大丰华高速公路丰顺至五华段
先行工程X1合同段
施工单位：日 期：
钻孔灌注桩首件
总结报告
中国路桥集团西安实业发展有限公司 二零一七年五月
大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 目 录
第一章 编制说明 ........................................................- 1 -
1.1 编制目的 .......................................................- 1 - 1.2 编制范围 .......................................................- 1 - 1.3 编制依据 .......................................................- 1 - 1.4 编制原则 .......................................................- 1 - 第二章 工程概况 ........................................................- 2 -
2.1 工程位置 .......................................................- 2 - 2.2 地形地貌 .......................................................- 2 - 2.3 气象条件 .......................................................- 2 - 第三章 施工准备 ........................................................- 3 -
3.1 人员准备 .......................................................- 3 - 3.2 机械设备准备 ...................................................- 3 - 3.3 技术准备 .......................................................- 4 - 第四章 桩基施工方案 ....................................................- 5 -
4.1 钻机选型及施工准备工作 .........................................- 5 - 4.2 成孔施工 .......................................................- 6 -
4.2.1 测量放线 .................................................- 6 - 4.2.2 护筒埋设 .................................................- 6 - 4.2.3 钻机就位 .................................................- 7 - 4.2.4 钻孔施工 .................................................- 7 - 4.2.5 成孔检测 .................................................- 8 - 4.2.6 终孔 .....................................................- 8 - 4.2.7 清孔 .....................................................- 8 - 4.2.8 钻孔检查及允许偏差 .......................................- 9 - 4.3 成桩施工 .......................................................- 9 -
4.3.1 钢筋笼制作 ...............................................- 9 - 4.3.2 钢筋笼的起吊运输 ........................................- 10 - 4.3.3 钢筋笼下放 ..............................................- 10 - 4.3.4 吊筋计算 ................................................- 11 - 4.3.5 导管安装 ................................................- 11 - 4.3.6 第二次清孔 ..............................................- 12 - 4.3.7 混凝土灌注 ..............................................- 12 -
大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 4.4 桩基混凝土灌注应注意的问题 ....................................- 13 - 4.5 桩基质量检测 ..................................................- 14 - 4.6 桩头处理 ......................................................- 14 - 第五章 质量保证体系及控制措施 .........................................- 16 -
5.1 质量保证体系 ..................................................- 16 -
5.1.1 组建高素质施工队伍 ......................................- 16 - 5.1.2 组建质量管理组织机构 ....................................- 16 - 5.1.3 质量“自检”体系 ........................................- 16 - 5.1.4 质量责任制度 ............................................- 17 - 5.1.5 事故处理 ................................................- 17 - 5.2 确保工程质量的控制措施 ........................................- 17 - 5.3 施工质量控制方法和手段 ........................................- 17 -
