50省道龙丽一级公路松阳建设项目
承包单位 浙江省宏途交通建设有限公司 监理单位 温州市交通工程咨询监理有限公司 合同号 05 编 号 2003-05-08 浙路（JB）103
分项开工申请报告
项目名称： 地点或桩号： 现场负责人 隧道开挖 靖居口隧道 施工员 建议开工日期 计划完工日期 年 月 日 年 月 日 质检员 施工驻地建设、标准试验已完成，施工机械设备、人员已到位，施工便道已基本成型。准备具备本分项开工条件，可以进入本分项施工。 情况 说明 承包人： 年 月 日 序 号 名 称 说 明 附 1 标准试验审批表 2 工艺试验审批表 3 到场材料审批表 4 到场设备审批表 件 5 施工进度计划、工艺流程图 6 质量控制方法和手段 7 安全生产规程 8 重要工程施工技术措施 9 技术交底记录 现场监理意见 审 核 意 见 现场（专业）监理工程师： 年 月 日 监理工程师： 年 月 日
质量保证措施
⑴．
组织严密完善的职能管理机构，按照质量保证体系正常运转的要求，依据分工
负责，相互协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，保证在整个工程施工生产的过程中，质量保证体系的正常运作和发挥保障作用。
经理部质量保证体系：
经理部质检科 隧道质检小组 经理部质量领导小组 经理部中心实验室
⑵．施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或是不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。
⑶．根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体实施的施工组织设计，编制施工计划，确定并落实配备适用的实施设备，施工过程控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量。若工程施工情况因客观原因发生变化时，及时对已制订的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送有关部门论证审批后方可实施，以确保方案和程序的科学性和可行性。
⑷．做好开工前及各部位、工序正式施工技术交底工作，使各施工人员清楚和掌握对将施工的工程的特点，真正做到心中有数，确保施工操作过程的准确性和规范性。
⑸．配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习有关隧道工程施工、操作规范和进行必要的施工前的岗位培训，以保证工程施工的技术需要，特种作业人员须持有效上岗操作证，工程施工的技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程施工过程的正常运转。
⑹．配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。外租设备在进场前，要对其进行检验和认可证明能满足工程施工需要后，方可进场施工。
⑺．做好工程测量、复核工作。 配备专职人员、成立一支测放迅速准确，计算精确，全心全意为生产第一线服务的专业测量组，严格执行测量放样复核制度，做到有放必复，经复核认可后，方可进行施工。以“放准、勤复，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。
⑻．对经认可适宜施工过程的方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控
制，保证在具体的施工操作过程中，能够按照业主的期望实现，尤其是对工程的特殊和重点部位和工序，要加大监视的力度和控制手段，使工程施工的每个部位、工序的形成均达到优良标准。
⑼．对分项工程施工实行现场标示牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人等。
⑽．认真检查各项工程的开工条件，提出各项工程开工报告。内容包括：施工地段与工程名称，现场负责人名单，施工组织和劳动力安排，材料供应，机械进场等情况，材料试验及质量检查手段；水电供应，临时工程的修建，施工方案进度计划以及其他需说明的情况等。
⑾．做好工程质量检验工作
