钢轨扣件系统及钢轨系统[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 211872424 U(45)授权公告日 2020.11.06

(21)申请号 201922219758.5(22)申请日 2019.12.12

(73)专利权人 中国铁道科学研究院集团有限公

司

地址 100081 北京市海淀区大柳树路2号 专利权人 中国铁道科学研究院集团有限公

司铁道建筑研究所(72)发明人 蒋金洲　徐玉坡　梁晨　(74)专利代理机构 北京三友知识产权代理有限

公司 11127

代理人 韩嫚嫚　赵燕力(51)Int.Cl.

E01B 9/38(2006.01)E01B 9/50(2006.01)E01B 9/58(2006.01)

权利要求书1页 说明书5页 附图4页

E01B 9/64(2006.01)

(54)实用新型名称

钢轨扣件系统及钢轨系统(57)摘要

本实用新型提供了一种钢轨扣件系统及钢轨系统，该钢轨扣件系统包括铁垫板、第一螺栓、扣件装置、第一挡座、第二挡座和至少一片轨距调整片，第一挡座和第二挡座沿轨道的宽度方向间隔设置于钢枕上，铁垫板设置于第一挡座和第二挡座之间，并且，铁垫板的长度小于第一挡座与第二挡座之间的间距，轨距调整片设置于第一挡座与铁垫板之间，和/或第二挡座与铁垫板之间；第一螺栓将铁垫板压紧于钢枕；扣件装置安装于铁垫板，用于将钢轨压紧于铁垫板。通过本实用新型，缓解了现有技术中钢枕类的轨道所存在的调整轨距的操作比较繁琐的技术问题。CN 211872424 UCN 211872424 U

权　利　要　求　书

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1.一种钢轨扣件系统，其特征在于，包括：铁垫板、第一螺栓、扣件装置、第一挡座、第二挡座和至少一片轨距调整片，所述第一挡座和所述第二挡座沿轨道的宽度方向间隔设置于钢枕上，所述铁垫板设置于所述第一挡座和所述第二挡座之间，并且，所述铁垫板的长度小于所述第一挡座与所述第二挡座之间的间距，所述轨距调整片设置于所述第一挡座与所述铁垫板之间，和/或所述第二挡座与所述铁垫板之间；

所述第一螺栓将所述铁垫板压紧于所述钢枕；所述扣件装置安装于所述铁垫板，用于将钢轨压紧于所述铁垫板。

2.根据权利要求1所述的钢轨扣件系统，其特征在于，所述钢轨扣件系统包括多片所述轨距调整片；所述铁垫板与所述第一挡座之间和所述铁垫板与所述第二挡座之间均设有调整间隙，多片所述轨距调整片分别设置于所述铁垫板的两端的所述调整间隙中。

3.根据权利要求2所述的钢轨扣件系统，其特征在于，所述铁垫板的两端的所述调整间隙中均设置有至少一片具有绝缘性的所述轨距调整片。

4.根据权利要求1所述的钢轨扣件系统，其特征在于，所述钢轨扣件系统包括压板，所述压板上设有压板凸起部和用于穿设所述第一螺栓的第一通孔，所述轨距调整片上设有与所述压板凸起部相配合的调整片凹槽；

所述第一螺栓将所述压板压紧于所述铁垫板，所述压板凸起部卡接于所述调整片凹槽。

5.根据权利要求4所述的钢轨扣件系统，其特征在于，所述钢轨扣件系统包括垫片，所述垫片上设有用于穿设所述第一螺栓的第二通孔，所述垫片设置于所述压板的上方。

6.根据权利要求1所述的钢轨扣件系统，其特征在于，所述铁垫板的上设有用于穿设所述第一螺栓的长圆孔，所述长圆孔的长度方向平行于所述铁垫板的长度方向。

7.根据权利要求1所述的钢轨扣件系统，其特征在于，所述钢轨扣件系统包括橡胶垫板，所述橡胶垫板设于所述铁垫板的下方，且与所述铁垫板相接触；所述橡胶垫板的两端分别与所述第一挡座和所述第二挡座相抵接。

