地铁工程渗漏水原因分析及防水施工技术

摘要：随着我国城市交通的迅猛发展，地铁工程在全国各地开始大规模的兴建，而地铁工程的渗漏水问题却是施工通病，其对下一步的施工带来了极大的困难，也给企业的经济效益造成很大的损失。因此，采取有效的防治措施是地铁工程施工必须要研究的课题。

关键词：地铁工程；渗漏水；原因；防水施工技术

1地铁防水技术的施工原则

第一，地铁车站的建设需要进行全封闭式，同时还需要具有便利的排水功能，需要结合施工中的各项要求以及四周的环境，要确定防水的具体措施，确保不会出现渗水和漏水问题，也就是做到预防，让防水和排水进行结合，在施工材料的选择上需要进行控制，确保防水功能发挥作用。第二，针对地铁车站维护结构会使用到钢筋混凝土，为此，维护结构就需要有很强的防水性能，要从源头将水分的渗出加以控制，实现长久的防水目的。与此同时，针对施工项目要采取全面的分析，使用防水混凝土需要在抗压强度上很强，同时要确保其混凝土的合理配比。第三，要针对变形缝的使用方式采取合理的确定，结合项目中施工的各项要求进行设计，将施工缝的设置方式确定。另外，混凝土收缩会让地铁结构的压力有所增加，为此，就需要确保使用缝的密度适中，针对施工缝合变形缝采取有效的防水措施。第四，进行施工材料选择中，使用材料要具有防水性能和抗腐蚀性，防水的部分要做好连接性，不能因为裂缝造成渗水。

2地铁工程渗漏水的种类和原因 2.1混凝土裂缝导致的渗漏

地铁建设工程中有很多混凝土构件和混凝土墙体结构，而混凝土结构易产生裂缝的问题。究其原因是由于混凝土浇筑过程中，水泥与水反应产生大量的水化热，由于混凝土结构内外散热效果差异较大，会产生较大的温差。由于混凝土热胀冷缩的性质，容易在表面产生裂缝，从而引起渗漏水。由于地基铺设不均匀而导致的地面沉降，可能引起地铁路面铁轨发生变形，同时产生路面裂缝，产生渗水现象。 2.2环境因素导致的渗漏

地铁建设位置所处的地理环境和气候等因素也会造成渗漏水的现象，其中，地质结构对于地铁工程地基有一定的影响，地质结构较为松散的地区，施工路面可能发生沉降引起路面断裂导致渗水。气候的差异也会对地铁建筑墙体混凝土结构造成一定的影响。对于不同季节温度湿度差异较大的地区，其地铁建筑构件也会产生体积变化，由于不同构件对温度变化敏感度不同，产生的体积变化也会有所差异，因而产生裂缝，引发渗漏水现象。 2.3止水结构缺陷导致的渗漏

由于地铁建筑工程量较大，其中有很多部分是由许多构件拼接而成的，如地铁建筑的墙体是由钢筋混凝土构件拼接而成，而构件与构件间不可避免地会存在一些缝隙，如果不加以改造处理，渗漏水就会通过这些缝隙发生渗漏。在工程上往往使用止水条来对裂缝进行密封处理，止水条遇水会发生膨胀，自动填充缝隙，以达到防止渗漏水通过缝隙的目的。实际上在工程施工过程中，也会出现由于止水条设置不合理或质量较差遇水后膨胀过程出现问题，导致无法达到良好的密封效果，从而引发渗漏问题。 2.3排放水系统不完善

衬砌后一定量的地下水能够顺利排出是地铁隧道防水工作的重点，通过衬砌后地下水排出，可以降低地下水的冲击，提升隧道整体防水效果。而在实际施工过程中，由于部分模块对地下水的疏导措施不到位，导致局部排水防水作用失效，甚至会对整体隧道排水效果产生影响。例如在注浆施工时，在事先没有埋好盲管或排水盲沟施工不到位，可能会导致砂浆堵住盲管与排水盲沟，从而影响地下水排出，衬砌底面地下水的积累会冲击整体衬砌，使其结构失去稳定，容易引发隧道渗漏等问题。 3地铁工程防水施工技术 3.1混凝土自防水技术

