。
八、照明工程监理要点
（一） 灯具布置： （1）北引道：
北引道现状照明：路灯采用双侧对称布置方式，安装在道路两侧绿化带或人行道外侧。采用10m单挑灯杆，其纵向间距约30m，灯臂长1.5m，仰角12°，灯具为一套400W高压钠灯。
上界立交范围内北引道照明维持原照明方式不变，但由于道路扩
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宽，原10m灯杆已不符合《城市道路照明设计标准》第，为尽可能符合照明要求且与立交范围外北引道路灯布置相协调，现采用12m单挑灯杆，纵向间距约36m，灯臂长2.0m，仰角12°，灯具为一套400W高压钠灯。
（2）立交本体：在各悬空匝道交叉口采用30m高杆灯，光源为12盏1000W高压钠灯，沿圆盘均布分布。
在各地面匝道沿匝道右侧护栏设置单臂10m挑高250W路灯，纵向间距约30m，灯臂长1.5m，仰角12°，作为高杆灯照明的补充。
局部道路加宽段、曲线路段、交叉路口处照明密度适当加大，已满足照度要求。
（3）下穿车行通道均设置隧道专用250W高压钠灯，灯具布置详平面图。
（4）人行通道采用2×18W（三基色直管荧光灯，Ra≥80）嵌入式方格栅吸顶灯双排布置。
（5）灯具横向间距3m，纵向间距2m，灯具安装高度3m。 （二） 照明工程监理要点
（1）照明设备(照明光源、照明灯具、照明灯杆)及其附件的型号、规格、数量、技术指标应符合设计要求，随机技术文件应齐全。
（2）路灯基础的位置、结构、外形尺寸、预埋件、底脚螺栓的规格、间距必须符合设计要求。预埋件铁板必须保持水平，底脚螺栓的螺纹应完整无损、无锈蚀现象。
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（3）路灯基础的混凝土强度应符合(JTJ091-97)《公路工程质量检验评定标准》附录中有关的规定。基础的外观光滑、平直、美观。外露部分的混凝土表面应平整，不允许出现蜂窝麻面。必须提供基础制作的隐蔽工程记录和有关检查报告。
（4）路灯供电电缆工程的施工及质量应符合《电力电缆线路及配电装置》中的施工要求。
（5）灯杆应挺直，无弯曲，表面无裂纹。金属杆表面应有防腐措施。防护层的厚度应符合设计要求，防护层应光滑、牢固，不应有剥落现象。
（6）灯杆的安装位置应正确，灯杆偏离中心线不应超过50mm。灯杆安装应牢固、垂直，悬臂伸向交通流方向。灯杆的维修门不应设置在靠近交通流的一侧。安装完毕后，底座法兰和固紧螺栓应用水泥砂浆包封。
（7）触及的金属杆等金属照明设备均需保护接地，接地电阻≤10Ω。
（8）灯具型号、安装高度应符合设计要求。灯具应完整无损、安装牢固、俯角正确。所有室外灯具必须是全天候。防护等级应符合(GB4208—84)《外壳防护等级的分类》标准中的要求，金属部件应防腐，灯具的可拆卸部分应安装密封垫圈，以防止水汽和灰尘进入。
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（9）电源的功率、灯具的功率因数应符合设计要求。 （10）照明控制应符合设计要求。户外照明控制设备和器件应安装在具有防水措施的箱体内。箱体必须用优质镀锌钢板或不锈钢板制成，箱门要防水密封，箱体防护等级不低于(GB4208—84)《外壳防护等级的分类》标准。
（11）照明控制箱或配电箱的安装应符合设计要求及国标GB50171—92《电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范》中的有关规定。
（12）照明控制箱或配电箱内各电气元件布置整齐合理、安装牢固、接线可靠、配线整齐美观，绝缘电阻值≥O.5MΩ。箱内各紧固元件无松动。箱体支架及非导电金属构件均需保护接地，接地电阻≤4Ω。
第三节 工程成本控制措施
1、工程投资控制目标
工程投资控制的目标为施工承包合同所确定的合同价，严格控制施工阶段的新增费用，工程造价不得突破审批概算投资额度。监理工程师将以施工合同为依据，按监理合同要求做好工程计量、支付控制、审核、控制工程变更，对施工过程中潜在的索赔因素进行认真分析研究，协同业主做好索赔审核和反索赔工作，确保投资控制目标的实现。
2、工程进度款支付控制措施
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项目监理机构主要通过控制工程计量、工程款支付、清单外签证等来实现对工程投资的控制。
