宝马4S店维修培训手册：E70 柴油发动机

E70 柴油发动机

BMW 售后服务

除了工作手册外，产品信息中所包含的信息也是售后服务培训资料的组成部分。

有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关信息。

信息状态：2006 年 11 月

联系地址：conceptinfo@bmw.de

©2006 BMW AG 慕尼黑，德国

未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分 VS-12 售后服务培训

产品信息

E70 柴油发动机

采用铝合金曲轴箱的轻型 6 缸发动机

通过采用压电技术共轨装置减小耗油量

有关本产品信息的说明

所用符号

为了便于理解内容并突出重要信息，在本产品信息中使用了下列符号：

所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。

ƒ 表示某项说明内容结束。

当前状况和国家版本

BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。因此本产品信息中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。

本文件仅介绍了欧规左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本产品信息的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。

其它信息来源

有关各主题的其它信息请参见： - 用户手册 - BMW 诊断系统 - 车间系统文件 - BMW 售后服务技术。

目录

E70 柴油发动机 车型

发动机型号

简介

动力强劲，节省燃油

系统概览

数字式柴油机电子系统

系统组件

M57D30O2 发动机 排气系统 冷却系统 燃油供给系统

服务信息

燃油供给系统

总结

我应当记住什么

测验问题

问题目录 问题答案

1 1

3 3 5

5

9

9 11 12 15 19

19 21 21

23

23 26

车型

E70 柴油发动机

发动机型号

X5（E70）于 2007 年 4 月上市时提供以下

几种型号的柴油发动机：

m）） mmm p统 pprr径bh系 3缸/速 速 Wm理 mc管 /k转N转 机 应 应机型动量程率对矩对动车发排行功（扭（发X5 3.0d M57D30O2 2993 90/84

173/235 520 4000 2000

DDE626

M57D30O2 发动机

至今为止，N57 发动机应用于以下车型：

p统 号系 3bh/ 型理mWm管用机ckN 机使动型量率矩动次发车排功扭发首M57D30O0 330d，530d 2926 135/184 390 DDE4.0 10/98 M57D30O0 730d 2926 135/184 410 DDE4.1 10/98 M57D25O0 525d 2497 120/163 350 DDE4.0 3/00 M57D30O0 530d 2926 142/193 390 DDE4.0 3/00 M57D30O0 730d 2926 135/184 410 DDE4.1 3/00 M57D30O0 X5 3.0d 2926 135/184 410 DDE4.0 9/00 M57D30O1 330d，330Cd

2993 150/204 410 DDE506 9/02 M57D30O1 530d 2993 160/218 500 DDE508 9/02 M57D30O1 730d 2993 160/218 500 DDE506 9/02 M57D30O1 X3 3.0d 2993 150/204 410 DDE506 9/03 M57D30O1 X5 3.0d 2993 160/218 500 DDE506 9/03 M57D30O1 525d 2497 160/218 400 DDE509 4/04 M57D30O1 530d 2993 200/272 500 DDE509 4/04 M57D30T1 535d

2993

200/272

560

DDE606

9/04

1

发动机管理系统 功率 kW/bhp 发动机型号 排量 cm 3扭矩 Nm M57D30O2 M57D30O2 M57D30O2 M57D30T2 M57D30O2