8.根据权利要求7所述的钢轨扣件系统，其特征在于，所述钢轨扣件系统包括调高垫板，所述调高垫板设于所述橡胶垫板的下方，并且所述调高垫板的两端分别与所述第一挡座和所述第二挡座相抵接。

9.根据权利要求1所述的钢轨扣件系统，其特征在于，所述铁垫板上固设有铁座；所述扣件装置包括轨撑、第二螺栓和至少一片轨撑调整片，所述轨撑用于扣压所述钢轨，所述轨撑的远离所述钢轨的端面与所述铁座之间设有轨撑间隙，所述轨撑调整片设置于所述轨撑间隙中；所述第二螺栓将所述轨撑压紧于所述铁座。

10.一种钢轨系统，其特征在于，包括：钢枕、钢轨和权利要求1-9任一项所述的钢轨扣件系统，所述钢轨扣件系统安装于所述钢枕，并将所述钢轨扣压固定。

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技术领域

[0001]本实用新型涉及铁道交通技术领域，尤其涉及一种钢轨扣件系统及钢轨系统。背景技术

[0002]桥梁铺设无缝线路后，随着环境温度变化，桥梁要承受无缝线路纵向作用力；桥梁的温度跨度越长则承受无缝线路的纵向力越大。为了释放桥梁在温度变化及列车荷载作用下的变形使钢轨产生的伸缩力和挠曲力，减少对桥梁结构的不利影响，需要降低钢轨纵向伸缩的阻力，使钢轨能适当地伸缩，并且容许无缝线路的钢轨有一定的位移，以保证桥梁和无缝线路的安全可靠。

[0003]轨道的承载基础件主要包括两种：钢枕和轨道板。在轨道的安装和维护过程中，钢枕类的轨道的轨距的调整操作比较繁琐，降低了工作效率。实用新型内容

[0004]本实用新型的目的是提供一种钢轨扣件系统及钢轨系统，以缓解现有技术中钢枕类的轨道所存在的调整轨距的操作比较繁琐的技术问题。[0005]本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：[0006]本实用新型提供一种钢轨扣件系统，包括：铁垫板、第一螺栓、扣件装置、第一挡座、第二挡座和至少一片轨距调整片，所述第一挡座和所述第二挡座沿轨道的宽度方向间隔设置于钢枕上，所述铁垫板设置于所述第一挡座和所述第二挡座之间，并且，所述铁垫板的长度小于所述第一挡座与所述第二挡座之间的间距，所述轨距调整片设置于所述第一挡座与所述铁垫板之间，和/或所述第二挡座与所述铁垫板之间；所述第一螺栓将所述铁垫板压紧于所述钢枕；所述扣件装置安装于所述铁垫板，用于将钢轨压紧于所述铁垫板。[0007]在优选的实施方式中，所述钢轨扣件系统包括多片所述轨距调整片；所述铁垫板与所述第一挡座之间和所述铁垫板与所述第二挡座之间均设有调整间隙，多片所述轨距调整片分别设置于所述铁垫板的两端的所述调整间隙中。[0008]在优选的实施方式中，所述铁垫板的两端的所述调整间隙中均设置有至少一片具有绝缘性的所述轨距调整片。[0009]在优选的实施方式中，所述钢轨扣件系统包括压板，所述压板上设有压板凸起部和用于穿设所述第一螺栓的第一通孔，所述轨距调整片上设有与所述压板凸起部相配合的调整片凹槽；所述第一螺栓将所述压板压紧于所述铁垫板，所述压板凸起部卡接于所述调整片凹槽。

[0010]在优选的实施方式中，所述钢轨扣件系统包括垫片，所述垫片上设有用于穿设所述第一螺栓的第二通孔，所述垫片设置于所述压板的上方。[0011]在优选的实施方式中，所述铁垫板的上设有用于穿设所述第一螺栓的长圆孔，所述长圆孔的长度方向平行于所述铁垫板的长度方向。[0012]在优选的实施方式中，所述钢轨扣件系统包括橡胶垫板，所述橡胶垫板设于所述

