道路软基处理

本方案适用于路床段DK178+630～DK178+950、

DK199+106～DK199+200，该段属于浅层软弱土和不均匀地基，路基基底采用砂卵石换填进行基底处理，处理范围根据换填要求和断面尺寸进行处理。

材质要求

换填材料采用卵石土，要求粒径大于20mm的颗粒超过全重

的50%，且最大粒径不宜大于50mm。级配应良好，不含织物残体，垃圾等杂质。

施工方法及技术要求

1、施工放样 为保证换填路堤断面几何尺寸准确性，直线段边桩设臵间距20m，曲线段边桩设臵间距10m。，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程。为保证地基有足够的压实度，每层填料摊铺到基坑边缘无法用机械压实的时候，采用小型压路机或人工处理压实，并用白灰撒成两条明显的填筑边线。

2、施工工艺与流程

基位于浅层软弱土、填土或不均匀地基上时，设计采用挖除

换填砂卵石土进行地基处理。首先对换填的范围和深度进行核实。再测设路基中线桩、边线桩，用白灰作明显的轮廓线标志，并且按实测中桩及边桩的数据绘制施工图交现场指挥人员，按图施工。其次，疏干地表水，清除树根、杂草。最后根据试验结论，选择符合设计要求的换填料取料地点。

按施工时测量放出的边桩范围，用机械将浅层软土换填区域挖除，为了避免开挖时对坑底土层的扰动，保留有20cm厚的土层不挖去，待换填前再人工清理，如底部起伏较大，应挖成阶梯搭接，并按先深后浅的顺序施工，排水通畅（基底做成不小于4%的横坡），并且保证底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。基坑开挖后，经测量绘制实际开挖图，在基坑中作好换填宽度和高度标志，填写程检表，报请监理工程师签认。根据换填部分所处的路基部位，按照先深后浅的顺序进行换填施工。采用符合设计要求的砂卵石分层填筑碾压并达到相应的压实标准。换填验收合格后，及时进行上部路基的施工。 砂卵石换填按平行作业方式作业。碾压遵循先低后高的原则，从两侧向中间，纵向进退式进行（先两侧后中间、先慢后快、先静压2遍后再进行震动碾压的操作方式），碾压时各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.4m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层接头处应错开不小于3m。

准备阶段换填卵石土施工工艺流程

1、质量控制 ①路基换填前检查基底层几何尺寸，挖除换填厚度、若施工中发现设计换填底以下仍存在软弱土层或人工弃填土时，必须全部清除至硬底。 ②换填填料选用砂卵石土，要求粒径大于20mm的颗粒超过全重的50%，且最大粒径不宜大于50mm。级配应良好，不含织物残体，垃圾等杂质。 ③填料的含水量应严格控制，应控制在最优含水量的-2%～+2%范围内，否则必须进行洒水或晾晒。 ④

每层换填填料的摊铺厚度、压实质量均应符合规范要求。 ⑤边角地带及缺陷处人工修整：在边角地带，采用人工摊铺，手扶振动冲击夯压实。厚度、标高、平整度，在终压成型前及时修整。 2、检验

⑴换填所用的填料种类、质量、使用范围应符合设计要求。 检验数量：施工单位每换填10000m3时检查2组，每增加5000m3增加1组检验：监理单位按施工单位检查数量的10%见证检验或10%平行检验，且不得少于1组。 检验方法：检查产品质量证明文件及抽样试验。 ⑵换填深度和范围应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察、尺量。 ⑶换填地基的压实标准应符合设计要求。路堤高度小于基床厚度的低路堤，设计换填时，其换填后的地基压实质量应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》附录B规定。 检验数量：施工单位每100m换填层等间距检查4点：监理单位每200m换填层见证检验2点。

检验方法：

填料种类 检验数量 检验方法 各种土类 每填高0.9m，纵向每100m检查2个断 面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点。不足0.9m亦检查2个断面4点。 细粒土和黏砂土 每层沿纵向每100m检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左右点距 路基边缘1m处。 核子密度仪、环刀法 粗粒土、细粒土 灌砂法、气囊 法 粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块 石类土 灌水法 ⑷换填地基顶面应有横向排水坡，其高程，中线至边缘距离、宽度、

横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合有关规定。

安全要求

1、安全组织保证措施 成立安全领导小组，各级设立专职安检工程师，班组设立安检员，负责施工全过程安全工作。

2、安全管理保证措施 在施工过程中严格落实执行。认真执行“一日三检制”，“交接班检查制”，发现问题立即采取措施解决，坚决把事故消灭在萌芽之前。对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制订防范措施。 根据施工实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，制订切实可行的安全技术措施，抓好“安全五同时”。 3、安全制度保证措施

制定分部经理，技术主管，专职安检工程师，安全员的岗位职责；制定安全检查制度、奖惩制度和安全质量申报制度；根据国家，铁道部、地方政府的法律，法规及相关文件要求，制定详细的安全操作规程；制定重点、关键工序的施工安全作业指导书；制定特殊岗位及特殊施工环境的安全保证措施。认真执行“一日三检制”，“交接班检查制”，及时检查安全措施的落实情况，发现问题，及时解决。 在工程施工的全过程中，各级领导和各单位，各部门要始终做到“三个坚持”和“四个加强”。 “三个坚持”：坚持“安全第一”的思想；坚持“预防为主”的原则，在不同施工阶段，开展各种安全活动；坚持“四不放过”的制度，认真总结经验教训。 “四个加强”即：加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加强安全检查工作，及时消灭事故隐患；

加强自身建设，不断提高队伍素质。

4、特殊作业坚持实行安全检查制度 机械设备使用严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》的要求执行。各种机械操作人员和驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案、专人管理。 操作人员必须按照本机说明书规定，严格做到：工作前检查、工作中观察、工作后保养。操作室严禁存放易燃易爆品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。 机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。严禁对运转中机械进行维修、保养调整作业。指挥机械作业人员，必须明确指挥联络信号。 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对查出问题的机械，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

5、施工安全措施 作好现场调查，开工前对沿线通信线、电力线以及地下的通信、信号、电力电缆作出详细调查，制定详细保护措施。 加强施工机械车辆管理，严禁带病或超负荷运转，严禁司机酒后驾车，夜间施工派专人指挥。 作好防护措施的管理，施工作业平台要挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯光照明。