因混凝土结构的特殊性，所以自身结构极易出现渗漏现象，所以需注重对混凝土密实度的提升，以此降低渗漏现象出现几率，通过对混凝土结构密实性合理提升，以期对混凝土结构自防水效果的大幅度提高。在具体施工期间，需先重视对混凝土材料应用进行质量严控，避免因材料问题而增大渗漏几率。与此同时，混凝土浇筑阶段，因内外温差应力，使得混凝土收缩开裂现象时有发生。此时需注重选择具备较强泌水性、较强抗渗透能力、较高耐腐蚀性、较低水化热特点水泥。另外，合理借助混凝土膨胀剂的应用，在具体施工期间施工裂缝现象产生很难避免，此时施工人员就需结合具体情况来合理添加膨胀剂，以期对混凝土强度的有效提升。在混凝土初凝阶段，必须确保混凝土浇筑作业的高质量开展，通过对缓凝剂的合理添加，避免在混凝土初凝阶段出现冷缝、离析等问题，实现对混凝土初凝时间的延长。此外，需提高对混凝土养护的重视度，降低渗漏现象出现几率。施工人员需定期、定时开展混凝土养护，借助洒水、塑料薄膜覆盖等方式来提升混凝土养护效果，提高混凝土结构自防水效果。

3.2施工缝防水技术

针对裂缝引起渗漏现象问题的解决，需借助施工缝防水技术来实现对渗漏现象的预防：①钢板腻子材料合理选择。在具体施工期间，需结合具体情况以及设计要求，选择高质量、高性价比的钢板腻子止水带，通过对钢板腻子材料性能质量的严控，降低气泡、裂缝等现象几率。②结合具体情况进行止水带宽的保障。针对止水带安装作业的开展，需结合具体情况将止水带事先埋入其中，然后开展浇筑作业，确保钢板腻子止水带的带宽保持在1/2左右，有效提升工程防水效果。③针对模板施工作业的开展，应在具体作业环节，将临时钢筋安置于模板支架上，并依据施工长度的分析，采取纵向、环向的方式加工施工缝止水带。此外，需注意在施工期间应合理选择专用十字街头，在提升工程建设质量的同时，降低渗漏现象出现几率。④跑模现象避免。在具体施工期间，施工人员需进行环向缝端口的稳固，细致清洁、处理缝中杂质、杂物，以此降低跑模现象出现几率。与此同时，针对混凝土浇筑作业开展，需采取插入式振捣方式进行止水带两侧施工，以期在提升混凝土施工强度同时，提升地铁工程整体防水效果。

3.3变形缝与后浇带防水技术

针对变形缝防水施工技术的应用，具体体现为：①选择表面存在突出齿条的背贴式止水带，然后在变形缝外侧进行止水带铺设。②结合具体情况合理运用钢边橡胶、中埋式等类型止水带，提升变形缝防水效果。针对后浇带防水施工技术的应用，则需将镀锌钢板止水带安置于混凝土两侧接缝中间位置。在具体施工期间，需要求施工人员需事先进行杂物清洁，然后选择具备膨胀功能的混凝土，通过对混凝土与界面剂的合理配比来大幅度提升混凝土后浇带防水能力与效果，实现对渗漏现象产生几率的降低。 结束语：

渗漏水防治在地铁施工中起着十分重要的作用，地铁施工必须树立“防大于治”的理念，遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济、因地制宜、综合治理”的原则。在各个施工环节，

精心组织，严格控制，减少渗漏水的发生，并及时、有效地对已出现的渗漏水进行治理，从而降低因渗漏水对安全、质量、工期、成本带来的影响。 参考文献：

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