盾构施工培训资料

一、盾构施工培训安排

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 二、工程概况

2.1工程位置及主要工程量

工～文区间线路是自工业展览馆站出发，沿青年大街由北向南至文体路站为止(位置见下图2-1),区间隧道为单洞单线圆形断面，右线起点设计里程为K12+396.425，左线起点设计里程为K12+396.423，终点设计里程为K13+696.3，区间右线长度为1302.180m，左线长度为1302。182m。本区间设两个联络通道,设置里程分别为K12+791。501和K13+230。区间主要工程数量见下表2-2。

2—1工~文区间位置图 培训内容 盾构施工工法及规范要求 盾构设备原理 盾构施工工艺 盾构施工测量 盾构施工监测 盾构操作 盾构施工保养 盾构施工现场组织 盾构施工用电 盾构施工风险控制 盾构始发、调头及转场组织 盾构施工临设布置 主讲人 外聘专家 朱红光 张细宝 边兆龙 王伟 杨勇、周继泉 杨君超 杨勇 杨君超 任飞 杨勇、朱红光 徐建虎、花宜 工程部位 项目名称 开挖土方 预制钢筋砼管片 联络通道特殊管片 单位 m3 环 环 环 环 t m3 环 m3 m3 m m3 t m2 m m3 数量 81165。2 2172 8 4 14 2439.8 10421.8 2172 238 75 600 92.7 31.75 242 32 27.3 区间盾构主体工程 洞门特殊管片 钢筋混凝土管片(负环） 钢筋 同步压浆 防水层 暗挖土方 喷射早强砼C20 小导管 区间盾构附属工程 二衬砼C30 钢筋 防水层 施工缝 背后注浆 2.2线路平纵断面设计概况

线路平面设计：工～文区间右线共有四组曲线,半径分别为800米、350米、500米、1500米，转向角分别为α右＝4°40′5″；α左＝16°9′00″；α右＝10°23′59″；α左＝12°29′27″；左线共有三组曲线，半径分别为800米、750米、1500米,转向角分别为α左＝7°13′7″；α右＝6°8′11″；α左＝12°29′27″，左右线间距最大39米,最小12米。左右线的曲线合计长度1310.16米,占总长度的50％左右，给盾构掘进方向控制增加一定的困难.

线路纵断面设计：左右线均采用“∨\"形坡，最大坡度为3％，隧道拱顶最大覆土厚度25。66米,最小覆土厚度16.6米，隧道埋深较大,对地面的干扰小，为了能使行车平顺，在隧道的变坡点设置了竖曲线。

2.3工程地质及水文地质情况 2.3。1地形、地貌

本区间场地地形平坦，地面标高介于41.82m～42.77m之间，地表最大相对高差0。95m.根据区域地质资料及勘察报告表明,本区间地貌单元为第四系浑河高漫滩及古河道.区间范围内地表主要有街道、立交桥、楼房等。 2.3。2工程地质

根据勘察报告，工文区间的地质特征从上而下依次为：第四系全新统人工堆积层(Q4ml）、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al）、第四系全新统浑河新扇冲洪积地层(Q41al—pl）、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q32al—pl）、第四系中更新统冲洪积层(Q2al-pl）;该场地地基土主要由第四系全新统和更新统粘性、砂类土及碎石土组成。左右线隧道洞身穿越范围内的土主要是砾砂及少量的中粗砂。 2.3。4水文地质

本区间地下水类型为第四系松散岩类孔隙潜水，水温11～13℃,属冷水，主要含水层厚度30.0～30。7m，主要赋存在中粗砂、砾砂及圆砾层中，稳定水位埋深4.60~6.80m，相当于绝对标高35。52～37。75m。地下水量丰富，常年水位变幅约2m。

地下水对混凝土结构无腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋无腐蚀，对钢结构有弱腐蚀性.

本场地标准冻结深度为1.20m，最大冻结深度为1.48m。 2.4沿线地面建筑物和地下管线情况 2。4。1沿线地面建筑物情况

工~文区间线路自工业展览馆站出发，沿青年大街下方由北向南至文体路站。沿线的建筑物主要有：青年大街高架桥桥桩、文化路立交桥人行天桥桥桩、辽宁省电视台地下室、华酒店、青年大街306号楼以及穹幕影院裙房一角。据调

查：文化路下拉槽上方人行天桥基础为桩基，桩长16米，桩底2米范围内为素混凝土，标号C20,其中有三根根桩基侵入盾构右线净空;左线K12+505.741～K12+700段线路距青年大街桥桩的距离很近,最近的水平净距为1。2米；辽宁电视台为四层混凝土结构，穹幕影院裙房为两层混凝土结构,盾构均穿越其一角。 2.4。2沿线地下管线情况

工~文区间沿线分布的管线较多，根据设计院提供的管线资料和实际进行的雷达探测，统计出主要有以下类型管线：煤气（φ0。59钢、φ0.3铁、φ0.2铁、φ0.1铁）、给水（φ0。8铁、φ0.5铁、φ0。4铁、φ0.3铁、φ0。2铁）、排水（φ0。8砼、φ0.7砼、φ0。5砼、φ0.3砼）、供电(铜）、光缆（铜)，管线一般埋深在距地表4米范围内. 三、工程特点、重点、难点及对策措施 3.1.工程特点

工～文区间盾构线路基本位于青年大街下方，青年大街交通、人口密集，两侧建筑物多且离线路距离近(建筑物与线路关系如下表3-3所示）；盾构穿越地段主要为砾砂,矿物成分以石英、长石为主，粘粒含量6%,含大于2mm颗粒占总重的35～45％，最大粒径为80mm；线路中弯道多,最小半径只有350米，竖曲线最大半径5000米，最大坡度3%；区间由两条单线区间隧道组成，包括一次组装，两次始发和两次到达，一次站内调头，一次盾构吊出.文体路站为始发站，工业展览馆站为调头站,两站在盾构始发前主体结构施工进度均能满足要求。

