行业困境下共享单车发展研究

也遭遇经营困难，摩拜更是被美团收购” 一时间各方对于共享单车行业都持悲观态度”共享单车作为节能、环保的公共交通 方式，必然有其存在价值。在本文中，从共享单车发展现状着手，分析其内在原因,并据此提出发展建议°关键词：困境;共享单车;发展中图分类号:U422 文献标识码:A 文章编号：1008 -3383(201)10 -0261 -011准确定位市场需求⑴方便为了保证用户的取停方便，企业可以采用以下 措施：① 共享单车可以采用电子围栏的方式,在小区 内、办公区内、商业区内、地铁站和公交车站附近等 用户密集区域设置停车点”每个停车点应该覆盖 半径5 km的服务范围，在保证服务水平的前提下 约束用户的P用行为。② 由于交通具有潮汐性,单车企业需要在客流 高峰之前将充足车辆送至客流发生点:早高峰时车 辆应主要集中于居民小区内、商业区周边的地铁站 或公交车站;晚高峰时车辆则应主要集中于商业区 的办公楼、居民区周边的地铁站或公交车站”③ 每个停车点设置最低存车量和最高存车量, 该数量根据该停车点服务区域范围内人口数量、用 地性质等来确定，并根据特别事件(如体育馆周边 有商业演出)进行动态谪节。(2) 经济费用便宜并不意味着共享单车企业亏钱或零 利润”所谓便宜应是针对不同群体而言”由于职 业、收入、年龄、性别等差异，不同人群对于价格接 受程度是不一样”共享单车企业需要进行市场细 分,即运用一定的标准,如年龄、性别、职业、收入、 使用时间，使用目的等，将用户划分具有不同特性 的 市场, 对于 场采用 , 应对于 用 群而言 便 ° 然 的 ,

须体现在服务内容或服务水平不同方面，以高端客 户为例，真正使用共享单车的时间比较少，则需要 针对这些人群，开发新的服务项目，如与景区合作, 开发高端骑行业务，向这些客户提供甚至定制适合 每一 用 的车辆° 这样服务水平 , 然也会有所上升”(3) 好骑车辆的使用情况直接影响用户体验，良好的用 户体验是稳定用户群的基本要求”由于中国地广、 人多,不同地区用户的身高、体重、腿长等方面有明 显区别，如东北、山东等北方区域用户普遍身材比 较高大、腿长。共享单车企业需要与自行车生产企

收稿日期：201 -01-22作者简介：田学建，男，技师，研究方向:城市交通发展业协作，不仅从颜色和外观上提出自己的要求，还 需要结合人体工程学的知识，设计适合不同地区用 户身体特征的车辆,使用户能够轻松骑行°2与公共自行车配合)共享单车与公共自行车的区别共享单车与公共自行车的区别可以如下表1

所示：表)共享单车与公共自行车区别(1公共自行车共享单车企业为运营方注重效益管理方式服务水平服务费率政府以社会效益为主有桩

统一服务内容和水平统一费率电子围栏对不同用户提供差异服务

差异费率共享单车与公共自行车的配合由于上述的区别,共享单车与公共自行车有着 合作空间：① 服务 划分公共自行车可以服务于城郊结合部或类似有 着 行车接 而用 有 的 ; 单车则专注于市区、CBD等人口密集、用户众多的区 城。这是宙于政府更看重开设公共自行车带来节 能减排的社会效益;而企业则首先需要足够用户数 来的 °② 服务 接随着城市的不断发展，城郊结合部等开设公共 自行车的区域必然会逐步成为人口密集、繁荣的区 域,随之而来的是用户的服务要求会逐渐提升，在 此情况下，仅靠公益性的公共自行车已无法满足用 户的需求，则需要由能提供更多样、更高水平服务 的 单车 接 运 °(2)3探索盈利模式用户为使用单车付出的费用这是单车企业最稳定最可靠的收入来源°为 了保证这部分 用, 要 用 、用水平 因 适 本 的服务 ; 为服务 , 靠 身 靠 水平的服务 引客户° (下转第263页)(1)-221 •第10期田 昆，肖 杨:基于视频检测技术的交叉口人车安全系统总第308期2.2 车辆检测本系统针对车辆,根据不同的交通和道路环境 选择不同的检测装置，以环形线圈检测器为例，将 环形线圈检测器设置在右转车道上，利用环形线圈 检测器检测右转车辆的车速。此处规定一个标准 车速％，定义标准速度为在应用该系统的路段处所 有运行车辆经过该路段一点处的正常运行速度的 85%。当环形线圈检测器测得右转车辆的车速时, 经过中央处理器判断，当该车辆速度大于该路段的 标准速度叭时，启动车辆语音提示柱提示车辆减速 慢行。長中对环形线圈检测器的位置做出规定，规定