5.3.1 重视测量工作 ............................................- 17 - 5.3.2 质量保证措施 ............................................- 18 -
第六章 安全管理体系及保证措施 .........................................- 20 -
6.1 安全生产管理体系 ..............................................- 20 -
6.1.1 安全生产管理组织机构 ....................................- 21 - 6.1.2 安全管理职责 ............................................- 21 - 6.2 安全保证措施 ..................................................- 23 - 6.3 临时用电安全保证措施 ..........................................- 23 - 第七章 文明施工、环境保护 .............................................- 26 -
7.1 文明施工保证体系 ..............................................- 26 - 7.2 文明施工保证措施 ..............................................- 26 - 7.3 环境保护体系 ..................................................- 27 - 第八章 验收及施工总结 .................................................- 30 -
8.1检验验收.......................................................- 30 - 8.2施工总结.......................................................- 30 -
大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 第一章 编制说明
1.1 编制目的
通过钻孔灌注桩的首件施工，总结经验找出施工中存在的不足之处，并加以整改总结，形成一套完善的施工工艺，以便对后续施工起到指导作用。
1.2 编制范围
本施工总结编制范围为广东省大丰华高速公路丰顺至五华段X1合同段，AK0+507.150匝道桥2-1#钻孔灌注桩施工。
1.3 编制依据
1.3.1广东省大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段招标文件； 1.3.2广东省高速公路建设标准化管理指南；
1.3.3广东省大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段《两阶段施工图设计》； 1.3.4《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 1.3.5《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 1.3.6《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；
1.3.7《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）； 1.3.8 其他有关技术标准规范及相关文件资料等。 1.4 编制原则
1.4.1全面响应并严格遵守项目招标文件的要求。
1.4.2本施工技术方案力求采用的施工方法，选择的机具设备切实可行、经济、合理、安全可靠。
1.4.3本施工技术方案根据标段内各桥址的地质条件、施工特点及工期要求等方面的因素而编制。
1.4.4严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到监理和业主的要求。
1.4.5科学管理，精心施工，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 第二章 工程概况
2.1 工程位置
我部根据交通条件，最终选择AK0+507.150匝道桥2-1#桩基为钻孔灌注桩的首件工程，桩径2m，桩长15.501m，为端承桩。
2.2 地形地貌
本项目所在地区位于广东省东北部五华县，主要地貌属于粤东丘陵地带，立交范围分布有河流谷地貌，地面标高总体在123.2-176.3m之间，地形整体起伏不大。
2.3 气象条件
项目所在区域，属南亚热带海洋性季风气候，又受山区特定地形影响，为武夷南岭山地过湿区（IV6）～华南沿海台风区（IV7）。常年雨水充沛，光照充足、雨量集中、气候变化大。年平均气温20.9℃～21.2℃，最冷月平均气温10.3℃～10.9℃；最热月平均气温28.3℃～28.5℃，多出现于7月～8月受太平洋副热带高压控制期间。
2.4水文情况
项目所在区域水系发达，属韩江水系，立交范围分布较多鱼塘及一座小型水库。地表流水量受大气降雨影响较大，一般春夏季节降雨较多，河流水量充沛，遇暴雨满溢两岸，秋多旱季，降雨量少，河流水量锐减，河床多暴露。
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 第三章 施工准备
3.1 人员准备
为优质、安全、高效的完成钻孔灌桩桩工程首件施工任务，施工现场设生产副经理1名，负责协调；质检工程师1名，负责质量管理；技术主管1名，负责施工现场技术指导工作；测量负责人、试验负责人各1名，负责现场测量放样和试验工作；技术员一名，负责现场质量监督、检查及报验工作；安全员1名，负责现场安全环保工作；钻机操作手、普工等21人，负责现场施工。
现场主要管理人员一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 序号 1 2 3 5 职 务 项目经理 项目总工 项目副经理 安全总监 技术主管 质检工程师 技术员 测量工程师 试验检测工程师 工种 钻机操作手 混凝土工 钢筋工 普工 姓名 任 剑 唐治国 杨 凯 刘 筠 张 莹 李耀文 杜 卓 王 超 常文叶 人数 2 5 6 8 主 要 职 责 总负责项目管理 负责项目技术 施工现场总体负责、协调 现场施工安全、环保 现场技术指导工作 现场质量负责 现场质量监督、检查及报验工作 负责测量放样 负责试验检测 工作任务 负责钻机操作 现场混凝土浇筑 钢筋加工及安装 现场辅助工作 备注 现场主要施工人员一览表