控制性建筑物 辽宁电视台 穹幕剧院 华酒店 青年大街306号楼 文化路人行立交桥 文化路立交桥青年大街方向 与区间隧道关系 右线在电视台地下室一角穿过 左线斜穿距离左线中心1.9m 距离右线中心线为4.7m 距离右线中心线为5。0m 侧穿且有部分桥桩基础在隧道内 左线距离桥墩最小净间距1.2m 3—1区间控制性建筑物与区间线路的关系表

3。2。工程重点、难点分析及相应的措施

1）盾构刀盘选型、刀具配置是本工程的重点

根据地质资料了解，工文区间盾构穿越的地质为含石英砂和少量卵石的砂砾层，这种地质对盾构机刀具磨损及为严重，要使盾构在中途不换刀，一次性的通过,对刀盘、刀具将是一个严峻的考验。所以在刀盘更换维修时必须考虑刀盘开口率，刀具在刀盘上的布置形式，刀具能承受的冲击性和耐磨性等。

2）盾构在砂砾石地层中掘进渣土改良是本工程的重点也是难点.

由于在砂砾石地层中,土的粒径大小不一，软硬程度不同，这样就在盾构掘进时，很容易出现刀盘扭矩过大，刀盘前方土体出现空洞，螺旋输送机产生喷涌,引起掌子面坍塌,导致地面沉降.所以必须采用一定的措施使盾构推进时达到堵水、减磨、降扭及保压的效果。

3)盾构需穿越人行天桥桩基是本工程的难点

盾构在区间右线里程约为K12+480～K12+550范围内，穿越文化路人行天桥。根据对桥竣工资料的调查，文化路下拉槽上方人行天桥基础为桩基，桩长16m，桩径为1。2m，为钻孔灌注桩，桩底2m高宽1.2m范围内为素混凝土，混凝土标号为C20,其中有三根桥桩侵入盾构区间，盾构机只有切除掉这四根桩的部分素混凝土才能通过。施工措施见14。2章节。

4）地表沉降控制是本工程的重点

区间隧道埋深范围的土层大多少为砂砾石土层，此类地层自稳能力差,在隧道掘进时极易引起地面的沉降，另外隧道线路穿越文化路立交桥、青年大街，辽宁电视台地下室、华酒店等高层建筑物，此类建筑物对隧道施工引起的沉降敏感，建筑物及管线对地层沉降控制要求非常严格，地表沉降必须控制在＋10~－30mm以内，所以在掘进中，应严格控制同步注浆和二次补浆。

5)联络通道施工是本工程的重难点

联络通道位于青年大街下方，砂砾石地层，联络通道施工时须采取合理的施工方法保证开挖面稳定，施工安全。施工措施详见13.1章节.

6）周边环境保护是本工程的重点。

工—文区间线路穿越沈阳市繁华区域，建筑、交通及人口密集，所以在盾构施工时应确保施工安全,施工噪声不扰民；盾构掘进时废水、废浆液的排放不污染河流及地下水源；减少废物和弃碴运输时对城市道路的污染，保证排放的渣土

无毒无害，不会影响植被生长及周围的环境。具体措施见第21章节.

四、盾构始发 4。1技术难点分析

（1)洞门围护桩凿除的方式和时机对确保盾构始发安全至关重要，必须保证围护桩凿除后盾构刀盘及时抵上前方土体，并确保土体暴露期间内的稳定,防止渗漏，避免前方土体坍塌。

（2）盾构始发时其姿态不能调整，始发基座定位的准确与否决定了始发时的盾构姿态。

（3）盾构始发时若发生“叩头”现象，则无法调整盾构使其按设计轴线掘进。

(4)管片脱出盾尾后,由于自重及刀盘旋转扭距的作用，容易使成环管片变形及扭转。

(5）盾壳通过洞门密封后暂不能及时注浆,周围土体与管片间存有间隙，对地表沉降控制要比正常掘进高。

(6）盾构始发时从非土压平衡状态过渡到土压平衡状态，应尽快建立起土压,以达到控制地表沉降的目的。 4.2 盾构始发关键技术及措施

始发技术包括洞门端头处理、洞门凿除、盾构始发基座的设计加工、就位；支撑系统、洞门环的安设、盾构组装、盾构始发方案、其他保证盾构推进选用设备、人员、技术准备等，直到始发推进。 4.2。1 洞门土体加固

盾构始发前,采取水平及地面注浆，确保土体具有一定的自稳能力，其无侧限抗压强度≥1。0Mpa。 4。2.2洞门围护桩凿除

在盾构机下井组装同时，我们对洞门围护桩打探孔确认了前方地质条件与设计基本一直，通过降水井降水，确保始发时地下水位位于盾构钢环以下。

围护桩分节分块，破除时尽量减轻对土体的扰动，随吊拆随观察稳定情况，以便采取补喷、补强注浆等措施. 4。2.3 洞门密封系统安装

洞门密封系统由洞门圈、钢环、帘布橡胶板、扇形翻板组成。

盾构井端墙施工时，应进行洞门圈的安装。洞门圈安装分两步进行，首先将加工成型后的洞门圈在地面上拼装好检查各项结构尺寸,并在水平和竖直方向上焊接槽钢以便保证在下部工序中安装洞门圈不失圆，尤其要注意的是在浇注混凝土前要用黄油将洞门圈上的螺栓孔全部填满,避免混凝土浆液进入螺栓孔；其次,就是洞门圈在盾构井内的安装定位，使洞门圈与盾构井钢筋焊接牢固,确保洞门圈安装位置准确，根据我们的实际情况，洞门圈在混凝土浇注后有点变形，整体上失圆（由于上部混凝土自重)，所以在洞门圈安装定位后,我们要用型钢在竖直方向将洞门圈焊接,保证浇注混凝土时不致失圆.