2.1、工程计量 2.1.1 计量原则
按合同文件规定的方法、范围、内容、单位进行计量。对不符合合同文件要求的工程或不合格工程或资料不全者均不得计量。所有工程计量及签证均应由计量工程师及相应专业工程师等2个以上签认方有效。
2.1.2 计量条件
工程计量不仅是计量已完工程的数量，而且必须满足以下条件： ，合同文件规定项目以及工程变更手续齐全的项目。 2.1.3 计量内容
；合同文件规定，没有填写与金额的项目其费用已包括在清单的其他单价或款项中，因此对于清单中没有填写单价与金额的项目，仍须进行计量，以便确认承包人是否按合同条件完成了该项工程。
，在工程文件中往往还规定一些包干项目，对于这些项目亦必须根据合同条款进行计量。
，工程变更清单同工程量清单具有相同的性质，因此对于工程变更清单项目亦必须按合同有关要求进行计量。
上述合同规定以外的项目，例如承包人为完成上述项目而进行的一些辅助工程，监理工程师没有进行计量的义务。因为这些辅助工程的费用已包括在上述项目的单价中。
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2.1.4 计量方式
进行工程计量方式一般有3种：
，然后将计量的记录送承包人。承包人如监理工程师对承包人提出的质疑进行核实，最后做出决定。
，由承包人对已完的工程进行计量，然后将计量的记录及有关资料报送监理工程师确认。
，由监理工程师通知承包人计量时间与工程部位，然后由承包人派人员同监理工程师共同计量，计量后双方签字认可。
上述3种计量方式各有不同的特点。为了加快支付的速度，并保证计量监理的质量，尽量采用由监理工程师和承包人共同计量的方式。
2.2、工程款支付 2.2.1 支付条件
按照合同条款进行施工管理的工程支付，必须符合以下条件： ； ； ； ；
2.2.2 支付内容
监理工程师收到并确认施工合同后,检查审难承包人的动员预付款保函、履约保函、保险证明；
监理经查验确认后，签发动员预付款支付证明，支付数额和回扣
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方法按合同文件规定办理。
内容包括工程款、暂定金、计日工、材料设备付款、工程变更、保留金、索赔、价格调整、迟付款利息、对指定分包人支付、合同中止支付、工程交工支付。
内容包括最终结算清单及说明、最终结算清单的附件等。 2.3、清单外签证
（1）、在招标时，还不能对工程某个部分作出详细规定。 （2）、在招标时，不能确定某一具体工作项目是否在合同之内发生，而最终实际发生的。
（1）、地下孤石
（2）、地下部分地基达不到设计要求 （3）、地下废弃构筑物 （4）、地下文物
（5）、地下水超过勘察测量或地下水位偏高 （6）、不可抗力的发生
包括因战争、动乱、空中飞行物体坠落或其他非发包人、承包人责任造成的爆炸、火灾、风雨、雪、洪、震等自然灾害。
2.3.2 清单外签证的处理。
，施工单位应以局面形式通知监理工程师，同时提出处理方案，监理工程师与施工、设计、建设等各方协商予以认可或提出修正方案，待施工方案实施后予以签证。
，根据甲方代表方面文件进行现场必要的签证。
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2.3.3 清单签证费用控制
（1）、经有关各方认可的设计更改图纸通知书、施工合同中的有关条款。
（2）、甲方、监理、施工单位三方认可的有关文件。
（3）、签证以实际完成的工程量为准，但对承包商未经许可而超出设计图纸要求增加的工程量和自身原因造成返工的工程量不予签认。
签认方法
（1）、划分工作项目。工作项目是包括一定工作内容的施工过程，是工程造价的基本组成单元，由于单位工程中的工作项目较多，应在熟悉施工图纸的基础上，根据工程特点及施工方案，按施工顺序逐项列出，以免漏项或重项，而不属于直接施工的辅助性项目和服务性项目则不必列出。
（2）、计量工程量。工程量计算应根据施工图纸和《全国统一工程量计算量规则》针对所划分的每一个工作项目进行。
签证要素 （1）、工程名称 （2）、工程地点
（3）、施工环境：周围是否有其它障碍物影响施工。 （4）、签证部位：设计（施工、变更）图的某一具体部位。 （5）、工作内容：新增、核减工程量、工艺。 （6）、施工方法：使用的机械、设备、工艺、材料等。
