城市公路测量与放样技术设计

城市公路测量与放样技术设计

摘要：本文是围绕使用现代测绘仪器进行城市公路测量与放样的技术设计，主要阐述了利用GPS静态进行控制测量并检测，再使用水准仪进行高程控制测量，进而通过加密图根点进行全站仪数字测图的野外数据采集和成图，为设计部门提供设计图纸等资料；再根据设计部门提供的中桩点坐标，使用RTK或利用全站仪进行中桩坐标放样，在中桩点合格的情况下，并使用全站仪测量道路断面。

关键词：带状图；RTK中桩放样；断面测量

Abstract: This paper is using modern surveying and mapping instruments around the city highway measurement and layout of the technology design, mainly expounds the static measurement using GPS control and testing, to use water level elevation control measure are, and then through the encryption figure root point by using digital mapping of field data acquisition and mapping, for design department provide drawings and material; Again according to the design department provide of pile point coordinates, the use of RTK or is introduced lofting of pile coordinates, and, in the case of pile points qualified, and use the tachometer measurement road section.

Key words: ribbon figure; RTK pile of lofting; Section measuring

0 引 言

城市的发展带动了道路的发展，而位于城乡结合处的大多道路需要扩建，而作为我们测绘行业，对测区进行控制测量，再进行数字测图，为设计部门提供图纸，再根据市政设计部门的设计和规程规范，进行道路放样及其断面测量，从而精确计算出道路建设所需的土方及建设成本[1]。

1 控制测量

1.1平面控制测量

使用GPS或全站仪布设控制网进行控制测量。对于城市公路测量，对其平面控制测量按不同的公路等级有不同的要求，如表1-1。

表1-1公路平面控制测量等级

控制测量等级 一级三角、导线 二级三角、导线 三级导线

公路等级 高速公路、一级公路 二级及其以下公路 三级及其以下公路

公路控制网测量的最终目的是为线路测设和施工提供坐标和高程控制。控制点应沿公路两侧布设，距路中心位置宜大于50m且小于300m，网形一般呈线状分布。根据《GPS测量规范》和《公路勘察规范》中的要求，考虑到公路控制网的特殊性和实际工作需要，控制网可以布设一级网，若线路过长也可以布设二级网。一级网平均边长一般为3km左右，采用边连接方式布网。公路GPS网点位的选择，应满足公路设计和施工放样的需要，地基稳固，便于长期保存。控制点确定后,必须先埋石待稳定后方可进行观测[2]。

1.2 高程控制测量

公路高程系统，宜采用1985国家高程基准。同一条公路应采用同一个高程系统，不能采用统一系统时，应给定高程系统的转换关系。

在一般的水准测量中，要根据自己的合适的等级要求，选择适合的仪器，根据所布设的水准路线进行水准测量，在测量中，要根据不同的要求来施测，在完成外业的数据采集后，内业也按其要求进行数据的处理，在处理完和要根据其精度要求进行比较。

2 带状图测绘

在完成了测区的控制点布设以及图根点的测量后，对测区按照要求进行带状图测量，并数字化成图，把成果图交于设计部门设计并计算出中桩点坐标，以便后续测量工作的进行。

2.1带状图作用

为了为设计部门提供设计依据和图纸资料，还需对测区测绘带状图。一般带状图宽度约100米到300米不等。城市公路带状图比例尺一般选用1：500或1：1000，地物、地貌的取舍根据比例尺的要求或与甲方约定，以满足设计需要为准。

2.2 数字测图

在进行数字测图时，可选用该地区的控制点布设单一附合导线或闭合导线，采用全站仪极坐标法测碎部点来野外采集数据。并绘制带状图。

3道路中桩放样

3.1中桩放样的方法及要求

目前，城市公路测量根据设计市政部门设计计算完道路中桩的坐标，我们测绘部门可以使用全站仪极坐标法或直接使用RTK进行中桩的放样。

无论是用RTK放样还是使用全站仪放样，在市政设计部门给定的中桩坐标的情况下来进行道路的中桩放样对其放样中桩桩位也有限差要求，如表3-1所示

3.2 RTK中桩放样

公路测设放样，在划定区域确定转换参数时，山区5km、平原10km范围较适宜，要求参与转换的控制点在一个系统，在同一控制网进行过平差处理，其控制网精度应保证有四等以上，待测点应属于其对应的转换参数区域范围。

3.3全站仪坐标法中桩放样

在某些地区，由于地理条件影响GPS-RTK的信号接收，无法使用RTK进行放样，现在大多单位都是选择全站仪使用坐标法来进行中桩的放样。

3.4中桩检核

根据《公路勘测规范》中桩放样的坐标限差，纵坐标横坐标10cm，判断放样点正确性，对于不正确的点进行重新放样，直至合格为止。使用RTK检测时，只要转换基站，重新测量中桩点坐标，与设计坐标进行比较即可[3]。 4 断面测量

4.1 纵断面测量

中平测量是在检测水准点同时，沿中桩逐桩进行地面高程测量，从一个水准点到下个水准点，逐点进行闭合，并检查里程桩号，还应注明各水准点所对应的中线里程和大致距中线的距离。设计所依据的重要高程点应按转点施测，并读数至毫米。为避免仪器下沉的影响，每站先观测后视和前视转点的读数，再观测各中桩中视读数。当发现原设水准点破坏或位置不当时，可补测、增设水准点，但要与邻近水准点闭合。其限差要求按基平测量精度要求。中平测量按图根水准精度要求进行，即逐点检测与水准点高差的较差不应超过±40mm；为了方便野外观测，不读视距，根据水准点间隔一般在300米左右，考虑到因其设在施工范围外，与中线有一定的横向距离，若两相邻水准点间中平测量的水准路线长度按350米算，则不应超过±40=24mm；故规范取其较差不应超过2cm。中平测量进行中视读数时，可读至厘米。这样采用逐点检测水准点与纵断面测量同时进行的方法，既可省去专为检测水准点的工作量，又可保证纵断面测量的高程精度[4]。

4.2横断面测量

利用全站仪以光电三角高程测量法来实现中平测量和横断面测量的有机

结合成为现代测绘单位的首选。

使用全站仪散点法测量时，应事先确定断面方向，测量位置和实际路线经过的位置相近。如图4-3中，A点表示全站仪的设站（高程为已知），P点是路线中线的中桩点，P左、P右是经过P点路线横向的地面变坡点，图4-1表示确定高程的原理和确定平距的原理。

图4-1全站仪测断面原理图

参考文献

[1] 李正中. 现代路线工程测量[M]. 教育科学出版社，2000

[2] 刘占林 倪尧. 道路测绘工程作业规程[D].南通测绘院有限公司，2007

[3] 顾孝烈 金石青等.城市测量手册[M]. 测绘出版社1993年6月

[4] JTI 061-85.公路路线勘测规程.

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。