围护桩破除后，在洞门圈上依次安装钢环、帘布橡胶板、扇形翻板,形成折叶式密封装置。盾构始发时，注意洞门圈下部不要有土体及杂物影响扇形翻板的翻转，并可在橡胶帘布上涂抹黄油，减小帘布与盾壳的摩擦力，避免帘布破损，影响洞门密封效果. 4.2。4 始发基座安装

始发基座的安装定位决定了盾构的始发姿态。始发基座轨道中心线高程的理论计算公式为：

H =h-h1

h——始发基座处隧道中心线高程，取值26。627m； h1——隧道中心线至始发基座轨道平面中心线的高差。 根据直角三角形直边计算公式：h1= （R盾2—（L轨距/2)2）1/2 R盾——盾体外壳半径，取值3。125m；

L轨距—-始发基座两条轨道中心线的水平距离为3.125m; h1=（3。1252—3.1252/4)1/2=2.707m H=26。627—2.707=23.92m

实际施工中为了防止地表沉降和刀盘下沉的影响，始发架基座比理论标高提高3cm。

根据S368土压平衡盾构的结构尺寸，始发基座长度为9m,宽度为4.9m，底座至轨道中心高度为1.344m.始发基座图见图5

图5 始发基座图

4.2。5 反力架安装

反力架为钢结构,用来提供盾构推进时所需的反力。根据钢负环、始发基座、0环的结构尺寸（钢负环30cm、始发基座9m、洞门60cm），确定反力架前端至洞门距离为：

D＝（L管－L洞）—L管×N-L钢＝（1.2－0。6）＋1。2×7＋0。3＝9.3m 其中： L洞-—洞门长度;

L管——管片长度; N--负环管片环数； L钢——钢管片长度。

安放反力架之前，先对底板进行清理，再对反力架进行精确定位,使之与盾构机的中心轴线保持垂直。由于始发基座和反力架为盾构始发时提供初始的推力即初始的空间姿态，在安装时，反力架左右偏差控制在±10mm以内，高程偏差在±5mm以内，始发基座轴线与反力架竖直轴线的夹角为90°,反力架图示见图7。

图7 反力架示意图

4.2.6 始发导轨安装

洞门凿除后,盾构刀盘前端距离前方土体还有一定距离，为了防止盾构刀盘因为悬空而发生“叩头”现象，需要设置导轨进行过渡，安装倾角位置与基准导轨一致。根据现场实际情况,导轨采用P24钢轨,导轨沿始发托架一直延伸到洞门圈内,并与洞门圈钢板焊接，导轨的另外一端与始发基座焊接固定。同时为了不影响刀盘的旋转，避免被刀盘旋转到土仓内而造成不可挽救的后果，导轨不宜过长、过高，所以我们采用P24,长度为80cm. 4.2。7 负环管片安装

4.2。7.1 始发基座及反力架的加固

盾构始发时，始发基座要承受纵向、横向的推力以及刀盘旋转产生的扭矩,应预先将始发基座与结构底板上预埋钢板焊接牢固，并对始发基座两侧进行加固.

为了防止盾体因刀盘旋转而发生扭动,要在盾壳上焊接对口的槽钢作为防扭装置。另外，反力架底部及后支撑也要与预埋钢板焊接牢固. 4。2.7.2 负环管片安装

(1）负环管片安装准备

在安装负环管片之前，为保证负环管片不破坏盾尾刷、保证负环管片杂拼装好以后能顺利向后推进，在盾壳内安设厚度不小于盾尾间隙的方木或者型钢，以便管片在盾壳内的位置得到保证，如图8

图8盾壳内安设型钢图 （2）负环管片的后移

第1环负环管片拼装成圆后，用4~5组推进油缸缓慢推进,完成管片的后移，此时要验证控制各油缸行程差小于10mm。随着管片相对盾体后移,管片慢慢脱离盾尾，需在脱出管片与始发基座之间用钢锲及方木锲子锲紧，并用钢丝绳将管片在始发基座上张紧，以避免成型管片的下沉和失圆。

（3）钢负环与第1负环连接

负环管片的最终位置要以推进油缸的行程来控制,在负环管片与钢负环之间的空隙可以事先用软木衬垫填满,然后当第1环负环管片与钢负环靠拢的时候,我们采用钢筋将第一负环管片螺栓焊接在钢负环管片上，实现第一负环与钢负环的连接工作.

（4）负环管片的拼装类型

在始发时，我们考虑定位准确和稳固，采用错缝拼装.在拆除负环时错缝拼装不利于拆除，而且负环管片破损严重，所以我们根据这次的始发，我们觉得采用负环管片采用通缝拼装,有利于我们及时、快速的拆除负环管片,便于尽早利用盾构井进行出碴、吊放管片及其它材料。 4.2。7。3 盾构始发掘进参数控制

盾构始发时，降低总推力及刀盘的扭矩,但必须保持土仓压力。为防止盾构脱离始发基座后的“叩头”现象及避免地表沉降量过大，使土仓压力略高于前方土体压力.同时,应尽量减小各推进油缸的行程差。本次始发的总推力保持在7000—9000KN，扭矩保持在100—150 bar，土仓压力控制在1。4—1.8bar之间。 4。2。8洞口段注浆

当盾体完全进洞后，开始拼装第3环时，应进行同步注浆。注浆前,检查洞门密封装置,确保橡胶帘布、扇形翻板与0环管片接触良好，有空隙处要塞紧。注浆时,注浆压力不宜过大，避免橡胶帘布翻向洞外导致漏浆。

我们在同步注浆时，注浆压力控制在0.2—1。0bar之间，仍有漏浆，我们采取麻绳填塞，并用钢板焊接固定麻绳,防止继续漏浆，同时调整配合比，加快凝

固时间。

同步注浆后，由于浆液的收缩必然导致管片周围存有空隙，在盾构推进到10环左右进行了二次壁后注浆。 4。3常见问题的预防及处理 4。3。1始发后盾构“叩头”

