桥梁隧道Ｉ ＢＲＩＤＧＥ＆ＴＵＮＮＥＬ■ 刚构桥中 边跨合拢段施工 文／；Ｌ矗 总述 合拢段施工是“ 构体系转换成 合拢段混凝土浇筑应选择在一天 即将完成前的一个星期左右．完成边跨 中温度变化较小的时段进行，且应在４ 现浇段施工 边跨合拢段采用挂篮系统 连续刚构体系．由静定结构向超静定结 构转换的重要环节 在体系转换过程中 其受力情况复杂．抗拉抗压又抗剪，故 而认真按设计意图施工合拢段对保证成 桥质量至关重要。刚构合拢原则是低温 灌注．合拢前采用劲性骨架使两悬臂端 临时连接 保持相对固定 以防止合拢 段混凝土在早期因为梁体混凝土的热胀 冷缩开裂。 施工要求 合拢顺序设计推荐采用先边跨 再中跨的顺序进行合拢段的施工，合拢 温度为１Ｏ～１５。Ｃ左右．合拢时间选择 在一天温度变化较小的时刻。 施工顺序如下：张拉２０＃梁段预应 力钢束一拆除箱梁上的施工荷载一砌筑 配重水池并注水一焊接劲性骨架一安装 支架及模板一绑扎底板、腹板钢筋 安 装底板波纹管一顶板钢筋及横向预应力 束一浇筑混凝土（同时逐级放水保持平 衡重）一养生一底板穿束与张拉。 注意事项 为保持两个悬臂端在浇筑合拢段 混凝土过程中始终保持平衡 必须按梁 段质量和施工荷载设置平衡重，并伴随 混凝土浇筑过程分级撤除平衡重。 日本桥采用１４０槽钢和缀板焊接成钢 箱作为内置劲性骨架，浇筑混凝土前 一端焊接，另一端满足设计要求，如达 不到设计合拢温度．采用顶推等技术措 施后，即可焊接形成劲性骨架。 １ １ ４ ＴＲＡＮＳＰ０Ｗ０ＲＬＤ ２０１４ Ｎ０ １０｛＾Ｄｎ 小时内浇筑完成所有的混凝土。 自在跨中合拢段混凝土强度未达到 设计强度的９０％之前，不得在跨中段范 围内堆放重物或运行施工机械。 日施工方法 赫章特大桥主桥左、右幅共有边 跨合拢段４个、中跨合拢段４个，由于本 工程工期紧、任务重．故而为了加快合 拢段的施工进度，采用将浇筑节段所使 用的挂篮往前推出 作为合拢段支架及 模板，本着先边跨后中跨的原则，进行 合拢段的有序施工。 具体挂篮使用程序： ９≠≠墩现浇段与１Ｏ撑墩２０＃节段之间 的边跨合拢段采用１ Ｏｊ！≠墩靠９＃墩方向的 挂篮进行施工，挂篮荷载为７６０ＫＮ； １ ３撑墩现浇段与１ ２＃墩２０≠≠节段 之间的边跨合拢段采用１ ２＃墩靠１ ３＃ 墩方向的挂篮进行施工 挂篮荷载为 ７６０ＫＮ． １ ０撑墩２０＃节段与１ １撑墩２０＃节段 之间的中跨合拢段采用１１≠≠墩靠１０＃ 墩方向的挂篮进行施工 挂篮荷载为 ７６０ＫＮ： １ １＃墩２０＃节段与１ ２≠≠墩２０＃节段 之间的中跨合拢段采用１１ 墩靠１ ２拌 墩方向的挂篮进行施工．挂篮荷载为 ７６０ＫＮ 边跨合拢段施工 计划在主墩” 构２０＃节段施工 进行施工，具体施工工序如下： 拄篮就位：在主墩“ 构２０＃节 段浇筑施工即将完成前的一个星期左 右，完成边跨现浇段施工，当边跨２０＃ 节段施工完成后，将位于边跨端的挂篮 前移到现浇段．使１０≠≠墩（或１２撑墩） 的第２０＃节段与边跨现浇段平均分摊挂 篮重量，用现浇段预留孑Ｌ将挂篮前下横 梁锚固在现浇段上，后横梁锚固在２０＃ 节段上，合拢段底模及外侧模使用挂篮 模板。 日竖向配重： １ ０掉（威宁方向） ３ ８ Ｔ（挂 篮／２）＋２ Ｏ．５（Ｈ ｂ，２）＝１ ０＃（毕 节方向）：３ ８ Ｔ（挂篮／２）＋２ ０．５ （Ｈｂ／２）。由此可知，１ Ｏ撑墩威宁方 向配重２０．５Ｔ（在混凝土浇筑过程中保 持配重不变）．１ ０样墩毕节方向配重 ２Ｏ．５Ｔ（在混凝土浇筑过程中逐步卸 载．保持动态平衡）。同理第１２ｊＩ≠墩 毕节方向配重２０．５Ｔ（在混凝土浇筑过 程中保持配重不变）．１２＃墩威宁方向 配重２Ｏ．５Ｔ（在混凝土浇筑过程中逐 步卸载 保持动态平衡）。 日测量：在配重完成后 接着将Ｔ 构和现浇段上的所有观测点高程精确测 量一遍。比较边跨合拢段两侧两个梁段 裸梁顶面高程： 若高差△＜１５ｍｍ、相对轴线偏差 ＜１０ｍｍ时，继续下步施工： 若高差△＞１ ５ｍｍ、相对轴线偏 差＞１Ｏｍｍ．则根据计算软件计算确定 吨位） 使其高差△＜１ ５ｍｍ 相对轴线偏差 ＜１０ｍｍ的办法， 时为宜。 ９合拢完毕混凝土达到设计强度后 拆除内外模板。