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铁垫板的下方，且与所述铁垫板相接触；所述橡胶垫板的两端分别与所述第一挡座和所述第二挡座相抵接。

[0013]在优选的实施方式中，所述钢轨扣件系统包括调高垫板，所述调高垫板设于所述橡胶垫板的下方，并且所述调高垫板的两端分别与所述第一挡座和所述第二挡座相抵接。[0014]在优选的实施方式中，所述铁垫板上固设有铁座；所述扣件装置包括轨撑、第二螺栓和至少一片轨撑调整片，所述轨撑用于扣压所述钢轨，所述轨撑的远离所述钢轨的端面与所述铁座之间设有轨撑间隙，所述轨撑调整片设置于所述轨撑间隙中；所述第二螺栓将所述轨撑压紧于所述铁座。

[0015]本实用新型提供一种钢轨系统，包括：钢枕、钢轨和上述的钢轨扣件系统，所述钢轨扣件系统安装于所述钢枕，并将所述钢轨扣压固定。[0016]本实用新型的特点及优点是：

[0017]本实用新型提供的钢轨扣件系统适用于钢枕类轨道，通过该钢轨扣件系统，能够实现将钢轨稳固地装配到钢枕上，稳定性高。当需要调整轨距时，松开第一螺栓，调整铁垫板两端的轨距调整片的数量，使铁垫板、以及安装于铁垫板上的钢轨和扣件装置，一起在第一挡座和第二挡座之间移动，实现轨距的调整。[0018]使用该钢轨扣件系统，使轨距调整更加方便，并且调整完成后，铁垫板的两端分别通过轨距调整片与第一挡座和第二挡座保持抵接，第一挡座和第二挡座可以对铁垫板起到较好的支撑作用，有利于保持钢轨位置。

[0019]第一挡座和第二挡座之间的间距大小、与铁垫板的长度之间的差值，限定了铁垫板的调整范围，使铁垫板在设定的范围内移动，可以避免铁垫板发生过大的偏移；通过调整两端的轨距调整片的数量，可以对轨距进行比较准确地调整。附图说明

[0020]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0021]图1为本实用新型提供的钢轨扣件系统的轴测图；[0022]图2为图1所示的钢轨扣件系统的正视图；[0023]图3为图1所示的钢轨扣件系统的爆炸图；

[0024]图4为图1所示的钢轨扣件系统中的铁垫板的结构示意图；[0025]图5为图1所示的钢轨扣件系统中的轨距调整片的结构示意图；[0026]图6为图1所示的钢轨扣件系统中的压板的结构示意图；[0027]图7为图1所示的钢轨扣件系统中的垫片的结构示意图；[0028]图8为图1所示的钢轨扣件系统中的绝缘套管的结构示意图；[0029]附图标号说明：[0030]10、钢轨；11、轨道的宽度方向[0031]20、扣件装置；21、轨撑；22、第二螺栓；23、轨撑调整片；[0032]31、铁垫板；311、长圆孔；312、铁座；

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CN 211872424 U[0033][0034][0035][0036][0037][0038][0039][0040]

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32、第一螺栓；33、轨距调整片；331、调整片凹槽；332、调整间隙；34、绝缘套管；341、螺栓孔；342、套管上部；343、套管下部；35、垫片；351、第二通孔；352、垫片的上表面；36、压板；361、第一通孔；362、压板凸起部；37、橡胶垫板；38、调高垫板；40、钢枕；41、安装螺母；51、第一挡座；52、第二挡座。

