中交第二航务工程局有限公司玉磨铁路项目经理部
广塔隧道浅埋段施工方案
编制： 年 月 日 审核： 年 月 日 审批： 年 月 日
中交二航局YMZQ-17标项目经理部
目 录
一、 编制说明 ....................................................................................... 1 二、 工程概况 ....................................................................................... 1 三、 专项安全施工方案 ........................................................................ 2 3.1地表监控及处理措施 ................................................................. 3 3.2 加强超前钻探 ............................................................................ 3 3.3 洞内施工措施 ............................................................................ 3 3.3.1 超前注浆中管棚施工 .................................................... 3 3.3.2 洞身开挖支护 ................................................................ 4 3.3.3．二次衬砌 ........................................................................ 6 四 应急预案 ......................................................................................... 6 4.1 有塌方、突泥涌水先兆时 ........................................................ 6 4.2 工作面发生险情时 .................................................................... 7 4.3 发生塌方、突水突泥险情时 .................................................... 7 4.4 逃生线路 ................................................................................... 8 4.5 物资和装备保障 ........................................................................ 8
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广塔隧道浅埋地段专项施工方案
一、 编制说明
⑴广塔隧道出口设计图（玉磨铁路施隧-65）； ⑵玉磨铁路隧道施工图参考图；
⑶中交二航局玉磨铁路实施性施工组织设计； (4)新建铁路玉溪至磨憨线现场踏勘调查资料;
(5)新建玉溪至磨憨铁路招标文件、站前澄清、站前二次澄清和甲供清单;
⑹《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）； ⑺ 隧道施工组织设计；
⑻《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009 )； ⑼《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（2007）200号； ⑽现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
⑾本公司所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验；
⑿国家、铁道部和地方政府关于安全生产和环境保护的法律法规。 二、 工程概况
广塔隧道位于野象谷站-西双版纳站区间，进口里程为DK359+085，出口里程为DK360+161，全长1076米。本隧道