730d，730Ld 330d，530d X3 3.0d 335d X5 3.0d

2993 2993 2993 2993 2993

170/231 170/231 160/218 210/286 173/235

520 500 500 580 520

DDE626 DDE626 DDE626 DDE626 DDE626

3/05 9/05 9/05 9/06 4/07

2

首次使用 车型

序言

E70 柴油发动机

动力强劲，节省燃油

新式发动机从使用伊始便符合新 X5 自身的本产品信息仅介绍现有系统和组件的新增功能严格要求。

及改进情况。具体包括：

E70 上市时采用 M57D30O2 柴油发动机，l M57D30O2 发动机 该发动机代表了同级别的最高标准。并针对 E70 进行了相应调整。

l 冷却系统 l 排气系统 l 燃油供给系统。

M57D30O2 发动机

E70 上市时采用的柴油发动机是大家熟悉的 M57 于 1998 年首次应用于 530d 和 6 缸直列发动机 M57D30O2。

730d。该发动机作为第一款采用共轨技术的柴油发动机为 BMW 树立了全新标准。

1 – M57D30O2 发动机

3

M57 于 2002 年 9 月首次进行技术改进，以满足 EURO 4 排放标准。改进后更名为 M57TU，新型发动机针对 M57 进行了以下改进：

l 采用了第 2 代共轨技术 l 排量稍稍增大 l 采用了新型 DDE l 改变了燃烧室的几何形状 l 涡轮增压器的效率提高。

下面列出了 M57TU2 的一些主要改进内容：

l 采用铝合金曲轴箱

l 采用第 3 代压电喷射器共轨装置。

E70 针对以下区域对 M57D30O1 发动机进行了调整：

l 进气系统 l 皮带传动机构 l 油底壳。

2005 年 3 月进一步采取的全面改进措施使 M57TU2 至今保持着技术领先地位。

技术数据

发动机 / 车辆 结构形式

3

排量（cm）

行程 / 缸径（mm） 功率（kW/bhp） 对应转速（rpm） 扭矩（Nm）

对应转速（rpm） 压缩比 ε 每缸气门数 燃油 点火顺序

数字式发动机电子系统 排放标准

M57D30O1/E53

R6 2993 90/84 160/218 4000

500 2000 17 4 柴油 1-5-3-6-2-4 DDE506 EURO3 LEV

M57D30O2/E70

R6 2993 90/84 173/235 4000

520 2000 17 4 柴油 1-5-3-6-2-4 DDE626 EURO4 ULEVII

4

系统概览

E70 柴油发动机

数字式柴油机电子系统

M57D30O2 发动机采用 DDE626 发动机管理系统，该系统也应用于使用本发动机的其它车型系列。

下图所示为车辆发动机管理系统的相关接口。详细的控制单元电路图参见折页部分。

5

DDE626

1 – DDE626的接口

6

索引 说明

索引 说明

1 起动机 11 安全型蓄电池接线柱 2 发电机

12 蓄电池

3 冷却液出口处的冷却液温度传感13 智能型蓄电池传感器

器

4 机油压力开关

14 分动器控制单元

5 电风扇（发动机冷却） 15 燃油滤清器加热装置（诊断导线） 6 空调压缩机电磁离合器 16 诊断接口

7 电控箱风扇

17 制动信号灯开关

8 DDE 控制单元（数字式柴油机电18 EGS 控制单元（变速箱电子控制系子系统）

统）

9 EKP 控制单元（电动燃油泵） 19 CAS 控制单元（便捷登车及起动系统）

10

电动燃油泵（EKP） 20

接线盒控制单元

7

8

系统组件

E70 柴油发动机

M57D30O2 发动机

M57D30O2 发动机于 2005 年 3 月引入 下面将介绍 M57 对 E70 做出的重大调整以E65 LCI。已针对 E70 进行了相应调整。

及具有 E70 特色的相关组件。

发动机机械机构

油底壳

根据前桥主减速器位置对铝合金油底壳的几何形状做出了相应调整。油底壳带有前桥主减速器固定点。 皮带传动机构

M57D30O2 发动机的皮带传动机构已针对 E70 进行调整。由于安装空间发生变化，因此调整了发电机和转向助力泵的位置。发电机现在位于转向助力泵上方。皮带传动机构进行了相应调整。

1 – M57D30O2 发动机的皮带传动机构

标配皮带传动机构采用双皮带系统。转向助力泵、发电机和冷却液泵的主皮带机构由一个六槽式多楔带构成。

空调压缩机由一个四槽式弹性皮带进行驱动。

供油系统

电子油位测量装置

E70 的 M57D30O2 发动机采用机油状态传感器 QLT（质量、油位和温度传感器）测量油位。

M57D30O2 发动机已成功　

应用于众多车型系列。该发动机是 BMW 1998 年 9 月引入第一款共轨柴油发动机的后继开发产品。

针对 E70 对发动机的进气导管、皮带传动机构以及油底壳进行了相应调整。

9

进气导管

与 BMW 的所有柴油发动机一样，E70 的进气导管也固定安装在发动机内。

已针对碰撞情况对未过滤空气进气导管进行优化。导管所用材料相对较软，以便起到被动行人保护功能。

发动机电气系统

数字式发动机电子系统

DDE626 是大家熟知的发动机管理系统。M57D30O2 发动机仅使用该发动机管理系统。

发电机

基本型发电机采用额定电流为 180 A 的 Valeo TG17。

如果配置的耗电量更高，则采用 220 A 的 Valeo TG23。

10

排气系统

针对不同的 E70 发动机型号开发出了可满足发动机侧氧化催化转换器位于 VNT 后部。在更高车辆要求（例如排放、噪音等）的新型排同一壳体内还装有柴油颗粒过滤器（DPF）。导气系统。