其安置位置在距交叉口车道停车线的距离为安全 停车距离处。其中车辆语音提示柱安装在右侧人 行道靠近路侧位置，其长度距离环形线圈检测器为 车辆以标准速度运行2 s的距离。为红灯的时候，视频检测器开始工作，视频检测器 的视角应包括行人等候区和冲突区域，视频检测器 检测在行人等候区等待过街的行人数量。当视频 检测器检测到的等候过街的行人数量大于相应规 定的服务水平确定的行人数量临界值时，在人行横 道上的行人信号灯变为绿灯后启动行人语音提示 柱提示行人注意避让车辆。当信号检测器检测到行人横道上行人信号灯 为绿灯的时候，环形线圈检测器启动测量通过的右 转车辆的速度，当环形线圈检测器测得右转车辆的 车速时，经过中央处理器判断，当该车辆速度大于 该路段的标准速度％时，启动车辆语音提示柱提示 车辆减速慢行。4系统改进3具体实施结合原理分析以后，各个装置的布置示意图如 图1所示。以上所述系统仅仅从避让角度来进行分析,针 对行人采用行人语音提示柱提示行人注意避让车 辆，针对车辆利用车辆语音提示柱提示车辆减速慢 行，该系统在相关原理支撑下能够避免一些交通事 故。但是，上述系统并不具有强制性，行人步行时 有无序性、自主性，行人的速度也在不断变化，即使 听到行人语音提示柱提示后也可能并不理睬。而 且驾驶车辆的司机也往往从自己的角度出发，不礼 让行人，即使在听到车辆语音提示柱后也往往选择 抢占道路。针对上述问题，选择从车辆方面进行物 理强制车辆停车，大致思路为在右转车道的停车线 处设置一个电控升降墩，当系统检测到右转车辆速 度大于该路段的标准速度％时，便升起电控升降 墩。°改进后方案通过物理强制使车辆停车,能够有

图1如图1所示，冲突区域即为过街行人与右转车 辆的冲突的范围，在这个范围内，过街的行人和右 转车辆都有可能发生冲突。当人行横道上的行人信号灯为红灯时,右转的 车与行人无冲突o当信号检测嘉检测到人行横道上行人信号灯

效地防止交通事故，但是会对道路通行能力造成影 响，因此应该配合原有方案进行协调设置,根据不 同需要采取不同方案。参考文献：[1] [2]

陶薇同•基于视频信息的交叉口信号控制优化方法研

究•延边大学硕士论文.2018：2-3.张亚平，程国柱.道路通行能力.北京：中国建筑工业 出版社,2016.(上接第225页)(2) 平台广告业务为了平衡用户体验和广告收入,企业需要将现 有强迫性广告模式，改变为鼓励点击模式,通过点 击并浏览广告奖励用户骑行距离、时间或做公益活 动等方式，吸引用户主动点击并阅读广告，由此产 生的点击数可以给企业带来高额广告收益。(3) 其他收入共享单车企业还可以从其他方面获得收入，例 如停车点选址时，可以结合超市、商店等,在给门面 带来人流量的同时给企业创造收益分红。4.4慎用风险投资如前文所述，对于共享单车行业而言,风险投 资是“成也萧何败萧何”！风险投资虽然可以给企 业带来充足的资金量，但是其急功好利的本性决定

其不会真正关注企业的发展，因此，在发展过程中， 企业需要慎用风险投资。5总结综上所述，虽然目前国内共享单车行业遭遇很大 的发展障碍，但是其自身具有的节能、环保特性，符合 未来交通发展趋势，仍然具有较大发展空间。现存的 共享单车企业需要从市场需求分析着手，构建稳定可 靠的盈利模式和运营模式，实现企业的可持续发展。

参考文献：[1] [2] [3]

邹嘉裕.摩拜共享单车可持续盈利分析及发展对策 建议[J].中国集体经济,2019(03):73 -74.张杰.共享单车盈利模式研究一以摩拜单车为例

[J].财会学习,2018(12):223 +232.黄璐璐.互联网共享单车实际运营问题及对策研

究——以摩拜为例[J].现代商业,2018(09) ：183 -184.