始发推进后，在盾构机抵达掌子面及脱离加固区时容易出现盾构“叩头”现象。我们通过抬高始发托架保证了盾构机始发姿态、合理安装始发导轨及快速通过的方法来减少或者避免这个问题的出现。 4.3。2密封效果不好

洞门密封的主要目的就是为了减少始发掘进段水土流失,我们通过调整壁后注浆的配合比，使注浆后尽早封闭的方法处理密封不好的情况.、 4。3.3盾尾失圆

始发阶段由于盾构自重及其他原因，盾尾会出现失圆，由于本盾构机没有配备自带的整圆器,我们采用的是塞型钢及用钢丝绳捆绑以便降低失圆的程度。 4。3.4地面沉降较大

由于始发施工的特殊性，对沉降要求特别的高，我们在始发时尽快建立土压平衡模式,并严格控制出土量,加大监测频率的方法来预防地面沉降过大。 五、盾构掘进方向的控制与调整 5。4。1盾构掘进方向控制

（1）采用SLT隧道自动导向系统和人工测量辅助进行盾构姿态监测 该系统配置了导向、自动定位、掘进程序软件和显示器等，能够全天候在盾构主控室动态显示盾构当前位置与隧道设计轴线的偏差以及趋势.据此调整控制盾构掘进方向，使其始终保持在允许的偏差范围内。

随着盾构向前推进，导向系统的置镜基准点和后视基准点需要前移，必须通过导向系统自动测量与人工测量来进行精确定位。另外通过人工测量已拼装好管环的平面和高程位置来校核自动导向系统正常性，确保盾构掘进方向的正确。

(2）采用分区操作盾构推进油缸控制盾构掘进方向

根据线路条件所做的分段轴线拟合控制计划、导向系统反映的盾构姿态信息，结合隧道地层情况，通过分区操作盾构的推进油缸来控制掘进方向。

在上坡段掘进时，适当加大盾构下部油缸的推力；在下坡段掘进时则适当加大上部油缸的推力;在左转弯曲线段掘进时，则适当加大右侧油缸推力;在右转弯曲线掘进时,则适当加大左侧油缸的推力；在直线平坡段掘进时，则应尽量使所有油缸的推力保持一致；应根据坡度大小,合理控制好油缸推力差值。 5。4.2盾构掘进姿态调整与纠偏

在实际施工中，由于地质突变等原因造成盾构姿态突变；在稳定地层中掘进，盾壳与洞壁之间的摩擦力矩无法平衡刀盘切削土体产生的扭矩时，将引起盾构滚动；在线路变坡段或急弯段掘进，有可能产生较大的偏差。因此应及时调整盾构姿态、纠正偏差.

采用分区操作推进油缸来调整盾构姿态,纠正偏差，将盾构的方向控制调整到符合要求的范围内.

在急弯和变坡段，必要时可利用盾构的超挖刀进行局部超挖来纠偏。 当滚动超限时，盾构会自动报警,此时应采用盾构刀盘反转的方法纠正滚动偏差。

5.4。3盾构掘进方向控制、调整及纠偏注意事项

(1）在切换刀盘转动方向时,应保留适当的时间间隔，切换速度不宜过快，以免造成刀盘轴承受力状态突变而造成损坏。

（2）根据掌子面地层情况及时调整掘进参数,设置盾构姿态警戒值，达到警戒值时就应实施纠偏。

（3)纠偏时应缓慢进行,严格控制每环的纠偏量，纠编量控制在6mm/环之内，如调整过程过急，蛇行反而更加明显。在直线推进的情况下，应选取盾构当前所在位置点与设计线上远方的一点作一直线,然后再以这条线为新的基准进行线形管理。在曲线推进的情况下，应使盾构当前所在位置点与远方点的连线同设计曲线相切。

（4)推进油缸油压的调整不宜过快、过大，否则可能造成管片局部破损甚至开裂。

(5）正确进行管片选型，确保拼装质量与精度,使管环端面尽可能与计划的

掘进方向垂直，在管片拼装时，准确计算锲形量，结合盾构姿态选择管片形式,在调整姿态的同时，确保管片之间环面平整. 5.5管片拼装

5。5.1管片安装工艺流程

管片安装工艺流程如图下所示。 管片预制 管片止水条及衬垫粘贴 图11-4 管片安装工艺流程图 5.5.2管片安装方法 管片选型、下井和运输组织 （1）管片待盾构推进完成后，迅速拼装成环状，管片吊机卸车、倒运管片 一般情况下采用错缝拼装，盾构掘进1.2m 联络通道洞口处的特殊管片采用通缝拼装。 (2）为了不在管片之间夹有异物在管片安装前必须对盾尾内进行认真的清扫.管片安装区的清理 管片一般是由下部的A管片开始，依次在左右两侧交互拼装，其后是B管片，最缩回安装部位油缸 后拼装K管片。 管片就位 （3）拼装管片时，首先缩回管片拼装位置的盾构千斤顶,用管片拼装机夹住管片安装与连接 管片.让管片拼装机旋转，旋转安装在所定的位置附近。该临时定位是利用管片推进油缸顶紧就位管片 拼装机的旋转动作和向半径方向移动的千斤顶及轴向移动的滑动千斤顶来定位。之后微调这些千斤顶，为了不让相邻的管片接头表面相撞，应慎重进行定位.当管片设置在所定位置之后,就用螺栓连接,然后伸出相应位置的盾构千斤顶顶紧管片脱离盾尾后的二次紧固 管片环成型整圆 管片.注意只在管片拼装的位置进行千斤顶收缩。 （4）用管片拼装机将管片安装到所定位置之后，首先拧紧管片螺栓，再拧紧环接头螺栓。

（5）K管片插入B管片之间，首先应对止水条进行润滑处理，安装时先径向插入70cm，调整位置后缓慢纵向顶推。安装K管片时必须充分注意不要损伤管片及不要产生密封材料的剥离。