3.2 机械设备准备
根据桩基础的施工要点，施工主要机械设备如下： 序号 1 2 3 4 5 6
机械或设备名称 冲击钻 混凝土运输车 汽车吊 挖掘机 轮式装载机 钢筋弯曲机 施工主要机械设备 数量 性能 1台 良好 3辆 良好 1辆 1台 1台 1台 - 3 -
备注 良好 良好 良好 良好 大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 7 8 9 3.3 技术准备
钢筋调直机 钢筋切断机 电焊机 1台 1台 2台 良好 良好 良好 3.3.1编制详细的施工技术方案并经过评审论证，对现场施工技术人员进行书面技术交底，内容包括施工方法 、技术数据、质量与安全措施等。
3.3.2现场管理人员，查看图纸，合理选择泥浆池位置、组织机械进场，避免影响后期施工。
3.3.3施工技术人员，详细查看图纸，掌握首根桩基的桩径、桩长、地质情况、坐标标高等情况。
3.3.4现场测量人员，详细查看图纸，掌握桩基的位置坐标及标高等情况，及时准确的进行现场放样。
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 第四章 桩基施工方案
冲击钻孔桩主要采用造浆能力强、粘度大，符合施工要求的泥土作为泥浆护壁，视地质情况采用不同直径、重量的钻锤冲击施工。
拆除护筒 超声波检查 交工验收 下导管 灌注混凝土 检孔器 下钢筋笼 水密实验 清孔 钻机就位 冲击钻孔 制备泥浆 制作钢筋笼 埋设护筒 挖泥浆池 平整场地 测量放样 钻孔桩施工工艺流程图
4.1 钻机选型及施工准备工作
根据桥位区岩土层分布情况等地质条件，土层分布情况及基岩强度等地质条件，桥墩台基础类型采用端承桩，以微风化粉砂岩为桩端持力层；即选用200cm的冲击钻钻头进行钻孔施工。
泥浆制备：采用造浆能力强、粘度大、符合施工要求的泥土，造浆采用粘土直接抛入孔内用冲击锤小冲程碾压、捣碎。钻孔过程中泥浆需及时补充和净化，按时检查泥浆指标。钻孔泥浆性能指标：
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 钻孔泥浆性能指标
钻孔方法 冲击钻 泥浆性能指标 相对密度 1.1～1.3 粘度（pa.s） 含砂率（%） 16～22 <4 胶体率（%） >95 泥浆池采用2级沉淀，泥浆池与沉淀池采用砖砌，在豁口处加设滤网；周边用土袋围护且高出周围地面至少10cm，周围设立防护设施和安全指令标识，制浆材料的堆放地有防水、防雨和防风措施，弃渣泥浆需及时外运，废弃后应回填处理。泥浆池基坑边坡坡率为1:0.5，四周设置高1.2m防护栏杆，外侧设置防护网进行维护，并挂设“泥浆池危险，请勿翻越”字样警示牌。
泥浆池
4.2 成孔施工 4.2.1 测量放线
测量放样根据设计图纸用全站仪进行桩位精确放样，在桩中心钉以木桩，并用镀锌钢管中间打入钉有钢钉的木塞做为4个护桩，钻机平台则利用平整后的场地，铺设枕木、钢管，以此作为钻机操作平台。
4.2.2 护筒埋设
钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒采用8mm厚的钢板加工制成，护筒内径比桩径大20cm，保证护筒呈圆筒状且不变形。
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 护筒中心竖直线应与桩中心线重合，偏差不得超过50mm，竖直线倾斜不大于l%。 护筒高度高出地面30cm，采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，利用粘土压力及隔水作用保护护筒稳定；护筒埋置后采用全站仪进行精确校核。
4.2.3 钻机就位
钻机平台使用挖机修整，钻机采用吊车安装就位，用测量仪器将护桩点引到孔口护筒上，形成十字交叉来进行钻机主绳定位。钻机定位偏差小于50mm。钻头采用十字型锤头，施工中及时补焊以保证钻头的直径。根据桩基及冲锤大小选用A28的钢绳作为主卷扬钢绳。钻机安装处事先整平夯实，以免在钻孔过程中钻机发生倾斜和下陷而影响成孔的质量。
4.2.4 钻孔施工
开钻前，在护筒内多加一些粘土。地表土层松疏时还要加入一定数量的小片石，然后注入泥浆和清水，借助钻头的冲击把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒脚。冲击钻孔刚开始在护筒刃脚2m内采用1m的小冲程，当孔底在护筒脚下3～4m后，可根据土质情况适当加大冲程到1-2m，钻到基岩层时可增大到2-3m。
钻孔时，随时察看钢丝绳的回弹情况，耳听钻锤的冲击声，以判别孔底情况，掌握“勤松动，少松绳”的原则；孔内泥浆水平面须高出护筒脚至少0.5m以上，以免泥浆面荡漾损坏护筒脚孔壁，但要比护筒顶面低0.3m，防止泥浆溢出；冲击过程中勤抽渣，勤检查钢丝绳和钻头的磨损情况，预防安全质量事故的发生。
钻机必须固定牢固，严禁在钻孔过程中钻机移位。钻进过程中用取渣网在孔口多捞一些渣样，在基岩层时每钻进1-2m距离必须取渣一次，在地质发生变化的时候勤取样及时与勘察报告上的情况比较，渣样采用专用渣样盒有序存放，渣样盒采用厚2mm铝板制成20cm×10cm×10cm大小，每次留存的渣样应在标签上标明取样人、取样位置、岩质及监理工程师，如果钻探情况和地质资料不符，要立即和设计方协商，调整桩深。
钻头刃口在钻孔中不断磨损,直径损耗不得超过1.5cm,每班开钻前检查钻头直径、及时补焊，不得中途修补，以免卡钻。准备备用钻头，轮换使用和修补。
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司
渣样盒
4.2.5 成孔检测
孔深：在钻机反复循环将孔深钻至设计标高后，及时对钻孔进行检测。采用测绳进行检测。
孔位：将探孔器下放到护筒底口处，同时恢复钻孔设计中心位置，从横桥向、顺桥向测量吊探孔器钢丝绳与设计中心水平距离，偏差不得大于5cm。
孔径：采用探孔器进行检测，探孔器自行加工制作，长度5m，直径2m；探孔器对中后在孔内靠自重下沉，不借助其他外力顺利下至孔底，不停顿，证明钻孔符合规范及设计要求,如不能下至孔底,用钻机进行扩孔处理。
4.2.6 终孔
AK0+507.150匝道桥2-1#桩基为端承桩，钻孔达到设计标高孔位后，对孔深、孔径、孔位和孔形、倾斜度、孔底地质情况进行检查，然后填写终孔记录，并及时通知监理工程师到现场检查验收，合格后方准进入下一道工序。
孔深、孔径、倾斜度等符合下列要求：孔深不小于设计孔深，并进入设计土层；孔径不小于设计孔径；倾斜度小于1%孔深；孔位偏差50mm。
如钻孔渣样与地质报告不相符，应及时与设计代表、监理会同业主四方进行沟通，确认终孔方案。
4.2.7 清孔