加强自检、互检、交接检工作，实行班组自检、工种互检、质检员专检制度。所有隐蔽工程（特殊工序）在下一道工序作业之前，质检员配合监理工程师进行隐蔽工程（特殊工序）检查验收，并做好相关记录。只有上道工序通过验收方可进行下道工序施工。 ⑿．合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一。本承包人将对施工进度合理的计划和实施，通过网络计划、节点控制、工期中间排序法等现代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保优质、高效、低成本的目标实现。
⒀．把好原材料、成品的质量关。凡使用在本工程中的原材料、成品、半成品和设备都须是经过认证的合格产品或推荐使用的合格产品，到施工现场须进行严格检验，并具备质保单和试验技术资料等。根据项目施工进度计划编制材料采购计划。材料进场后，材料部门进行验收，试验室按规定频率进行取样检测。经过验收进入现场的材料，根据材料的品种、规格、性能和用途的不同分别、分类堆放整齐，并按物资保管规程妥善保管和保养。施工过程中，如对材料质量有怀疑或认为有必要时，试验室取样进行试验。
⒁．确保各种试验的时效性和准确性，现场成立试验室，并严格按照“试验室规程”开展现场各种试验工作，保证按照规范要求做好各类原材料、半成品预构件、混凝土、砂浆、锚固件、焊接件等的抽检和复检工作，切实起到把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。
⒂．对施工中各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、测距仪等，以及试验设备，如称量、压力等试验设备，须按规定做好计量检定工作，并在使用的过程中，随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。
⒃．开工前，按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）的规定，并结合工程特
点进行分项、分部和单位工程划分，经业主和监理工程师批准执行。现场质量检查、质量验收按划分的分项、分部和单位工程归纳收集，现场质检原始资料必须做到真实、准确、可靠。
根据工程验收对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档等工作。尤其是在各种资料的形成过程中，对图、表、记录、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、签认、格式等方面进行有效的管理和控制，保证文件和资料控制对保障工程质量的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。 ⒄控制隧道超欠挖措施
（1） 合理确定开挖轮廓线比设计轮廓线的加大值。加大值由、施工误差、预留变形量
组成。施工误差根据隧道的长度、开挖断面大小、测量仪器的精度、施工管理水平等因素综合考虑，其最大值是5cm。预留变形量由设计图纸确定。
（2） 认真做好光爆设计，实施光面爆破。根据围岩变化情况，及时修改光爆参数。 （3） 装药与爆破
各类炮眼的装药结构、装药量、起爆顺序必须严格按照爆破设计的规定进行。装药前，开挖面底部渣必须按爆破设计实现加工好，盘号脚线，分段号堆放，以便装药时有次序的进行。装药作业必须定人、定位、定段进行，不准混乱装药。装药完毕，必须用炮泥按设计长度堵塞炮眼。网络连接采用通断双雷管起爆。装药完毕后应对照爆破设计图逐一检查，确认正确无遗漏，并待人员撤离至安全区后方可引爆。
安全生产措施
1、
开挖及凿孔
⑴开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先清除。
⑵人员开挖土质隧道时，操作人员必须相互配合，并保持必要的安全操作距离。 ⑶机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 ⑷站在渣堆上作业时，应注意渣堆的稳定，防止滑坍伤人。
⑸风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔阻塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；不合要求者应予修理或更换。
⑹带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。
