大广高速吉安至龙南段扩容及拓宽方案分析

大广高速吉安至龙南段扩容及拓宽方案分析

摘要：作者根据大广高速吉安至龙南段扩容及拓宽方案为例，提出了“沿大广高速拓宽、扩容方案”和“利用吉安外环线分流方案”两种方案进行研究分析。

关键词：大广高速吉安至龙南段扩容拓宽

一、概述

大广高速吉安至龙南段既是承担江西～广东的主要出省通道，又是国家7918规划网中大庆至广州纵线的江西段主干，赣粤高速2010年年平均日交通量（为23708（pcu/d），大广高速的实际交通量略大于原工可研究中预测的交通量。

提出“沿大广高速拓宽、扩容”， “利用吉安外环线分流”，二个大方案进行研究。利用吉安外环线分流方案也充分考虑未来江西省“中纵高速公路”的布局需要。

二、工程方案

1、沿大广高速拓宽、扩容方案

大广高速从吉安～龙南(里仁)段全长约284.56公里，项目起点：吉安北互通以北约3.5公里处的长塘乡兰湖村附近，昌泰高速桩号K89+450；项目终点:大广高速里仁～杨村段(广州方向)与赣定高速里仁～野猪塘高速(深圳方向)分叉点，赣定高速桩号K97+600。

沿大广高速拓宽、扩容方案主要采用原高速公路两边拓宽为主的方案，一边增加2个车道，形成8车道通道。为了节省用地，拟采用8车道高速公里的低限：41米路基宽。

图1.1：整 体 式 拓 宽 路 基 断 面

图1.2：单 侧 拓 宽 路 基 断 面

但大广高速从泰和县开始进入山区，隧道、

图1.2：单 侧 拓 宽 路 基 断 面

大广高速拓宽、扩容方案分为以下四段，进行方案论证比较。

1.1吉安兰湖～万安金溪港段，共计89.55公里

本段从吉安北互通以北约3.5公里处的长塘乡兰湖村～万安县罗塘乡金溪港村，昌泰高速K89+450～泰赣高速K179+000。该路段地形相对简单，采用两侧拓宽形成8车道通道，无隧道。

1.2 万安金溪港～南康桐木坑段，共计72.33公里

本段从万安县罗塘乡金溪港村～南康市沙溪镇桐木坑村，泰赣高速K179+000～K251+330。该路段地形十分复杂，遂川县巾石乡境内有连续隧道群，如：龟形地隧道、杨公山隧道，该路段不具备两边拓宽的条件，只能在单侧增加4个车道，形成8车道通道。由于该段地形复杂，拟研究3个方案进行比较 。

1.2.1方案一：在既有高速东侧约18公里处新建4车道高速公路分流方案，考虑到长距离的单向行驶不利于处理交通事故，新建高速、与既有高速都采用上、下行各2车道。

万安金溪港～南康桐木坑段方案比较表

优缺点比较 1.路线总里程最短

2.隧道长度最长

3.施工对既有高速干扰最大 1.隧道长度明显短于另外两个方案

2.路线总里程适中

3. 扩建段施工对既有高速有干扰。 1.施工对既有高速无干扰。

2.路线总里程最长

3.隧道长度短于另外第一个方案

1.3南康桐木坑～信丰九龙段，共计94.37 公里

本段从南康市十八塘乡桐木坑村～信丰县崇贤乡九龙村，泰赣高速K251+331～赣定高速K70+000。该路段大部分地形较为简单，采用两侧加宽形成8车道，整体式路基,拓宽里程89.57公里，谷山隧道段，原隧道长1515m，右侧50m扩增4车道分离式隧道，长1561m。

1.4信丰九龙～龙南里仁 段，共计27.6 公里

本段从信丰县崇贤乡九龙村～龙南县里仁镇柑树下村，赣定高速K70+000～K97+600。由于该段地形复杂，迳古潭一隧道、迳古潭二隧道、K74顺层滑坡段只能在东侧拓宽，K76九龙隧道只能在西侧侧拓宽，K79～K80为了避开村庄在东侧拓宽比较合适，K83～K85避开西侧拓宽比较合适。在短距离内频繁变化拓宽方向，在保证通车的情况下施工十分困难，