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（7）、签证依据
（8）、签证数量：与计量工程量一致。 （9）、签证原因
（10）、说明：包括草图、计算式，工程量计量单位应统一。 签证程序
（1）、施工单位填报工程量签证单报现场监理。
（2）、现场监理工程师根据施工合同、设计图纸或设计变更通知书（技术规范）及现场情况按上述签证方法审核签证单，报送总监理工程师。
（3）、总监理工程师依据有关规定，直辖市甲方代表、施工单位等相关单位，最终确认签证。
（4）、工程量签证单需拨付进度款时还应填报《工程变更费用申请单》。
3、工程投资控制措施 3.1、组织措施 ；
，制定工程款支付和预算外签证的管理规定； 3.2、技术措施
，进行技术比较，严格控制设计变更； ；
，对主要施工方案进行技术经济分析。 3.3、经济措施
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，确定、分解投资控制目标； ；
，签发付款证书；
，变更方案的经济合理性是其是否可行的重要因素；
，定期地进行投资实际支出值的比较；发现偏差，分析产生偏差的原因，及时采取纠偏措施；
，定期向业主提交项目投资及其存在问题的报告。 3.4、合同措施
，保存各种文件图纸，特别是注有实际施工变更情况的图纸注意积累资料，为正确处理可能发生的索赔提供依据；
；
3.4.3 协促业主全面履约，减少施工单位提出索赔的机会： ；
，做好参建各方、各施工单位之间的协调工作；避免或减少工期索赔连带产生的费用索赔；
，明确回答承包商提交的各种工程联系单，工作确认单等提出的问题，避免超过时限造成“默许”的结果。 第四节 工程工期控制措施
1、工期控制目标
工程进度控制是以建设单位与承建单位签订的合同为依据，在确保工程质量和施工安全的前提下，确保合同工期目标（20个月）如期实现，并力争提前竣工验收，交付使用。
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2、工期控制方法
2.1工程进度计划与审批与工程开工
在中标通知书发出后的合同规定时间内承包人应向监理工程师报总体进度计划及关键工程的进度计划，在开工前的合理时间内承包人应向监理工程师报年度，月（季）度和分项（分部）工程的阶段性进度计划。内容见工程进度监理工作流程图。进度计划表示方法：对总体及关键工程的进度计划，采用横道图、斜道图或进度曲线；对控制性项目应用网络图；对阶段性进度计划采用形象进度图表示。
审查内容为：合同工期的符合性、工期和时间安排的合理性、施工准备的可靠性、计划目标与施工能力的适应性。对有问题的部分在调查了解或澄清的基础上进行分析，提出修正意见，经承包人修改后由总监理工程师审批。
，承包人的开工条件基本具备，承包人应即填报项目开工申请批复单报项目监理部申请项目开工。项目开工申请批复单应附∶
（1）施工组织设计；
（2）设备和管理人员到场情况； （3）材料到场情况； （4）工地试验室筹备情况。
，承包人应填报分项工程开工申请批复单报监理部申请分项工程开工。分项工程开工申请批复单应附∶
（1）分项工程施工进度计划和施工方案； （2）质量控制指标、检验频率和方法；
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（3）施工放样报验单、标准试验报告； （4）质量自检体系及人员；
（5）人员、设备、材料数量及现场情况； （6）材料试验报告、配合比、有关合格证等； （7）拟使用的原始记录、检验表等。 （8）有关操作人员是岗证。 2.2 进度计划的检查
，作为掌握工程进度和决策的依据。
，内容包括概况或总说明、工程进度、主要或关键项目的施工进度图片、财务状况，其他影响或延误工期的因素或解决措施。
，随时对工程计划进度与实际进度进行比较，对其提前或拖后的原因综合分析，作为要求承包人加快工程进度、调整进度计划或采取其他合同措施的依据，并提出对策。
2.3、进度计划的调整
，要求承包人调整原计划，调整后的进度计划应符合现场实际和合同工期的要求。
，应要求承包人采取加快进度的组织措施和物质措施，调整计划，其措施应确保工程质量，度必须经监理工程师批准，增加费用由承包人自负。