⑺在工作面内不得拆卸、修理风钻。 ⑻严禁在残眼中继续钻眼。
⑼钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车在行走或待避时，应将机具收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，防止移动。 2、
爆破
⑴装药与钻孔不宜平行作业。
⑵爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工砼室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定。 ⑶爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。
⑷进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：独头巷道不小于200m；全断面开挖进行深孔爆破（孔深3-5m）时，不小于500m。
⑸洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不宜过久。
⑹装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。
⑺隧道采用非电塑料导爆系统，这是一种安全可靠、操作方便的新型起爆系统。 ⑻爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及
可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他人员才可进入工作面。 ⑼当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。
⑽装炮时应使用木质炮棍装炮，严禁火种。无关人员与机具灯均应搬至安全地点。 ⑾两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m（软岩20m），一端装药放药时，另一端人员应撤离到安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端人员和机具应撤离到安全地点，贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。 3、
通风及防尘
⑴隧道作业允许环境标准：粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10%以上游离二氧化碳的粉尘必须在2mg以下。氧气不得低于20%（按体积计，下同）瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5%。一氧化碳浓度应在5mg/m3以下。二氧化硫浓度不得超过15mg/m3。硫化氢浓度不得超过10mg/m3。氨的浓度不得超过30mg/m3。隧道内的气温不宜超过28度。
⑵隧道内空气成分每月应至少取样一次，风速、含尘量每月至少检测一次。 ⑶隧道施工时的通风，应设专人管理。应保证每人每分钟供给新鲜空气1.5-3m3。 ⑷无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进口处附近停留，通风机停止运转时任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。 ⑸ 施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及潮喷混凝土喷射等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。
⑹ 在凿岩和装渣工作面上应作好下列防尘工作：⑴放炮前后应进行喷雾与洒水。⑵出渣前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁。⑶在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。
⑺ 防尘用水的固体质含量不应超过50mg/l，大肠杆菌不得超过3个/l，水池应保持清洁，并有沉淀或过滤设施。 4、洞内运输
⑴各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。