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为双线隧道，左右线间距为4.2-4.306m。隧道线路纵坡进口段115m位于平坡段，出口段961m位于10‰上坡.线路平面全隧除DK359+758.645~DK360+161段位于半径R=3000的左偏曲线上外，其余地段均位于直线上。隧道进口紧邻景洪澜沧江双线大桥桥台。隧道洞身最大埋深约87m，最小埋深约7m。
广塔隧道进口DK359+085-DK359+090段结合地形、地质条件设置5m双耳墙洞门，出口DK360+145-DK360+161段结合地形、地质条件设置长16m明洞衬砌外，其余段落均采用曲墙复合式衬砌。出口洞口土层较厚，为确保洞门稳定及结构安全，于DK360+146,DK360+151,DK360+157隧道线路前进方向左右侧各设置一根预加固桩，桩长22m截面尺寸2.0m×2.5m短平行于线路方向。
广塔隧道在DK359+650~DK359+930为浅埋段且全为V围岩，施工方法为三台阶临时仰供；超前支护为Φ76中管棚；衬砌结构形式为Vc、Vzpk复合式衬砌。DK359+650～+930段埋深相对较浅，且地表为冲沟或槽谷，存在围岩大变形的风险。
三、 专项安全施工方案
考虑到该处浅埋段对广塔隧道目前施工所造成的风险，为保障隧道施工的安全，特提出以下3项措施，来保证该处的隧道施工安全，具体方案如下：
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3.1地表监控及处理措施
施工前设置地表沉降观测桩。观测桩用Φ20的钢筋制成，长40cm，打入地下35cm，外露5cm，周围用C20砼护桩。沉降观测每天观测两次。 3.2 加强超前钻探
加强超前地质预报，探测水文地质情况，及时调整支护参数。具体实施中利用YZ28风钻在拱腰部位打设2个长度为5m的加深炮孔，根据加深炮孔判断前方围岩地质及水量情况，加深炮孔搭接长度1m。在拱顶附近采用履带式潜孔钻打设长度为20m的超前探孔，探孔方向倾斜向上，搭接长度5m，根据加深炮孔和超前探孔综合分析判断前方围岩地质及水量、水压变化情况，根据判断情况及时采取相应措施。 3.3 洞内施工措施
按照设计要求施工，采用弧形导坑预留核心土的开挖方法，坚持“弱爆破、短进尺、管超前、强支护、早封闭、勤量测”的原则进行开挖施工。 3.3.1 超前注浆中管棚施工
DK359+650~DK359+930段设计为V级围岩，施工时，严格按照设计要求进行超前中管棚、临时仰供支护施工。 中管棚施工采用潜孔钻钻孔，人工安装并与钢架焊接固定，中管棚外插角符合设计，用注浆泵进行注浆作业，注入水泥液浆， 注浆压力一般为0.51~1.2MPa，施工中根据现场试验确
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定合理的注浆参数。中管棚在构件加工厂制作，前端做成尖锥形，尾部焊接φ6mm钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm交错钻眼，眼孔直径为10mm。 钻孔完毕后，报监理工程师检验，检验完毕后将中管棚按设计要求插入孔中，围岩软弱地段用凿岩机直接将中管棚沿格栅钢架中部打入，尾部与钢架焊接到一起，共同组成预支护体系。注浆前先喷射混凝土5～10cm封闭掌子面作止浆墙，当单孔注浆量达到设计注浆量时，结束注浆。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。注浆作业中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。开挖前报请监理工程师检查后试挖掌子面，无明显渗水时进行开挖作业。 3.3.2 洞身开挖支护
洞身开挖采用弧形导坑预留核心土的开挖方法，开挖后按设计要求进行初期支护施工，严格控制开挖步距，及时施作仰拱及二衬。 3.3.2.1 上台阶施工
（1）利用上一循环架立钢拱架施作的隧道超前中管棚支护，沿隧道开挖轮廓线环向开挖上台阶弧形导坑，开挖循环进尺按设计要求控制在2榀拱架，实际为1.2m，并根据围岩
变化情况，调整为按1榀拱架0.6m控制。 （2） 施作上台阶洞身结构的初期支护，即首先初喷4cm厚混凝土，同时封闭隧道开挖掌子面，架立I22b工字钢拱
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架，并施工4根长4.5m的φ42mm锁脚锚管、焊接φ22mm连接钢筋固定钢拱架，固定牢固。
（3）安设网格尺寸20x20cm的φ8mm钢筋网片，网片搭接长度为1~2个网格长度，实际控制要求搭接长度不小于25cm。