（6）拼装一环管片后，利用全部的盾构千斤顶均匀压紧新拼装的管片，充分拧紧接头螺栓。由于盾构的推力及盾尾脱出后的水土压力等作用使拼装管片时已拧紧的螺栓松动，所以一般在管片脱出盾尾3至5环后，用扭矩扳手再度拧紧。

5。5。3管片安装质量控制

（1）环衬砌的纵缝不齐或各种管片超前、不相等均将影响环面的平整度，以致造成环衬砌碎裂,拼装要求环面平整度应〈3mm；施工中应经常检查环面是否垂直于隧道设计轴线，环面上下左右超前量应<20mm，当管片超前量超过容许值时，应用楔子给予纠正，从而保证管片环面与隧道设计轴线的垂直.。

（2）为提高成环轴线精度或调整衬砌与盾尾建筑空隙，可运用相邻环高差来弥补，但要避免过量，将相邻环管片高差控制在4mm内。

（3）严禁在封顶块安装时，两邻接块间的间隙太小，把封顶块强行顶入，导致封顶块及邻接块接缝处管片破碎。

（4)严格进场管片的验收，有破损、裂缝的管片不能使用。下井吊装管片和运送管片时应注意保护管片和止水条，以免损坏.

（5）止水条及软木衬垫粘贴前,应将管片进行彻底清洁，以确保其粘贴稳定牢固。

（6)在管片拼装的过程中，应严格控制盾构千斤顶的压力和伸缩，使盾构位置保持不变。

（7）管片安装时必须运用管片安装机的微调装置将待装的管片与已安装管片块的内弧面纵面调整到平顺相接以减小错台。调整时动作要平稳，避免管片碰撞破损。严格控制环面平整度：相邻块管片的错台应小于4mm，每块管片不能凸出相邻管片的环面,以免邻接块接缝处管片碎裂。

(8）隧道椭圆度控制：每环管片拼装时，应测量隧道椭圆度，不合格时及时纠正，直到椭圆度满足规范要求后方可进行下一环的推进。

（9)同步注浆压力要进行有效控制，注浆压力不得超过限值，避免损坏管片。 六、盾构管片防水质量控制

渗漏经综合分析主要由三个原因产生:1、管片进场验收不仔细;2、拼装前检查清洗不到位；3、拼装手责任心不太强。现右线已开始掘进,为杜绝管片渗漏，对整个施工过程中各防水保护环节进行如下分工： 6。1管片进场验收

管片进场时由调度逐块进行检查，将缺角、防水胶开胶、软木垫脱胶管片挑选出来，能现场处理的立即通知管片厂来人，不能现场处理的通知管片厂运走。

调度应作好检查记录，会上反映管片进场防水验收情况，对经过验收的管片作好标识。

经理部安质及领导作好抽查工作，对经调度验收合格的管片进行随机抽查，每发现一处漏检点罚调度10元。 6。2管片拼装前验收

对运送到位的管片,拼装前应进行清洗,对防水部位进行仔细检查，如出现不能现场处理的缺陷，必须将管片更换。

现场领工员及质检人员应随时抽检拼装前管片状况,清洗不干净每块罚款10元；每发现一处防水开胶却不进行修复的罚款10元。本项罚款由陈天喜摊给相关责任人.

6.3管片拼装规范操作

管片拼装手必须有高度的责任心，对封顶块防水胶条必须涂润滑剂，管片拼装时必须准确对位后慢慢就位，严禁强行插入致使管片损坏，对吊运过程中掉角、防水开胶的管片必须进行处理或更换。

现场领工员及质检人员随时进行抽检，对没有上报的掉角、开裂部位,每处罚款50元；对拼装完后,每处漏水点罚款50元，本项罚款由陈天喜摊给相关责任人.

管片拼装完后，再进行治水，只治标难治本，隐患很多,希望各岗位加强控制，确保右线不渗漏。

七、盾构管片验收程序及标准

根据沈地铁质函〔2007〕1号文件精神和我经理部对盾构管片施工管理的需要，特制定中铁五局沈阳地铁三标经理部《盾构管片验收程序及标准》，希各部门、各班组相关人员遵照执行。 7。1盾构管片厂内验收

管片厂生产一定数量的管片根据我方施工生产需要准备运送到我施工员现场前,应按照一定的比例进行抽样检测试验，我经理部组织技术、试验、安质人员会同监理参与监督检测，对管片的抗渗、抗压强度、检漏测试、吊装孔预埋件抗拉拔试验、三环水平拼装、钢筋保护层厚度、结构性能、外观尺寸以及其他设计、规范要求的各项检验指标进行严格验收,其检测验收频率为每月1~2次，管片厂必须出具各项检测试验的原始数据、资料.

7.2盾构管进场验收

1、管片进场后，合格证及相应附件,由调度（花宜或钟跃军）及时交边兆龙存档。 2、调度根据每次管片进场情况填写进场统计记录。 进场时间(年、月、日、时、分) 车牌号 进场数量及型调度签字 备注 号 3、管片进场后，调度通知试验、监理对管片进行现场验收，验收内容为管片的外观质量和管片出厂合格证及相关资料，其中外观质量标准是表面应平整，无缺棱、掉角、麻面和露筋，防水材料粘贴牢固，尺寸数量具体标准为： 项目 宽度 弧弦长 厚度 检测点数 测3个点 测3个点 测3个点 允许偏差（mm） ±1 ±1 ＋3，－1 验收日志由粟路好负责填写，验收项目不少于上述项目，粟路好每两日将验收日志记录情况反馈给杜汝艳作内业。 7.3盾构管片拼装验收

管片拼装成环后，由安质（任飞）对拼装成环的管片进行现场验收,并根据每环验收情况填写实测数据表.在盾尾内每环相邻管片平整度5mm，纵向相邻管片平整度6mm,高程和平面±50mm（本项由测量人员控制），同时验收环、纵向缝的间隙和成环的内外径。建成后允许偏差:环相邻管片平整度10mm，纵向相邻管片平整度15mm，高程和平面±100mm，衬砌环直径椭圆度小于具5‰D。管片三环拼装要求如下表:

项目 环向间隙缝 纵向间隙缝 成环内径 成环外经 环、纵向螺栓穿进量 7.4报验

我经理部在做好管片的各项验收后,由杜汝艳分批次填写《进场管片检查记录

检测要求 每环测3点 每环测3点 测4条 测4条 螺栓杆与孔的间隙 检测方法 插片 插片 用钢卷尺 用钢卷尺 插钢丝 允许偏差 2 2 ±2 ±2 小于2 表》、《材料、构配件、设备报验表》及洞内验收表格，向监理工程师书面报验。 八、施工测量精度的保障措施

由于盾构测量精度要求较高,这使得测量工作不允许出现测量误差超出限差的情况，在施工中，必须高度重视测量工作，必须加强施工测量检核。特制定以下技术措施：

（1）施工放样前将施工测量方案设计与意见报告监理审批。内容包括施测方法、操作规程、观测仪器设备的配置和测量专业人员的配备等。

（2）固定专用测量仪器和工具设备，建立专业测量组,专人观测和成果整理。 （3）建立测量复核制度，按“三级复核制\"的原则进行施测。每次施测后，须经主管工程师复核。

（4）加强对测量用所有控制点的保护，防止移动和损坏；一旦发生移动和损坏,应立即进行整体复核，并及时采取补救措施。

（5）用于本工程的测量仪器和设备，应按照规定的日期、方法送到具有检定资格的部门检定和校准，合格后方可投入使用。

(6）用于测量的图纸资料，测量技术人员必须认真核对，必要时应到现场核对，确认无误无疑后，方可使用，如发现疑问作好记录并及时上报，待得到答复后，才能按图进行测量放样。

（7）原始观测值和记事项目，应在现场用钢笔或铅笔记录在规定格式的外业手簿中。测量技术人员要认真整理内业资料,保证所有测量资料的完整。资料必须一人计算，另外一人复核。抄录资料，亦须认真核对。

(8）外业前，测量技术人员对内业资料进行检查，所采用的测量方法、测量所用桩点以及测量要达到的目的向测工进行交底，做到人人明白；外业中,平面和高程测量要形成检核条件，满足检核条件要求的测量成果才能成为合格成果,否则，返工重测。

（10）经常复核洞内有变形地方附近的导线点、水准点.随时掌握控制点的变形情况,关注量测信息。在测量工作中，随时发现点位变化，随时进行测量改正，严格遵守各项测量工作制度和工作程序，确保测量结果的准确性.

（11）外业后，应检查外业记录的结果是否齐全、清晰、正确，由另一人复核无误后，向现场施工管理人员交底.

（12)施工区所用的导线点、水准点、轴线点要设置在工程施工影响范围之外、

坚固稳定、不易受破坏且通视良好的地方.定期对上述各桩点进行检测，测量标志旁要有明显持久的标记或说明.

（13)外业前，列出所用的测量仪器和工具，检查是否完好.在运输和使用测量仪器的过程中，应注意保护，如发现仪器有异常，应立即停止使用并送检，并对上次测量成果重新作出评定.

（14）测量过程中，必须消除干扰，需停工的要停工,以保证测量精度。放样时应和施工人员密切配合,避免出现不必要的偏差.

(15）积极和测量监理工程师进行联系、沟通和配合，满足测量监理工程师提出的测量技术要求及意见，并把测量结果和资料及时上报监理，测量监理工程师经过内业资料复核和外业实测确定无误后,方可进行下步工序的施工。 九、施工监测要求 9.2异常情况处理

当监测情况出现异常时,及时告知项目总工，项目总工认为情况紧急时，要立即通知主管生产的副经理.加大对异常点的监控量测，并对监测情况进行分析,召开专门监测成果分析会议，及时采取切实有效的施工措施，保证施工安全. 9。3应注意的问题

监测过程应注意以下问题:

（1）应当十分重视各量测项目读数的准确性.施工前所测得的初读数是判断施工安全的基准点，初读数的取得往往需要经过数次波动之后才能趋于稳定.因此，测读时必须是连续三次读得的数值基本一致后才能将其定为初读数,否则应继续测读,直至满足要求为止.

（2）量测数据再准确，错过工程施工的最佳时机,其对工程施工的指导作用将荡然无存。从某种意义上讲，量测成果提交的及时性比单纯增加量测次数更为重要。

(3）量测数据要真实，若数据不能反映实际情况,则失去了监测的意义，也不

能总结出有价值的经验,甚至会得出错误的结论。

(4）要注意对监测点的保护，各个监测点的数据是形成系统分析的基础,否则将不利于系统数据的分析。 9。4质量保障措施

(1)树立规范意识，监测工作要规范化,标准化。保证基本资料完备，数据可靠，符合设计和图纸的有关规定。

（2）制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入施工进度控制计划，在监测工作中严格执行.

（3）保证人员素质和测量设备精度,保证所有监测项目按规定指标完成。 （4)制定完整可行的工序管理流程表，层层把关，保证监测准确性。 （5）所有量测设备使用前均应经过检定，合格后方可使用,人员相对固定,保证数据的连续性。

（6）量测数据均要现场检查，发现异常及时进行重测，建立室内两级复核。 9。5安全环境保护保障措施

（1)安全措施的实施由安质部直接负责,在作业前对参与人员进行安全教育。 （2)钻孔作业前先作管线探测，以免破坏管线。

（3）建筑物测点布置事先与业主沟通，征得业主同意后进行。

（4）马路测量的安全规定：作业人员应戴桔黄色衣帽，遵守城市交通规则;仪器2m直径范围内摆放红色安全标志;夜间马路上作业，在安全标志上安装黄色反光材料,并在距测站50m远的方向摆放黄色反光安全标志，并用红色信号灯指挥.