，且拒绝监理工程师加快进度指令或虽有加快进度措施，仍不能按合同工期完成时，监理工程师应向业主提出书面报告，必要时按合同规定建议强行分割或更换承包人，确保工程进度。
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，或施工中遇有不可抗力因素而延误进度、应调整计划实施。 2.4、工程进度月报
作为监理月报的组成部分，定期每月向业主和本监理单位报告。 3、工期控制措施
就已确定的项目总进度目标和分进度目标，在项目进展的全过程中，协调各参建单位之间的进度关系，定期将计划进度与实际进度进行比较，若发现进度偏差，分析其原因及其对工期的影响程序，及时采取切实可行的调整措施进行纠正，并相应调整其后期进度计划。
3.1、组织措施
，明确控制任务和管理职责分工；
，如按项目结构分，按项目进展阶段分，按合同结构分，并建立编码体系；
，包括协调会议举行的时间，协调会议的参加人员等。 3.2 技术措施
，推广新工艺，加快施工进度。 ，划分施工段落；
，包括流水作业法、网络计划法等，应用计算机辅助管理； ，制定防范对策。 3.3 合同与经济措施
，明确合同工期和进度的要求，明确工期提前奖励与延期罚款的条款；
，保证资金供应；
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3.4 信息管理措施
通过计划进度与实际进度的动态比较，定期地向建设单位提供比较报告等。通常由总监理工程师在监理月报中向建设单位报告工程进度和采取进度控制的执行情况，并对可能由建设单位原因导致的工程延期提出合理的预防措施。
3.5 其他配套措施
监理部根据工程进展的需要，加强寻外联络，改善外部配合条件及劳动条件、实施强有力的调度，为工程的顺利实施创造良好的周边环境。
3.6 进度拖延后的补救措施
，指令施工承包单位重新调整施工计划，督促施工承包单位按调整后的计划组织实施。
，落实业主单位供应的设备及材料按时供应，督促施工承包单位按调整的计划组织设备材料进场。
，强化施工承包单位的合同意识，督促施工承包单位履行合同责任。
，合理组织所有承包单位进行紧密的配合与交叉作业，抢回被拖延的工期。
第五节 工程环保监理措施
1、施工环境保护措施
在工程项目开工前，项目监理机构注意督促承包方按工程承包工程合同文件规定，编制施工环境管理和保护措施，并在报送项目监理
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机构审查批后督促其实施。
2、施工场地环境保护
项目监理机构应督促承包方按照工程合同文件规定，做好施工区界限之外的植物、生物的建筑物保护并使其维持原状。
对于施工活动界限内的场地，督促承包方采取有效的措施做好文明施工和环境保护。
3、施工弃渣、弃水监督管理
项目监理机构应督促承包方按照工程合同文件规定，将工程施工弃渣、废渣、废料以及生产和生活垃圾运至指定地点，并按合同文件规定或监理机构要求进行处理。
施工用水尽量循环利用，必须排放的施工弃水、生产废水和生活污水以及施工粉尘，均要求按合同规定进行处理，达到排放标准后方予以排放。
第六节 工程安全监理措施
安全生产文明施工是确保工程保证质量如期完成的重要基础。安全贯穿施工全过程，同样，安全监理也贯穿监理工作的全过程。安全是工程建设中永恒不变的主题。安全工作要常抓不懈，小题大做，安全教育要警钟长鸣，安全检查要勤、要快，不怕麻烦。监理人员在进行投资、进度、质量控制的同时始终把安全的思想融入三控制之中。时刻牢记安全是工程质量的前提条件，工程质量的好坏，反过来也是为了安全。在本工程安全监理过程中，我们主要采取预控制措施对安全进行全方位前天候的监理，主要体现在以下几点：
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1、工程开工前，认真审查施工方的开工条件，督促施工方落实安全生产的组织系统，建立健全安全生产的责任制，并加强安全交底工作。在开工前第一次安全专题会议会议是就明确要求施工方安全网、安全标牌、警示牌要挂起来，各类防护栏杆要围起来，安全通道要让出来，夜间警示灯要亮起来，现场安全例会要开起来，现场安全制度要执行起来，反复强调安全工作，不能只停留在口头上、书面上，标牌上，要落实到全员的行动上。