（4）钻设长度3.5米φ25mm组合中空锚杆，安设中空锚杆，锚垫板固定中空锚杆，并根据设计要求每3米施作一环47根长6米的φ76mm中管棚，然后预注水灰比为1:1的水泥浆。最后复喷拱部C25混凝土至设计厚度后开挖上台阶核心土。
3.3.2.2 中台阶施工
（1）根据设计图纸要求待上台阶施工至≦10米后，进行下台阶两侧开挖施工，两侧开挖时应错开开挖。开挖每循环进尺控制在2榀拱架，实际为1.2m；
（2）施作下台阶洞身结构的初期支护，即首先初喷4cm厚混凝土，同时封闭隧道开挖掌子面，架立I22b工字钢拱架，并施工4根长4.5m的φ42mm锁脚锚管、焊接φ22mm连接钢筋固定钢拱架，固定牢固；
（3）安设网格尺寸20x20cm的φ8mm钢筋网片，网片搭接长度为1~2个网格长度，实际控制要求搭接长度不小于25cm。
（4）钻设长度3.5米φ25mm组合中空锚杆，安设中空锚
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杆，锚垫板固定中空锚杆。最后复喷混凝土至设计厚度。 3.3.2.3 下台阶施工
（1）根据设计图纸要求待上台阶施工至≦10米后，进行下台阶两侧开挖施工，两侧开挖时应错开开挖。开挖每循环进尺控制在2榀拱架，实际为1.2m；
（2）施作下台阶洞身结构的初期支护，即首先初喷4cm厚混凝土，同时封闭隧道开挖掌子面，架立I22b工字钢拱架，并施工4根长4.5m的φ42mm锁脚锚管、焊接φ22mm连接钢筋固定钢拱架，固定牢固；
（3）安设网格尺寸20x20cm的φ8mm钢筋网片，网片搭接长度为1~2个网格长度，实际控制要求搭接长度不小于25cm。 （4）钻设长度3.5米φ25mm组合中空锚杆，安设中空锚杆，锚垫板固定中空锚杆。最后复喷混凝土至设计厚度。 3.3.3．二次衬砌
（1）根据设计图纸要求待下台阶施工至40~50米后，进行仰拱开挖施工及仰拱初期支护，并灌注该段二次衬砌仰拱及仰拱填充；
（2）初期支护结束后，及时进行隧道监控量测，并根据量测结果分析，待初期支护收敛稳定后，利用衬砌模板台车一次性灌筑二次衬砌（拱墙衬砌一次施作）。 四 应急预案
4.1 有塌方、突泥涌水先兆时
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立即停止施工，现场值班领导、工班长或值班安全员，要立即组织人员、机械迅速撤离危险区域，若洞内部分无法迅速撤离的机械设备，则以人为主，先撤人，直至撤出洞外，保证人愿生命安全。同时做好安全防护，必要时在洞外设置沙袋，防止突泥涌水出洞外，对洞外机械设备造成损坏，确保人员生命安全及财产不受损失。撤离危险场所（一般撤离至洞外）后，立即清点现场施工人员数量，查看有无人员未逃离现场，并立即上报有关情况给项目部领导。项目部领导接到通知后，应立即启动应急救灾程序，组织人力、物力全力抢险救灾，减少降低灾害损失。当发生人员伤亡时，按紧急抢险方案及时进行救援工作。在确保救援工作人员无生命安全威胁的情况下进行抢救工作，若自身无救援能力时，及时上报当地政府或相关部门进行救援，同时做好相关配合救援工作。当抢救出伤员时，根据伤员人数、受伤程度，由医务人员在现场
4.2 工作面发生险情时
工作面人员迅速按逃生路线撤离，同时启动报警系统，发出警报信号。其他工作面人员听到报警后迅速撤出，对掌子面采用提前储备砂袋等物资材料进行封堵，减少泥水对其他工作面的破坏，根据发生险情的情况，及时上报地方政府或相关救助部门，请求紧急救援，并做好相关配合救援工作。 4.3 发生塌方、突水突泥险情时
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可根据施工人员所在的位置，各班组负责人应带领自己的班组，就近选择逃生线路，向洞口方向撤离，进行避难，不允许有人员在非避难所停留，避免发生拥挤。现场最高管理者负责疏散撤离的指挥工作，各级调度人员坚守岗位，保持通讯畅通，及时反馈人员撤离及险情出现情况等信息。待涌水突泥保持稳定后，利用潜水泵进行排水，并采取必要的措施进行事故处理。涌水量较大，受害地段较长，可采用迂回导洞，避开受害地段施工与原隧道相接，然后处理受害隧洞。
4.4 逃生线路
当遇到突发事故，如涌水涌泥时人员需要紧急撤离，能够安排人员根据确定路线有序的撤离工作面。施工过程中对进入隧洞内的作业人员进行紧急情况下的撤离训练，特别是在不良地质地段施工之前，使所有的作业人员了解和熟悉洞内的安全设备和紧急撤离规划，避免涌水时发生慌乱，使人员能在预期的撤离时间内能够安全撤离。 4.5 物资和装备保障
施工前准备一定量的编织袋（沙袋）、注浆设备、排水泵、注浆材料（现场配置）及其他突泥涌水处理材料、机具。抢救装备管理和维护使用由杜权负责，确保抢险物资设备能随时投入使用。
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