1.4.1方案一（推荐）迳古潭分流方案：路段在东侧1公里处新建4车道高速公路扩容方案，考虑到长距离的单向行驶不利于处理交通事故，新建高速、与既有高速都采用上、下行4车道。新建高速隧道最大长度800米，最小半径775米和原高速最小半径750米。

2、利用吉安外环线分流方案

大广高速吉安至龙南段未来交通压力大的根本原因是武吉、赣粤两条满负荷的4车道高速公路合流为1条4车道高速公路，除了原地扩建外，利用正在规划的吉安市外环线将在吉安以南再增加一条南北向的纵线，起到分流作用。

2.1 桐坪镇梅塘村～兴国县永丰乡段，推荐方案长约138公里

抚吉高速原终点是与昌泰高速相交点，吉安外环线分流方案将抚吉高速向西延伸，在吉安县桐坪镇梅塘村附近接上武吉高速形成吉安北环线，该点既是吉安外环线分流方案的起点，武吉高速的桩号K274+760。

根据到吉安市的距离以及是否利用石吉高速将本段路线分为3个方案进行讨论。

2.1.1方案一（推荐）：利用石吉高速拓宽方案，吉安东环线西方案距吉安市

较近，有利于吉安市周边车辆的上下，但尾端距兴国县较远；吉安东环线东方案恰好相反距兴国县较近，距吉安较远；综合两个方案优点提出利用石吉高速拓宽方案，即石吉高速以北采用东环线西方案线位，向东南方向共线石吉高速39.87公里，共线段石吉高速拓宽为8车道，石吉高速以南采用东环线东方案线位。全长约138公里，其中新建4车道高速80.18公里，扩建为8车道高速57.82公里，最长隧道4.3公里。

桐坪镇梅塘村～兴国县永丰乡段方案比较表

名 称 吉安东环线西方案 吉安东环线东方案 利用石吉高速拓宽方案

2.隧道总长度居中，单个隧道最大长度3.8公里。

3.对吉安市周边地区服务较好

4.施工对既有高速无干扰 1.路线总里程最长，线位选择主要是为了中纵高速公路的布局。

2.隧道总长度最长，单个隧道最大长度5.8公里。

3. 对兴国县周边服务较好，路线有较长一段人口稀少。

4.施工对既有高速无干扰 1.路线总里程居中，但增加里程不多。

2.隧道总长度最短，单个隧道最大长度4.3公里。

3.能够兼顾吉安、兴国两个区域的交通需求

4.施工中对既有高速干扰较大

2.2 兴国县永丰乡～赣县江口镇 段，推荐方案长约37公里

该段采用新建4车道高速公里，公路里程37公里，设置隧道4座，总长度2740米。

2.3赣县江口镇～龙南里仁镇 段，推荐方案长约147.34公里

该段路线拟两个方案进行比较，方案一：利用原路拓宽方案、方案二：信丰东分流方案，该方案也是中纵高速的南段。

2.3.1 方案一（推荐）：利用原路拓宽方案，该方案利用赣州市外环线接上赣定高速后沿大广高速拓宽、扩容至大广高速与赣定高速分叉点，全长约147.34

公里，其中新建4车道高速公路9.74公里，扩建、扩容为8车道高速公路94.4公里，利用即用高速公路43.2公里(不拓宽)，隧道总长度4.17公里，最大隧道长度1505米。

2.3.2方案二：信丰东分流方案，考虑赣定高速迳古潭隧道群拓宽较为困难，在赣定高速的东侧新建一条4车道上下行高速公路，分流交通压力，同时也作为未来江西中纵高速公路的南段主干线。该方案路线里程，全长约133.5公里，其中新建4车道高速公路125.5公里，扩建为8车道高速公路8公里，最大隧道长度1600米。

赣县江口镇～龙南里仁镇方案比较表

优缺点比较 1.路线总里程最长，但需要建设只有104.14公里较另一方案短29.36公里。

2.隧道总长度较另一方案短3754m。

3.施工对既有高速干扰很大。 1.路线总里程最短，短于另一方案13.84公里。但需要建设建设较长。