钻孔达到设计深度，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或不低于护筒底口，以防钻孔的内壁塌陷。
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 清孔时，将附着于护筒的的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥浆等沉淀物清除，确保清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合设计及规范要求，见4.2.8节。
清孔后孔底沉淀物厚度应不大于5cm。经监理工程师验收合格后，及时停机拆除钻杆、移走钻机，尽快进行下一道工序施工。
4.2.8 钻孔检查及允许偏差 桩基成孔质量标准见下表：
项目 孔的中心位置（mm） 孔径（mm） 倾斜度（%） 孔深（m） 沉渣厚度（mm） 4.3 成桩施工 4.3.1 钢筋笼制作
钢筋笼采用在钢筋临时加工场地每12m一节在钢筋笼滚焊机上加工制作，运输车分节段运输至施工现场。在钻孔完成经监理工程师验收合格后，用汽车吊分节吊入桩孔进行接长和放下。
钢筋笼主筋及盘圆钢筋在滚焊机上加工成型卸笼后，由人工将内加筋电焊在钢筋笼内部，起到加强支撑、防变形作用。内加劲箍在钢筋弯曲机上特制一个弯曲盘进行弯曲加工成型。制作好的加劲箍内焊接A25钢筋按“△”形对加劲箍进行内撑加强。滚焊机加工钢筋笼时，每节钢筋接头断面错开2.0m的范围内暂时不布置螺旋筋，等到施工现场钢筋笼沉放时二节钢筋笼连接好之后，再进行绑扎。
场内加工成型的钢筋笼分节段挂设节段牌(标注钢筋笼桩基编号、钢筋笼总长、节段号、节段主筋长度等)，搁置在枕木上，严禁接触地面。
在钢筋笼制作好之后，进行声测管与保护层垫块的安装。声测管的分节长度跟钢筋笼的分节情况一致。混凝土垫块每2m一个断面均布4个。为了保证在钢筋笼现场对接时声测管能够准确对准位置，钢筋笼内的每根管道对准安装位置，用U型卡固定限位在主筋上，每3m左右绑扎一道，并设置定位钢筋，管道与钢筋笼的绑扎要牢固，同时让管道可以在一定的范围内移动；注意严禁将声测管焊接在钢筋上，现场对接时先将管道对好，再调整管道的位置，保证管道顺畅再进行连接。声测管接头位置设置在钢筋笼各节接头位置，管道的接长采用套管挤压连接，接头套管在后场先与管道的一端挤压好，在前场对接好后再
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允许偏差 单排桩：50 不小于设计桩径 钻孔＜1 端承桩：比设计深度超深不小于0.05 端承桩不大于50 大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 与相连接的管道连接，连接时采用手握式液压钳。
AK0+507.150匝道桥2-1#桩基首件桩基钢筋笼对接采用机械连接，滚轧直螺纹加工需注意筋下料要求端部平整，不得有马蹄形或挠曲，可用砂轮锯或切断机下料，切断机宜用弧形刀具以改善钢筋端面平整度。
4.3.2 钢筋笼的起吊运输
钢筋笼采用四点吊，吊点的位置设置在两端第二道加劲箍和主筋连接位置处。起吊时先栓好钢丝绳和卡环，在钢筋笼的一头拴上一根长绳子，绳子的另一头控制在人手里，慢慢吊车起钩，同时控制绳索的人拉住绳子，控制钢筋笼方向，保证钢筋笼不发生旋转，慢慢旋转扒杆将钢筋笼安放在运输车辆或指定位置。钢筋笼的后场起吊示意图见钢筋笼的起吊运输图。
钢筋笼运输时钢筋笼四周塞枕木垫稳固，两侧用1吨的葫芦锁死，运至施工现场，运输过程中，卡车要平稳行驶，为了防止运输过程中出现意外，派专人跟踪运输。
4.3.3 钢筋笼下放
钢筋笼接长和沉放之前应做好准备工作，将力矩扳手、接长的螺旋箍筋、扎丝、电焊机、焊条、1T葫芦等材料和工具准备到施工现场，并备好起重用的各种型号的钢丝绳和卸扣。
钢筋笼接长时按照每节上面的标识牌至上而下依次进行。采用吊车吊起钢筋笼上口的四个吊耳，逐渐竖直后放入孔位，第一节钢筋笼下放后使用卡板将其固定在事先布置在孔口的承重枕木或型钢上。再按照第一节钢筋笼竖立办法将第二节钢筋笼吊直，进行二节钢筋笼对接，对准位置后采用机械连接，连接声测管道，盘上螺旋钢筋。一次逐步将所有钢
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 筋下放完毕。
在钢筋笼下沉过程中，用气割割除加强箍处的内撑，每节钢筋笼最顶端的支撑暂不割除，在下节钢筋笼连接完成后再进行割除，在割除支撑时要求用白棕绳绑栓好支撑后再进行割除，严禁掉入孔中；当钢筋笼下沉到顶口的下层吊耳与钢护筒平齐时停止下沉，使用卡板将钢筋笼固定，然后吊车落钩直到吊具上的钢丝绳不受力，解下卸扣。按照第一、二节钢筋笼对接、沉放的施工方法进行其余钢筋笼接长下沉，当下沉至最后一节钢筋笼时，根据护筒的偏位情况，在钢筋笼最后一个加强箍位置焊设定位钢筋，保证钢筋笼的中心位置准确。在进行钢筋笼对接沉放施工时应注意:声测管在分节接长时，管道对接要顺直，焊接要牢固可靠，并用铁丝将管道绑扎在钢筋笼相应的位置，绑扎扎丝应不能伸出钢筋笼外。同时需在声测管内注满淡水，可预先检查焊缝是否漏水(漏水需补焊)，以及混凝土灌注时以避免漏浆，确保施工前后声测管的畅通。
4.3.4 吊筋计算
吊筋采用直径16mm的螺纹钢，吊筋焊接钢筋笼主筋上，采用双面搭接焊在吊筋长度按照公式计算:
4.3.5 导管安装
本工程水下混凝土浇注导管选用壁厚标准节长3m, δ=4mm, A外=300mm的无缝钢管，连接为T型螺纹的快速接头，导管接头处设2道密封圈，保证接头的密封性。导管须经水密试验不漏水，其容许最大内压力必须大于Pmax。本工程导管可能承受的最大内压力计算式如下:
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 Pmax= 1.3（rchmax- rwhw）
式中: Pmax:导管可能承受到的最大内压力(kpa);
rc:混凝土容重（KN/m³），取24.0 KN/m³； hmax：导管内混凝土柱最大高度(m)；
rw：孔内泥浆的容重(KN/m³ )，取10.2 KN/m³； hw：孔内泥浆的深度(m)；
水密性试验方法是把拼装好的导管先灌满水，两端封闭，一端焊接出水管接头，另一端焊接进水管接头，并与压力泵出水管相接，启动压力泵给导管注入压力水，当压力泵的压力表压力达到导管须承受的计算压力时，稳压10分钟后接头及接缝处不渗漏即为合格。
导管安装前要检查其内壁光滑度，并编好记录。最下一节下口不设法兰，使拔管不带动混凝土，然后依次安装导管标准管节(标准管节在作业平台上事先将3-4节导管拼接成一个整体，然后利用吊车进行安装，加快施工进度)。导管接口法兰面须平整，两法兰盘间须垫合适的橡皮胶垫，并在胶垫两面均匀的涂上一层黄油，以利密封。导管应放在孔位中心。导管下放工作应尽量缩短时间，减少孔低沉淀。
4.3.6 第二次清孔