管直径为 65 mm 的排气系统以单向流动方采用 M57D30O2 发动机的 E70 满足标配式布置到后消音器处。采取螺旋结构的横置式的 EU4 标准。6 合 1 排气歧管采用铸造方后消音器容积为 30 升。左侧和右侧排气尾管式。带有电动调节叶片装置的 Step 3 型可变穿过保险杠饰板。

涡轮增压器（VNT）与排气歧管相连。

11

冷却系统

E70 装有一个采用模块化系统的冷却模块。下　

E70 的冷却系统采用模块化图展示了冷却模块的组件。 设计方案。发动机型号、配置

情况不同时冷却模块组件不同。

2 – 柴油发动机 E70 的冷却模块

索引 5 6 7 8

说明

辅助冷却器

冷却液 / 空气热交换器 散热器

冷却液 / 空气热交换器 电风扇

变速箱油冷却器

变速箱油 / 冷却液热交换器

索引 1 2 3 4

说明

转向助力系统冷却器 液压油 / 空气热交换器 增压空气冷却器

空气 / 空气热交换器 冷却模块框架 空调冷凝器

12

冷却模块内装有哪些组件取决于发动机型号和配置情况。

是否装有以下选装配置会影响到冷却模块的组件情况：

l SA235：挂车牵引钩

l SA233：挂车负荷增大至 3.5 t/12 % l SA823：炎热国家型号。

以下冷却模块组件可能不同：

l 电风扇（600 W/850 W） l 冷却液散热器

l 侧围模块内的附加冷却液散热器（安装或未

安装）。

因此使用 M57D30O2 发动机的 E70 共有四种型号的冷却模块。

全铝合金冷却液散热器依据横向气流原理工作。

附加冷却液散热器安装在右侧侧围模块内。

采用新型结构的变速箱油 / 冷却液热交换器效率更高。

携带电风扇时不要抓住风扇护圈，因为护

圈很容易折断。ƒ

13

M57D30O2 发动机的冷却循环回路

3 – M57D30O2 发动机的冷却循环回路

索引 9 10 11 12 13 14 15 16

说明

暖风热交换器 双阀门 辅助冷却液泵

发动机油冷却器

发动机油 / 冷却液热交换器 补液罐

变速箱油冷却器

变速箱油 / 冷却液热交换器 排气管路 电风扇

索引 1 2 3 4 5 6 7 8

说明

变速箱冷却器 冷却液 / 空气热交换器 散热器

冷却液 / 空气热交换器 辅助冷却器

冷却液 / 空气热交换器 变速箱油冷却器节温器 废气再循环散热器 节温器

冷却液泵

发动机出口处的温度传感器

变速箱冷却器（2）是散热器的低温区域，在冷却循环回路内单独隔开。

14

燃油供给系统

E70 的塑料燃油箱有两个燃油室，燃油箱容积不同于以往的是，现在通过调节燃油泵控制低为 85 升。

压燃油系统内的压力。

在 E70 柴油机车型上通过 EKP 模块控制电动燃油泵。

结构

燃油供给系统装有两个所谓的供给单元，分别燃油泵和燃油槽只能一起更换。

位于燃油箱左右两侧。

左侧供给单元包括一个引流泵（17）、一个油带有粗滤器（10）的燃油泵（13）位于右侧供位传感器（19）和两个单向阀（18 + 20）。 给单元内。该供给单元还包括由带有单向阀（7）的引流泵（9）和首次加注阀（11）构成加油通风阀（29）处有一根管路连接至燃油加的燃油槽以及一个油位传感器（8）。

注接头。

燃油供给系统装有两个所谓的供给单元，分别位于燃油箱两侧。

现在不再根据发动机转速而是通过控制压力调节电动燃油泵。

维修口采用了新型闭锁方式。通过一个带有断开式螺母的张紧卡箍确保敏感系统内始终保持正确压力。优点是密封性非常好。

15

4 – E70 柴油发动机的燃油供给系统

16

索引 说明

索引 说明

1 压力 / 温度传感器 16 回流管路 2 高压燃油泵

17 供给管路 3 共轨压力传感器 18 引流泵

4 共轨 19 溢流关断阀 5 调压阀 20 油位传感器 6 喷射器 21 单向阀

7 EKP 模块 22 燃油加热装置 8 溢流阀

23 燃油滤清器

9 油位传感器 24 来自发动机的回流管路 10 引流泵 25 连接至发动机的供给管路 11 进气滤网 26 发动机的空气滤清器 12 首次加注阀 27 进气集气管 13 燃油槽

28 加油通风阀

14 电动燃油泵 29 数字式柴油机电子系统 15

补偿管路

功能

带有进气滤网（11）的燃油泵（14）通过右侧从高压燃油泵（2）内的油量调节阀和调压阀供给单元将燃油输送到燃油箱外部的燃油滤清（5）处排出的过量燃油通过一根回流管路进器（23）内。

