飞机复合材料

来源：爱站旅游

整流罩使用饱和的水和高压液压油组成，飞机门的空中条件也被指出来过，最早的损伤是螺栓孔错误安装的结果，然而，他们指出了损伤可能的发展方向，

合成纤维层与层之间的分离（表面碳纤维和内部的蜂窝结构）通过毛细作用流到分层的内部，大块的核心必须被移出以便于清洗污染物，结构手册要求在110°C的时候修理，任何的污染物在这个温度都可能引起更大的危害，接头潮湿的地方的修理不允许在石墨上进行，特别是只能承载轻载荷的符合材料，具有电磁屏蔽作用的铝箔也应该热连接。

关于副翼偏转的状况，

芳香族铝合金表面覆盖上铝合金蜂窝结构更容易受到外来物的撞击，小的灰尘，在小坑里反复的作用就可能在芳香族复合材料上形成大的凹陷。芳香族复合材料很脆弱，容易是水进入到蜂窝夹心结构中。

其他的报道关于机翼防湿，也有一定的进展，

芳香族复合材料表面使用蜂窝夹心结构，这种结构必须在外缘安装安装边以方便打开，所有的芳香族复合材料都必须密封保护以防止液体进入到内部，通宵工作时用树脂密封是一个很大的问题，用毛细作用清洗是需要特别小心，这是由于在很多复合材料的不同部位都已经出现这种情况。

毛细显现这个问题要求使用粘合剂用在每一个螺栓孔纤维束封严，对于金属或者塑料边缘的碎削必须需要芳香族复合材料，用机械封严或者封严剂，特别是切边的尺寸。这些都在结构手册或者维修手册里面有

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