在钢筋笼下放就位、混凝土导管安装完成后，再次进行孔底沉渣厚度的测量，若沉渣厚度不满足要求，则进行二次清孔。二次清孔是利用灌注混凝土导管采用反循环工艺进行。开启空压机并同时上下反复提动导管清理孔底沉渣，直到孔底的沉渣厚度满足要求，报监理工程师，经监理工程师验收合格后，再进行混凝土的灌注。
清孔指标
项目 钻孔桩 沉淀厚度(mm) 清孔后泥浆指标 规定值或允许误差 摩擦桩：符合设计规定。设计未规定时，对于直径≤1.5m的桩， ≤200；对于桩径＞1.5m或桩长＞40m或土质较差的桩，≤300 支承桩：不大于设计规定；设计未规定时≤50 相对密度：1.03-1.10；黏度：17-20Pa・s；含砂率：＜2%；胶体率：＞98% 4.3.7 混凝土灌注
混凝土坍落度控制在18-22cm，应具有良好的和易性、流动性。首批混凝土的方量应满足导管初次埋深≥1.0m，设导管下口离孔底40cm，则参照下式进行计算: V≥(πd2/4)h1+(πD2/4)(H1+H2)
式中：V---首批混凝土所需数量（m³）；
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 h1---桩孔内混凝土面高度达到埋置深度H2时， 需的高度h1（m）即h1=Hwγw/γc Hw---孔内泥浆的深度（m）
H1---桩底至导管底的间距，一般取0.40m H2---导管初次埋置深度，一般不小于1.0m d---导管内径（m）
D---桩孔直径（考虑扩孔10cm）
AK0+507.150匝道桥2-1#钻孔灌注桩桩径2m，首罐混凝土方量为：6m³混凝土封底灌注采用拔塞法施工，即在料斗的底部、导管的顶口安装活塞板。
混凝土车到达现场后，混凝土罐车装满首封混凝土料斗，料斗装满后才能打开活塞板，为确保首封混凝土埋管深度，料斗内的混凝土开始下落时，即开始其余混凝土的卸料工作，从而完成首批混凝土的灌注，随即转入正常灌注阶段。
当混凝土顶面距钢筋笼骨架底部1m左右时，降低混凝土的灌注速度，待混凝土顶面上升到钢筋骨架底部5m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上后恢复正常灌注速度。
在混凝土灌注的过程中应经常测量混凝土面标高，以确定导管埋深，正常灌注阶段导管埋深控制在2-6m，根据孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，拆除导管后，导管底口的埋置深度不应小于2m。在混凝土灌注过程中应始终保持护筒内泥浆水头高度。
当混凝土灌注临近结束时，再一次核对混凝土的灌入方量，以确定所测混凝土的高度是否准确，当确定混凝土的顶面标高到位后，停止灌注，及时拆除灌注导管。灌注完成时，混凝土面应不低于设计桩顶标高0.8m，以保证桩头混凝土质量。
4.4 桩基混凝土灌注应注意的问题
4.4.1混凝土灌注前必须保证混凝土的供应数量。
4.4.2严格控制进入储料斗内混凝土的坍落度。坍落度太小，混凝土流动性差，易造成堵管；坍落度太大，混凝土容易泌水离析，也会造成堵管。发现混凝土有异常应停止灌注，处理不合格混凝土，同时查明原因处理后才能继续施工。
4.4.3导管连接时，接头须清洗干净、涂上黄油，并加上密封圈，对于破损的密封圈进行调换,接头的螺纹要旋转到位，以防漏水。使用前须做水密、导管长度的检查。每次混凝土浇注拆管后应及时清洗导管，以免水泥砂浆附着凝固后下次浇注时造成堵管。
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 4.4.4认真监测混凝土柱上升高度，导管埋深，并和己灌入的混凝土数量校核，以便确定扩孔率或混凝土面上升是否正常。
4.4.5须加强混凝土拌和设备的保养检修，确保混凝土浇注过程中不致因设备原因而影响桩的质量，考虑混凝土搅拌设备的备用。
4.4.6对于钢筋笼上浮，采取以下几种办法：
（1）为防止钢筋笼上浮,在灌注无钢筋笼地段,应尽快灌注；当砼接近或初进钢筋笼下端时,要徐徐灌注砼,以减少砼对钢筋笼向上的冲力。
（2）当砼进入导管一定高度后,应适当提升导管以减埋深,一般导管埋深最大不超过6m ,最小也不应少1m。但应特别注意导管出口与钢筋笼底口不得齐平,一般导管出口要低于钢筋笼底不小于1.5m,高于钢筋笼底不小于1m。
（3）在灌注桩施工中,当钢筋笼下到设计位置后,将钢筋笼牢固地固定在孔口或钢护筒上。
4.5 桩基质量检测
成桩后按照《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)进行桩位、孔径、孔深以及桩身混凝土强度等项目的检测，检测项目见下表。
4.6 桩头处理
混凝土浇筑到设计标高时，用PVC管套在高于设计标高的桩基钢筋上面，保证混凝土与钢筋处于分割阶段。
在桩基混凝土浇筑完成后，根据试验室的数据报告，在混凝土初凝后用环切法进行桩
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 头处理工作，首先由测量人员对已开挖完的基坑进行标高测量，在桩身进行设计标高标注，施工人员在打好点上进行同水平面环向标注形成环切线。工人首先在环切线处用手持切割机进行深3cm环向切割，切割完后将用手持风镐将钢筋进行剥离破除，再在环切线处对称环向分布打入钢楔子将要吊离桩身部分与预留部分进行分离，待要吊离桩身脱离后，用吊车将其吊离。最后将桩头采用手持打磨机进行修整。
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 第五章 质量保证体系及控制措施
5.1 质量保证体系
从制度保证、思想保证、组织保证、技术保证、施工保证五个方面入手，建立有效的质量保证体系，确保质量管理体系有效运行，对各分部、分项工程质量进行全面有效控制。
5.1.1 组建高素质施工队伍
选拔一批具有较高技术水平和丰富施工经验的高级工程技术人员，担任本标段钻孔灌注桩工程的技术负责人，建立岗位责任制，组建本工程的技术管理体系。
抽调业务精湛、技术过硬，有类似工程施工经验的技术工人，组建专业队，从事关键工序施工，同时加强教育，以此确保施工质量。
5.1.2 组建质量管理组织机构
建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理为首的质量管理领导小组，对施工全过程进行质量检查。自上而下按照项目部、施工队、班组三个检测等级分别实施检测工作，内部实行自检、互检、交接检的“三检制度”，内容主要包括“质量”、“试验、检测”两部分。
5.1.3 质量“自检”体系
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 1)质量控制人员的配备
项目经理部设立由质检工程师组成的质量监察小组，负责本合同段所有的质检工作。每个作业队设专职质检工程师和专职质检员，各工班设兼职质检员，负责所担负工程的质检工作。所有质检工作人员均接受业主和上级质检部门的监督和检查。
2)“自检”体系