(5）科学、合理组织监测生产,加强现场监测管理，减少对周围环境的影响。

十、劳务分包合同 一）工程内容

盾构劳务配合施工内容:在甲方提供机械设备及机械设备司机（主要指电瓶车、渣土车、龙门吊及盾构机司机）和维修保养人员前提下，负责盾构进场卸车、下井组装、始发、掘进、调头、解体出洞、隧道清理、管线路拆除等除洞门钢筋混凝土现浇、盾构嵌缝胶施工与螺栓手孔的封堵、开仓刀具的检修（气压作业）三项工序以外的一切劳务配合工作。 二）合同中甲乙双方约定的条款： 经理部（甲方)：

1)编制总体性施工组织设计，全面负责工程进度、工程质量、施工技术、安全生产等管理工作,提供测量控制桩、技术交底。

2） 按照主要材料供应单价和施工进度计划按时提供所需的主要材料(主要指钢材、水泥、砂、澎润土、管片、管片螺栓等)。

3)指定技术人员和现场管理人员对施工作业面技术、工艺、质量进行全面、全过程管理及控制。

4)督促乙方现场文明施工。

5）负责对劳务人员进行安全、质量、环境保护的教育。

6) 负责进行材料取样试验和工程试验工作、测量放样、内业资料的填写，办理临时用地手续。

7)负责编制竣工文件，乙方无条件配合相关工作。

8）负责与发包人、监理、设计及有关部门的联系，协调现场工作关系。 9)承担本工程的营业税及城建税、教育附加税.

10） 甲方负责提供施工用电、生活用电，并负责将本工程的生产用电引至指定地点（二级配电箱)，乙方承担由指定地点接出的费用.

11) 本工程施工用水由甲方负责提供水源及水泵，乙方负责抽水及水泵维修管理;生活用水由甲方负责提供.

12)施工主干便道由甲方负责修建,各工点的引入便道由乙方自行修建并承担费用，各管段内在施工期间的便道养护由乙方负责并承担费用，引入便道、施工场地内道路的修建、养护和维修的费用均包含在相应的单价中，不另行计价。 13) 临时设施的施工用地和征地拆迁费用由甲方负责,实施方案、规模、标准

由甲方统一制定。工程完工后乙方需将临时用地的工程及生活垃圾清理出场,达到环保部门要求。

黄石市天禧盾构服务有限公司（乙方）: （一)工作内容

a。 盾构机组装：盾构机及后配套设备到达工地配合卸车至调试完毕的一切组装工作.（包括：a.后续台车车轮的下井与安装，台车下井连接，台车辅助设施的安装定位，台车油路、电路、管路的连接；b.盾构机各部分结构的下井与拼装连接；c.螺旋机、拼装机、连接桥、皮带机、皮带、同步注浆管路等辅助设备的下井与安装等工作；d、电瓶车及管片车、碴土车、浆车等盾构辅助设备的起吊;e、搅拌站及注浆管线路的安装、拆除)

b. 盾构机始发：盾构机调试完毕至正常掘进前的一切工作,洞门破桩除外。（包括：a。洞门止水帘布与压板的安装及拆除;b。始发架、反力架的的制作、安装、加固与拆除；c.始发井岔道的制作、安装，轨道的二次安设，人行走道的铺设及拆除；d.负环管片的安装与拆除；e、盾构始发临时水管、浆管制作安装与拆除；f、临时轨道、道岔的制作安装与拆除；g、循环水池焊接制作、渣土坑倒土架焊接制作；h、地面龙门吊轨道制作安装与修复）。

c。 盾构机接收：盾构机出洞前的洞口及洞外接收准备到盾构机出洞后的一切工作。（包括：a。接收架的制作、安装与拆除；b.盾构机出洞隧道管片的加固连接、洞门密封焊接、洞门处补充注浆；c。盾构机出洞门渣土清理、土仓清理；d、同步、二次注浆设备的清理及管线路的清理）.

d. 盾构机调头：盾构机出洞,在相邻车站内解体、调头、铺轨、组装、调试、改轨等一切工作。

e. 盾构机解体：盾构机在右线出洞、出洞后解体、协助吊出地面、做好设备存放准备等（运出工地前的)一切工作。（包括:a。盾构机各部分结构的拆卸;b.吊盾构机各部位吊耳的焊接；c. 配合吊装队伍吊装盾构机各部分结构及辅助设备；d、各系统按技术要求防护、封存等工作)。

f．隧道掘进：除洞门钢筋混凝土现浇、盾构嵌缝胶施工与螺栓手孔的封堵、开仓刀具的检修（气压作业)三项工序以外的一切工作。(包括:a。砂浆材料运输、搅拌,软木衬垫粘贴及施工材料卸车、倒运；b.盾构管片拼装及同步注浆、二次注浆，砂浆搅拌站维修;c。轨枕、轨道及循环水管、排污管、走道支架、走行板

（含护栏）等设施设备的修复、安装；d.高压电缆、照明线、风管的整理、架设，灯具安装及安装配套件制作；f.隧道清理、清洗，盾构机、电瓶车、岔道车的清洗及循环水管理；g。轨道、走行板（含护栏）、管片的维修及施工现场文明施工;h.安全防护用品、其他小型材料的采购；i。 泥浆池的清理，污水的排放及其辅助管路的铺设与拆除;j、盾构区间内所有设施设备及管线路的拆除、并运至甲方指定地点堆放整齐及完工后的收尾工作；）。 （二）其他要求

1)保证向甲方提供有关证件与批文的合法、真实和有效。

2）对本合同劳务分包范围内的工程质量向工程承包人负责,组织具有相应资格证书的熟练工人投入工作;未经工程承包人授权或允许，不得擅自与发包人及有关部门建立工作联系；自觉遵守法律法规及有关规章制度；

3）承担由于自身责任造成的质量修改、返工、工期拖延、安全事故、现场脏乱造成的损失及各种罚款。

4) 自觉接受甲方及有关部门的管理、监督和检查;接受甲方随时检查其设备、材料保管、使用情况及操作人员的有效证件、持证上岗情况;与现场其他单位协调配合,照顾全局.

