后张预应力T梁施工控制

浅谈后张预应力T梁施工控制

摘 要:本文通过对厦成高速公路漳州段a3合同段的后张预应力t梁施工的质量控制，比较详细地阐述了后张预应力t梁在具体施工过程中各工序应注意的事项，以便掌握和控制施工过程中的各个环节和步骤，为工程质量控制提供可靠的保证。 关 键 词 高速公路后张预应力t梁 施工控制

厦成高速公路为全封闭、双向六车道高速公路，设计行驶速度100公里/小时。a3合同段全线位于漳州长泰县陈巷镇境内，全长7.77公里，标段内共有后张预制t型梁1178片。下面结合公路的建设谈一下后张预应力t梁施工质量控制。 1、施工流程

t梁的基本施工流程图为：

2模板的制作、安装 2.1模板制作

t梁模板根据福建省高速公路施工标准化管理指南采用定型钢模板，梁体模板的厚度不少于6mm。钢模制作成可调节型，梁体横坡、梁长、翼板可通过调节螺丝进行调节以达到设计尺寸。侧模沿梁长度方向由若干个具有独立结构的单元模板组成。用于支承横隔板的底模与侧模不联成一体，采用独自的钢底模，以保证拆除后，横隔板的底模仍能起支承作用。

2.2模板的安装

立模前，先进行整修并在内侧涂抹脱模剂，支模采用龙门吊移运、安装模板，模板上、下口用对拉螺杆栓接固定，模板与模板之间，侧模与底模之间的接缝处设橡胶止浆带。模板安装位置要准确，支撑牢固可靠，线型直顺，接缝紧密。 3钢筋、预埋件及预应力孔道施工 3.1钢筋及预埋件

每一批钢筋进场时需有出厂合格证和质量保证书，按规定进行抽样实验鉴定,试验合格后投入使用。钢筋加工和焊接质量符合交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。

t梁钢筋及预埋件的加工制作在标准化钢筋加工厂集中进行，制作时严格按图纸设计进行，成品编号堆放于半成品库，防止锈蚀，以便使用。加工好的钢筋及预埋件运至t梁台座，按设计图纸放样绑扎，所有钢筋交叉点应双丝绑扎结实，必要时可采用点焊定位，以确保钢筋骨架的刚度和稳定。 3.2预应力孔道制安

t梁预应力孔道按设计要求采用金属波纹管制孔。正弯矩波纹管分别采用外径φ87mm，内径φ80mm的双波波纹管；负弯矩采90*22mm扁型波纹管。孔道严格按照设计坐标准确安装，施工时不位移、不变形，沿波纹管方向每隔0.5米加设一道定位网钢筋,位置准确，误差控制在±5mm以内。 3.3钢束

编束：按设计的钢铰线的下料长度在固定的平台上使用切割机切割，切割下料并理直，每隔1.5m用铅丝将各根钢铰线编成帘子状，然后卷成圆束，并在钢铰线两端编号做记号。

穿束：在编束并标注后的预应力钢铰线端头，套上自制的钢弹头，每束用人工抬到现场用人力穿过波纹管孔道。钢铰线两端必须均匀地露出张拉的长度70cm。 4砼施工 4.1砼材料

t梁砼等级为c50，选用p.o52.5级硅酸盐水泥；粗骨料采用级配良好、质地坚硬的反击破碎石，规格为4.75～19mm，粗骨料针片状颗粒含量不大于5%，泥土杂质和有害化学成分含量不大于1%，颗粒级配满足规范要求；细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河砂，严格控制砂的含泥量；外加剂采用山西黄河化工羧酸盐高性能减水剂。 4.2砼的配合比

t梁砼等级为c50，配合比以质量比计量，通过设计和试配确定，配制的砼满足和易性、凝结速度、强度、耐久性等质量要求。考虑到水化热、砼收缩、徐变影响，水泥用量选择适当，水泥用量不超过500kg/m3。砼塌落度为70～90mm。 4.3t梁砼浇筑、养护及拆模 4.3.1砼浇筑