自检体系由项目部、施工队、班组三级组成，项目部为自检核心。质检部为实施单位，试验室配合，施工队设专职质检员，现场设试验员，按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测方法实施检测，实行质量一票否决制。
5.1.4 质量责任制度
质量责任制度，具体包括以下五项:
工程测量双检复核制度;质量评定奖罚制度;质量定期检查制度;工程质量签证制度；工程质量事故逐级报告制度。
工程质量检查制度，具体包括以下五项:
隐蔽工程检查制度；工程队质量“三检”制度；开竣工检查制度；定期工程质量检查制度；不定期质量检查制度。
5.1.5 事故处理
坚持四不放过:事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过，责任人没有追究不放过。
5.2 确保工程质量的控制措施
1)岗位责任制:按质量目标分解，将质量责任层层挂牌，层层落实。由质检员行使质量否决权和奖罚权。
2)挂牌制:每个部位、每个工序施工中实行挂牌，挂牌内容包括施工操作人员、质量负责人、施工日期、质量等级等。
3)材料进场检查制:原材料、成品、半成品要按规定提交试验报告，试验室按规定频率进行检测；设备要有产品合格证和出厂说明书，不合格材料不得进场。
4)三检制:对本分项工程质量严格检查，坚持“自检、交接检、专检”三检制。 5.3 施工质量控制方法和手段 5.3.1 重视测量工作
项目经理部组建测量队，各施工队设测量班。组成强干的测量队伍，配备先进的测量
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 仪器，从中线、高程和几何尺寸上确保工程质量。
1)选派技术水平高、操作熟练的技术人员，组成项目经理部和施工队两级测量队伍。项目经理部测量队主要负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其他抽查性测量工作。施工队测量员由项目经理部测量队派人进行帮助和监督，负责检查施工进度，施工质量等自检工作。
2)装配全站仪、水准仪等先进的测量仪器，以保证测量精度。 5.3.2 质量保证措施
1)护筒开始埋设时，放点开挖，埋设完成后测量组复测对中后方可进行钻进，确保钢护筒对中精度。
2)钻机底座牢固可靠，钻机不得产生水平位移和沉降。同时钻进的过程中每钻进时间超过4小时和怀疑钻机有歪斜时均要进行基座检测调平。
3)钻机就位前，对钻机的钻头、钻杆等仔细检查，保证钻头直径不小于设计桩径，尽量避免钻进过程中掉钻等意外发生。钻机就位必须牢固、平稳，钻头中心位置与孔中心对正，钻杆要垂直，偏差不大于2cm。备好造泥浆粘土和泥浆池。
4)钻进过程根据不同的地层控制钻进速度，尤其在变土层位置采用小冲程、慢进尺施工。钻孔的垂直度偏差控制在1/100桩长之内，发现孔斜后及时进行修孔。
5)在施工过程中，根据不同的地层情况，选择合理的钻进参数。同时注意观察孔内泥浆液面的变化情况，孔内泥浆液面应始终高于护筒底口50cm以上，并适时往孔内补充新制备泥浆。
6)灌注前必须检查沉渣厚度，合格后方可进行，如沉淀厚度超厚则进行二次清孔，沉渣厚度不应大于5cm。
7)根据钻孔深度配置导管长度，并将每根每节顺序编号待用，导管要圆整，顺直、接口无磨损，不漏水。进场的导管先进行水密承压试验，合格后才允许使用。吊装时导管应位于孔中央，并应在灌注混凝土前进行升降试验，导管底口距孔底30—40cm。
8)当浇筑的混凝土接触到钢筋时，要将浇注混凝土的速度适当放缓，待浇筑的混凝土高度高出钢筋笼底面4米时，提升导管至笼底面以上，再加快混凝土的浇注速度，这时桩中的混凝土已经将钢筋笼子裹住，钢筋笼子将不会再上浮。另外拆除导管时，确保导管埋深在2m-6m。
9)控制混凝土的塌落度与连续性浇筑，也是防止钢筋笼上浮的有效方法之一。混凝土
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 塌落度控制在18cm-22cm，确保混凝土流动性与和易性；同时混凝土浇筑过程中要保证连续性，减少浇筑过程中混凝土对钢筋笼的冲击。
10)分段制作的钢筋笼，其长度以8-12m为宜。钢筋笼外侧需设置定位钢筋环，以确保钢筋保护层的厚度；钢筋笼下沉到设计位置后，应立即固定，防止移动。钢筋笼安装完毕时，应再次会同设计单位和监理工程师对该桩进行隐蔽工程验收，合格后应及时灌注水下混凝土。
11)钢筋笼安放完毕后，应及时灌注水下混凝土，其间歇时间不得超过4小时，灌注前应复测沉渣厚度。导管的埋管深度应保持2-6m，严禁将导管底端提出混凝土面;每根桩的留置试块不得少于一组。
为保证工程优质、高效、按期完成，应严格控制各关键工序。根据施工内容，施工过程中应重点控制的环节及措施如下表：
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 第六章 安全管理体系及保证措施
6.1 安全生产管理体系
建立健全安全生产管理体系，以项目经理为安全生产第一责任人。经理部成立环保安全部，下设专职的安全员，班组设兼职安全员。严格按照招标工程安全生产、文明施工管理规定中的要求执行。
施工环节 质量控制要点 1.孔位偏差 2.孔径偏差 3.成孔深度 4.孔垂直度 5.孔底沉渣 控制措施 1.钻头中心与钻孔中心对中，钻机调平 2.严格控制钻头直径 3.核对测绳，准确测量孔深 4.泥浆性能控制 5.先行自检，最终报监理工程师验收 成孔 钢筋笼安放 1.两点或三点起吊，防止发生永久性变形 1.定位偏差 2.吊放对准孔位，垂直下方，避免碰撞孔壁 2.笼底标高 3.吊筋长度认真控制，采用套管固定至孔口。防止钢筋3.保护层厚度 笼上浮，下沉 4.减少钢筋笼对中偏差 1.泥浆参数控制，孔内水头控制 1.沉渣厚度 2.导管试压，灌注过程中认真检查 2.导管密封性 3.选择大方量料斗，及时检测砼面高度 3.导管埋深 4.逐级验收制度 项目经理 安质部 混凝土灌注 安全教育 安全管理 安全活动 安全监督 质量安全文件学日常安全教育 安全 质量安全文件学制定安全生产制度 制定安全保证措施 制定安全奖罚标准 定期或不定期检查 安全日活动 安全无事故活动 安全文明施工竞赛 安全总结整改 制度执行情况检查 措施执行情况检查 重点部位防范检查 按四不放过分析事操 作培 训 习 习 安全目标：杜绝特别重大、重大、较大安全生产责任事故
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 6.2安全生产管理组织机构及职责
6.1.1 安全生产管理组织机构
坚持以人为本，强化安全管理，形成横向到边，纵向到底的全员参与，全过程管理模式。项目经理为第一管理者，各职能管理部门积极配合安全管理体系建立和运行，保证安全方针目标落实，保证施工现场整体受控。
组长：项目经理
6.1.2 安全管理职责
安全机构及职位管理职责表