具体实施方式

[0041]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0042]实施例一

[0043]本实用新型提供了一种钢轨扣件系统，如图1-图3所示，该钢枕扣件系统包括铁垫板31、第一螺栓32、扣件装置20、第一挡座51、第二挡座52和至少一片轨距调整片33，第一挡座51和第二挡座52沿轨道的宽度方向11间隔设置于钢枕40上，铁垫板31设置于第一挡座51和第二挡座52之间，并且，铁垫板31的长度小于第一挡座51与第二挡座52之间的间距，轨距调整片33设置于第一挡座51与铁垫板31之间，和/或第二挡座52与铁垫板31之间；第一螺栓32将铁垫板31压紧于钢枕40；扣件装置20安装于铁垫板31，用于将钢轨10压紧于铁垫板31。[0044]该钢轨扣件系统适用于钢枕类轨道，通过该钢轨扣件系统，能够实现将钢轨10稳固地装配到钢枕40上，稳定性高。当需要调整轨距时，松开第一螺栓32，调整铁垫板31两端的轨距调整片33的数量，使铁垫板31、以及安装于铁垫板1上的钢轨10和扣件装置20，一起在第一挡座51和第二挡座52之间移动，实现轨距的调整。[0045]使用该钢轨扣件系统，使轨距调整更加方便，并且调整完成后，铁垫板31的两端分别通过轨距调整片33与第一挡座51和第二挡座52保持抵接，第一挡座51和第二挡座52可以对铁垫板31起到较好的支撑作用，有利于保持钢轨10位置。[0046]第一挡座51和第二挡座52之间的间距大小、与铁垫板31的长度之间的差值，限定了铁垫板31的调整范围，使铁垫板31在设定的范围内移动，可以避免铁垫板31发生过大的偏移；通过调整两端的轨距调整片33的数量，可以对轨距进行比较准确地调整。[0047]通过分别设定铁垫板31的端部与第一挡座51之间的距离、和铁垫板31的端部与第二挡座52之间的距离，可以实现对铁垫板31向两个方向调整的范围大小分别进行设定。例如：在一些情况下，铁垫板31与第一挡座51直接抵接，铁垫板31与第二挡座52之间设有调整间隙332，至少一片轨距调整片33设于该调整间隙332中；在另一些情况下，铁垫板31与第二挡座52直接抵接，铁垫板31与第一挡座51之间设有调整间隙332，至少一片轨距调整片33设于该调整间隙332中；优选地，钢轨扣件系统包括多片轨距调整片33；铁垫板31与第一挡座51之间和铁垫板31与第二挡座52之间均设有调整间隙332，多片轨距调整片33分别设置于铁垫板31的两端的调整间隙332中，如图2所示，靠近第一挡座51的调整间隙332中和靠近第

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二挡座52的调整间隙332中分别设有两片轨距调整片33。[0048]进一步地，铁垫板31的两端的调整间隙332中均设置有至少一片具有绝缘性的轨距调整片33，通过该具有绝缘性的轨距调整片33，以保证铁垫板31与钢枕40之间的绝缘。[0049]为了提高轨距调整片33安装的精确度，发明人对轨距调整片33的结构作了改进：如图5所示，轨距调整片33上设有调整片凹槽331；钢轨扣件系统包括压板36，压板36上设有压板凸起部362和用于穿设第一螺栓32的第一通孔361，压板凸起部362与调整片凹槽331相配合，第一螺栓32将压板36压紧于铁垫板31，压板凸起部362卡接于调整片凹槽331，压板36对轨距调整片33可以起到定位作用，便于在装配时将轨距调整片33准确安装到设定位置，并阻止轨距调整片33沿轨道的纵向发生偏移，防止轨距调整片33窜出。[0050]如图2所示，钢轨扣件系统包括垫片35，垫片35上设有用于穿设第一螺栓32的第二通孔351，垫片35设置于压板36的上方，垫片35可以减小第一螺栓32紧固对压板36产生的压强，避免压板36局部受力太大；垫片35与压板36相配合，可以起到减小第一螺栓32的紧固作用力对铁垫板31局部产生的压强。