⑵进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞（如通风良好，达到“通风及除尘”要求者除外）。
⑶ 所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指
挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。
⑷ 进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。 ⑸ 机械装渣时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，作业场地的电缆或风、水管道应有专人收放，装渣机操作时其回转范围内不得有人通过。
⑹ 无轨运输遵守下列规定：①洞内运输的车速不得超过：人力车5km/h；机动车在施工作业地段单车10 km/h，有牵引车及会车时5 km/h；机动车在非作业地段单车20 km/h，有牵引车时15 km/h，会车时10 km/h；②车辆行驶中严禁超车。③在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通。④凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防止运输车辆碰撞。⑤在洞口倒车和转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥。⑥洞外卸渣场地段应保持一段的上坡段，并在堆渣边缘内0.8m处设置挡木。⑦路面应有一定的平整度，并设有专人养护。⑧洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。
⑺ 爆破器材运输：⑴在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。⑵在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送，其间距应相隔50m以上 。 ⑶人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。⑷汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。 ⑸严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。
⑻ 发生意外事故，要及时进行抢救，并及时上报，事后分析事故原因，总结经验教训。
隧道工程技术措施
一．施工方案 1.总体施工方案
靖居口隧道设计为双洞双车道，左幅K98+280-K98+880，长600m，右幅K98+238-K98+865，长627m。开挖跨度最大达11.80m。隧道穿越围岩岩性主要为流纹质凝灰岩。设计除洞口及浅埋段围岩划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩以外，其余为微风化凝灰岩，岩石整体性好，设计划分为Ⅳ类围岩，但左幅K98+660-K98+690、右幅K98+645-K98+685段受破碎带影响，围岩裂性发育，完整性一般，设计划分为Ⅲ类围岩。隧道净宽8+1.06+0.71米，净高5米。拟采用下述施工方案：用新奥法组织施工，丽水端洞口独头掘进，全隧道采用无轨运输，自制简易凿岩台车人工操作风钻钻眼，装载机、挖掘机配大吨位自卸汽车出碴，二次模注衬砌在洞口设拌和站，砼输送车输送砼，砼输送泵配液压衬砌钢模台车等机械配套施工。
2．洞口明洞及Ⅱ、Ⅲ类围岩段施工方案
隧道各进出洞口均为中强风化凝灰岩，地质条件较差，龙游端洞口坡度较陡，坡度为20°-40°，丽水端洞口下部为缓坡地形，坡度为15°-30°，龙游端右侧洞口约K98+265处有一条断裂破碎带，龙游端洞口左洞设5m明洞，其后为Ⅱ类围岩25m，Ⅲ类围岩20m，右洞设12m明洞，紧接为Ⅱ类围岩45m，Ⅲ类围岩20m；丽水端左测洞口设15m明洞，其后为55mⅡ类围岩，30mⅢ类围岩，右洞设5m明洞，其后为Ⅱ类围岩65m，Ⅲ类围岩40m。Ⅱ类围岩首先开挖上部环形部分，待初期支护完成后，开挖上部核心土，Ⅲ类围岩直接上半断面开挖，视围岩具体情况，当半断面掘进至Ⅳ类围岩段进深达10m左右时，即停止半断面掘进，进行第二步施工，返回从路基零开挖处开挖下部，直至上半断面掌子面，从而形成全断面施工。