机构成 员 管理范围 管理职责 ①组织制定工程项目《安全作业计划书》，组织编制各类应急救援预案。 ②负责组织制定本项目安全管理总体计划和年度计划，安全 管理体系文件，组织文件的内审和外审，并保持体系的改进和有效运行。 ③定期主持召开本项目部安全例会，对本项目部安全管理体系- 21 -
副组长：项目副经理 副组长：项目书记 项目安全环保部 工 程 部 合 同 部 机 材 部 财 务 部 施工工区 施工现场 试 验 室 测 量 队 综合办公室 制定安全相安全生关文件及预产领导案，监督各项小 组 安全管理制度的落实
大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 实施情况进行检查，及时解决安全工作中的重大问题，提供改进意见。 ④负责组建事故处理小组，依法处理各类安全生产事故。 ①负责建立项目安全管理体系，组织内外审工作,保持体系持安全工作第项目经一责任人，对理 安全工作负全面责任 续改进及有效运行。 ②全面策划和落实各项安全管理工作，考核各部门责任落实情况，负责监督事故处理小组工作。 ③负责管理评审工作。 ④负责领导安全管理部对安全管理计划实施过程进行全程监督和跟踪，组织对安全管理计划的实施效果评审。 编制安全管安全 部长 理计划及体系并监督实施 ①负责建立项目安全管理体系，组织内外审工作，保持体系持续改进及有效运行。 ②代表项目经理全面策划和落实各项安全管理工作，考核各部门责任落实情况，负责监督事故处理小组工作。 ①制合理的施工组织，组织安全交底，积极并开发新技术、新项目总工程师 加强施工过工艺，提高安全生产的技术保障水平。 程管理，提高②协助项目经理建立健全项目安全管理实施规划、管理制度。 施工技术水 ③加强施工过程的管理，确保安全管理体系的有效落实 ④考评相关部门安全责任的落实情况。 ①负责组织对现场员工进行安全教育和培训，协助有关部门对特种作业人员进行安全的教育和考核。 项目副经理 贯彻落实安全法规及规范要求 ②组织安全合规性评审，负责作业许可、持证上岗管理。 ③负责安全管理部的一般行政工作，包括安全员聘任与监督，参加应急救援小组，事故处理小组的工作。 ④追踪安全法律法规，标准规范及相关规定的变化，及时更新相关文件。 专职安全员
负责工区安全现场管理工作 ①参加安全交底和现场培训工作，组织安全会议并编写会议记录。 ②不定期巡视作业现场，定期检查危险源及防护设施的状态，- 22 -
大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 做好完整记录。 ③发生事故要立即报告，保护现场，做好伤者的抢救工作，参加事故调查，分析、落实防范措施。 ①组织本工区职工学习安全制度和规程，制止违章冒险作业，工区安全生 产第一责任人 严格落实各项安全防范措施。 ②发生安全事故要立即采取紧急救援措施，保护现场，并同时报项目经理及规定的管理机构。 ③督促教育本工区职工合理使用劳保用品，正确使用各种防护用品。 6.2 安全保证措施
1)现场成立安全管理领导小组，设立专职安全员，强化监督力度，杜绝事故发生。 2)组织施工人员进行岗前教育和安全操作规程培训，经考试合格者才能进入施工现场作业。
3)执行岗前安全教育和安全交底制度，执行安全检查制度。
4)严格按照相关规程施工，严格执行国家有关施工安全管理规定以及公司各项安全操作规程，组织学习有关钻孔灌注桩施工安全生产的先进技术与经验。
5)进入施工现场必须戴安全帽，严禁酗酒及酒后作业。
6)施工机械每天(班)应有检查，检查项目:刹车、钢丝绳、场地情况、电缆线路及其他，发现问题及时排除，零部件损坏应及时更换好后方可施工。
7)机械运转时，严禁进行零部件修理，更不允许手拿钢丝靠近滑轮位置，以防止事故的发生。
8)施工电源线应埋入地下50cm或者采取套管保护措施。
9)施工现场的一切电源、电路的安装和拆卸必须由专职电工操作，所有机械设备、电器设备等必须严格接地、接零和使用漏电保护器。
10)机械操作工、电焊工等工种人员持证上岗，非机械操作人员严禁操作、玩弄各种机械设备及按钮。
11)施工现场设立醒目标志牌，加强现场管理，严格出入制度，禁止非施工人员进入施工现场。
6.3 临时用电安全保证措施
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 1、施工现场供配电应采用三箱五线制(中性点直接接地的TN-S接零保护系统)，符合“三级配电两级保护”规定。
用电设备 用电设备 用电设备 用电设备 开关箱 分配电箱 分配电箱 总配电柜 开关箱 开关箱 开关箱 2、配电箱和开关箱应规范标准，有门、有锁、有警示标识、能防雨，箱内整洁，多路配电标记清晰，进出导线从箱体导线进出口接入穿出。严禁电路混乱、导线直接从箱门进出。
总配电柜
分配电箱
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 3、开关箱应符合“一机一闸一箱一漏”原则。每台用电设备必须有各自专用的开关，严禁用同一个开关直接控制2台及2台以上用电设备。
开关箱
4、漏电保护器规格应符合标准，与设备容量相匹配。
5、电气设备的金属外壳必须保护接零，同一供电系统不允许电气设备有的 接地有的保护接零。
6、施工用电设备必须按规范要求安装漏电保护器并进行保护接零，遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸断电加锁。
7、施工、照明用电必须分开设置，确保用电安全。
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 第七章 文明施工、环境保护
7.1 文明施工保证体系
建立文明施工管理机构，健全文明施工保证体系。项目经理部成立以项目经理为组长，项目总工程师和项目副经理为副组长，项目部各部门领导组成的文明施工领导小组。按照文明工地创建活动的有关规定，积极争创文明施工标准化工地。严格按照招标文件，工程安全生产、文明施工管理规定中的要求执行。
工程部 质量保证措施及 各项措施保证 施工现场 管理措施 机械物资管理措施 安全环保 保证措施 进度管理 综合办公室 机物部 安全环保部 合同部 副组长:项目副经理 文明施工领导小组 组长:项目经理 副组长:总工程师 落实指标
7.2 文明施工保证措施
1)施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度。临时场地布置科学合理，机具、材料堆放有序，布局合理，无造成污染 的现象。
2)钻孔桩产生的泥浆、废渣，及时清理，运至业主指定的地点排放，不得 随地排放，以减少对农田和水源和污染。
3)施工现场内所有道路均采用泥结石路面并安排专人进行道路维修工作，确保将施工车辆对周围环境的污染降低最低标准；所有施工垃圾均集中在一起运至指定地点。
4)施工中占用的征地界外土地在施工结束后进行彻底清理、恢复。
5)对进场的材料、机具、安全禁令标志、配电箱、消防器材等严格按布置图位置进行