入燃油箱内，同时从喷射器（6）处溢出的燃EKP 模块（7）通过一个脉冲宽度调制信号控油回流到连接至发动机的供给管路（25）内。 制电动燃油泵。EKP 模块从数字式柴油机电子连接至燃油箱的燃油回流管路（24）工作时使系统（DDE）（29）处接收 PWM 指令。DDE 用两个引流泵（10，18）。引流泵（10）用通过发动机附近的压力 / 温度传感器（1）测于防止燃油回流管路排空并确保系统运行过程量值计算出 PWM 指令。也就是说根据高压燃中始终保持 30 mbar 压力，以免回流管路内油泵（2）前的压力对 EKP 进行压力调节。产生气泡。

这样可根据需要控制电动燃油泵，从而节省燃油。

左侧引流泵（18）用于将燃油从左侧燃油箱输送至燃油槽内。右侧引流泵从右侧燃油箱内为系统工作时燃油滤清器（23）会受热，并通过燃油槽供油。

滤清器加热装置的诊断导线与 DDE 相连。 燃油回流流量较大时，溢流阀（8）在压力达通过高压燃油泵（2）产生共轨系统内的所需到 0.55 bar 时开启并使燃油直接流入燃油槽压力。

内，以免造成回流管路内压力过高。

17

溢流关断阀可防止因车辆停放在倾斜路面上而使燃油槽内的燃油全部流入左侧燃油箱内。回流管路（16）内没有压力时阀门打开，使空气能够进入管路内。管路内全部排空，而且不会产生所谓的虹吸现象。

从供给管路（17）上分离出一个旁通管路，用于驱动左侧燃油箱内的引流泵（18）。

通过该引流泵使左侧燃油箱内的燃油经补偿管路（15）进入燃油槽内。引流泵（18）前的单向阀（21）可防止因车辆停放在倾斜路面上而使右侧燃油箱内的燃油通过供给管路（17）排空。

在燃油槽完全排空的情况下，首次加注阀（12）可确保加注燃油时使燃油进入燃油槽内。

燃油箱维修口

维修口采用了新型闭锁方式。用以改善密封性，进行生产时通过使用扭矩工具达到规定扭矩。从而达到严格的欧洲排放标准。 由于不易接触到，因此张紧卡箍带有用于维修

的断开式螺母。

通过一个张紧卡箍锁紧维修口，该卡箍必须以规定扭矩拧紧。 每次打开燃油箱后都必须更换维修口的张

紧卡箍和密封垫。ƒ

18

服务信息

E70 柴油发动机

系统组件

冷却系统

携带电风扇时不要抓住风扇护圈，因为护圈

很容易折断。ƒ

燃油供给系统

燃油箱维修口

每次打开燃油箱后都必须更换维修口的张紧卡箍和密封垫。ƒ

19

20

总结

E70 柴油发动机

我应当记住什么

下表总结了有关 E70 柴油发动机的重要内您可以利用该表了解本产品信息内容并再次检

容。

查相关要点。

M57D30O2 发动机

M57D30O2 发动机因应用于众多车型系列而为大家所熟知。该发

动机是 BMW 1998 年 9 月引入第一款共轨柴油发动机的后继开发产品。M57D30O2 发动机已成功应用于众多车型系列。该发动机是 BMW 1998 年 9 月引入第一款共轨柴油发动机的后继开发产品。

针对 E70 对发动机的进气导管、皮带传动机构以及油底壳进行了相应调整。

冷却系统

E70 的冷却系统采用模块化设计方案。发动机型号、配置情况不同时冷却模块组件不同。

燃油供给系统

燃油供给系统装有两个所谓的供给单元，分别位于燃油箱两侧。 现在不再根据发动机转速而是通过控制压力调节电动燃油泵。 维修口采用了新型闭锁方式。通过一个带有断开式螺母的张紧卡箍确保敏感系统内始终保持正确压力。优点是密封性非常好。

日常理论和实际应用中的要 点。

21

22

测验问题

E70 柴油发动机

问题目录

现在可以检查自己所学的知识。 这些问题针对上述 E70 柴油发动机主题。

1. M57D30O2 发动机的曲轴箱由哪种材料制成？ ¨ 铸铁 ¨ 铝合金 ¨ 镁合金。

2. 针对 E70 对 M57D30O2 发动机的皮带传动机构进行了哪些调整？ ¨ 空调压缩机现在由一个弹性皮带进行驱动。 ¨ 通过一个线性张紧轮使弹性皮带达到所需张力。 ¨ 通过间隔衬套确保发电机和空调压缩机准确定位 ¨ 调整了发电机和转向助力泵的位置。