[0051]在本实用新型的一实施方式中，铁垫板31的上设有用于穿设第一螺栓32的长圆孔311，长圆孔311的长度方向与铁垫板31的长度方向均平行于轨道的宽度方向11，第一螺栓32能够在长圆孔311中沿轨道的宽度方向11移动，以便于铁垫板31在钢枕40上沿轨道的宽度方向11移动。长圆孔311还可以替换为圆孔，圆孔的直径大于第一螺栓32的外径，以提供第一螺栓32相对于铁垫板31移动的空间。[0052]如图4、图6和图7所示，压板36上设有两个第一通孔361，垫片35上设有两个第二通孔351，铁垫板31的单侧设有两个长圆孔311，第一通孔361、第二通孔351和长圆孔311一一对地相对齐。钢枕40上固设有安装螺母41，第一螺栓32依次穿过垫片35、压板36和铁垫板31，与安装螺母41螺纹配合，实现紧固铁垫板31；安装螺母41可以采用标准件，或者具有内螺纹的零件；优选地，安装螺母41焊接于钢枕40。[0053]进一步地，该钢枕扣件系统还包括绝缘套管34，如图3和图8所示，绝缘套管34包括套管上部342和套管下部343，绝缘套管34设有贯穿的螺栓孔341；套管下部343设置于第二通孔351、第一通孔361和长圆孔311中，套管上部342置于垫片35的上方，并与垫片的上表面352抵接，第一螺栓32穿设于绝缘套管34的螺栓孔341中。绝缘套管34采用绝缘材料，避免第一螺栓32与铁垫板31接触，以保证铁垫板31与钢枕40之间的绝缘。[0054]在本实用新型的一实施方式中，钢轨扣件系统包括橡胶垫板37，橡胶垫板37设于铁垫板31的下方，且与铁垫板31相接触；橡胶垫板37的两端分别与第一挡座51和第二挡座52相抵接，可通过选择不同刚度的橡胶垫板37，实现与线路设计所需的刚度。[0055]在本实用新型的一实施方式中，钢轨扣件系统包括调高垫板38，调高垫板38设于橡胶垫板37的下方，并且调高垫板38的两端分别与第一挡座51和第二挡座52相抵接，通过叠放不同厚度的调高垫板38，可实现钢轨高低位置的调整。[0056]如图1和图4所示，铁垫板31上固设有铁座312；扣件装置包括轨撑21、第二螺栓22和至少一片轨撑调整片23，轨撑21用于扣压钢轨10，轨撑21的远离钢轨10的端面与铁座312之间设有轨撑间隙，轨撑调整片23设置于轨撑间隙中；铁垫板31上设有与第二螺栓22相配合的通孔，第二螺栓22将轨撑21压紧于铁座312。通过轨撑21与钢轨10的轨腰和轨底上表面相配合，可以防止钢轨10倾翻，将钢轨10紧固与铁垫板31上。通过调整设于轨撑间隙中的轨

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撑调整片23的数量，可以调整轨撑21在铁垫板31上的位置，以调整轨距。[0057]实施例二

[0058]本实用新型提供了一种钢轨系统，该钢轨系统包括钢枕、钢轨和上述的钢轨扣件系统，钢轨扣件系统安装于钢枕，并将钢轨扣压固定。该钢轨系统具有以下优点：[0059]1.钢轨扣件系统适用于钢枕类轨道，能够较好地实现支承钢轨10、提供垂向弹性和保持钢轨10位置的功能，稳定性高，并且结构简单，易于调整，便于拆装与维护；[0060]2.便于调整钢轨10高低位置，实现与线路设计所需的刚度，满足线路不同纵向阻力要求的特点；

[0061]3.通过轨距调整片33和轨撑调整片23相结合，使调整轨距的操作更加灵活方便。[0062]以上所述仅为本实用新型的几个实施例，本领域的技术人员依据申请文件公开的内容可以对本实用新型实施例进行各种改动或变型而不脱离本实用新型的精神和范围。

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