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新型张力卷取机研究

徐莅

(四川建筑职业技术学院，四川德阳618000)

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’睛要]新型张h力卷取杌是—种拥有两个卷筒的张力卷取机，王作时，卷取机的二级减速祝蕾体旋转使两个卷筒交替卷取和卸卷，功效相

当于两台普通卷取机。该产品结构复杂．产品的帝j造难度很高，．本文l辅迷了该产品的工作原理及关键生产工序。为以后同类产品的生产制造

?￡关键翮新型设备；鼠器筒；减速机拳馓转提供了切实可铆々技术深障。

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1产品简介及结构形式

本产品是一种全新型的张力卷取机，它拥有的两只卷筒——卷筒芯轴A和卷筒芯轴B装在二级减速机内，工作时，二级减速机自身整体旋转，带动卷筒芯轴A和卷筒芯轴B绕卷取机中心线旋转，使两个

卷筒分别处于卷取位置和卸卷位置，这样，两卷筒就可以同时分别完成

卷取工作和卸卷工作，然后再转动二级减速机本体带动两卷筒旋转，使卷筒芯轴A和卷简芯轴B交换卷取位置和卸卷位置来进行下一次的工作。这种张力卷取初_台相当于两台普通卷职机，具有技术先进，生产

效率高，占地少，经济效益好等显著优点。由于该产品的两个卷筒均装

于一台减速机内，且减速机自身整体还要旋转，使得这台张力卷取机的

结构十分复杂，产品生产制造的难度很大。

本产品由一级减速机、二级减速机、转盘支撑锁紧旋转、芯轴驱动、芯轴涨缩缸及旋转接头、卷筒芯轴A、卷筒芯轴B、液压配管及电器控制等组件组成，见张力卷取初产品结构示意图，图中数字标记表示各传动齿轮，在讲述张力卷取机的工作原理及装配时还将提及这些齿

轮。

--．1张力卷取机产品结构谰

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2双卷筒张力卷取机的工作原理

1)一级减速机和二级减速机之间的动力传递

一级减速机中的齿轮转动分别通过芯轴驱动组件中的内花键轴(齿轮3和齿轮8装于其上)和外花键轴(齿轮6和齿轮10装于其上)传递给二级减速机E相应的齿轮，从而带动卷筒芯轴旋转。

2)电卷筒帆肛芯轴芯A轴的自转驱动驱动

辟碱1—齿轮2—齿轮瑚轮潲轮7一

卷筒A

3)卷筒芯轴B的自转驱动

9_电机蝴轴驱动瞒轮一齿轮蝴B

45—齿轮6—齿轮10—齿轮

4)卷筒芯轴A和倦筒芯轴8工作位置的交替(公转驱动)二级痂鏖机组件由转盘支撑锁紧旋转组件来支撑、锁紧或旋转，工作时电机驱动齿轮11，齿轮\"带动装配于二级减速机机身上的大齿圈12使得二级减速机自身整体旋转，从而带动装配在二级减速机内的卷宦耽鹞由A和卷筒芯轴B绕卷取机中心线旋转，使两个卷筒交替处于卷取位置；f口卸卷位置。在卷筒芯轴处于正确工作位置时锁紧=级减速柳本体，从而将卷简芯轴固定在卷取位置和卸卷位置。

5)卷筒芯轴的涨缩运动

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液压油通过芯轴涨缩缸及旋转接头组件使卷筒芯轴产生涨缩运动，3双卷简张力卷取机的总装

31转盘支撑锁紧旋转组件就位于装配平台

1)将基础板／转盘支撑轮底座，锁紧底座组装件、锁紧缸底座组装

2)以锁紧底座及锁紧缸底座为准，装滑座、挂钩、转盘锁紧液压3．2一缀减速初就位于袭觑平台

1)以转盘支撑锁紧旋转组件为准，将一级减速机就为于装配平台2)在下箱体的分界面上检查一级减速机的标高及水平度，允差

／1000，合格后作好记录，将一级减速机压牢。

3．3二镪减速机的联装

1)吊装二级i|或!速机于转盘支撑锁紧旋转组件上符图，右端装配在

2)检查并调整相互位置尺寸、标高及水平度，最终保证一、二级

0．02／1∞oo

3．4．芯轴驱动组件与一、二级减速机的联裳

以一级减速机和二级减速机为准，穿装外花键轴于齿轮6和齿轮．

0上，穿装内花键轴于齿轮3和齿轮8上，用联轴器将电机与减速机

35卷筒芯轴组件的联装

依次将卷简芯轴A和卷筒芯轴B吊装于二级减速机内，用连接螺36芯轴涨缩缸及旋转接头的联装

以二级减速机的芯轴套管为准，装芯轴涨缩缸、旋转接头等件符

4试车

进行锁紧运动试验、转盘旋转试验及卷筒芯轴旋辑式验，要求运动

2小时，温度应稳定并保持在规定值内。

从而完成卸卷工作。

件就位于装配平台上，用方箱及可调垫铁支垫。检查标高、水平及相互

位置尺寸精度，合格后压牢。

缸等件符图，检查动作灵活可靠。

上，调整一级减速机与转盘支撑锁紧旋转组件的相对位置符图。

005一级减速机．下箱体上，将二级’痂枣初的连接平面调整至水平位置。

减速机的同轴度1

连接符图。

栓将卷筒芯轴把紧在二级减速机的芯轴套管上。

图。

灵活、无噪音，时间