然后将边跨合拢段预应 预应力束张拉完成后采取真空辅 助压浆的施工工艺确保注浆质量 使其 密实。 ９为防止“Ｔ构”因热胀冷缩而对 合拢段混凝土产生不利影响，在灌注混 。合拢段临时”锁定”：在上述误 力束张拉前后各测量一次该合龙段Ｔ构 差满足要求后，为防止Ｔ构混凝土因热 上各观测点标高．留待中跨合拢段施工 胀冷缩而对合拢段混凝土造成不利影 响，在合拢段箱体内模和顶板钢筋安装 时使用。 凝土前．选择气温最低的时间，按设计 前，在气温最低的时间，按设计的位置 和数量焊接型钢支撑并张拉合拢束作为 中跨合拢段施工 中跨合拢段长度２ｍ，采用挂篮 的位置和数量焊接型钢支撑（水平支 撑）．并张拉部分顶板和底板合拢束． 临时合拢束并锚固，从而将边跨合拢段 临时“锁定”．联成一体。 具体“锁定 过程是：并按要求 施加压重，在设定的合拢段温度下焊死 刚接杆及锚固杆之间的连接钢板，并同 时利用薄钢板填实顶紧刚接杆与锚固杆 之间的间隙．随后张拉ＨＢ１、ＢＢ０１合 拢束至５０ｔ，但不灌浆，合拢段的 锁 定”即告完成。 日安装模板：将挂篮的２．５米长底模 及侧模作为合拢段底模及外侧模使用 将其对称支承在２０号悬臂端和边跨现浇 段上：内模及顶模采用搭设钢管支架． 用竹胶板、木板拼装。 口钢筋及预应力管道施工：按照原 设计和施工规范施工钢筋及预应力管 道，在施工的过程中如果钢筋与预应力 管道有交锚的现象，首先保证预应力管 道施工的准确； ９混凝土施工：顶板钢筋安装完成 后，做好浇筑混凝土前的一切准备工 作。边跨合拢段的混凝土浇筑时间选在 一天中气温较低（１０～１５。Ｃ左右）、温差 变化比较小的午夜前后。 张拉：待合拢段混凝土龄期 达到７天且强度达到９０％的设计强度 后 依次对称张拉底板纵向预应力 钢束ＢＢ０３一一ＢＢ０４和顶板预应力钢束 ＨＢ１～ＨＢ３至设计吨位并锚固灌浆，张 拉合拢段的横、竖向预应力钢筋并锚固 灌浆：（其中ＨＥ，１钢束从５０ｔ张拉至设计 施工．即把吊架悬挂在已浇筑成型的 两个箱梁的端头上进行施工。施工步 骤为：将第１Ｏ拌墩（或１２群墩）中跨 挂篮前移就位．由两个节段平均分摊 上挂篮重量，割除底模及外侧模多余 部份，用精扎螺纹将挂篮前后横梁锚 固在中跨合拢段两侧的２０＃节段上， 将上桁架移至两个墩的２Ｏ＃节段上。 而第１１＃墩两端中跨挂篮向墩柱方向 对称退回三个节段。 顶推：解除第１ ０、１ ２＃墩临时 钢系梁．在中跨合拢段施加水平推力 １００Ｔ．安装中跨合拢段劲性骨架并将 其焊接牢固．将ＨＺ１、ＢＺ１各张拉至 ５０Ｔ，作为临时合拢束并锚固．但是不 灌浆； 合拢段质量控制 为防止浇筑跨中２米合拢段混凝 土时．箱梁两悬臂端的错动变形破坏新 老混、凝土的结合．采取在两悬臂端分 别临时压重的措施．在浇筑合拢段时根 据混凝土施工速度分次卸除．使之达到 动态平衡而不产生有害的次内力。 。合拢状态时的施工荷载及其他情 况应符合设计要求．此时除加压等物体 外应将施工机具等全部清除或移至Ｏ撑块 顶部．保证应力状态与设计相符。 合拢段混凝土宜在较低温度时 刻进行浇筑．一般在凌晨进行 使混 凝土在强度增长时刚好处于气温回升 从而将中跨现浇段两边的两个Ｔ构锁 定、连成一体。 施工安全 安全防护的目的和要求：赫章特 大桥主墩位置较高（１０号墩８０ｍ，１１号 墩１９５ｍ．１２号墩７Ｏｍ），再加上大桥 地处沟谷地带，季风风力较大．风向复 杂，施工安全危险较为突出．为保证施 工人员、机械、结构安全，特拟订以下 安全措施： 本合拢段施工系高空作业 除遵 守“桥梁施工安全技术规则”的有关规 定外．还应注意以下要求： 采用起重机整体吊装钢筋．在钢 筋下落调整方位时，施工人员必须佩带 安全帽，站在底模边外侧作业 挂篮中 的施工动力、照明电线必须由电工架 设，并经常清理检查，以消除漏电、短 路隐患：加强起重用千斤顶、倒链、钢 丝绳等机具设备的维修养护，发现问 题，及时处理；施工人员上挂篮前，桥 作业。必须经过培训。工作时间不得打 闹，洒后严禁进入施工现场；张拉作业 要设好安全防护，以非施工人员不得进 行施工现场。作业时张拉锚具后不得站 人。 作者单位：贵州省公路工程集团有限公司第九 分公司 ２０１４年第１０期（・月 ）《交通世界》 １ １ ５