Ⅱ类围岩采用台阶分部法，施工顺序为开挖上部弧形导坑→上半断面初期支护→开挖核心土→下断面开挖→下断面初期支护。
上部弧形导坑开挖断面核心土尺寸拟定为2.0m，以利于初期支护的操作进行，同时利于掌子面岩层稳定，环形进尺不超过1.5米，开挖采用手持风枪钻眼，喷射混凝土采用潮喷工艺，选用潮喷机施工，自卸汽车作业平台配套施工，上半断面施工步骤为： ⑴．手持风钻钻上部弧形部分炮眼，炮眼钻进深度1.7m,开挖进尺1.5m左右。
⑵．装药爆破：炸药选用RJ系列乳化炸药，掘进眼用φ35mm药卷，光爆眼采用φ25mm药卷，上部炮眼采用汽车作业平台装药。光爆眼采用间隔装药形式，起爆采用塑料导爆管非电起爆系统。
1 2 2.1m 隧道中线 2.1m 4 3 5 11.80m Ⅱ类围岩半断面开挖施工顺序（示意） ⑶．排烟找顶人工清理洞渣，整理出初期支护工作面。 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 工作项目 断面测量 钻炮眼 装药、爆破 通风、打顶、整修 喷射第一遍砼、安装锚杆 出碴 架设钢拱纵向联接 钻核心土炮眼 装药、爆破 出渣 喷射第二遍砼 所需时间(h) 1.0 3 1.5 0.5 4.0 1 5 3 1.5 1 3 累计时间(h) 1.0 4 5.5 6 10 11 15.5 18.5 20 21 24 备 注 5cm厚喷砼 滞后3-4个循⑷．喷射第一遍喷射砼。
⑸．用装载机配大吨位自卸汽车出碴。
⑹．安装钢拱架，设钢架时应尽量靠近掌子面加设，钢架每节间用螺栓联接，两排钢架之间，以纵向钢筋联接，钢架分为7片，采用人工安装。断面底部两侧钢架施作2根φ22mm
2.8m 5.8m
锁脚锚杆，长3.5m。
⑺．钻孔装药开挖上断面核心土。
⑻. 用正装侧卸装载机配大吨位自卸汽车出碴。
⑼.滞后3-4个循环施作第二遍喷射砼将钢拱架覆盖并至设计厚度，完成循环。循环时间如上表所示，平均每天约1.1循环，则每月完成33个循环，考虑机械检修及其它不可预测的因素，每月安排26个循环，则月进尺为39m/月。
Ⅲ类围岩上断面开挖高度拟定4.8-5m，以利于大型施工机械作业及掌子面稳定，开挖仍采用自制多功能凿岩台车配合风枪钻眼，出渣采用正装侧卸式装载机配自卸汽车，喷射砼选用潮喷机施工，自制汽车作业平台配套施工，月进尺计划45m。
下半断面施工：在上半断面掘进直至Ⅳ类围岩段进尺达10m左右时，即停止上半断面施工，开挖下半断面。在上半断面完成后，由于采取了超前支护、钢架喷射砼等支护措施，围岩处于稳定状态，当下半断面开挖时，由于围岩再次受到扰动，使应力重新调整。支护承受的侧向变形压力增大，特别是下半断面顶部尤为突出，下半断面开挖时，使该处钢支撑松动，钢支撑压力会突然释放，因此，下半断面开挖采用拉中槽正面单侧交错推进刷帮的方法开挖，一次中槽长度为12-15m，两侧留不小于1m的台阶，刷帮交错进行，每次刷帮长度有钢架段长度为1-2榀钢架位置，无钢架段不超过6m，出碴后，迅速接长钢支撑完成下半断面钢支撑，施作喷射砼到设计厚度。
拉槽开挖仍然采用手持风钻钻眼，装载机配自卸汽车出碴，综合进度按3.0m/天安排。 下部拉槽开挖至上半断面掌子面时，即形成全断面施工。洞口段下断面开挖后，视实际围岩稳定情况，必要时，采用人工支模，施作6-12m二次模注砼，以确保洞口稳定，明洞整体式衬砌钢筋砼待衬砼台车进洞后适时施作，以确保洞口有足够的施工场地，衬砌施工方法详见二次衬砌砼施工。
3．Ⅳ类及以上围岩段施工方案
本标段Ⅳ类围岩段左洞420m占全长的70%，右洞长400m占本隧道全长约63.7%。Ⅳ类围岩为微风化凝灰岩，岩石呈大块状砌体结构,石质坚硬，整体性好，围岩稳定。根据上述地质条件，Ⅳ类围岩段采用全断面法施工。为提高施工水平，加快施工进度，提高工程质量，开挖、锚喷、二次衬砌均采用型机械化作业。全断面掘进采用凿岩台车，配备10～14台YT28气腿式凿岩机。初期支护采用锚喷工艺，仰拱及二次模注砼施工视监测数据滞后掌子面约200米左右进行，各工序施工方法与施工工艺叙述如下：
⑴．钻孔作业：钻孔前先测量中线水平，将开挖轮廓线控制准确，然后按直角坐标法按设计将钻孔布置在开挖面上，特别是周边眼，按事先划定的钻眼顺序进行钻孔，以避免漏钻。
严格控制钻眼方向，光爆孔开孔误差控制在5cm，钻孔方向偏差控制在3cm/m以内，该工序正常情况下耗时3—4小时。