5) 搞好生活区的管理，做好自身责任区的治安保卫工作；乙方进场施工的劳务人员,乙方必须与之签订劳动合同，建立起劳动合同关系，否则不得进入工地从事施工。

6) 乙方应配合甲方做好材料取样试验和工程试验工作，负责及时向甲方报送材料计划，业务上接受领导和技术指导。

7）现场施工队长如因事必须离开工地，必须分别向甲方项目经理、总工程师请假，经批准后方可离开工地,且每月最多不得超过5天,否则每人每超期一天罚款1000元。

8）乙方从事特殊工种作业的劳务人员，必须执证上岗，并报经甲方审批,经甲方同意批准后方可上岗.

9) 施工过程中乙方逐月给施工人员发放工资，不得拖欠,一旦拖欠造成的一切后果由乙方自行负责，同时甲方有权在合同价款中代乙方支付其施工人员工资并暂停支付乙方工程款。

10) 加强对其施工人员进行遵纪守法和安全生产、爱护财产的教育，指定

专人负责现场保卫工作，防止偷窃、转移、挪用现场用料及工具设备事件的发生；为完成本合同工程施工所布设的水、电等管路,在施工过程中，或在完工后，未经甲方同意，不得擅自拆除；甲方需要使用时，乙方应积极配合，提供甲方使用。

11）按国家的规定,除本项目的建筑营业税及城建税、教育附加税由甲方缴纳外，其它税种由乙方自行缴纳。乙方施工及管理人员的养老金和住房公积金企业补贴部分由乙方自行缴纳。

12)工程项目完成后，负责清理施工现场，配合甲方编制竣工文件和办理交工验收。

13） 为保证工程按计划顺利进行,在工序衔接上受地方关系、材料供应、气候环境、变更设计等影响乙方应充分理解，施工过程中应积极处理好各种关系，不得因上述因素的影响向甲方提出费用和工期索赔要求，其不可遇见费用已包含在相应单价中。

14)工程施工中乙方对已完工程造成破坏，乙方承诺无偿修复并达到质量验收标准。

15）为规范管理，乙方进场后承诺把所有进驻现场的所属人员名单抄送甲方，甲方对进驻现场的所有人员都视为甲方的施工人员，甲方有权对所有人员进行监督和实施奖罚.

16）施工期间，施工现场必须做到整洁、整齐。由于乙方没有按上述要求做好施工现场的文明施工，乙方除接受甲方的罚款外，甲方将在每月的计价款中扣留工序总价2%的文明施工费，直至整改完退还.如果连续一周未整改到位，未能达到业主和甲方要求,上述扣留款项将作为罚款处理.

17）本工程甲方按月提取乙方每月计量款的3％，作为当月安全质量及文明施工的奖励基金。甲方按月根据相关文件及要求对乙方进行日常及综合考评，在次月初生产会议上兑现奖罚。

(三）工作范围：工文区间 (四)施工机械

1)乙方属劳务配合施工，无施工机械投入；当甲方提供给乙方的设备（盾构及配套设备、龙门吊除外)，乙方未及时进行维修、保养而不能满足施工要求时，甲方有条件时有权代修或代购后转入乙方使用，其修理、购买及运输过程中发生的费用乙方承诺无条件承担。

2) 甲方向乙方提供的设备,乙方及时签订领用或调拨、退还签认单。 3)乙方的特种设备管理必须符合国家有关强制性规定.临电施工必须按甲方的临时用电施工组织设计实施。 （五)材料采购及供应

1）甲方限量定价供应的材料包括：

乙方施工所需的水泥、水玻璃、砂、澎润土、管片、管片螺栓、止水条等用于永久性工程的重要材料由甲方按消耗定额限量定价供应;施工所需的脚手架、扣件、方木、钢筋、型钢、电缆等周转性材料(详见盾构物资管理办法）由甲方根据现场定量提供,乙方施工完工后定量归还甲方，丢失或损坏照价赔偿。

甲方供应的物资乙方承诺不倒卖或转让，乙方超过消耗定额用量部分甲方按到达工地的市场价加5。0%的业务提成抵扣；如发现乙方倒卖或转让,则对倒卖或转让材料数量按合同材料单价的两倍进行扣款。

2)其他零星材料由乙方自行采购。所有材料必须符合国家及建设单位的相关要求，并具备材质检验报告和质量证明书。甲方将不定期对材料进行抽检，如抽检不合格，该批材料必须按照甲方要求和时间清理出工地现场,利用该批材料施工的项目乙方承诺自费返工，并承担由此而造成的一切损失。乙方自行采购的材料费用已包含在综合劳务单价中 （六）材料管理

1) 甲方供应乙方的材料用量，由甲方根据定额核定指标按乙方月度用料计划组织供应到指定的地点，材料到场后应按甲方要求做好材料的标识，标识牌费用由甲方承担,乙方负责保管。

2) 乙方在每月的25日前提交下一个月的材料用料计划，材料计划应尽量准确，甲方按乙方计划已经订货或购入的计划物资，乙方必须接受，如不按时提供计划造成供料滞后的责任由乙方自负。甲方供应给乙方的材料，其卸车费用由乙方承担。乙方须无条件配合甲方及监理的材料取样试验工作.

3） 甲乙双方必须设专职材料人员(经过单位授权委托)做好材料的管理工作,负责材料的计划、供应、点收、使用等监督工作，永久性工程材料进入现场后属甲方所有，任何单位和个人未经允许无权调出施工现场，如发现上述情况将实施重罚，甲方对乙方处以双倍的罚款。

4） 甲方负责提供施工用电、生活用电，并负责将本工程的生产用电引至

指定地点（二级配电箱），乙方承担由指定地点接出的费用.

5）乙方经甲方批准自行采购的其它材料均需报甲方和监理工程师进行检验，未经检验的材料禁止进场使用。乙方使用未经检验合格的材料，由此产生的一切后果由乙方承担。

6）乙方材料管理必须按甲方盾构材料管理办法执行.