不足
·换挡时顿挫感明显。
·对于汽车驾驶爱好者来说会减少操控所带来的快感。
·生产成本较高，维修不便。
·传动效率较低，油耗较大。
·跑山路时，引擎制动效果较差。
·电瓶没电不能同手排车推车发动。
·自动挡的手动模式是由电子来控制的，不能像手动挡一样与换挡动作同步，会稍有迟滞。
误区
自动挡车型挂不进挡位很可能是您忘记踩刹车
自动挡车型挂不进挡位很可能是您忘记踩刹车。
(1)只有排挡杆置于P、N位置时，方可起动发动机，在点火开关打开状态下，若想移
出这两个挡位，必须先踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，才可将排挡杆移入其他挡位。
(2)P挡可作为手制动的辅助制动器，但不可替代手制动器。
(3)车辆被牵引时排挡杆须置于N位置，牵引时车速不可超过50Km/h，牵引距离也不能超过50Km，若需牵引更长的距离，需将驱动车轮升离地面。
(4)若自动变速器的控制单元因电气故障而导致其进入应急状态，此时只有3、1、R挡可以工作，不要认为尚有挡位可用，就不去修理，应及时查明故障并排除，否则会损坏自动变速器内的多片离合器。
5)在寒冷的冬季，行车前先起动发动机预热1分钟后再挂挡行驶。
(6)高速行驶或下坡时挂N挡滑行,部分驾驶员认为在高速行驶或下坡时挂N挡滑行可以节省燃油，其实这是非常错误而且危险的做法。自动变速器在汽车行驶时输出轴转速较高，而此时如果发动机转入怠速状态(挂N挡时)，变速器会出现供油不足，尤其对多片式离合器而言更是容易因为缺少润滑、冷却而烧损。
(7)长时间停车时，换挡杆不要挂在D挡，换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利，换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。
代表车型：
(
飞度307君威君越骏捷等
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