a、浇筑砼前，对模板、钢筋等进行全面检查。同时对钢模板内

的杂物，和钢筋上的污垢清理干净，必要时用高压水冲洗，模板缝隙堵塞严密。

b、砼浇筑时采用附着式振动器(附着于侧模)和插入式振动器相结合施工。砼拌合时间不少于90s，入模前滞留时间不得超过1小时。砼浇筑采用一端开始纵向斜向分段水平分层的方法连续浇筑。先在马蹄部位浇5～8m，再从腹板浇4～7m，然后浇面板3～6m，完成后递进。在将近另一端时，为避免砼产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，纵向分段端点设于横隔板中部、使横隔板砼随梁身一起浇注，水平分层厚宜为30～50cm，上下层前后浇筑距离保持2.0m左右。使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，插入下层砼5～10cm，每一处振动完毕后边振边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋、预应力管道。横隔板及腹板顶部约15cm随翼板砼一同浇注，避免砼早期收缩裂纹。

c、分层下料、振捣，每层厚度控制在30～50cm，上下层浇筑时间隔不超过0.5h。对每一振动部位，振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆，防止振动过量，一般振动时间控制在30～50s。

d、预应力砼梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，可先浇完马蹄部分，后浇腹板。其横隔梁的砼与腹板同时浇筑，浇筑时分段分层，平行作业。

4.3.2砼的养护和凿毛

a、梁体砼浇筑完毕后，及时在行车道板顶覆盖土工布养生。洒水养护时间，一般为14天。每天洒水次数，以能保持砼表面处于湿润状态为宜；在白天高温期间间隔1.5～2小时为宜，夜间适当减少；温度较高时，对模板表面浇水降温；当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬季施工办理。

b、腹板养护采用喷淋法养护，以保证横隔板与腹板交接处保持湿润。

c、工作缝的凿毛也是一个很重要的环节，对t梁的外观质量也有影响，选择有经验的熟练工人认真凿毛，以达到规范要求。 4.3.3拆模

t梁拆模在砼强度达到2.5mpa后进行脱模。脱模时采用葫芦外拉或千斤顶在预设位置施顶，避免因用大锤或撬棍强行拆除而引起的梁体损伤。翼缘板的模板采用独立的底模支撑，不与侧模同时拆除。

5预应力体系施工 5.1张拉前的准备工作

所有预应力材料进场使用前都要进行严格的质量检验。φs15.2钢铰线需对其力学性能及外观质量伸长量按规范的要求进行检验;锚环、锚具和夹片应具有产品出厂合格证，并抽样送质检单位检测，各项技术指标合格后投入使用。张拉机具与锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验，圆锚的千斤顶的型号为ycw250b,扁锚的千斤顶型号为ydc240q。校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定

张拉力与压力表读数之间的关系曲线，以便张拉时准确控制。 控制下料长度，每束钢铰线用扎丝每隔1.5m绑扎一道，顺序存放。钢铰线下料长度按l=l1+l2计算确定，其中l1为孔道长度,工具锚外留量为l2(宜为70cm左右)，钢铰线下料采用砂轮锯切割，禁止使用电弧或氧割改变钢铰线机械性能。 5.2预应力体系的张拉

根据设计图纸，t梁砼达到100%设计强度，且龄期达14天时施加预应力，每束张拉应力值均按设计规定。张拉后，梁体移出台座，减少占用台座时间，以便进行下道工序施工。

在安装锚具前，在锚垫板上画出锚圈外圈，其与孔道为同心圆，使张拉圈中心和孔道中心对齐。将锚垫板孔内、钢铰线表面的水泥浆及泥砂用钢丝刷清除，保证锚垫板喇叭口内清洁光滑和锚环与锚垫板的紧密接触。安装锚具时，将工作锚板分别套入各束钢铰线，塞入锚塞，然后装好夹片，套管敲击夹片，使夹片夹紧钢铰线。安装千斤顶(千斤顶与压力泵编号配套，并预先使活塞伸出12cm)，将钢铰线按顺序卡在工具锚上，调整千斤顶位置，使千斤顶与孔道、工作锚板位于同一轴线上。轻敲工具锚夹片，使钢铰线初步固定在工具锚上。