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检查落实 检查落实 检查落实 检查落实 全员参与、全过程控制 文明施工 大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 堆放、设置，堆放设置要做到整齐有序，材料挂设标识牌，注明名称、品种、规格、检验状态。每天由专职文明施工管理员负责检查。
6)钢筋分类编号堆放，砂石分类堆放。施工钢模、机具、器材等设施集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。
7)水泥:袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐。管理有制度、有规定，专人负责，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁。
8)施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护设施，保证行人安全。施工现场临时水电派专人管理，杜绝长流水、长明灯。
9)在施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。
10)施工现场严禁乱堆垃圾及杂物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。
11)施工现场按标准化要求悬挂各类标示标牌，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。
12)针对施工现场情况设置宣传标语和宣传栏报，并适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。 7.3 环境保护体系
项目经理部建立以经理为组长的，工程部为主责部门，各作业工区为主体的生态环境保障体系。根据本标段的施工区域的生态环境特点，依据有关法律、法规及建设单位环保有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施(包括保护自然保护区、水土流失、水污染、维护生态平衡系统、避免人为恶化环境等)，从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 思想保证 政治思想教 育小组 组织保证 环保水保 领导小组 工作保 编制实行 环保措施 制度保 制定各种 环保制度 抓好环保日常管理，建立健全环保责任制，开展定期环保检查。 经济保 建立承包 责任制 社会保 签订合作协议制定合作计划 建立环保体系 大力宣传 环保工作的重要性， 让每个职 工树立强烈的环保 意识，让环 保工作成为自觉地 行为。 建立组织环保制度，选派得力人员，把环保工作列入议事日程。 按设计文件和施工组织设计要求进行落实。 聘请地方专家对环保工作进行指导，引进科学可行的环保设施，增大环保工作的效果及效益。 奖罚措施 落到实处 涉及所有施工活动（点、线、面） 逐项检查全面实现环保工作 环境保护体系框图
影响因素 应对措施 ①施工临时占地，尽量减少耕地、林地和农田的面积； ②严禁随意破坏植被，施工前应对原有植被进行移植，施工结束生态环境影响 后应及时恢复植被； ③合理安排取土作业时间，避免雨季开挖； ④动土区域采用遮盖、排水沟措施防止水土流失。 ①生活区周边进行适当绿化； 大气环境影响 ②施工便道定期洒水防尘； ③物料场四周设置挡风墙、篷布遮盖物料、定期洒水防止料场扬
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 尘污染； ④拌合站密闭作业并设置除尘设备； ⑤路基施工时，进行洒水防尘； ⑥采用清洁燃油，更新机械的尾气净化装置，保证施工机械尾气排放达标。 ①施工采用低噪声机械设备； ②施工前设置隔声挡板等措施； 噪音环境影响固体废弃物影响 ③在人口居住地较近且受施工影响较重的敏感点的路段严禁使用高噪声施工机械，夜间施工(22: 00-次日6: 00)，白天施工时进行良好的施工管理同时封闭施工场界； ④严禁夜间高噪声施工，合理安排物料运输路线和时间。 ①施工过程中的废弃物、边角料、包装袋等及时收集、清理，运固体废弃物影响 至城市弃渣场处理； ②生活区，设置垃圾桶，贮放生活垃圾，由垃圾车运至指定垃圾场深埋。 水环境影响 （作业区） ①所有污水及其他生活污水经过化粪池统一收集处理； 水环境影响 （生活区） ②职工食堂产生的油污水，采取隔油池等措施处理，不得随意排放。 ①生产用油料必须严格保管，防止泄漏，污染河水； ②施工机械产生的废油料等，用废油回收车定期进行回收、处理； ③钻孔废弃泥浆不得直接向河中排放，采取泥浆车运输至指定位置； ④混凝拌和站废水经临时沉淀池的沉淀处理后排放； ⑤清洗骨料及其他生产污水，须进行过滤沉淀后排放； ⑥施工机械产生的油污水，采取隔油池等措施处理，不得超标排放。
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 第八章 验收及施工总结
8.1检验验收
8.1.1 2-1#桩基施工完成，报监理工程师进行验收，验收按照下表（摘录：公路工程质量检验评定标准）进行，验收合格后，方可进行下道工序施工。
钻孔灌注桩实测项目
8.1.2外观鉴定
1、桩的质量有缺陷，但经设计单位确认仍可用时，减3分。
2、桩顶面应平整，桩柱连接处应平顺且无局部修补。不符合要求时减1-3分。 8.2施工总结
通过桩基首件的施工，证明了施工方案的可行性和可操作性，关键工序控制(如:桩基定位钻孔、 钢筋加工及运输、 砼浇筑等)基本到位，在以后施工中认真总结经验再接再厉，争创优质工程。但工作中也存在一些不足，在下一步的工作中须进行改进。 总结如下:
1、建立质量管理网络，从施工中各个环节抓起。同时按《公路工程质量检验评定标准》实行内部三级检查验收制度。
2、严格按照设计图纸进行施工，根据施工工艺流程采取合理的施工方法。 3、把施工现场的安全放在第一位，质量是工程的心脏，所有的工作都不能违背这两大原则。
4、对现场工人进行文明施工、安全施工教育，时时叮嘱，培养他们的意识，提高施工队伍的整体素质。
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大丰华高速公路丰顺至五华段先行工程X1合同段 中国路桥集团西安实业发展有限公司 5、必须合理安排计划，科学组织施工，确保工程施工质量和工期。 6、准备工作要充分，原材料把关要严格，做到安全施工，文明施工。
7、项目部现场管理人员要对现场相关操作人员进行必要的技术指导，规范他们的操作。
8、经检验桩基首件符合设计要求，包括桩基长度、混凝土强度达到设计要求。 9、桩基首件的成功生产证明了施工方案的可行性，施工方法可以用在剩余的桩基生产工作中。
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