2、审查施工单位的施工组织设计时，要重点审查在方案的实施过程中，是否有可靠的安全技术措施。同时现场工作的进展列入相关安全监理工作的重点，如现场用电的安全管理等。监理工程师把监理意见和建议书面通知施工方，在重大作业实施过程中，监理工程师应做到始终不离施工现场，与施工方共同监护施工安全。
3、项目监理机构除制定内部的安全监督管理办法外，还要检查施工方的安全生产规章制度及施工安全措施的落实情况，并把“预防为主”放在安全监督的首位，分析和研究工程项目中可能出现的不安全隐患，在有关会议上督促施工方做好预防工作，当监理工程师发现施工方违反安全操作规程施工，有可能导致工程质量事故和危及现场人员人身安全时，有权进行制止，直至按章整改，检查合格后才能继续施工。
监理工程师还积极配合及协助业主单位的安全保卫部门做好驻地的安全保卫工作。
5、参加有关产管部门组织的安全大检查，如实汇报现场安全管
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理体系和安全管理状况。在日常现场监理过程中，发现事故隐患或违章现象及时指出，并书面通知施工方的安全负责人，指出整改或处罚建议，限期改正。
第七节 缺陷责任期监理工作
缺陷责任期开始日期必须以签发的竣工验收证书日期为准，缺陷责任期限按合同规定执行，本工程为两年。
1、监理组织
根据剩余和缺陷修复工作量，配备监理人员，包括巡视检查、质量检验、处理合同事宜、办理计量支付、督促交工资料等。
2、监理工作
2.1检查承包人剩余工程计划及实施情况，根据具体情况监理提出调整计划；
2.2检查已完工程（包括剩余工程和缺陷工程）的质量，应满足合同质量要求；
2.3调查缺陷原因和责任，确定缺陷责任及费用，如非承包人原因，则应对修复的缺陷工程费用，做出估价，并向业主签发为承包人追加费用的支付证明。
2.4参加缺陷责任期检查组：
对整个工程使用情况进行最终检查的评价（重点为缺陷责任期工程），审查交工资料，应达到合同规定标准，提出检查工作报告业主；
2.5监理工程师收到检查组的检查报告，并确认缺陷责任期工作已达到合同规定标准，应向承包人签发《缺陷责任期终止证书》（有
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业主、监理工程师、承包人各方代表签字
2.6监理工程师确认承包人已获得全部工程的《缺陷责任期终止证书》，签发承包人履约担保责任的证明及退回或解除承包人剩余保证金或银行保函的证明。
2.7配合业主或国家审计单位进行的工程结算审计，根据实际情况出具相关证明文件。
第八章 对本工程的理解和重难点分析
一、关于交通组织
本立交匝道桥和车行天桥均上跨陈庹路或内环快速路，为保证现有交通不受影响，需多次进行交通转换，交通组织复杂。共有七处上跨现有交通道路，有3处上跨内环快速路：GK0+356.911处G匝道2号桥第1联、HK0+283.613处H匝道桥第2联、EK0+386.035处E匝道1号桥第3联；有3处上跨北引道： GK0+144.458处G匝道1号桥、HK0+385.336处H匝道桥第3联、EK0+242.564初E匝道1号桥第1联；以及配气站附近的LK7+147.981车行天桥。
上跨陈庹路的桥梁基础及上部结构施工时，须占用陈庹路两个车道，可将现状的双向6车道转换为双向4车道，同时在修筑F匝道下穿道前，须将F匝道路基及人行道修筑完毕，同时将F匝道4米的中央分隔带硬化作为临时通行道路，满足临时交通要求。
上跨内环快速路的桥梁基础及上部结构施工时，需占用两侧各一个车道，内环快速路现为双向六车道，可临时使用紧急停车道，使内环快速路仍保持双向六车道通行。
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在实施配气站附近的LK7+147.981车行天桥前，需对原桥进行拆除，拆除后的车行交通可借用永通信息工程公司厂内道路，但人行交通存在不便和不安全因素，建议拆除前在附近修建人行天桥跨越内环高速作为临时人行通道，材料可采用钢天桥，宽度2米左右即可，可有效保证人行安全。
二、现场管网较多，保护工作重，迁改较复杂
立交施工现场内存在两处高压铁塔，分别是110KV柏钢线及110KV的碾柏线，以及电力管道；两根天然气管线DN457和DN426横穿陈庹路接入配气站，综合管网对结构工程影响很大建议进场后立即编制专项方案。