⑵．装药爆破：钻孔完毕并检查合格，即进行装药爆破作业。装药全部由人工进行，由自制装药作业平台车，分2—3层进行。做好人员的组织施工，划分区域固定专人，各自熟记每个炮孔的起爆段数和装药结构，各负其责，避免错漏，装药顺序先上后下，先两侧后中间。在加工药卷和起爆器材的同时，有专人加工炮泥，每孔装药后，都用炮泥堵塞好眼口。起爆采用塑料导爆管非电起爆系统，网路按簇联法联接，整个断面可分为7—9束，分别捆于同段雷管上，为保险起见，每束可安装两个雷管，最后把各束导爆管并联捆扎上一个雷管上，检查好安全，再行起爆，该工序约占1.5—2小时。
⑶．通风找顶：爆破后，先通风排烟，待掌子面基本没有炮烟后，作业人员方可进入工作面，先用高压水冲洗开挖面，再用钢钎把危石清理干净，该工序耗时约1--1.5小时。
⑷．锚喷支护：喷射砼采用潮喷工艺，喷射机械选用潮喷机。喷射砼分两次进行，第一次是在通风找顶后，由人工站在碴堆上进行，厚度5cm左右；第二次喷射砼若围岩稳定时，滞后开挖面3—4个循环进行，若围岩不稳定，则在出碴后进行第二次拱部及边墙部喷射砼。锚杆作业与爆破孔钻眼平行进行，台车进场后，先钻锚杆孔，然后利用凿岩台架安装锚杆。锚杆采用先锚后灌式砂浆锚杆。该工序仅作第一次喷射砼时，耗时约2小时，需作二次喷射时，耗时约4—5小时。
⑸．出碴：采用正装侧卸式装载机或挖掘机装碴， 5T、15T自卸车运碴。每循环爆破后石碴紧方约300立方米，松碴约380立方米，配备6台东风自卸汽车，本工序耗时约5—6小时。
⑹．二次模注砼：滞后掌子面200米左右并待监控量测数据满足设计要求后进行。二次衬砌是在防水板铺设及矮边墙工序之后进行，二次衬砌前先施作矮边墙，矮边墙施作到水沟顶面，矮边墙采用人工支模浇注。二次衬砌采用液压钢模台车、混凝土输送车及混凝土输送泵等机械配套施工，砼采用洞口拌和站集中拌和。
⑺．各工序时间及工序间距安排：各工序时间安排见上表，表中喷射砼时间为第一次及第二次喷射砼的消耗时间，锚杆作业不占循环时间，与爆破孔钻眼平行作业。每循环共耗时19.5小时，则每天完成1.23个循环，每月为37个循环，考虑机械维修及其它因素的影响，每月综合安排为32—34个循环，月进尺128米/月—136米/月。
各工序间距主要考虑各工序施工有足够的空间，保证施工顺畅，及各工序的合进衔接，提高施工进度。安排两个洞口平行掘进工序尽量交错进行，以便施工机械和技工互相调剂，相互补充，各工序间距安排：防水卷材施工滞后掌子面150m左右，矮边墙施工滞后防水卷材
施工20—30米，二次模注滞后防水卷材施工50—70米。 4．有关施工方案的几点说明
⑴．本工程模筑砼采用集中拌合生产方式，在隧道洞口各设置一处拌和站，砼输送车运至洞内。
⑵．为了降低工程造价，Ⅳ类围岩隧道弃碴部分用于生产碎石，拟在洞口建碎石场，石场配备PE400×250碎石机2台。此外，因为施工顺序缘故，工程初期所需碎石就近石场购买。
⑶．隧底开挖标高拟定为隧道铺底面标高，边墙尚余部分安排在二次衬砌前超前一定距离开挖，采用风镐或人工小炮施工。
⑷．拟在两洞口各设置废水处理池及过滤池一个，容量约30m3，防止洞内污水污染环境。
⑸．本隧道可能需穿越断层段，围岩稳定性差。施工中需编制详细施工组织设计，并配置相应抢险物资、设备，确保安全通过此危险段。 二．施工方法
1．隧道石方开挖施工 ⑴．爆破设计原则
采用光面爆破技术，根据不同的围岩类别以及断面形状设计炮眼位置和个数。（具体见Ⅲ类围岩炮眼布置示意图、Ⅳ类围岩炮眼布置示意图、Ⅲ类围岩钻爆设计参数表、Ⅳ类围岩钻爆设计参数表） ⑵．爆破参数设计 ①．掏槽形式
采用五眼梅花形掏槽（见掏槽眼布置示意图） ②．炮孔深度
Ⅲ类围岩，上台阶L=2.5m；下台阶L=4.5m Ⅳ类围岩，L=5.0m ③．装药结构
炮孔布置设计图药包之间用木棍间隔，孔口用黄泥加砂堵塞，堵塞尺寸不小于30cm，用木棍捣紧。见下图： ④．起爆顺序
起爆顺序为掏槽孔—辅助孔—周边孔—底孔，延迟时间为50-100ms，导火索—火雷管引爆。
Ⅲ类围岩钻爆参数表
钻 眼 种 类 钻眼深度（m） 上台阶 下台阶 钻眼个数（个） 上台阶 下台阶 炸药种类 装药集中度Kg/m 孔 间 距 用药量（Kg） 上台阶 下台阶 掏槽眼中空数（个） 开挖深度（m） 上台阶 下台阶 Ⅳ类围岩钻爆参数表