3. E70 进气导管针对碰撞情况进行优化是什么意思？ ¨ 发生碰撞事故后更换部件的费用低廉 ¨ 相关部件可确保行人安全

¨ 发生碰撞事故时不会造成相关部件损坏。

4. 柴油发动机 E70 的柴油颗粒过滤器安装在哪里？ ¨ 与氧化催化转换器一起安装在一个发动机附近的壳体内 ¨ 车辆地板下方

¨ E70 没有柴油颗粒过滤器。

再次检查所学到的知识。

23

5. 下图展示了 E70 M57D30O2 的冷却循环回路。请在表格中填写正确的组件序号。

索引 说明

发动机出口处的温度传感器 补液罐 冷却液泵 双阀门

排气管路

变速箱油冷却器节温器 中间泵

变速箱冷却器

冷却液 / 空气热交换器

索引

说明

辅助冷却器 冷却液 / 空气热交换器 散热器

冷却液 / 空气热交换器 变速箱油冷却器

变速箱油 / 冷却液热交换器 发动机油冷却器

发动机油 / 冷却液热交换器 暖风热交换器 电风扇 节温器

EGR 冷却器

24

6. 柴油发动机 E70 的电动燃油泵采用哪种驱动方式？ ¨ 由 DDE 通过 EKP 继电器进行驱动 ¨ 由 DDE 通过 EKP 模块控制燃油泵转速 ¨ 由 DDE 通过 EKP 模块控制燃油泵压力

7. 从喷射器处溢出的燃油流向何处？ ¨ 流入高压泵前的燃油供给管路内 ¨ 流入连接至燃油箱的燃油回流管路内 ¨ 通过连接共轨装置的高压泵流入高压管路内

8. 为什么燃油箱维修口采用了新型闭锁方式？ ¨ 简化安装过程 ¨ 改善密封性 ¨ 可重复使用。

25

问题答案

1. M57D30O2 发动机的曲轴箱由哪种材料制成？ ¨ 铸铁 þ 铝合金

打对钩！

¨ 镁合金。

2. 针对 E70 对 M57D30O2 发动机的皮带传动机构进行了哪些调整？ ¨ 空调压缩机现在由一个弹性皮带进行驱动。 ¨ 通过一个线性张紧轮使弹性皮带达到所需张力。 ¨ 通过间隔衬套确保发电机和空调压缩机准确定位 þ 调整了发电机和转向助力泵的位置。

3. E70 进气导管针对碰撞情况进行优化是什么意思？ ¨ 发生碰撞事故后更换部件的费用低廉 þ 相关部件可确保行人安全

¨ 发生碰撞事故时不会造成相关部件损坏。

4. 柴油发动机 E70 的柴油颗粒过滤器安装在哪里？ þ 与氧化催化转换器一起安装在一个发动机附近的壳体内 ¨ 车辆地板下方

¨ E70 没有柴油颗粒过滤器。

26

5. 下图展示了 E70 M57D30O2 的冷却循环回路。请在表格中填写正确的组件序号。

索引 说明

索引 说明

8 发动机出口处的温度传感器 3 辅助冷却器 冷却液 / 空气热交换器 13 补液罐 2 散热器

冷却液 / 空气热交换器 7 冷却液泵 14 变速箱油冷却器

变速箱油 / 冷却液热交换器 10 双阀门

12 发动机油冷却器

发动机油 / 冷却液热交换器 15 排气管路

9 暖风热交换器 4 变速箱油冷却器节温器 16 电风扇 11 中间泵

6 节温器

1

变速箱冷却器

5

EGR 冷却器

冷却液 / 空气热交换器

27

6. 柴油发动机 E70 的电动燃油泵采用哪种驱动方式？ ¨ 由 DDE 通过 EKP 继电器进行驱动 ¨ 由 DDE 通过 EKP 模块控制燃油泵转速 þ 由 DDE 通过 EKP 模块控制燃油泵压力

7. 从喷射器处溢出的燃油流向何处？ þ 流入高压泵前的燃油供给管路内 ¨ 流入连接至燃油箱的燃油回流管路内 ¨ 通过连接共轨装置的高压泵流入高压管路内

8. 为什么燃油箱维修口采用了新型闭锁方式？ ¨ 简化安装过程 þ 改善密封性 ¨ 可重复使用。

28

BMW AG

BMW 集团培训学院 售后服务培训

Roentgenstrasse 7

85716 Unterschleissheim 德国