在靠近高压铁塔及电力管道附近施工前，须取得电力管理部门的许可，做好对两座铁塔及电力管道的保护工作，在BK0+180-185段右侧设置重力式上挡墙对铁塔基础位置进行保护，在
BK0+150-BK0+160段拟采用护肩墙进行支护，为确保施工安全，施工时应采用人工开挖基础形式和砌筑方式进行施工，禁止采用机械施工和爆破施工。
两根天然气管线的迁改工作须由天然气管理部门进行设计和施工，在施工时需对其进行有效地保护，其迁改工作有一定的时限性，须做好迁改的配合工作。 三、F匝道高边坡施工
F匝道为下穿陈庹路的匝道，右侧需进行高边坡开挖，高边坡高度约33~57米，设计采用的锚杆格子梁进行处理，在施工前须编制
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专项施工组织设计，边坡修整采用人工方式，施工时遵循分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。采用双层脚手架进行施工，在施工期间，注意对边坡的观测，出现不稳定情况立即处理。 四、轻轨二号线延长线同时施工对本工程施工的影响
轻轨二号线延长线及其支线从本项目内部通过，采用高架桥梁的形式，先后跨越B匝道、E匝道、H匝道、内环快速路、C匝道、E匝道、F匝道后接入北引道中间带，已预留了其桥墩位置，鉴于本项目与轻轨项目建设时间基本同步，施工时应结合轻轨墩位位置进行同步施工，上界立交和轻轨的施工方案均需在实施前均需两个工程的各方共同研究，协调好施工顺序，做好施工配合工作。 五、施工安全是重中之重
本立交匝道桥长（1024米），立交工程结构复杂，多出可能出现施工安全隐患，重点是做好以下几点安全防护工作：
1、支架安全
支架基础须进行硬化处理，箱梁采用满铺支架，上跨现有交通的支架可采用型钢跨越支架，一次性搭设完成，使用前进行支架预压试验，使用过程中随时进行观察和必要的螺丝加固，防止支架坍塌事故的发生。
2、交通安全
在必要的位置设置交通标志、导向标志、限高标志、警示标志等，并和交通管理部门积极配合，做好宣传工作，编制专项交通组织方案
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送主管部门审批后方可实施。
3、基础施工安全
基础施工均采用人工挖孔桩，桩长较长（最深的桩深为20米），施工时存在安全隐患，须设置两侧有效地围挡，防止外侧杂物进入桩内；对护壁进行加固，防止两侧行车压力对孔壁的影响，并加强井下通风，防止中毒。
4、加强安全教育和安全检查
进场前对施工单位新入职员工和特殊工种进行安全教育，并核查其是否为持证上岗，制定相关安全规范，进行安全演练，加强安全巡视，对违反安全规定的绝不姑息，立即纠正并进行处罚。 六、工程工期控制
本工程总工期20个月，最主要的是桥梁施工，施工准备约2个月，桥梁施工约14个月，桥面系及附属施工约3个月，在桥梁施工的同时，可进行土石方、支挡结构、道路基层面层的施工，正常情况下应能在计划工期内完工。但受征地拆迁、管网迁建、土石方协调调运、轻轨施工协调等影响，有可能使得本不在关键线路上的工序成为影响工期的主要因素，工程实施时须大力协调，配合实施，尽量使工程又好又快完成。 七、对重点部位的质量控制
本工程匝道多、接口多、关系复杂，路基基础、路面、边坡、结构的施工质量都很重要，可按招标文件要求的推行桥梁和道路示范段工程验收制度，对桥梁工程中的基础、墩身、梁体上部结构，以及道
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路的路基、基层及面层等分部工程中，实行示范段工程验收制度，即待示范段验收合格后，方能进入下阶段全面施工。针对桥梁砼结构施工，我们会督促施工单位编制砼外观质量控制专项方案，并详细说明采取的具体措施，如采用新制大块模板，并在砼配合比、砼生产灌注养护工艺等作重点控制，要求主梁、桥墩柱须采用同厂家、品种的水泥，成型后有修整措施，并达到观感良好的效果，其费用纳入投标报价中。
针对桥梁支座、伸缩缝、高杆灯等关键部位，由于市场上合格产品中仍存在使用效果良莠不齐的现状，可通过比选的方式确定口碑较好的厂家供货。
立交工程是百年工程，若我们有幸中标，将与参建各方齐心协力，尽职尽责，努力将上界立交工程建成又一个重庆市的样板工程。
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