围岩类别 开挖深度 钻眼种类 钻眼深度 钻眼个数 炸药种类 装药集中度（Kg/g） 孔间距 用药量 掏槽眼中空数（个） 周边眼 5.0m 64个 Ⅳ类围岩 4.5m 辅助眼 4.8m 152个 掏槽眼 5.0m 9个 周边眼 2.5 4.5 26 39 辅助眼 2.5 4.5 22 90 掏槽眼 2.5 4.5 9 2#销铵炸药、乳胶防水炸药 0.1-0.2 周边眼0.4-0.5m，辅助眼0.7m 85.2 336 4 2.0 4.0 2#销胺炸药、防水乳胶炸药 0.29-0.6 周边眼0.5m，辅助眼0.7m 573.6kg 4 ⑵．根据本隧道工程地段及水文地质，涌水地段采用早强型水泥，其抗压强度为1小时15Mpa，抗拔力为1小时10t，锚固材料使用前，经抽样在洞外试验证明其合格后方能使用。
⑶．Ⅱ、Ⅲ类围岩地段先初喷后锚固，但开挖后10小时之内锚杆必须安装完毕。 ⑷．安装锚杆前，作业组组长应先对锚杆的位置、孔距、方向、孔深、杆体、垫圈及
托板进行检查，必须符合设计和规范的要求。锚杆孔的钻孔深度误差不得大于+10cm，孔位偏差不得大于20cm，不合要求者应重钻。孔深可保证锚杆外露100mm，以便安设托板。
⑸．用高压风清除孔内积水和残留物，防止锚杆送入过程中被阻。 ⑹．止浆塞须密贴孔口，保证注浆饱满无空隙。
⑺．锚杆注浆完毕，由作业组组长将作业情况填入专用表格，经工地领工员检查验收。 ⑻．采用ML-20型，20T锚杆拉力计检查，按1%现场抽查每组3根。抗拔力平均值应大于设计值，每批（组）试件最小抗拔力应大于设计值的90%。若测试不合格，应报监理、设计部门，经研究决定后处理。
2．超前支护
⑴．隧道洞口管棚施工
该隧道洞口属Ⅱ类围岩浅埋段，施工较困难，在开挖临空后，围岩因自重作用容易失稳，甚至发生穿透地表的坍方，为确保洞口安全，以利于早进洞，安全、可靠的建成隧道工程，在洞口Ⅱ类围岩段设置环向φ108管棚加注水泥浆的超前支护。
本段施工中，遵循“管超前，严注浆，短开挖，强支护，勤量测，早封闭”的原则进行。
①．施工工艺流程
a．先期工作：为保证施钻中长管棚的孔位准确、牢靠，须先灌注C30砼环形导向护拱，纵向长度2米，在明洞外轮廓线以外，紧贴掌子面施作。灌注前，要纵向设置四榀14工字钢拱架，用φ22mm固定筋将空口φ127mm，长2.00m套管管固定于钢拱架，做到位置准确，焊接牢靠，检查无误后，方能浇筑砼。
b．钻孔作业平台：利用明洞开挖，分层建立钻孔作业平台。本工程选取用MD-50管棚机施工，开挖顺序为先开挖拱顶部分，再开挖上断面两侧，下半断面待长管棚施工完成后，与明洞大开挖一并进行。
c．钻孔作业顺序：
隧道口Ⅱ类围岩段采用上部预留核心土开挖。上半断面开挖高度拟定为4.8-5.0米，其布管范围为拱部弧长138°14′14″范围之内，按环向间距0.4米，水平设置39根。（单口）安排一台MD-50管棚机作业，先置于拱顶左边，从拱顶向左下方依次钻孔，再钻拱顶右下方孔；待拱顶部位管棚安设并注完浆，再分别开挖两侧，并依次钻左边和右边孔。管棚施工完毕，再开挖下部及明洞大槽。
d．注浆：待管棚设置完毕，注入水泥浆。注浆液及施工工艺应符合设计与规范，其注浆顺序按间隔法排列。
e．开挖：注水泥浆完毕8小时后，方可进行开挖，进尺宜为1米。 ②．设备的配备
采用一台MD-50管棚机钻孔施工，开孔φ125mm，钻深可达50米，并配备一台日本PF-40A液压注浆泵，注浆压力15Mpa，生产能力113×2L/mm及测斜仪一台。
③．长管棚施工：除按照有关规定执行，还需作好以下工作：
a．作好施工前的准备工作。为获取好的深孔注浆效果，在进行地层预注浆设计前，收集好岩体性质等现场数据，以决定注浆压力和配合比，并做好现场单孔注浆试验，掌握浆液的配合比、凝结时间、注浆量、注浆压力；备好注浆材料；施工机械应早进场并调试好；准确的测量定位。
b．架立钻机导向架精确定位，保证钻机与线路中心线平行以及钻机在钻进时不产生偏移和倾斜。
c．坍孔的处理：钻进中若发生坍孔，需先注入浆后，再钻孔，产生护壁作用，保证孔壁不坍塌。
d．接长管棚，其接头采用厚壁管箍，上满丝扣，丝扣长不小于15cm，以确保连接可靠。
e．长管棚在顶进过程中，采用测斜仪，严格控制上仰角度在1度以内（不包括路线纵坡）。
f．水泥浆配合比应根据现场地质情况，由试验人员作适当的调配，其经验配合比（水灰比）可取0.8:1，注浆压力初压0.5-1.0Mpa，终压2.0Mpa。
⑵．其余地段的超前支护施工
Ⅱ类围岩区段根据设计在必要时设置超前锚杆作为超前支护手段，采用直径φ22长3.5-4.0m的砂浆锚杆，其材质、施工均要符合设计及规范要求，纵向搭接的（水平）长度不少于1.5m。
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